پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

هدف دایملر تراک از بازآرایی مدیریتی در کارخانه‌های کلیدی تولید کامیون چیست؟

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۸ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
گام بعدی مرسدس بنز در مسیر آینده حمل‌ونقل
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، شرکت دایملر تراک در تازه‌ترین تصمیم مدیریتی خود، ساختار رهبری چند کارخانه کلیدی تولید کامیون در آلمان را دستخوش تغییر کرده است؛ اقدامی که همزمان با سرعت گرفتن روند برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل انجام می‌شود. این جابه‌جایی‌ها سه کارخانه مهم مرسدس بنز در شهرهای وورت آم راین، گاگنائو و مانهایم را شامل می‌شود که ستون اصلی تولید و توسعه قوای محرکه این شرکت در اروپا محسوب می‌شوند.

دایلمر تراک در جدیدترین اقدام خود، ساختار مدیریتی چند کارخانه مهم خود در آلمان را تغییر داده اقدامی که همزمان با روند برقی‌سازی ناوگان صورت گرفته است.

چرا دایملر تراک همزمان چند کارخانه کلیدی را تغییر مدیریت داد؟

شرکت‌های بزرگ صنعتی معمولا تغییرات مدیریتی گسترده را زمانی اجرا می‌کنند که در آستانه تحول راهبردی قرار دارند و دایملر تراک نیز دقیقا در چنین مرحله‌ای قرار گرفته است.

این شرکت اعلام کرده که مدیریت کارخانه‌های اصلی مرسدس بنز در آلمان به‌صورت همزمان بازآرایی شده است؛ کارخانه‌هایی که نه‌تنها محل تولید کامیون هستند، بلکه نقش تعیین‌کننده‌ای در توسعه سامانه‌های پیشرانه آینده دارند. چنین تصمیمی نشان می‌دهد مدیریت ارشد شرکت تلاش دارد هماهنگی بیشتری میان تولید سنتی دیزلی و فناوری‌های جدید برقی ایجاد کند.

در صنعت خودروهای سنگین، تغییر مسیر به سمت انرژی‌های پاک تنها به طراحی محصول محدود نمی‌شود، بلکه زنجیره تامین، مهندسی تولید، آموزش نیروی انسانی و حتی ساختار مدیریتی را نیز درگیر می‌کند. بنابراین جابه‌جایی مدیران اغلب با هدف انتقال تجربه‌های تخصصی و آماده‌سازی کارخانه‌ها برای مرحله جدید انجام می‌شود.

تغییر مدیریت همزمان چند کارخانه کلیدی دایملر تراک

کارخانه وورت؛ قلب تپنده تولید کامیون مرسدس بنز

مهم‌ترین تغییر مدیریتی مربوط به کارخانه وورت آم راین است؛ بزرگ‌ترین مرکز مونتاژ کشنده در شبکه تولید مرسدس بنز تراکس. این کارخانه با حدود ۱۰ هزار کارمند یکی از مهم‌ترین پایگاه‌های صنعتی اروپا محسوب می‌شود.

از زمان تاسیس این مجموعه در سال ۱۹۶۳ تاکنون حدود ۴.۴ میلیون کامیون در آن تولید شده است؛ عددی که نشان‌دهنده نقش تاریخی وورت در بازار جهانی خودروهای سنگین است. بسیاری از کشنده‌ها و کامیون‌های صادراتی مرسدس بنز از همین مرکز به بازارهای جهانی ارسال شده‌اند.

از اول آوریل ۲۰۲۶، توماس تورک مسئولیت هدایت تولید و مدیریت این کارخانه را برعهده خواهد گرفت و جانشین دکتر آندریاس باخوفر می‌شود که به یک نقش اجرایی میان‌بخشی در ساختار شرکت منتقل خواهد شد. این تغییر نشان می‌دهد دایملر تراک قصد دارد تجربه مدیریتی را در سطحی گسترده‌تر میان بخش‌های مختلف به گردش درآورد.

کارخانه وورت

نقش کارخانه‌های گاگنائو و مانهایم در آینده قوای محرکه

کارخانه‌های گاگنائو و مانهایم صرفا واحدهای تولیدی معمولی نیستند؛ این دو مرکز به‌عنوان پایگاه توسعه سیستم‌های انتقال قدرت و موتور کامیون شناخته می‌شوند. با افزایش سرمایه‌گذاری روی کامیون‌ برقی، نقش این کارخانه‌ها از تولید موتورهای سنتی به سمت فناوری‌های نوین در حال تغییر است.

