پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

افزایش ۲۵ درصدی قیمت بلیت اتوبوس بین شهری؛ تهران – سیستان یک میلیون تومان شد!

نویسنده: مبینا رحمانی
۲ اسفند ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
افزایش ۲۵ درصدی قیمت بلیت اتوبوس بین شهری؛ تهران – سیستان یک میلیون تومان شد!
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، مدیرعامل اتحادیه مسافربری از اجرای افزایش ۲۵ درصدی نرخ بلیت اتوبوس‌های برون‌شهری از بهمن‌ماه خبر داد و اعلام کرد این تغییر مطابق روال سالانه و متناسب با شرایط تورمی انجام شده است. بر اساس اعلام رسمی، سقف قیمت مسیرها مشخص شده و در حال حاضر مسیر تهران–سیستان و بلوچستان با نرخ حدود یک میلیون تومان گران‌ترین مسیر اتوبوسی کشور محسوب می‌شود. حسن فتحی، مدیرعامل اتحادیه مسافربری، تاکید کرده است که افزایش ۲۵ درصدی نرخ بلیت اقدام جدید یا خارج از روال نیست و هر ساله در بهمن‌ماه اعمال می‌شود.

گران‌ترین مسیر اتوبوسی کشور کدام است؟

براساس اعلام رسمی، سقف نرخ‌ها مشخص شده و بیشترین قیمت مربوط به مسیر تهران–سیستان و بلوچستان است که حدود یک میلیون تومان تعیین شده است. این مسیر به دلیل مسافت طولانی، در بالاترین رده قیمتی قرار دارد.
در مقابل، بسیاری از مسیرهای کوتاه‌تر افزایش کمتری را تجربه کرده‌اند. برای نمونه، در مسیرهایی مانند تهران–اراک نرخ بلیت حدود ۳۵۰ هزار تومان است که با افزایش حدود ۷۰ هزار تومانی همراه شده است.

جدول زیر نمونه‌ای از نرخ‌های اعلام‌شده را نشان می‌دهد:

مسیرنرخ تقریبی پس از افزایشمیزان افزایش
تهران- سیستان و بلوچستانحدود یک میلیون تومان۲۵ درصد
تهران – اراکحدود ۳۵۰ هزار تومانحدود ۷۰ هزار تومان
سایر مسیرهای کوتاهمتغیر براساس مسافت۲۵ درصد

به گفته مسئولان، در بسیاری از مسیرهای معمول، این افزایش چندان محسوس نخواهد بود و تاثیر آن نسبت به رشد عمومی قیمت‌ها محدود ارزیابی می‌شود.

چرا بلیت اتوبوس بین شهری ۲۵ درصد گران شد؟

چرا بلیت اتوبوس بین شهری ۲۵ درصد گران شد؟

به گفته مدیرعامل اتحادیه مسافربری، هزینه‌های مرتبط با نگهداری اتوبوس، دستمزد رانندگان، قطعات یدکی و سایر مخارج عملیاتی در ماه‌های اخیر رشد قابل توجهی داشته و ادامه فعالیت بدون اصلاح نرخ‌ها می‌توانست ارائه سرویس را با مشکل مواجه کند.

در واقع، اگر این افزایش اعمال نمی‌شد، بخشی از ناوگان به دلیل کاهش صرفه اقتصادی ممکن بود از چرخه خدمات خارج شود. چنین وضعیتی در آستانه اسفند ماه، که بخشی از سفرها ضروری و غیرتفریحی است، می‌توانست مشکلات بیشتری برای مسافران ایجاد کند. سفر سربازان، کارگران شاغل در شهرهای دیگر و بازگشت افراد به محل سکونت از جمله تقاضاهای ثابت این مقطع زمانی است.

مدیرعامل اتحادیه همچنین اشاره کرده که در دوره قبل و هم‌زمان با جنگ ۱۲ روزه، با وجود پیش‌بینی افزایش نرخ، بخش حمل‌ونقل به صورت داوطلبانه از اجرای آن صرف‌نظر کرد؛ موضوعی که نشان می‌دهد تصمیم‌گیری درباره نرخ‌ها کاملاً تابع شرایط عمومی کشور است.

نظارت بر اجرای نرخ‌ها چگونه انجام می‌شود؟

یکی از پرسش‌های مهم مسافران این است که آیا امکان افزایش بیش از ۲۵ درصد وجود دارد یا خیر. مدیرعامل اتحادیه مسافربری اعلام کرده که نرخ‌ها تحت نظارت کامل شهرداری، سازمان راهداری و وزارت راه و شهرسازی قرار دارند. تمامی شرکت‌های مسافربری موظف‌اند نرخ مصوب را در تابلوهای خود درج کنند و قیمت‌ها به صورت برخط رصد می‌شود.

به گفته وی، حتی افزایش در حد یک درصد نیز قابل شناسایی است و با تخلف برخورد می‌شود. نرخ‌ها در سامانه‌های مربوطه بارگذاری شده و برای عموم قابل مشاهده است. این سازوکار نظارتی باعث شده حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای یکی از بخش‌هایی باشد که خدمات خود را دقیقاً بر اساس نرخ مصوب ارائه می‌دهد.

آیا افزایش نرخ بر تقاضای سفر تأثیر می‌گذارد؟

آیا افزایش نرخ بر تقاضای سفر تأثیر می‌گذارد؟

مدیرعامل اتحادیه معتقد است در اسفندماه بخش عمده سفرها ضروری است و کاهش محسوسی در تقاضا مشاهده نمی‌شود. با این حال، هم‌زمانی با ماه مبارک رمضان ممکن است به کاهش نسبی سفرهای غیرضروری منجر شود. در چنین شرایطی، احتمال دارد افزایش تشویقی موسوم به «یک سرخالی» اعمال نشود و بخش حمل‌ونقل بر اساس شرایط روز تصمیم‌گیری کند.

از منظر اقتصادی، افزایش ۲۵ درصدی اتوبوس بین شهری نرخ بلیت را می‌توان تلاشی برای حفظ تعادل میان هزینه‌های بهره‌برداری و توان پرداخت مسافران دانست. در صورت عدم اصلاح نرخ‌ها، کاهش سرویس‌دهی می‌توانست به کمبود ظرفیت در روزهای پرتردد منجر شود.

تعادل میان هزینه ناوگان و توان مسافر

افزایش ۲۵ درصدی نرخ بلیت اتوبوس‌ از بهمن‌ماه اجرایی شده و سقف قیمت مسیرها نیز مشخص است؛ به‌گونه‌ای که مسیر تهران–سیستان و بلوچستان با حدود یک میلیون تومان در صدر قرار دارد. مسئولان تاکید دارند این افزایش مطابق روال سالانه و تحت نظارت کامل انجام شده و تخلف قیمتی در حوزه جاده‌ای مشاهده نشده است.

با توجه به افزایش هزینه‌های نگهداری ناوگان و شرایط اقتصادی، آیا این سطح از افزایش می‌تواند هم پایداری شرکت‌های مسافربری را حفظ کند و هم فشار مضاعفی بر مسافران وارد نکند؟ دیدگاه شما به‌عنوان راننده یا فعال حوزه حمل‌ونقل چیست؟ تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.