پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

کامیون‌های وارداتی چگونه به ابزار رانت تبدیل شدند؟ هشدار جدی به خریداران ناوگان سنگین

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۲۶ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
کامیون‌های وارداتی چگونه به ابزار رانت تبدیل شدند؟ هشدار جدی به خریداران ناوگان سنگین
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، فرایند نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور که سال‌هاست زیر سایه سنگین فرسودگی، مصرف بالای سوخت و استهلاک بالا دست و پا می‌زند، اکنون با چالش جدیدی به نام رانت و امضاهای طلایی مواجه شده است. در حالی که قانون‌گذار در برنامه هفتم توسعه مسیر روشنی برای جایگزینی کشنده‌های فرسوده با مدل‌های استاندارد اروپایی ترسیم کرده بود، گزارش‌ها حاکی از انحراف شدید در اجرای این طرح ملی است.

فروش مجوزهای واردات با ارقام میلیاردی و سوءاستفاده از تبصره‌های قانونی، نه تنها امید رانندگان را برای دستیابی به خودروهای ایمن کم‌رنگ کرده، بلکه اقتصاد حمل‌ونقل را در معرض یک بحران ساختاری قرار داده است. در همین راستا، داوود خداداد، عضو هیات‌مدیره انجمن واردکنندگان خودروهای تجاری، پرده از تخلفاتی برداشته که پیکر نیمه‌جان نوسازی ناوگان را هدف قرار داده‌اند.

چه کسانی از فروش مجوزهای واردات کامیون سود می‌برند و این روند چگونه انجام می‌شود؟

دلالان و برخی شرکت‌های خاص با استفاده از روابط پنهان و امضاهای طلایی، مجوزهای وارداتی را دریافت کرده و به جای واردات واقعی، خود این اوراق را با قیمت‌های چند میلیارد تومانی در بازار آزاد به فروش می‌رسانند. بند پ ماده پنجاه و نه قانون برنامه هفتم توسعه، یکی از دقیق‌ترین سازوکارها برای خروج کامیون‌های بالای بیست و پنج سال و جایگزینی آن‌ها با کشنده‌های روز اروپایی است. این طرح با استقبال خوبی مواجه شد و تاکنون حدود چهار هزار سهمیه واردات از طریق شرکت‌های قانونی به مرحله اجرا رسیده است.

با این حال، شواهد نشان می‌دهد یک شرکت خاص موفق شده برای حدود هزار و هشتصد دستگاه کامیون، تحت عنوان سرمایه‌گذاری خارجی، مجوز ثبت سفارش دریافت کند. طبق قوانین ساماندهی خودرو، ناوگان سنگینی که از این طریق وارد می‌شود تا ده سال حق فروش و واگذاری ندارد تا در خدمت شبکه لجستیک کشور بماند. اما در عمل، این شرکت به جای بهره‌برداری در خطوط ترانزیتی، اقدام به فروش امتیاز و مجوزهای خود کرده است.

این واسطه‌گری آشکار، قیمت تمام‌شده یک کشنده را برای راننده زحمتکش به شدت افزایش می‌دهد و هدف اصلی قانون‌گذار مبنی بر کاهش سن ناوگان را به یک تجارت پرسود برای عده‌ای محدود تبدیل می‌کند. افزون بر این، در حالی که واردات یاد شده باید با منشا ارز خارجی صورت می‌گرفت، بررسی‌ها نشان می‌دهد که ارز مورد نیاز از بازارهای داخلی تامین شده و عملاً قانون در شرایط حساس ارزی کشور دور زده شده است.

