پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

نبرد توان پیمایش بین کامیون‌های برقی MAN و تسلا

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۹ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
نبرد توان پیمایش بین کامیون‌های برقی MAN و تسلا
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، رقابت در بازار کامیون‌های برقی وارد مرحله‌ای تازه شده و دو خودروساز مطرح جهان یعنی MAN و تسلا، با معرفی نسل جدید کشنده‌های تمام ‌برقی خود، عملا معیارهای تازه‌ای برای توان پیمایش، بهره‌وری انرژی و کاربری حمل‌ونقل سنگین تعریف کرده‌اند. در شرایطی که صنعت لجستیک جهانی تحت فشار کاهش آلایندگی و هزینه سوخت قرار دارد، برد حرکتی کامیون‌های برقی به مهم‌ترین شاخص رقابت تبدیل شده است.

جدول مقایسه مشخصات فنی کشنده‌های برقی MAN و Tesla Semi

پیش از بررسی جزئی‌تر، نگاهی خلاصه به مهم‌ترین شاخص‌های فنی این دو رقیب تصویر واضح‌تری از رقابت ارائه می‌دهد.

مشخصاتTesla SemiMAN eTGX
کلاس کاریکشنده سنگین کلاس ۸کشنده سنگین اروپایی
برد حرکتی۵۲۰ تا ۸۰۰ کیلومترحدود ۶۰۰ تا ۸۰۰ کیلومتر
ظرفیت باتریاعلام رسمی کامل نشدهتا ۵۳۴ کیلووات‌ساعت
تمرکز طراحیمسیرهای طولانیحمل‌ونقل منطقه‌ای و بین‌شهری
زمان شارژ سریعسامانه شارژ مگاواتیشارژ تا حدود ۸۰ درصد در حدود ۴۵ دقیقه
بازار هدفآمریکای شمالی  اروپا و ناوگان ترکیبی

همان‌طور که دیده می‌شود، اختلاف عملکرد دیگر به اندازه سال‌های ابتدایی معرفی کامیون‌ برقی نیست و رقابت به مرحله بلوغ نزدیک شده است.

آیا تسلا هنوز پادشاه برد حرکتی کامیون‌های برقی است؟

آیا تسلا هنوز پادشاه برد حرکتی کامیون‌های برقی است؟

پاسخ کوتاه این است که تسلا همچنان یکی از تولید کنندگان اصلی محسوب می‌شود، اما دیگر بدون رقیب نیست. کشنده Tesla Semi با هدف ایجاد تحول در حمل‌ونقل جاده‌ای توسعه یافت و طبق مشخصات اعلام‌شده می‌تواند بسته به نسخه انتخابی بین ۵۲۰ تا ۸۰۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد. چنین بردی برای یک کامیون برقی امکان انجام مسیرهای بین‌شهری بدون توقف‌های متعدد را فراهم می‌کند.

فلسفه طراحی این خودرو بر کاهش مقاومت هوا، استفاده از چند موتور الکتریکی و مدیریت دقیق مصرف انرژی استوار است. تسلا تلاش کرده تجربه‌ای نزدیک به خودروهای سواری برقی را به دنیای کشنده منتقل کند؛ به این معنا که بخش مهمی از عملکرد خودرو توسط نرم‌افزار و تحلیل داده‌های رانندگی کنترل می‌شود. این رویکرد بیشتر با شرایط جاده‌ای آمریکای شمالی همخوانی دارد؛ جایی که مسیرهای طولانی و سرعت‌های ثابت نقش مهمی در بهره‌وری ناوگان دارند.

استراتژی متفاوت MAN؛ تمرکز بر بهره‌وری عملیاتی

در مقابل، رویکرد MAN بیشتر بر واقعیت‌های روزمره شرکت‌های حمل‌ونقل اروپایی تمرکز دارد. کشنده MAN eTGX با این هدف توسعه یافته که بدون تغییر اساسی در برنامه کاری رانندگان، جایگزین کامیون دیزل شود. این کامیون بسته به پیکربندی باتری قادر است روزانه حدود ۶۰۰ تا ۸۰۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد و در شرایط خاص حتی به نزدیکی ۱۰۰۰ کیلومتر نیز برسد.