در سال‌های اخیر، سازندگان اروپایی کامیون با چالش بزرگی مواجه شده‌اند چگونه همزمان تولید کامیون دیزل سودآور را حفظ کنند و در عین حال زیرساخت تولید کامیون‌های بدون آلایندگی را بسازند. دایملر تراک تلاش دارد با تغییرات مدیریتی، سرعت هماهنگی میان این دو مسیر را افزایش دهد.

این موضوع اهمیت زیادی دارد زیرا کارخانه‌هایی که دهه‌ها بر پایه موتورهای احتراقی فعالیت کرده‌اند، اکنون باید به مراکز تولید سامانه‌های برقی، باتری و فناوری‌های نو تبدیل شوند؛ فرآیندی که بدون تغییر در شیوه مدیریت تقریباً غیرممکن است.

آیا این تغییرات فقط مدیریتی است یا نشانه تغییر استراتژی جهانی؟

شواهد نشان می‌دهد این تصمیم بخشی از یک راهبرد بزرگ‌تر است. صنعت کامیون‌سازی اروپا در حال ورود به مرحله‌ای است که رقابت دیگر تنها بر سر قدرت موتور یا ظرفیت حمل نیست، بلکه بر سر میزان آلایندگی و بهره‌وری انرژی شکل گرفته است.

دایملر تراک در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در توسعه کامیون‌ برقی باتری‌محور و فناوری‌های جایگزین انجام داده و اکنون نیاز دارد ساختار تولید خود را با این مسیر هماهنگ کند. تغییر مدیران کارخانه‌ها معمولا زمانی رخ می‌دهد که شرکت قصد دارد فرهنگ سازمانی جدیدی ایجاد کند یا پروژه‌های کلان را با سرعت بیشتری پیش ببرد.

از نگاه تحلیلگران، این جابه‌جایی‌ها می‌تواند نشانه تمرکز بیشتر بر انعطاف‌پذیری تولید باشد؛ یعنی کارخانه‌ها بتوانند همزمان مدل‌های دیزلی، برقی و نسل‌های آینده پیشرانه را تولید کنند.

تأثیر این تصمیم بر بازار جهانی کامیون

بازآرایی مدیریتی در کارخانه‌های آلمانی دایملر تراک تنها یک اتفاق داخلی نیست و می‌تواند بر کل بازار کامیون اروپا اثر بگذارد. بسیاری از رقبا نیز در حال بازطراحی ساختار تولید خود هستند و رقابت برای تسلط بر بازار کامیون‌های کم‌آلاینده شدت گرفته است.

اگر این تغییرات به افزایش سرعت توسعه محصولات برقی منجر شود، احتمالا فشار رقابتی بر سایر سازندگان بزرگ افزایش می‌یابد و قیمت کامیون نیز دچار تغییر خواهد شد. همچنین زنجیره تامین قطعات، تامین‌کنندگان موتور و حتی بازار کار مهندسی در اروپا تحت تأثیر این تحول قرار می‌گیرد.

بازیابی مدیریتی؛ گام بعدی مرسدس بنز در مسیر آینده حمل‌ونقل

تغییرات مدیریتی دایملر تراک را می‌توان بخشی از آماده‌سازی صنعت کامیون برای دهه آینده دانست؛ دوره‌ای که در آن فناوری‌های برقی و کاهش آلایندگی به عامل تعیین‌کننده رقابت تبدیل خواهند شد. کارخانه‌هایی مانند وورت، گاگنائو و مانهایم که سال‌ها نماد تولید کامیون‌های دیزلی بوده‌اند، اکنون باید نقش تازه‌ای در آینده حمل‌ونقل ایفا کنند.

بازیابی مدیریتی؛ گام بعدی مرسدس بنز در مسیر آینده حمل‌ونقل

به نظر شما تغییرات مدیریتی در شرکت‌های بزرگ کامیون‌سازی تا چه اندازه می‌تواند سرعت ورود کامیون‌های برقی به جاده‌ها را افزایش دهد؟ تجربه و دیدگاه خود را در بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.