پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

پایان صف‌ چند کیلومتری کامیون‌ها در مرز آستارا؛ نوبت‌گیری اینترنتی آغاز شد

نویسنده: مبینا رحمانی
۶ اسفند ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
پایان صف‌ چند کیلومتری کامیون‌ها در مرز آستارا؛ نوبت‌گیری اینترنتی آغاز شد
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، اجرای سامانه نوبت‌دهی اینترنتی برای کامیون‌های ترانزیتی در مرز آستارا با هدف پایان دادن به تجمع و ترافیک سنگین در این گمرک آغاز شده است. مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گیلان از رانندگان خواسته پیش از حرکت، به‌صورت برخط نوبت دریافت کنند تا از ایستایی در مبادی ورودی و خروجی جلوگیری شود. مرز آستارا در دوره‌های اوج صادرات و واردات با صف‌های طولانی مواجه بوده و اکنون مدیریت زمان ورود کامیون‌ها به عنوان راهکار اصلی مطرح شده است. این در حالی است که این گمرک حتی در جنگ ۱۲ روزه علیه ایران نیز تعطیل نشده و فعالیت تجاری آن ادامه داشته است.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گیلان از رانندگان خواسته پیش از حرکت، به‌صورت اینترنتی نوبت دریافت کنند تا از توقف در مبادی ورودی و خروجی جلوگیری شود.

آیا نوبت‌گیری اینترنتی واقعا صف کامیون‌ها را حذف می‌کند؟

اگر به‌درستی اجرا و نظارت شود نوبت گیری اینترنتی می‌تواند ترافیک کامیون‌های صادراتی در مرز آستارا را حذف کند. تجربه سایر پایانه‌های مرزی نشان داده است که مدیریت زمان ورود کامیون‌ها می‌تواند از شکل‌گیری صف‌های فیزیکی چند کیلومتری جلوگیری کند. مشکل اصلی در مرزهایی مانند آستارا، نبود هماهنگی زمانی میان ظرفیت پذیرش گمرک مقصد و حجم کامیون‌های اعزامی است. وقتی رانندگان بدون اطلاع از ظرفیت واقعی پذیرش حرکت می‌کنند، ناگزیر با توقف‌های طولانی مواجه می‌شوند.

نوبت‌گیری اینترنتی چند مزیت عملیاتی دارد:

  • توزیع یکنواخت ورود کامیون‌ها در طول شبانه‌روز
  • کاهش مصرف سوخت ناشی از توقف‌های طولانی با موتور روشن
  • کاهش استهلاک موتور، سیستم خنک‌کننده و سامانه ترمز
  • جلوگیری از ایجاد ترافیک شهری در ورودی پایانه

با این حال، کارآمدی این سامانه وابسته به دو عامل کلیدی یعنی شفافیت در تخصیص نوبت و جلوگیری از تخلف و هماهنگی با طرف مقابل مرزی، یعنی جمهوری آذربایجان وابسته است.

آیا نوبت‌گیری اینترنتی واقعا صف کامیون‌ها را حذف می‌کند؟

نقش جمهوری آذربایجان در مدیریت ترافیک مرز آستارا

ظرفیت خروج کشنده از مرز آستارا به میزان پذیرش از سوی جمهوری آذربایجان وابسته است. دادستان عمومی و انقلاب شهرستان آستارا تاکید کرده پذیرش کامیون از طرف کشور مقابل باید افزایش یابد تا ترافیک در شهرستان کاهش پیدا کند. در حمل‌ونقل بین‌المللی، اگر کشور مقصد در فرآیند کنترل اسناد، بازرسی یا تخلیه محدودیت داشته باشد، حتی بهترین سیستم زمان‌بندی داخلی نیز با گلوگاه عملیاتی مواجه می‌شود.

فرماندار آستارا نیز اعلام کرده دستگاه دیپلماسی و وزارت راه و شهرسازی با تاکید رئیس‌جمهور در حال پیگیری تعاملات لازم با جمهوری آذربایجان هستند و کشور همسایه نیز قول همکاری داده است. بنابراین حل پایدار مشکل ترافیک، نیازمند هماهنگی عملیاتی دو سوی مرز است، نه صرفا مدیریت داخلی.

