پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

آزمایش زمستانی کامیون برقی مرسدس بنز آروکس ۴۰۰ پایان یافت

نویسنده: مبینا رحمانی
۲ اسفند ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
آزمایش زمستانی کامیون برقی Mercedes-Benz eArocs 400 پایان یافت
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، شرکت دایملر تراک اعلام کرده است که کامیون برقی Mercedes-Benz eArocs 400 پس از پشت سر گذاشتن آزمایش‌های فشرده زمستانی در شرایط بسیار سرد، آماده ورود به مرحله عرضه بازار شده است. این کشنده که برای ترافیک و عملیات شهری طراحی شده، قرار است از ماه آوریل وارد بازار شود و تولید آن نیز از اواخر سال جاری آغاز خواهد شد. آزمایش‌ها در مدار قطب شمال فنلاند و در دمای تا منفی ۲۰ درجه سانتی‌گراد انجام شده تا عملکرد واقعی خودرو در شرایط سخت ارزیابی شود.

این کامیون در واقع نسخه برقی خانواده Arocs محسوب می‌شود؛ مدلی که از سال ۲۰۱۳ به‌عنوان کامیون تخصصی حوزه ساخت‌وساز تنها با موتور دیزل عرضه می‌شد. حالا دایملر تراک تلاش کرده با استفاده از فناوری‌های مشترک با نسل جدید کامیون‌ برقی خود، گزینه‌ای مناسب برای پروژه‌های شهری و عمرانی ارائه دهد.

مشخصات فنی کامیون برقی Mercedes-Benz eArocs 400

کامیون eArocs 400 از بسیاری از فناوری‌های توسعه‌یافته در کامیون‌های برقی جدید مرسدس بنز بهره می‌برد و به‌طور مستقیم از ساختار فنی مدل eActros 600 الهام گرفته است. تمرکز اصلی در طراحی این خودرو، ایجاد تعادل میان ظرفیت کاری بالا و امکان استفاده روزانه بدون توقف طولانی برای شارژ بوده است.

نوع باتریLFP
تعداد بسته باتری۲ عدد
ظرفیت هر باتری۲۰۷ کیلووات ساعت
ظرفیت کل۴۱۴ کیلووات ساعت
ولتاژ سیستم۸۰۰ ولت
توان شارژ سریعتا ۴۰۰ کیلووات
زمان شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصدحدود ۴۶ دقیقه

قرارگیری برج باتری در پشت کابین باعث شده فضای شاسی برای کاربری‌های ساختمانی حفظ شود و امکان نصب تجهیزات تخصصی بدون تغییر اساسی در ساختار خودرو فراهم بماند.

چرا آزمایش زمستانی برای کامیون‌های برقی اهمیت حیاتی دارد؟

چرا آزمایش زمستانی برای کامیون‌های برقی اهمیت حیاتی دارد؟

عملکرد باتری و ایمنی رانندگی در سرما بزرگ‌ترین چالش خودروهای برقی محسوب می‌شود. دایملر تراک با انتقال eArocs 400 به مدار قطب شمال فنلاند تلاش کرد شرایطی شبیه سخت‌ترین محیط‌های کاری اروپا را شبیه‌سازی کند.

در این آزمایش‌ها چند بخش کلیدی بررسی شد:

  • کشش و پایداری حرکت روی جاده‌های برفی و یخ‌زده
  • قابلیت استارت در دمای بسیار پایین
  • رفتار باتری و سرعت شارژ در سرما
  • عملکرد سامانه انتقال قدرت الکتریکی
  • راندمان بازیابی انرژی در شرایط زمستانی

اگرچه جزئیات عددی نتایج منتشر نشده، اما دایملر تراک اعلام کرده این آزمایش‌ها اطلاعات مهمی برای بهینه‌سازی نهایی خودرو پیش از تولید انبوه فراهم کرده است. چنین تست‌هایی برای کامیون‌ها اهمیت زیادی دارد، زیرا این خودروها اغلب در پروژه‌هایی فعالیت می‌کنند که توقف کاری به دلیل شرایط آب‌وهوایی قابل قبول نیست.

کامیون برقی eArocs 400 چه تفاوتی با نسخه‌های دیزلی Arocs دارد؟

نسخه دیزلی Arocs سال‌ها به‌عنوان یکی از کامیون‌های اصلی پروژه‌های عمرانی اروپا شناخته می‌شد و در واقع شاخه‌ای تخصصی از خانواده Actros محسوب می‌شود. حالا نسخه برقی همان فلسفه طراحی را حفظ کرده اما قوای محرکه کاملا تغییر یافته است. مرسدس بنز برای کاهش ریسک توسعه، از «اجزای ضروری» خانواده eActros، فناوری باتری مشترک با eActros 600، جعبه جلو و ساختار الکترونیکی مشابه و محور انتقال قدرت برای تجهیزات جانبی ساختمانی استفاده کرده است.

این موضوع نشان می‌دهد استراتژی دایملر تراک، توسعه تدریجی پلتفرم‌های برقی و استفاده مشترک از قطعات میان مدل‌های مختلف است؛ رویکردی که هزینه تولید را کاهش داده و قابلیت اطمینان را افزایش می‌دهد.

کامیون برقی eArocs 400 چه تفاوتی با نسخه‌های دیزلی Arocs دارد؟

تاثیر احتمالی عرضه eArocs 400 بر بازار کامیون‌های سنگین

عرضه eArocs 400 در قالب تولید محدود سالانه ۱۵۰ دستگاه برای بازارهای منتخب اتحادیه اروپا نشان می‌دهد دایملر تراک هنوز در مرحله ارزیابی عملیاتی قرار دارد. این عدد پایین معمولا به معنای جمع‌آوری داده‌های واقعی از مشتریان پیش از تولید گسترده است.

با این حال، ورود کامیون‌ برقی می‌تواند چند تغییر مهم ایجاد کند:

  • کاهش آلایندگی در پروژه‌های شهری
  • محدود نشدن فعالیت کامیون‌ها در مناطق دارای قوانین سخت زیست‌محیطی
  • کاهش هزینه نگهداری به دلیل حذف موتور دیزل و اجزای وابسته

برای بازارهایی مانند ایران، هرچند زیرساخت شارژ هنوز چالش اصلی محسوب می‌شود، اما تجربه چنین پروژه‌هایی مسیر آینده صنعت خودروهای سنگین را مشخص می‌کند.

آغاز فصل تازه برای کامیون‌های برقی

در مجموع، Mercedes-Benz eArocs 400 را می‌توان نشانه‌ای از تغییر تدریجی در سگمنت کامیون‌های عمرانی دانست؛ بخشی که به دلیل وزن بالا و شرایط کاری سخت، دیرتر از سایر بخش‌ها به سمت برقی شدن حرکت کرده است. موفقیت آزمایش‌های زمستانی نشان می‌دهد سازندگان بزرگ اکنون به مرحله‌ای رسیده‌اند که خودروهای برقی را برای کار در تمام فصل‌ها آماده می‌کنند، نه فقط شرایط ایده‌آل.

اگر زیرساخت شارژ فراهم باشد، آیا حاضر هستید در پروژه‌های ساختمانی با کامیون برقی کار کنید یا هنوز موتور دیزل را گزینه قابل اعتمادتر می‌دانید؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.