پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

اصلاح کرایه نفتکش‌ها در دستور کار قرار گرفت؛ آیا شرایط کاری رانندگان تغییر می‌کند؟

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۹ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
اصلاح کرایه نفتکش‌ها در دستور کار قرار گرفت؛ آیا شرایط کاری رانندگان تغییر می‌کند؟
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، مدیرکل دفتر حمل‌ونقل کالای سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور از قرار گرفتن اصلاح نرخ کرایه نفتکش‌ها در دستور کار این سازمان خبر داد. مهرداد حمداللهی اعلام کرد سالانه حدود ۱۰۰ میلیون تُن فرآورده نفتی توسط ناوگان جاده‌ای جابه‌جا می‌شود که معادل ۱۶ تا ۱۷ درصد کل کالاهای حمل‌شده در کشور است.

او تاکید کرد با وجود ماهیت خطرناک این محموله‌ها، کرایه نفتکش‌ها نسبت به سایر بخش‌های حمل‌ونقل عقب مانده و باید بر اساس ضریب مواد خطرناک محاسبه شود. به گفته وی، اصلاح نرخ کرایه، رسیدگی به بیمه رانندگان کامیون و بازنگری برخی محدودیت‌های شغلی در دستور کار قرار گرفته است.

مهرداد حمداللهی، مدیر کل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری جاده‌ای کشور از قرار گرفتن اصلاح نرخ کرایه نفتکش‌ها و سایر مطالبات آن‌ها در دستور کار سازمان خبر داد.

چرا کرایه نفتکش‌ها از سایر حمل‌ونقل‌ها عقب مانده است؟

حمل فرآورده‌های نفتی یکی از حساس‌ترین حوزه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای به شمار می‌رود. رانندگان این بخش علاوه بر مسئولیت حمل بار، با خطرات ایمنی، احتمال حوادث پرریسک و الزامات سخت‌گیرانه‌تری نسبت به حمل بار عمومی مواجه هستند. به همین دلیل در استانداردهای حمل‌ونقل، برای چنین محموله‌هایی ضریب مواد خطرناک در نرخ کرایه لحاظ می‌شود.

مهرداد حمداللهی در سخنان خود تصریح کرد که کرایه نفتکش‌ها باید بر اساس همین ضریب محاسبه شود، اما در عمل این موضوع به‌طور کامل اجرا نشده و باعث عقب‌ماندگی درآمدی رانندگان کامیون شده است. از نگاه فعالان این حوزه، افزایش هزینه‌های نگهداری ناوگان، رشد قیمت قطعات و فشارهای اقتصادی سال‌های اخیر باعث شده فاصله میان هزینه واقعی حمل و نرخ مصوب بیشتر شود.

همین مسئله سبب شده اصلاح نرخ کرایه به یکی از اصلی‌ترین مطالبات رانندگان نفتکش تبدیل شود؛ مطالبه‌ای که اکنون به گفته مسئولان در سطح شورای عالی ترابری بررسی و اصلاحاتی نیز روی آن اعمال شده است، هرچند اجرای کامل آن به دلیل فرآیندهای اداری با تأخیر همراه بوده است.

آیا اصلاح نرخ کرایه واقعا اجرا می‌شود؟

آیا اصلاح نرخ کرایه واقعا اجرا می‌شود؟

مدیرکل دفتر حمل‌ونقل کالای سازمان راهداری اعلام کرد موضوع افزایش و به‌روزرسانی نرخ کرایه رانندگان کامیون حمل مواد خطرناک در شورای عالی ترابری مطرح شده و اصلاحاتی نیز انجام گرفته، اما اجرای کامل آن هنوز به نتیجه نهایی نرسیده است.

این وضعیت نشان می‌دهد یکی از چالش‌های اصلی صنعت حمل‌ونقل، فاصله میان تصویب سیاست‌ها و اجرای عملی آن‌هاست. در شرایط تورمی، هرگونه تأخیر در اجرا می‌تواند اثر اقتصادی اصلاح نرخ را کاهش دهد و عملاً بخشی از هدف حمایتی را از بین ببرد. به همین دلیل پیگیری برای جبران این فاصله همچنان ادامه دارد.

