پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

حل مشکل تردد ۱۵۰ هزار کامیون ایرانی در آذربایجان؛ برنامه دولت برای رانندگان چیست؟

نویسنده: مبینا رحمانی
۵ اسفند ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
حل مشکل تردد ۱۵۰ هزار کامیون ایرانی در آذربایجان؛ برنامه دولت برای رانندگان چیست؟
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، وزیر راه و شهرسازی در سفر به باکو و در حاشیه هفدهمین اجلاس کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و جمهوری آذربایجان، بر تسریع در حل مشکلات رانندگان کامیون و فعال‌سازی کریدور سه‌جانبه ایران–آذربایجان–گرجستان تأکید کرد. این دیدار با حضور وزیر حمل‌ونقل و توسعه دیجیتال آذربایجان برگزار شد و دو طرف ضمن بررسی موانع موجود، بر اتخاذ تصمیم‌های اجرایی فوری توافق کردند. همزمان، برنامه‌ریزی برای تکمیل پروژه‌های زیرساختی کلیدی از جمله خط‌آهن رشت–آستارا تا سال ۲۰۳۰ در دستور کار قرار گرفت.

وزیر راه و شهرسازی در هفدهمین اجلاس کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و جمهوری آذربایجان، در دیدار با وزیر حمل‌ونقل و توسعه دیجیتال این کشور، بر تسریع در حل مشکلات رانندگان تاکید کرد.

آیا مشکل تردد رانندگان کامیون در آذربایجان حل می‌شود؟

آیا مشکل تردد رانندگان کامیون در آذربایجان حل می‌شود؟

اراده سیاسی برای حل این مشکلات اعلام شده و دستور پیگیری فوری نیز صادر شده است. در این نشست دوجانبه، مسائل مرتبط با تردد رانندگان کامیون در قلمرو دو کشور به‌عنوان یکی از موانع اصلی همکاری‌های حمل‌ونقلی مطرح شد. اهمیت این موضوع زمانی روشن‌تر می‌شود که بدانیم سالانه حدود ۱۵۰ هزار کامیون ایرانی در خاک آذربایجان تردد می‌کنند و در مقابل، حدود ۵۰ هزار کامیون آذربایجانی نیز در ایران فعال هستند.

با توجه به این حجم تردد، هرگونه اختلال در صدور مجوز، تأخیر در پایانه‌های مرزی یا محدودیت‌های مقطعی می‌تواند مستقیما بر درآمد رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل اثر بگذارد. تشکیل کمیته حمل‌ونقل مشترک حداکثر ظرف یک ماه آینده می‌تواند نشانه‌ای از ورود به فاز اجرایی برای رفع این چالش‌ها باشد؛ موضوعی که فعالان حمل‌ونقل بین‌المللی مدت‌هاست خواستار آن هستند.

کریدور ارس؛ محور اصلی همکاری‌های جاده‌ای و ریلی

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به فعال بودن کریدور ارس در بخش جاده‌ای و ریلی، از افزایش ظرفیت پایانه‌های مرزی خبر داد. در حال حاضر پایانه‌های بیله‌سوار، جلفا، پلدشت، آستارا و پل کلاله–آقبند از مهم‌ترین گذرگاه‌های مشترک دو کشور هستند. مسیر جاده‌ای جلفا تا کلاله–آقبند در خاک ایران در حال تعریض است و بخشی از آن احداث شده و تعدادی تونل نیز در دست بازگشایی قرار دارد.

نکته قابل توجه آن است که طرف آذری نیز اعلام کرده ظرف یک تا دو ماه آینده اقدامات مربوط به مسیر خود را تکمیل می‌کند و پایانه‌های مشترک نیز ظرف چند ماه آینده قابل بهره‌برداری خواهند بود. این اقدامات در مجموع می‌تواند زمان توقف رانندگان کشنده در مرز را کاهش داده و هزینه‌های عملیاتی رانندگان را پایین بیاورد.

در دو سال گذشته حجم تبادلات تجاری ایران و آذربایجان حدود ۶۵۰ میلیون دلار اعلام شده است؛ عددی که با توجه به ظرفیت‌های جغرافیایی و زیرساختی دو کشور، قابلیت افزایش دارد. توسعه کریدور ارس می‌تواند یکی از ابزارهای اصلی برای رشد این رقم باشد.

نشست سه‌جانبه ایران، آذربایجان و گرجستان چه اهمیتی دارد؟

نشست سه‌جانبه ایران، آذربایجان و گرجستان چه اهمیتی دارد؟

دو طرف توافق کرده‌اند نشست مشترک وزرای ایران، آذربایجان و گرجستان در سال ۲۰۲۶ در باکو برگزار شود تا کریدور سه‌جانبه به‌صورت عملیاتی فعال شود. این کریدور می‌تواند مسیر جدیدی برای دسترسی به بازارهای قفقاز و حتی اروپا ایجاد کند. برای رانندگان ایرانی، فعال شدن چنین مسیری به معنای تنوع مقاصد، کاهش وابستگی به برخی مرزهای پرتردد و افزایش فرصت‌های بارگیری خواهد بود.

از منظر راهبردی، ایران تلاش دارد جایگاه خود را در بال غربی کریدور شمال–جنوب تثبیت کند. اگر برنامه‌ریزی ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا محقق شود و خط ریلی رشت–آستارا طبق زمان‌بندی تا ۲۰۳۰ تکمیل شود، ایران می‌تواند به یکی از مسیرهای اصلی اتصال روسیه به خلیج فارس و جنوب آسیا تبدیل شود.

مسیر پیش رو برای رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل

آنچه از مجموعه این توافق‌ها برمی‌آید، تمرکز بر رفع موانع اجرایی و افزایش ظرفیت زیرساختی است. اما تجربه نشان داده است که موفقیت نهایی این برنامه‌ها به اجرای دقیق، هماهنگی دستگاه‌ها و ثبات مقررات مرزی بستگی دارد.

برای رانندگان کامیون، مهم‌ترین شاخص نه صرفا امضای تفاهم‌نامه‌ها، بلکه کاهش زمان توقف در مرز، شفافیت در عوارض و تسهیل صدور مجوزهاست.

با توجه به هدف‌گذاری‌های اعلام‌شده و اعداد مطرح‌شده، به نظر می‌رسد سال‌های پیش‌رو برای حمل‌ونقل بین‌المللی ایران تعیین‌کننده خواهد بود.

آیا کریدورهای جدید می‌توانند درآمد رانندگان را افزایش دهند؟

آیا کریدورهای جدید می‌توانند درآمد رانندگان را افزایش دهند؟

اگر زیرساخت‌ها طبق وعده‌ها تکمیل شود و موانع تردد برطرف گردد، پاسخ می‌تواند مثبت باشد. افزایش حجم ترانزیت به معنای افزایش تقاضا برای ناوگان جاده‌ای است، اما تحقق این موضوع وابسته به اجرای کامل پروژه‌ها تا سال ۲۰۳۰ و عملیاتی شدن هدف ۱۵ میلیون تن ترانزیت است.

در نهایت، باید دید توافق‌های باکو تا چه اندازه در عمل به کاهش مشکلات رانندگان و افزایش بار عبوری منجر خواهد شد. شما که در مسیرهای آذربایجان یا کریدور شمال–جنوب تردد می‌کنید،

مهم‌ترین مشکل فعلی در مرز چیست و به نظر شما این توافق‌ها تا چه حد می‌تواند شرایط کاری رانندگان را بهبود دهد؟ تجربه و نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.