پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

پشت پرده واگذاری سهام مرسدس بنز در دایملر تراک؛ تصمیم مالی یا راهبرد جهانی؟

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۲۵ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
پشت پرده واگذاری سهام مرسدس بنز در دایملر تراک؛ تصمیم مالی یا راهبرد جهانی؟
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، گروه مرسدس بنز اعلام کرده است که قصد دارد بخشی از سهام خود در شرکت دایملر تراک را واگذار کند؛ تصمیمی که در شرایط کاهش فروش، فشار بر حاشیه سود و تغییرات ساختاری بازار جهانی خودرو اتخاذ شده و می‌تواند پیامدهای مهمی برای صنعت کامیون‌سازی جهان داشته باشد.

بر اساس اعلام رسمی، مرسدس بنز حدود ۳۵ درصد از سهام خود در دایملر تراک را در اختیار دارد که ارزش کل آن نزدیک به ۱۲ میلیارد یورو، معادل ۱۴.۲ میلیارد دلار برآورد می‌شود. هارالد ویلهلم، مدیر مالی این شرکت، اعلام کرده که بخشی از این سهام در سال جاری فروخته خواهد شد و جزئیات میزان واگذاری در ماه مه منتشر می‌شود. درآمد حاصل از این فروش نیز قرار است به سهامداران بازگردانده شود.

این خبر در حالی منتشر شد که سهام دایملر تراک در بازار فرانکفورت تا ۲.۷ درصد کاهش یافت؛ واکنشی که نشان می‌دهد سرمایه‌گذاران این اقدام را صرفا یک جابه‌جایی مالی ساده تلقی نمی‌کنند، بلکه آن را نشانه‌ای از تغییر راهبردی در ساختار صنعت می‌دانند.

مرسدس بنز حدود ۳۵ درصد از سهام خود در دایملر تراک را در اختیار دارد که ارزش کل آن نزدیک به ۱۲ میلیارد یورو، معادل ۱۴.۲ میلیارد دلار برآورد می‌شود.

چرا مرسدس در حال فاصله گرفتن از دایملر تراک است؟

چرا مرسدس در حال فاصله گرفتن از دایملر تراک است؟

فشار سودآوری و تغییر اولویت‌های سرمایه‌گذاری دلیل فاصله گرفتن مرسدس بنز از دایملر تراک است. مرسدس بنز پس از جداسازی بخش خودروهای تجاری در سال ۲۰۲۱، تمرکز خود را بر خودروهای سواری و ون‌ها قرار داد و دایملر تراک به‌عنوان شرکتی مستقل فعالیت خود را ادامه داد. با این حال، حفظ سهم قابل‌توجه در این شرکت نشان می‌داد که هنوز پیوند مالی و راهبردی میان دو مجموعه وجود دارد.

اکنون شرایط اقتصادی جهانی، این رابطه را وارد مرحله تازه‌ای کرده است. مرسدس هشدار داده که در سال جاری، تحت تأثیر تنش‌های تجاری جهانی و رقابت شدید در بازار چین، حاشیه سود این شرکت در بهترین حالت ثابت باقی خواهد ماند. در چنین فضایی، آزادسازی سرمایه از دارایی‌های غیرمحوری یکی از سریع‌ترین راه‌ها برای تقویت نقدینگی محسوب می‌شود. فروش بخشی از سهام دایملر تراک دقیقا در همین چارچوب قابل تحلیل است؛ یعنی تبدیل یک سرمایه‌گذاری بلندمدت به منابع مالی نقد برای مدیریت دوره‌ای پرچالش.

دایملر تراک چه جایگاهی در صنعت کامیون جهان دارد؟

دایملر تراک در حال حاضر بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای تجاری در جهان محسوب می‌شود و برندهایی مانند Mercedes-Benz Trucks،Freightliner و FUSO را در اختیار خود دارد. این شرکت سهم قابل‌توجهی در بازارهای اروپا، آمریکای شمالی و آسیا دارد و در حوزه توسعه کامیون‌های برقی و سامانه‌های حمل‌ونقل هوشمند سرمایه‌گذاری سنگینی انجام داده است.