چالش بیمه رانندگان؛ گره‌ای که از سال ۱۳۹۷ باز نشده

طبق توضیحات مهرداد حمداللهی، یکی از مسائل مهم رانندگان کشنده نفتکش موضوع بیمه تأمین اجتماعی است؛ زیرا از سال ۱۳۹۷ رانندگان جدید از یارانه سهم دولتی بیمه بهره‌مند نشده‌اند. وی اعلام کرد اصلاح قانون بیمه رانندگان در مجلس در حال بررسی است و پیش‌بینی شده بخشی از منابع مالی مورد نیاز از محل افزایش یک درصدی کرایه حمل تأمین شود.

این اقدام در صورت تصویب می‌تواند بخشی از نگرانی‌های شغلی رانندگان را کاهش دهد و شرایط پایدارتری برای ادامه فعالیت آنان ایجاد کند، زیرا نبود پوشش بیمه‌ای مناسب در سال‌های اخیر یکی از عوامل کاهش جذابیت این حرفه بوده است.

افزایش سقف سنی رانندگان نفتکش؛ تصمیم درست یا ریسک ایمنی؟

افزایش سقف سنی رانندگان نفتکش؛ تصمیم درست یا ریسک ایمنی؟

حمداللهی اعلام کرد پیشنهاد افزایش سقف سنی فعالیت رانندگان نفتکش در کمیسیون‌های تخصصی مطرح شده و در صورت تایید مراجع ذی‌صلاح، رانندگانی که از نظر جسمی شرایط لازم را داشته باشند می‌توانند به فعالیت ادامه دهند.
او همچنین توضیح داد قرار گرفتن شغل رانندگان در گروه مشاغل سخت و زیان‌آور علاوه بر مزایا، محدودیت‌هایی مانند کاهش سقف سنی فعالیت و محدودیت ساعات کار ایجاد می‌کند و لازم است این موضوع با رویکردی متوازن بررسی شود تا هم ایمنی حفظ شود و هم منافع رانندگان آسیب نبیند.

تأخیر در پرداخت کرایه‌ها؛ مشکل قدیمی هنوز پابرجاست

یکی دیگر از موضوعات مطرح‌شده در این همایش، گلایه رانندگان کامیون باری از تاخیر در پرداخت کرایه‌ها بود. مدیرکل دفتر حمل‌ونقل کالا اعلام کرد تسریع در پرداخت‌ها به‌ویژه در بخش دولتی در دستور کار قرار گرفته و مکاتبات لازم برای کاهش زمان پرداخت انجام شده است.

در عمل، تاخیر در تسویه کرایه فشار مستقیم مالی بر رانندگان وارد می‌کند، زیرا هزینه‌هایی مانند تعمیرات، لاستیک، بیمه و نگهداری ناوگان به‌صورت مستمر پرداخت می‌شود. بنابراین کوتاه شدن زمان پرداخت می‌تواند تاثیر قابل‌توجهی بر پایداری اقتصادی رانندگان داشته باشد.

آینده رانندگان نفتکش؛ وعده‌ها تا چه حد عملی می‌شود؟

مجموعه اظهارات مطرح‌شده نشان می‌دهد سازمان راهداری اصلاح شرایط کاری رانندگان نفتکش را در چند محور همزمان دنبال می‌کند؛ از اصلاح نرخ کرایه و تعیین ضریب مواد خطرناک گرفته تا حل مشکلات بیمه‌ای، بررسی محدودیت‌های سنی و کاهش زمان پرداخت کرایه‌ها. با توجه به جابه‌جایی سالانه ۱۰۰ میلیون تُن فرآورده نفتی که سهمی معادل ۱۶ تا ۱۷ درصد حمل کالای کشور دارد، پایداری این بخش نقش مستقیمی در امنیت انرژی کشور ایفا می‌کند.

با این حال تجربه گذشته نشان داده موفقیت چنین برنامه‌هایی به سرعت اجرا و هماهنگی میان دستگاه‌های تصمیم‌گیر وابسته است. اگر اصلاحات وعده داده‌شده به مرحله اجرا برسد، می‌توان انتظار داشت بخشی از فشار اقتصادی و شغلی رانندگان کاهش پیدا کند.

به نظر شما به‌عنوان راننده یا فعال حمل‌ونقل، اصلاح نرخ کرایه نفتکش‌ها و تغییرات پیشنهادی تا چه اندازه می‌تواند شرایط واقعی کار در این حوزه را بهبود دهد؟ نظر خود را با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.