پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

اعتراض رانندگان کامیون به بی‌نظمی در مرز ماهیرود؛ انتظار ۱۰ روزه در پارکینگ

نویسنده: مبینا رحمانی
۸ اسفند ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
اعتراض رانندگان کامیون به بی‌نظمی در مرز ماهیرود؛ انتظار ۱۰ روزه در پارکینگ
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، جمعی از رانندگان کامیون نسبت به بی‌نظمی در اجرای سامانه نوبت‌دهی پیامکی و اعزام خارج از نوبت برخی کامیون‌ها از پارکینگ خصوصی مرز ماهیرود اعتراض کرده‌اند. به گفته رانندگان، در حالی که قرار بوده اعزام خودروها بر اساس ترتیب ثبت در سامانه انجام شود، در عمل برخی کامیون‌ها بدون رعایت نوبت از پارکینگ خارج و به محل تخلیه یا بارگیری اعزام شده‌اند؛ موضوعی که باعث توقف برخی رانندگان تا ۱۰ روز در این مرز شده است.

این اعتراض‌ها در شرایطی مطرح می‌شود که مرز ماهیرود یکی از گذرگاه‌های مهم تجاری در شرق کشور به شمار می‌رود و هرگونه اختلال در فرآیند اعزام کامیون‌ها، مستقیما بر زمان تحویل بار، هزینه‌های حمل و درآمد رانندگان تأثیر می‌گذارد.

بی‌نظمی در سامانه نوبت‌دهی پیامکی؛ مشکل اصلی کجاست؟

بر اساس اظهارات رانندگان، روند اعزام کامیون‌ها قرار بوده صرفا از طریق سامانه پیامکی و با رعایت دقیق ترتیب ثبت‌نام انجام شود. با این حال، برخی خودروها بدون توجه به نوبت ثبت‌شده، از پارکینگ خصوصی خارج شده‌اند. این مسئله موجب نارضایتی شدید رانندگانی شده که با وجود ثبت در سامانه، روزها در صف انتظار باقی مانده‌اند.

توقف طولانی‌مدت کامیون‌ها نه‌تنها باعث خواب سرمایه می‌شود، بلکه برنامه‌ریزی ناوگان را نیز مختل می‌کند. در حمل‌ونقل جاده‌ای، تأخیر چندروزه در تخلیه یا بارگیری می‌تواند زنجیره تأمین را با مشکل مواجه کند و حتی به جریمه‌های قراردادی منجر شود.

بی‌نظمی در سامانه نوبت‌دهی پیامکی؛ مشکل اصلی کجاست؟

آیا بومی‌گرایی در اعزام کامیون‌ها نقش دارد؟

پاسخ به ادعای رانندگان این است که برخی کامیون‌های متعلق به رانندگان بومی خارج از نوبت اعزام می‌شوند. کامیونداران غیر بومی که از استان‌های دیگر به مرز ماهیرود مراجعه کرده‌اند، مدعی‌اند در اولویت‌های بعدی قرار می‌گیرند و این موضوع نوعی تبعیض در اجرای سامانه نوبت‌دهی ایجاد کرده است.

اگر چنین روندی وجود داشته باشد، علاوه بر ایجاد نارضایتی صنفی، می‌تواند اعتماد به سامانه‌های هوشمند مدیریت صف را نیز زیر سوال ببرد. در شرایطی که هدف از اجرای سامانه پیامکی، شفافیت و حذف مداخلات انسانی عنوان شده، هرگونه اعزام خارج از ترتیب ثبت‌شده می‌تواند کارآمدی سیستم را مخدوش کند.

شرایط نامناسب پارکینگ خصوصی؛ فشار مضاعف بر رانندگان

شرایط نامناسب پارکینگ خصوصی؛ فشار مضاعف بر رانندگان

یکی دیگر از محورهای اعتراض، وضعیت رفاهی و بهداشتی پارکینگ مرز ماهیرود است. رانندگان اعلام کرده‌اند که توقف ۱۰ روزه در شرایط آب‌وهوایی نامساعد و وقوع طوفان، فشار زیادی بر آن‌ها وارد کرده است. به گفته یکی از رانندگان، برخی همکارانش در گرما، گردوغبار و کمبود امکانات اولیه، ناچار شده‌اند چند روز در کابین کامیون سپری کنند.