جدایی سال ۲۰۲۱ در واقع پاسخی به یک روند جهانی بود؛ بسیاری از خودروسازان به این نتیجه رسیدند که کسب‌وکار خودروهای سواری و خودروهای سنگین نیازمند راهبردهای کاملا متفاوت هستند. چرخه سرمایه‌گذاری، نوع مشتریان، قوانین آلایندگی و حتی مدل درآمدی در این دو حوزه تفاوت اساسی دارد.

از همین رو استقلال دایملر تراک باعث شد این شرکت بتواند تمرکز بیشتری روی توسعه کامیون‌های برقی، کاهش مصرف سوخت و دیجیتالی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل داشته باشد؛ موضوعی که امروز رقابت اصلی میان تولیدکنندگان بزرگ را شکل می‌دهد.

آیا این تصمیم نشانه ضعف بازار کامیون است؟

این تصمیم بیشتر نشان‌دهنده بازتنظیم مالی مرسدس است تا افت بنیادین بازار کامیون. بازار خودروهای سنگین همچنان به دلیل رشد تجارت الکترونیک، توسعه لجستیک منطقه‌ای و نوسازی ناوگان در بسیاری از کشورها فعال باقی مانده است.

با این حال، چالش‌هایی مانند افزایش هزینه تولید، قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی و نیاز به سرمایه‌گذاری سنگین در فناوری‌های جدید باعث شده سودآوری کوتاه‌مدت تحت فشار قرار گیرد. شرکت‌های بزرگ ناچارند میان سرمایه‌گذاری آینده‌محور و حفظ سود سهامداران تعادل برقرار کنند.

مرسدس با کاهش هزینه‌ها و فروش بخشی از دارایی‌ها تلاش می‌کند همین تعادل را حفظ کند؛ اقدامی که در میان خودروسازان جهانی طی سال‌های اخیر به یک روند رایج تبدیل شده است.

تاثیر احتمالی این اقدام بر آینده همکاری دو شرکت

تاثیر احتمالی این اقدام بر آینده همکاری دو شرکت

در ابتدا باید گفت رابطه صنعتی قطع نخواهد شد، اما پیوند مالی ضعیف‌تر می‌شود. فروش بخشی از سهام به معنای فاصله گرفتن تدریجی مرسدس از مدیریت غیرمستقیم دایملر تراک است و می‌تواند استقلال تصمیم‌گیری این شرکت کامیون‌ساز را بیشتر کند.

از منظر بازار، این اتفاق ممکن است به جذب سرمایه‌گذاران جدید و افزایش شناوری سهام دایملر تراک منجر شود. همچنین احتمال دارد این شرکت آزادی بیشتری برای مشارکت‌های فناورانه یا همکاری با بازیگران جدید حوزه حمل‌ونقل پیدا کند.

برای صنعت خودروهای سنگین، چنین تحولاتی معمولا به افزایش رقابت و سرعت نوآوری منجر می‌شود؛ زیرا شرکت‌ها کمتر وابسته به ساختارهای سنتی مادر خواهند بود.

بازآرایی مالی یا آغاز یک مسیر جدید

تصمیم مرسدس بنز برای فروش بخشی از سهام ۱۴.۲ میلیارد دلاری خود در دایملر تراک را می‌توان نشانه‌ای از تغییرات عمیق در راهبرد خودروسازان جهانی دانست؛ دورانی که در آن تمرکز سرمایه، مدیریت ریسک و انعطاف مالی اهمیت بیشتری نسبت به مالکیت گسترده در زیرمجموعه‌ها پیدا کرده است.

اگرچه این اقدام به معنای خروج کامل مرسدس از حوزه خودروهای تجاری نیست، اما فاصله‌گیری تدریجی از گذشته‌ای است که کامیون و خودرو سواری زیر یک ساختار مشترک مدیریت می‌شدند. حالا هر بخش مسیر مستقل‌تری را دنبال می‌کند؛ یکی در رقابت شدید خودروهای سواری و دیگری در تحول بزرگ حمل‌ونقل سنگین.

به نظر شما استقلال بیشتر شرکت‌های سازنده کامیون در نهایت به بهبود کیفیت و خدمات ناوگان منجر می‌شود یا باعث افزایش هزینه‌ها برای مصرف‌کننده خواهد شد؟ دیدگاه خود را در بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.