اگر تحریمها برنمیگشت، قیمت کامیون چند بود؟ 
به گزارش پایه یک، هیوندای اعلام کرده ناوگان کامیونهای هیدروژنی این شرکت توانسته در طول فعالیت عملیاتی خود از انتشار ۱۳ هزار تن دیاکسید کربن جلوگیری کند؛ رقمی که معادل جذب کربن سالانه توسط ۱.۵ میلیون درخت کاج عنوان شده است. این کامیونها اکنون در اروپا و آمریکای شمالی بهصورت واقعی در ناوگان حملونقل فعالیت میکنند و میلیونها کیلومتر پیمایش ثبت کردهاند.
هیوندای اعلام کرده ناوگان ۱۶۵ دستگاهی کامیون هیدروژنی Xcient در اروپا تاکنون ۲۰ میلیون کیلومتر پیمایش داشته که بیش از نیمی از آن در سوئیس ثبت شده است.
آیا کامیون نسل جدید هیوندای Xcient میتواند جایگزین کامیونهای دیزل شود؟
مشخصات اعلامشده نشان میدهد این کامیون از نظر توان و برد به محدوده کشندههای دیزلی نزدیک شده است. هیوندای نسخه ارتقاءیافته این مدل را در نمایشگاه ACT اکسپو ۲۰۲۵ کالیفرنیا معرفی کرد.
| مشخصات فنی نسل جدید هیوندای Xcient | |
| نوع موتور | موتور الکتریکی محور محرک |
| قدرت موتور | ۴۷۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۲۴۰ نیوتنمتر |
| تعداد مخازن هیدروژنی | ۱۰ مخزن |
| ظرفیت کل هیدروژنی | ۶۸ کیلوگرم |
| برد حرکتی | ۷۲۴ کیلومتر |
| حداکثر وزن قابل حمل | ۳۷ هزار کیلوگرم |
چنین اعدادی نشان میدهد کشنده هیدروژنی دیگر صرفا یک پروژه نمایشی نیست و میتواند در مسیرهای بینشهری نیز نقش عملیاتی داشته باشد.
عملکرد کامیون اکسینت هیوندای در اروپا و آمریکا؛ آمارها چه میگویند؟
هیوندای اعلام کرده در حال حاضر ۱۶۵ دستگاه از کامیون هیدروژنی Xcient این شرکت در کشورهای آلمان، فرانسه، هلند و اتریش فعال هستند. مجموع پیمایش این ناوگان به ۲۰ میلیون کیلومتر رسیده که بیش از نیمی از آن در سوئیس و در حوزه لجستیک مواد غذایی و پوشاک ثبت شده است.
طبق محاسبات رسمی، این کامیونها طی شش سال فعالیت از انتشار حدود ۱۳ هزار تن دیاکسید کربن جلوگیری کردهاند؛ عددی که نشان میدهد فناوری هیدروژن از مرحله آزمایشگاهی عبور کرده و وارد کاربرد واقعی شده است. در آمریکای شمالی نیز ناوگانی شامل ۶۳ دستگاه در ایالتهای کالیفرنیا و جورجیا فعال هستند که تاکنون ۱.۶ میلیون کیلومتر پیمایش داشتهاند.

چرا کامیونهای هیدروژنی مورد توجه شرکتهای حملونقل قرار گرفتهاند؟
یکی از چالشهای اصلی کامیونهای تمام برقی، زمان طولانی شارژ باتری است؛ موضوعی که برای شرکتهای حملونقل به معنی کاهش بهرهوری ناوگان محسوب میشود. در مقابل، کامیون پیل سوختی یا کامیون هیدروژنی تنها در چند دقیقه سوختگیری میکنند و میتوانند بدون تولید آلایندگی مسیرهای طولانی را طی کنند.
به همین دلیل، بسیاری از شرکتهای لجستیکی اروپایی که برنامه زمانی دقیق دارند، به سمت استفاده آزمایشی و سپس عملیاتی از این فناوری حرکت کردهاند. در واقع هیدروژن تلاش میکند دو مزیت مهم یعنی سرعت سوختگیری مشابه کامیون دیزل و پاکی خودروهای برقی را ارائه دهد.
مزایای عملیاتی این فناوری عبارتاند از:
- سوختگیری سریع و کاهش زمان توقف
- عدم تولید آلایندگی در محل استفاده
- مناسب برای حمل بار سنگین در مسیرهای طولانی
- افزایش بهرهوری ناوگان حملونقل
در عمل، این ویژگیها باعث شده شرکتهای حملونقل بتوانند بدون تغییر جدی در برنامه کاری رانندگان، به سمت کاهش آلایندگی حرکت کنند. به بیان دیگر، کامیون هیدروژنی تلاش میکند الگوی کاری فعلی صنعت حملونقل را حفظ کند اما اثرات زیستمحیطی آن را کاهش دهد.
تجهیزات ایمنی و کابین کامیون اکسینت؛ تمرکز بر کاهش خستگی راننده
در نسل جدید کامیون اکسینت، هیوندای مجموعهای از سامانههای کمکراننده را برای افزایش ایمنی و کاهش فشار کاری راننده در مسیرهای طولانی در نظر گرفته است. دستیار پیشگیری از تصادف جلو با پایش مداوم مسیر، خطر برخورد احتمالی را تشخیص داده و به راننده هشدار میدهد و در صورتنیاز وارد عمل میشود.
سامانه هشدار خروج از مسیر نیز با کنترل خطوط جاده از انحراف ناخواسته جلوگیری میکند؛ قابلیتی که در رانندگی شبانه یا مسیرهای طولانی اهمیت زیادی دارد. کروز کنترل هوشمند با تنظیم خودکار سرعت نسبت به ترافیک، رانندگی یکنواختتری ایجاد کرده و خستگی راننده را کاهش میدهد. در کنار این موارد، نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و سامانه سرگرمی لمسی جدید باعث شده اطلاعات رانندگی با وضوح بیشتری در اختیار راننده قرار گیرد و مدیریت سفر آسانتر شود.

هیدروژن؛ مسیر آینده حملونقل یا یک فناوری گذرا؟
بررسی عملکرد واقعی ناوگان هیوندای نشان میدهد کامیون هیدروژنی اکسینت از مرحله آزمایش عبور کردهاند. پیمایش ۲۰ میلیون کیلومتری در اروپا و کاهش ۱۳ هزار تن انتشار کربن ثابت میکند این فناوری میتواند در آینده حملونقل سنگین نقش جدی ایفا کند؛ بهخصوص در مسیرهای طولانی که کامیونهای تمام برقی هنوز با محدودیت زمان شارژ مواجهاند.
با این حال، توسعه زیرساخت سوخت هیدروژن مهمترین عامل موفقیت این فناوری خواهد بود. بدون شبکه سوختگیری گسترده، حتی پیشرفتهترین کامیونها نیز امکان فراگیر شدن نخواهند داشت.
اگر زیرساخت هیدروژن در ایران فراهم شود، شما بهعنوان راننده ترجیح میدهید کشنده دیزلی داشته باشید یا هیدروژنی؟ نظر خود را با ما به اشتراک بگذارید.
این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب بهترینهای انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیمهای روزمره سنگین سواران کمک میکنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.
در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال میکنید.