تمرکز مهندسان MAN بر هماهنگی زمان شارژ با زمان استراحت راننده بوده است. امکان شارژ سریع تا حدود ۸۰ درصد در حدود ۴۵ دقیقه باعث می‌شود توقف اجباری راننده به فرصتی برای شارژ تبدیل شود، نه عاملی برای کاهش بهره‌وری. همچنین استفاده از ماژول‌های باتری قابل تنظیم به شرکت‌های حمل‌ونقل اجازه می‌دهد ظرفیت انرژی را متناسب با نوع مأموریت انتخاب کنند.

این نگاه نشان می‌دهد MAN به جای دنبال کردن اعداد بزرگ تبلیغاتی، تلاش کرده کامیونی بسازد که در شرایط واقعی اقتصادی قابل استفاده باشد.

چرا برد حرکتی تنها معیار برتری برای کامیون‌های برقی نیست؟

پاسخ روشن است؛ زیرا در صنعت حمل‌ونقل، هزینه کل مالکیت اهمیت بیشتری از یک عدد مشخص دارد. اگرچه برد حرکتی نخستین شاخصی است که توجه خریداران را جلب می‌کند، اما عوامل دیگری مانند زمان شارژ، وزن باتری، ظرفیت بار قابل حمل و دسترسی به زیرساخت شارژ نقش تعیین‌کننده‌تری دارند.

باتری‌های بزرگ‌تر برد بیشتری ایجاد می‌کنند، اما وزن خودرو را افزایش می‌دهند و ممکن است ظرفیت بار مفید را کاهش دهند. از سوی دیگر، شارژ سریع نیازمند زیرساخت قدرتمند است که هنوز در بسیاری از مناطق جهان توسعه کامل نیافته است. بنابراین انتخاب میان برد بیشتر یا شارژ سریع‌تر به نوع ماموریت ناوگان بستگی دارد.

تسلا بیشتر به آینده‌ای متکی بر شبکه شارژ اختصاصی و مدیریت دیجیتال انرژی نگاه می‌کند، در حالی که MAN تلاش کرده راهکاری ارائه دهد که با زیرساخت فعلی اروپا نیز قابل اجرا باشد. همین تفاوت فلسفه طراحی باعث شده هر دو کامیون برای شرایط متفاوتی مناسب باشند.

رقابتی که آینده کامیون‌های دیزلی را تعیین می‌کند

نزدیک شدن برد کامیون‌های‌ برقی به ارقام مدل‌های دیزلی نشان می‌دهد صنعت حمل‌ونقل وارد مرحله‌ای تعیین‌کننده شده است. تا چند سال پیش کامیون برقی بیشتر یک پروژه آزمایشی محسوب می‌شد، اما اکنون به گزینه‌ای جدی برای ناوگان‌های بزرگ تبدیل شده است.

افزایش قوانین زیست‌محیطی، رشد هزینه سوخت‌های فسیلی و توسعه فناوری باتری سه عاملی هستند که سرعت این تحول را افزایش داده‌اند. رقابت میان مان و تسلا نیز عملا روند پیشرفت فناوری را تسریع می‌کند، زیرا هر شرکت تلاش می‌کند محدودیت‌های فعلی را سریع‌تر برطرف کند.

آینده جاده‌ها؛ انتخاب رانندگان چه خواهد بود؟

رقابت میان MAN و Tesla نشان می‌دهد آینده کامیون‌سازی دیگر تنها به قدرت موتور یا ظرفیت بار خلاصه نمی‌شود، بلکه بهره‌وری انرژی، زمان توقف و راحتی کار راننده به معیارهای اصلی تبدیل شده‌اند. هر دو شرکت تلاش کرده‌اند پاسخ متفاوتی به یک سؤال مشترک بدهند: چگونه می‌توان حمل‌ونقل سنگین را بدون افزایش هزینه عملیاتی برقی کرد؟

احتمالا در سال‌های آینده شاهد تقسیم بازار خواهیم بود؛ کامیون‌هایی با برد بسیار بالا برای مسیرهای طولانی و مدل‌هایی با شارژ سریع برای حمل‌ونقل منطقه‌ای. انتخاب نهایی نه توسط کارخانه‌ها، بلکه توسط رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل تعیین خواهد شد.

اگر قرار باشد در ناوگان کاری خود یک کشنده برقی انتخاب کنید، برد حرکتی طولانی برایتان مهم‌تر است یا امکان شارژ سریع و توقف کوتاه‌تر در مسیر؟ نظر خود را با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.