کمبود مسائل بهداشتی مناسب، دسترسی محدود به آب آشامیدنی و نبود فضای استاندارد برای استراحت از جمله گلایه‌های مطرح‌شده است. در توقف‌های کوتاه‌مدت شاید این کمبودها کمتر محسوس باشد، اما در توقف‌های چندروزه، این نواقص به مسئله‌ای جدی تبدیل می‌شود.

از منظر تحلیلی، پارکینگ‌های مرزی باید متناسب با حجم تردد کامیون‌ها طراحی و تجهیز شوند. اگر ظرفیت واقعی اعزام روزانه با تعداد کامیون‌های ورودی همخوانی نداشته باشد، صف‌های طولانی و اقامت اجباری چندروزه اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.

تاثیر توقف چندروزه بر معیشت رانندگان

توقف چندروزه کامیون در مرز، تنها یک تأخیر ساده نیست. هر روز خواب کشنده به معنای افزایش هزینه‌های جاری، کاهش تعداد سفرهای ماهانه و در نتیجه افت درآمد راننده است. رانندگان غیر بومی که از مسیرهای طولانی به مرز ماهیرود رسیده‌اند، بیش از دیگران از این وضعیت متضرر می‌شوند؛ زیرا علاوه بر هزینه سوخت و استهلاک، باید هزینه اقامت و معطلی را نیز متحمل شوند.

در ساختار اقتصادی حمل‌ونقل جاده‌ای، برنامه‌ریزی دقیق سفرها نقش کلیدی دارد. اختلال در یک حلقه از زنجیره، می‌تواند کل برنامه ماهانه راننده یا شرکت حمل‌ونقل را تحت تأثیر قرار دهد.

ضرورت بازنگری در مدیریت صف و نظارت بر اجرای سامانه

ضرورت بازنگری در مدیریت صف و نظارت بر اجرای سامانه

آنچه از مجموع اعتراض‌ها برمی‌آید، مطالبه اصلی رانندگان اجرای دقیق و بدون تبعیض سامانه نوبت‌دهی است. کامیونداران خواستار آن هستند که اعزام خودروها صرفا بر اساس نوبت ثبت‌شده در سامانه انجام شود و هیچ اولویتی خارج از چارچوب تعیین‌شده اعمال نشود.

همچنین بهبود فوری امکانات رفاهی پارکینگ خصوصی مرز ماهیرود و افزایش نظارت بر فرآیند اعزام، از دیگر درخواست‌های مطرح‌شده است. در صورت استمرار وضعیت فعلی، احتمال افزایش نارضایتی و اختلال در روند حمل‌ونقل مرزی وجود دارد.

مرز ماهیرود در آزمون مدیریت حمل‌ونقل

مرزهای تجاری کشور نقش مهمی در تسهیل صادرات و واردات دارند و کارآمدی آن‌ها مستقیماً بر اقتصاد حمل‌ونقل اثرگذار است. اجرای شفاف سامانه‌های هوشمند، تأمین زیرساخت مناسب و رعایت عدالت در نوبت‌دهی، سه رکن اصلی مدیریت پایدار در چنین پایانه‌هایی محسوب می‌شود.

با توجه به اعتراض‌های مطرح‌شده، انتظار می‌رود مسئولان ذی‌ربط با بررسی دقیق موضوع، نسبت به اصلاح روندها و ارتقای شرایط رفاهی اقدام کنند.

به نظر شما، اجرای دقیق سامانه نوبت‌دهی و افزایش نظارت بر پارکینگ‌های مرزی تا چه اندازه می‌تواند از بروز چنین نارضایتی‌هایی جلوگیری کند؟ نظر و تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.