پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

ظرفیت تردد روزانه در مرز ریمدان به ۱۰۰۰ کامیون رسید؛ گام تازه در تجارت جنوب شرق کشور

نویسنده: مبینا رحمانی
۶ اسفند ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
ظرفیت تردد روزانه در مرز ریمدان به ۱۰۰۰ کامیون رسید؛ گام تازه در تجارت جنوب شرق کشور
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، افتتاح رسمی گمرک منطقه منفصله مرز ریمدان وارد مرحله اجرایی شد؛ اقدامی که به گفته مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار، می‌تواند معادلات ترانزیتی جنوب شرق کشور را دگرگون کند. این گمرک با هدف تقویت تجارت با پاکستان و توسعه کریدورهای منطقه‌ای راه‌اندازی شده و ظرفیت تردد روزانه تا هزار کامیون را فراهم می‌کند. توسعه ۲۵۰ هکتاری اراضی پشتیبانی لجستیکی نیز بخشی از این برنامه کلان اعلام شده است.

افتتاح رسمی گمرک مرز ریمدان وارد مرحله اجرایی شد؛ ظرفیت تردد روزانه هزار کامیون، در صورت بهره‌برداری کامل، می‌تواند فشار ترافیکی سایر گذرگاه‌های را کاهش دهد و زمان انتظار ناوگان را کوتاه‌تر کند.

ظرفیت روزانه هزار کامیون؛ ریمدان چه تغییری در مسیر ترانزیت ایجاد می‌کند؟

ظرفیت روزانه تا هزار کامیون، در صورت بهره‌برداری کامل، می‌تواند گره ترافیکی مرز ریمدان و سایر گذرگاه‌های مرزی جنوب شرق را کاهش دهد و زمان انتظار ناوگان را کوتاه‌تر کند. افزایش این ظرفیت به معنای توزیع متعادل‌تر بار ترافیکی و کاهش توقف‌های طولانی برای کامیون‌های صادراتی و ترانزیتی خواهد بود.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار تاکید کرده است که افتتاح رسمی گمرک ریمدان نتیجه سال‌ها برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری برای ایجاد زیرساخت‌های پایدار در جنوب شرق کشور است. از منظر حمل‌ونقل جاده‌ای، هر گذرگاه جدید که بتواند حجم مشخصی از ناوگان سنگین را جذب کند، مستقیما بر هزینه سوخت، استهلاک و زمان سیر اثر می‌گذارد.
برای ناوگان سنگین فعال در مسیرهای جنوب شرق، کاهش حتی چند ساعت توقف در مرز می‌تواند به معنای افزایش تعداد سفر ماهانه و بهبود بهره‌وری اقتصادی باشد.

توسعه ۲۵۰ هکتاری اراضی پشتیبانی لجستیکی چه اهمیتی دارد؟

در کنار راه‌اندازی گمرک، توسعه ۲۵۰ هکتاری اراضی پشتیبانی لجستیکی، پایانه‌های صادراتی و مراکز بسته‌بندی نیز در دستور کار قرار گرفته است. این عدد نشان می‌دهد که پروژه ریمدان صرفا به یک ساختمان اداری یا محوطه کنترل مرزی محدود نیست، بلکه با نگاه به زنجیره کامل لجستیک طراحی شده است.

در ساختار حرفه‌ای حمل‌ونقل، وجود مراکز بسته‌بندی و پایانه‌های صادراتی در مجاورت گمرک باعث کاهش جابه‌جایی‌های اضافی و حذف هزینه‌های غیرضروری می‌شود. کشنده می‌تواند بارگیری، تشریفات گمرکی و خروج از مرز را در یک پهنه متمرکز انجام دهد؛ موضوعی که به کاهش ترددهای رفت و برگشتی و افزایش ایمنی نیز کمک می‌کند.

برای شرکت‌های حمل‌ونقل و صاحبان ناوگان، چنین زیرساختی به معنای نظم بیشتر در برنامه‌ریزی سفر و پیش‌بینی دقیق‌تر زمان تحویل بار است.

