پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

ورود قدرتمند هیوندای به بازار پیکاپ شاسی‌ مستقل آمریکا تا سال ۲۰۳۰

نویسنده: مبینا رحمانی
۷ اسفند ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
ورود جدی هیوندای به بازار پیکاپ شاسی‌مستقل آمریکا تا سال ۲۰۳۰
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، هیوندای اعلام کرده است که قصد دارد تا پایان دهه جاری با تولید یک پیکاپ جدید شاسی‌مستقل وارد بازار آمریکا شود؛ بازاری که سال‌ها در اختیار برندهای باسابقه داخلی و ژاپنی بوده است. این پیکاپ نخستین محصول هیوندای در آمریکا خواهد بود که با ساختار شاسی و بدنه جداگانه عرضه می‌شود و به‌صورت مستقیم با مدل‌هایی مانند Chevrolet Colorado،Toyota Tacoma وFord Ranger رقابت خواهد کرد. هدف‌گذاری ورود این محصول تا سال ۲۰۳۰ انجام شده است.

این تصمیم را می‌توان یکی از مهم‌ترین گام‌های هیوندای در تغییر جایگاه خود در بازار خودروهای کار دانست؛ بازاری که در آن دوام، ظرفیت بار و توان یدک‌کشی اهمیت تعیین‌کننده دارد.

چرا هیوندای به سراغ پیکاپ شاسی‌مستقل رفته است؟

بازار آمریکا ساختار شاسی‌مستقل را برای پیکاپ‌ های کاری ترجیح می‌دهد. برخلاف پیکاپ Santa Cruz که با ساختار بدنه یکپارچه تولید شده، محصول جدید از شاسی جدا از بدنه بهره خواهد برد؛ ساختاری که در میان رقبا استاندارد محسوب می‌شود و برای کاربری‌های سنگین مناسب‌تر است.

در ساختار بدنه یکپارچه، شاسی و بدنه به‌صورت یک واحد ساخته می‌شوند؛ اما در ساختار شاسی‌مستقل، شاسی به‌عنوان یک بخش جداگانه طراحی شده و بدنه روی آن نصب می‌شود. این تفاوت ساختاری، مستقیما بر توان کاری خودرو اثر می‌گذارد.

مقایسه ساختار بدنه یکپارچه و شاسی‌مستقل در پیکاپ‌ها

مقایسه ساختار بدنه یکپارچه و شاسی‌مستقل در پیکاپ‌ها

انتخاب نوع شاسی در پیکاپ‌ها تنها یک تصمیم مهندسی ساده نیست، بلکه مستقیما بر توان کاری، دوام و ظرفیت حمل بار تاثیر می‌گذارد. برای درک بهتر دلیل تغییر مسیر هیوندای، لازم است تفاوت این دو ساختار به‌صورت فنی بررسی شود.

ویژگی فنیبدنه یکپارچهشاسی‌مستقل
استحکام در کار سنگینمتوسطبالا
ظرفیت بار قابل تحملمحدودتربالاتر
توان یدک‌کشیکمتربیشتر
مقاومت در مسیرهای ناهموارمتوسطبهتر
کاربرد غالبشهری و سبککاری و نیمه‌سنگین

انتخاب ساختار شاسی‌مستقل نشان می‌دهد که هیوندای قصد دارد مستقیما وارد رقابت حرفه‌ای در کلاس پیکاپ‌های متوسط شود، نه اینکه تنها محصولی شهری ارائه دهد.

عملکرد Santa Cruz چه پیامی برای هیوندای داشت؟

پاسخ این است که بازار آمریکا به پیکاپ‌های شاسی‌مستقل تمایل بیشتری دارد. بر اساس آمار سال ۲۰۲۳، فروش Santa Cruz در آمریکا به ۳۶,۶۷۵ دستگاه رسید که بهترین عملکرد سالانه این مدل محسوب می‌شود. با این حال، مقایسه با رقبا فاصله قابل توجهی را نشان می‌دهد.