برخورد با تخلفات نوبت‌دهی؛ آیا سامانه قابل دور زدن است؟

تاثیر ترافیک مرزی بر کامیون و راننده چیست؟

توقف‌های طولانی در مرز تنها یک معطلی ساده نیست؛ بلکه پیامدهای فنی و اقتصادی مشخصی برای ناوگان دارد. کامیونی که ساعت‌ها یا حتی روزها در صف باقی می‌ماند، با افزایش استهلاک قطعات و کاهش بهره‌وری مواجه می‌شود. کارکرد درجا موتور، به‌ویژه در کامیون‌های سنگین با بار کامل، می‌تواند موجب افزایش دمای موتور، کاهش عمر روغن و فشار مضاعف بر سامانه خنک‌کننده شود.

از منظر اقتصادی نیز هر روز توقف به معنای خواب سرمایه است. راننده‌ای که در مرز معطل می‌شود، امکان انجام سفر بعدی را از دست می‌دهد و در برخی قراردادهای بین‌المللی ممکن است با جریمه تاخیر در تحویل بار روبه‌رو شود. همچنین ترافیک سنگین در ورودی شهر آستارا موجب نارضایتی ساکنان محلی و ایجاد مشکلات ترافیکی در سطح شهری شده است.

مدیرکل راهداری گیلان درباره وضعیت راه‌های مواصلاتی شهرستان اعلام کرده به دلیل تردد کامیون‌ها، این مسیرها با مشکلاتی مواجه شده‌اند و با مساعد شدن وضعیت جوی اقدامات لازم انجام خواهد شد. او همچنین از قول پیمانکار برای اتمام پروژه سفیر امید در آینده نزدیک خبر داده و درباره پروژه باغچه‌سرا نیز اعلام کرده تا ۱۵ روز آینده اقدامات عملی خوبی انجام می‌شود. این پروژه‌ها در صورت تکمیل، می‌توانند نقش مکمل در کاهش گره‌های ترافیکی داشته باشند.

برخورد با تخلفات نوبت‌دهی؛ آیا سامانه قابل دور زدن است؟

دادستان آستارا تصریح کرده همه امور در گمرک و پایانه باید قانونی انجام شود و با هرگونه بی‌قانونی و ترک فعل برخورد خواهد شد. او همچنین اعلام کرده با همکاری نهادهای مختلف، تخلفات مرتبط با نوبت‌دهی بررسی و به دنبال به صفر رساندن آن هستند و از گزارش‌ها و مستندات استقبال می‌شود.

واقعیت این است که هر سامانه نوبت‌دهی در صورت نبود نظارت سیستمی و شفافیت اطلاعات، ممکن است با سوءاستفاده مواجه شود. اگر فرآیند احراز هویت راننده، کنترل پلاک و اتصال سامانه به درب ورودی پایانه به‌درستی انجام شود، احتمال تخلف به حداقل می‌رسد. اما در صورت ضعف نظارت، امکان ایجاد رانت در تخصیص زمان ورود وجود خواهد داشت. بنابراین موفقیت این طرح نه‌تنها به طراحی فنی، بلکه به نظارت مستمر و برخورد قاطع با تخلفات وابسته است.

تاثیر ترافیک مرزی بر کامیون و راننده چیست؟

نوبت‌دهی اینترنتی؛ آغاز یک نظم جدید در مرز آستارا

مرز آستارا یکی از مهم‌ترین گذرگاه‌های تجاری کشور در مسیر شمال است و سالانه شاهد تردد تعداد زیادی کامیون است. در دوره‌هایی که حجم صادرات و واردات افزایش می‌یابد، فشار مضاعفی بر این مرز وارد می‌شود و بدون مدیریت زمان، صف‌های طولانی شکل می‌گیرد. اجرای سامانه نوبت‌دهی اینترنتی می‌تواند آغاز یک الگوی مدیریت هوشمند تردد در مرزهای پرتردد کشور باشد. مشروط بر آنکه هماهنگی دو سوی مرز و نظارت دقیق داخلی به‌صورت هم‌زمان دنبال شود.

در نهایت، کاهش صف‌های کامیون نه‌تنها به نفع رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل است، بلکه به روان‌سازی تجارت خارجی و کاهش فشار بر زیرساخت‌های شهری نیز کمک می‌کند.

شما نوبت‌گیری اینترنتی در مرزها را تا چه اندازه مؤثر می‌دانید؟ آیا این سامانه توانسته زمان معطلی شما را کاهش دهد یا هنوز با چالش‌هایی روبه‌رو هستید؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.