ریمدان در کریدور چابهار ـ پاکستان چه جایگاهی دارد؟

ریمدان در کریدور چابهار ـ پاکستان چه جایگاهی دارد؟

چابهار به‌عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران، از سال‌ها پیش در اسناد توسعه‌ای کشور به‌عنوان حلقه اتصال تجارت منطقه‌ای معرفی شده است. مرز ریمدان در این میان، نقش مکمل بندر چابهار را در اتصال زمینی به پاکستان ایفا می‌کند.

با فعال شدن رسمی گمرک ریمدان، پیوند میان بندر چابهار و بازار پاکستان می‌تواند ساختارمندتر شود. این موضوع به‌ویژه برای صادرات کالاهای ایرانی به بلوچستان پاکستان و همچنین ترانزیت منطقه‌ای اهمیت دارد. هرچه مسیرهای رسمی و مجهز افزایش یابد، سهم حمل‌ونقل جاده‌ای قانونی و شفاف نیز بیشتر خواهد شد.

در شرایطی که رقابت کریدورهای منطقه‌ای میان کشورهای همسایه شدت گرفته، فعال‌سازی چنین گذرگاه‌هایی می‌تواند موقعیت ایران را در شبکه حمل‌ونقل منطقه‌ای تقویت کند.

تاثیر این پروژه بر اشتغال و اقتصاد محلی چیست؟

به گفته مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار، این پروژه بخشی از یک برنامه کلان برای آبادانی و اشتغال‌زایی در جنوب شرق کشور است. تجربه سایر پایانه‌های مرزی نشان داده که راه‌اندازی یک گمرک فعال، علاوه بر اشتغال مستقیم در حوزه‌های گمرکی و خدماتی، موجب رونق مشاغل جانبی مانند تعمیرگاه‌های سنگین، خدمات سوخت‌رسانی، پارکینگ‌های ناوگان و مراکز اقامتی می‌شود.

برای رانندگان کامیون، وجود زیرساخت‌های مناسب در محدوده مرزی از نظر ایمنی، استراحت و خدمات فنی اهمیت بالایی دارد. اگر توسعه ۲۵۰ هکتاری اراضی پشتیبانی با استانداردهای مناسب اجرا شود، می‌تواند شرایط کاری بهتری برای ناوگان سنگین فراهم کند.

ظرفیت روزانه هزار کامیون؛ ریمدان چه تغییری در مسیر ترانزیت ایجاد می‌کند؟

آیا ریمدان می‌تواند بار سایر مرزهای جنوب شرق را کاهش دهد؟

در صورت بهره‌برداری کامل از ظرفیت روزانه تا هزار کامیون، پاسخ مثبت است. توزیع ترافیک میان چند گذرگاه، ریسک انسداد و تراکم شدید در یک نقطه را کاهش می‌دهد. با این حال، تحقق کامل این هدف وابسته به هماهنگی میان دو سوی مرز و تسهیل فرآیندهای گمرکی است.

تجربه نشان داده که صرف ایجاد زیرساخت فیزیکی کافی نیست و سرعت انجام تشریفات اداری، تبادل داده‌ها و هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی نقش تعیین‌کننده‌ای دارد. اگر این هماهنگی به‌درستی شکل بگیرد، ریمدان می‌تواند به یکی از گذرگاه‌های فعال و اثرگذار جنوب شرق تبدیل شود.

چشم‌انداز پیش‌روی ناوگان سنگین در جنوب شرق

افتتاح رسمی گمرک منطقه منفصله مرز ریمدان را باید بخشی از راهبرد توسعه ترانزیت جنوب شرق دانست؛ راهبردی که با هدف تقویت پیوندهای اقتصادی با پاکستان و افزایش سهم ایران در تجارت منطقه‌ای دنبال می‌شود. ظرفیت روزانه تا هزار کامیون و توسعه ۲۵۰ هکتاری اراضی پشتیبانی، اگر به‌صورت عملیاتی و مستمر مدیریت شود، می‌تواند هزینه‌های توقف و زمان انتظار ناوگان را کاهش دهد و بهره‌وری حمل‌ونقل جاده‌ای را افزایش دهد.

آیا زیرساخت‌های نرم‌افزاری و هماهنگی‌های اجرایی نیز هم‌پای توسعه فیزیکی پیش خواهند رفت؟ فکر می‌کنید افتتاح گمرک ریمدان تا چه اندازه می‌تواند زمان انتظار و هزینه سفر شما را کاهش دهد؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.