در همان سال، فروش Chevrolet Colorado به ۷۱,۰۸۲ دستگاه و Toyota Tacoma به ۲۳۴,۷۶۸ دستگاه رسید. حتی در میان پیکاپ‌های بدنه یکپارچه کوچک،Ford Maverick با فروش ۹۴,۰۵۸ دستگاه عملکردی تقریبا سه برابر Santa Cruz ثبت کرد.

این آمارها به‌وضوح نشان می‌دهد که بخش اصلی بازار پیکاپ‌های متوسط آمریکا همچنان در اختیار مدل‌های شاسی‌مستقل است؛ موضوعی که در تصمیم جدید هیوندای نقش کلیدی داشته است.

آیا هیوندای از پلتفرم مشترک استفاده خواهد کرد؟

آیا هیوندای از پلتفرم مشترک استفاده خواهد کرد؟

با وجود همکاری هیوندای و جنرال موتورز در زمینه اشتراک پلتفرم‌های پیکاپ، هیوندای اعلام کرده است که محصول جدید خود را به‌طور کامل در داخل مجموعه طراحی و تولید خواهد کرد. این تصمیم به شرکت اجازه می‌دهد کنترل کامل بر مشخصات فنی، جایگاه قیمتی و هویت برند داشته باشد.

از منظر راهبردی، این اقدام می‌تواند به ایجاد تمایز در برابر رقبا کمک کند؛ به‌ویژه اگر محصول نهایی از نظر توان موتور، گشتاور و ظرفیت یدک‌کشی در سطح رقبا ظاهر شود.

رقابت مستقیم با Tacoma ،Colorado و Ranger

هیوندای به‌طور مشخص Toyota Tacoma،Chevrolet Colorado وFord Ranger را به‌عنوان اهداف رقابتی معرفی کرده است. این سه مدل بخش عمده‌ای از فروش پیکاپ‌های متوسط شاسی‌مستقل را در اختیار دارند و از نظر دوام و قابلیت کاری جایگاه تثبیت‌شده‌ای دارند.

برای رقابت موفق، هیوندای باید در چند محور کلیدی عملکرد قابل قبولی ارائه دهد؛ از جمله توان فنی موتور، ظرفیت بار واقعی، عملکرد در شرایط کاری و شبکه خدمات پس از فروش. بدون پوشش این مؤلفه‌ها، ورود به این بازار با چالش جدی مواجه خواهد شد.

آیا هیوندای می‌تواند در بازار پیکاپ‌های آمریکا موفق شود؟

آیا هیوندای می‌تواند در بازار پیکاپ‌های آمریکا موفق شود؟

موفقیت وابسته به انطباق دقیق محصول با انتظارات کاربران آمریکایی است. تجربه فروش ۳۶,۶۷۵ دستگاهی Santa Cruz در برابر ۲۳۴,۷۶۸ دستگاهی Tacoma در سال ۲۰۲۳ نشان می‌دهد که بازار این کلاس بسیار رقابتی است و مشتریان به قابلیت‌های واقعی کاری توجه دارند.

اگر پیکاپ جدید هیوندای بتواند در حوزه‌هایی مانند دوام شاسی، توان یدک‌کشی و قیمت رقابتی عملکرد قابل قبول ارائه دهد، احتمال جذب بخشی از بازار وجود دارد؛ در غیر این صورت، سلطه برندهای باسابقه ادامه خواهد یافت.

ورود به بازاری سخت اما سودآور

ورود هیوندای به کلاس پیکاپ‌های شاسی‌مستقل تصمیمی راهبردی و پرچالش است. آمار فروش ۷۱,۰۸۲ دستگاهی Colorado و ۲۳۴,۷۶۸ دستگاهی Tacoma در سال ۲۰۲۳ نشان می‌دهد که رقابت در این بخش بسیار سنگین است. با این حال، در صورت عرضه محصولی متناسب با نیازهای کاری بازار آمریکا، هیوندای می‌تواند جایگاه تازه‌ای در این بخش برای خود ایجاد کند.

به نظر شما، پیکاپ شاسی‌مستقل جدید هیوندای تا چه اندازه می‌تواند در برابر رقبای قدرتمند آمریکایی و ژاپنی سهم بازار کسب کند؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.