سوءاستفاده از تبصره‌های گمرکی؛ واردات تجاری در پوششی معکوس

سوءاستفاده از تبصره‌های گمرکی؛ واردات تجاری در پوششی معکوس

علاوه بر ماجرای سرمایه‌گذاری‌های صوری، استفاده ابزاری از قوانین گمرکی نیز به یکی دیگر از مسیرهای انحراف طرح نوسازی تبدیل شده است. بر اساس بند یک ماده سی و هشت آیین‌نامه مقررات صادرات و واردات، واحدهای تولیدی دارای پروانه بهره‌برداری مجاز هستند یک الی دو دستگاه ماشین‌آلات را صرفا با هدف مهندسی معکوس و الگوبرداری صنعتی وارد کنند. این خودروها مطلقا حق شماره‌گذاری و فروش ندارند.

اما اخیرا چند شرکت با استناد به همین بند قانونی، بیش از سیصد دستگاه کامیون را از طریق مرز بازرگان وارد کرده و به منطقه آزاد انزلی انتقال داده‌اند. تجمیع این حجم عظیم از کشنده‌ ها در انبارها به هیچ وجه با منطق الگوبرداری صنعتی همخوانی ندارد.

تجربه سالیان گذشته در بازار خودروهای کار و تجاری ایران نشان داده است که برخی افراد با انباشت خودرو در محوطه‌های گمرکی، فشار مضاعفی بر نهادهای تصمیم‌گیر وارد می‌کنند تا در نهایت مجوزهای ترخیص را به صورت استثنا دریافت کنند. این رفتار شرکت‌هایی را که با رعایت تمام ضوابط و پرداخت هزینه‌های اسقاط در حال فعالیت شفاف هستند، در یک رقابت نابرابر قرار می‌دهد و انگیزه کار سالم را از بین می‌برد.

آیا خریداران این کامیون‌های وارداتی می‌توانند به راحتی پلاک ملی دریافت کنند؟

رانندگانی که بدون آگاهی کامل از منشا واردات اقدام به خرید این کشنده‌های حاشیه‌دار می‌کنند، در مراحل ترخیص و شماره‌گذاری با موانع سنگین قانونی و توقف سرمایه مواجه خواهند شد. کامیونی که مجوز قانونی شفاف و تاییدیه استاندارد نداشته باشد، امکان فعالیت در شبکه راهداری را نخواهد داشت.

خریداران باید بدانند خودروهایی که با دور زدن قانون، استفاده از ارز داخلی به جای سرمایه خارجی یا تحت عنوان کالای غیرتجاری وارد مرزها شده‌اند، در نهایت خریدار نهایی را گرفتار راهروهای اداری می‌کنند. سرمایه یک راننده جاده‌ای نباید فدای بازی‌های واسطه‌گران شود. پیامد این روند، ایجاد ناوگانی از کامیون‌های سرگردان است که نه به چرخه حمل‌ونقل کمک می‌کنند و نه سودی برای خریدار دارند. سازمان راهداری و سایر نهادهای نظارتی باید با رصد دقیق فرآیند ثبت سفارش، دست دلالان را از بازار خودروهای سنگین کوتاه کنند.

ضرورت انسداد روزنه‌های فساد برای نجات شریان‌های ترانزیتی

ضرورت انسداد روزنه‌های فساد برای نجات شریان‌های ترانزیتی

نوسازی ناوگان باری یک الزام قطعی برای ارتقای ایمنی جاده‌ها و بهینه‌سازی اقتصاد حمل‌ونقل است. قانون‌گذار بستر مناسبی را فراهم کرده تا کشنده‌های فرسوده جای خود را به خودروهای استاندارد بدهند، اما وجود امضاهای طلایی این شریان حیاتی را مسدود کرده است. مقابله جدی با پدیده فروش مجوز، تنها راهی است که می‌تواند اعتماد سرمایه‌گذاران واقعی را به این طرح ملی بازگرداند و مانع از تضعیف روند نوسازی ناوگان کشور شود.

آیا تا به حال در مسیر جایگزینی کامیون فرسوده خود با نمونه‌های وارداتی، با درخواست‌های غیرمنطقی برای خرید مجوز، ابهامات در شماره‌گذاری مواجه شده‌اید؟ لطفا تجربیات شفاف و دیدگاه‌های خود را در بخش نظرات بنویسید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.