پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تحلیل بازار کامیون‌های ایران؛ سهم ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل در نوسازی ناوگان سنگین

نویسنده: مبینا رحمانی
۱۳ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
تحلیل بازار کامیون‌های ایران؛ سهم ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل در نوسازی ناوگان سنگین
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، بازار کامیون‌ها و خودروهای تجاری در ایران در سال‌های اخیر با تغییرات قابل توجهی روبه‌رو است. فشار اقتصادی، نیاز رو به رشد به نوسازی ناوگان سنگین و رقابت دو شرکت بزرگ ایران ‌خودرو دیزل و سایپا دیزل، این بخش را در معرض تحولات مهمی قرار داده است. این تغییرات نه تنها بر عملکرد تولیدکنندگان داخلی اثر می‌گذارد، بلکه مسیر نوسازی ناوگان حمل‌ونقل کشور را نیز تحت تاثیر قرار داده است.

ایران‌ خودرو دیزل همچنان تولید کننده اصلی بازار کامیون ایران است، اما افزایش سهم سایپا دیزل نشان می‌دهد نوسازی ناوگان بدون تقویت رقابت میان تولیدکنندگان داخلی امکان‌ پذیر نخواهد بود.

رقابت داخلی و تأثیر آن بر انتخاب رانندگان و مدیران ناوگان

ایران ‌خودرو دیزل و جایگاه سنتی در بازار کامیون

ایران‌ خودرو دیزل یکی از قدیمی‌ترین و شناخته‌شده‌ترین تولیدکنندگان خودروهای تجاری در ایران است و سال‌هاست در بخش تولید کامیون و کشنده فعالیت می‌کند. این شرکت با بهره‌گیری از تجربه طولانی در صنعت و شبکه خدمات پس از فروش گسترده، توانسته سهم قابل توجهی از بازار خودروهای تجاری را در اختیار داشته باشد. تحلیل آمارها نشان می‌دهد که ایران ‌خودرو دیزل همچنان سهم عمده‌ای از تولیدات داخلی را به خود اختصاص داده و جایگاه خود را به‌عنوان یکی از تولیدکنندگان اصلی حفظ کرده است.

این سهم بالا از بازار، نتیجه تجربه چند دهه تولید خودروهای تجاری، شبکه خدمات گسترده و شناخت بالا از نیازهای عملیاتی مدیران ناوگان و رانندگان است. ایران‌ خودرو دیزل توانسته با مدل‌های مختلف کامیون و کشنده نیازهای متنوع حمل‌ونقل را پوشش دهد و اعتماد بخش قابل توجهی از بازار را به دست آورد، اگرچه در سال‌های اخیر رقابت با سایر شرکت‌ها بر فشار عرضه و قیمت نیز افزوده است.

ایران ‌خودرو دیزل و جایگاه سنتی در بازار کامیون

افزایش سهم سایپا دیزل و جهش در بازار

در چند سال اخیر، سایپا دیزل توانسته سهم بازار خود را افزایش دهد و به تدریج جایگاه قابل توجهی میان تولیدکنندگان خودروهای تجاری پیدا کند. بر اساس گزارش‌های رسمی، سهم این شرکت از بازار خودروهای تجاری کشور در دوره‌های اخیر از حدود دو درصد به بیش از سیزده درصد رسیده که نشان‌دهنده افزایش چشمگیر سهم بازار در مدت کوتاه است.
این رشد سهم بازار، با وجود محدودیت‌های کلی در صنعت خودرو، نشان می‌دهد که سایپا دیزل توانسته با تمرکز بر تولید، بهبود کیفیت محصولات و توسعه شبکه خدمات، حضور خود را تقویت کند. این افزایش سهم بازار نشان می‌دهد که مدیران و خریداران ناوگان سنگین به تدریج گزینه‌های بیشتری برای انتخاب دارند و این گزینه‌ها می‌تواند به تنظیم بهتر بازار و ایجاد رقابت سازنده کمک کند.

سایپا دیزل با ارائه محصولات متنوع، به‌خصوص در بخش کامیون‌های نیمه‌سنگین و کشنده‌ ها، سعی کرده است تا نیازهای متفاوت حمل‌ونقل در کشور را پاسخگو باشد. این رویکرد در کنار تلاش برای بهبود خدمات پس از فروش، موجب جذب مشتریان جدید و افزایش حضور شرکت در بازار شده است.

اهمیت نوسازی ناوگان خودروهای تجاری ایران

یکی از موضوعات کلیدی در بخش حمل‌ونقل، نوسازی ناوگان کامیون‌های کشور است. بخش قابل توجهی از ناوگان فعلی دارای قدمت زیادی هستند و از استانداردهای ایمنی و مصرف سوخت روز دنیا فاصله دارند. ناوگان فرسوده علاوه بر افزایش هزینه‌های عملیاتی، موجب افزایش مصرف سوخت، توقف‌های مکرر و اثرات منفی بر کیفیت خدمات حمل‌ونقل می‌شود.

آمارها نشان می‌دهد که در هفت‌ماه نخست سال جاری بیش از ۱۳ هزار دستگاه انواع خودروهای تجاری شامل کامیون، کامیونت و کشنده توسط تولیدکنندگان داخلی ساخته شده است. هرچند این اعداد گویای افزایش ظرفیت تولید هستند، اما فاصله زیادی با میزان نیاز واقعی ناوگان کشور دارند. برای رسیدن به وضعیت مطلوب‌تر، نوسازی ناوگان نیازمند افزایش مستمر تولید، ارتقای کیفیت محصولات و حمایت‌های مالی از سمت دولت و نهادهای مرتبط است.

افزایش سهم سایپا دیزل و جهش در بازار

رقابت داخلی و تأثیر آن بر انتخاب رانندگان و مدیران ناوگان

رقابت میان ایران‌خودرو دیزل و سایپا دیزل علاوه بر سهم بازار، بر تنوع مدل‌ها، قیمت‌ها و کیفیت خدمات پس از فروش نیز اثرگذار بوده است. ایران ‌خودرو دیزل با سابقه و شبکه خدمات گسترده‌تر توانسته است اعتماد رانندگان سنتی و سازمان‌های حمل‌ونقل را حفظ کند، در حالی که سایپا دیزل با رشد سریع سهم بازار، انتخاب‌های بیشتری پیش روی مصرف‌کنندگان قرار داده است.

برای رانندگان و مدیران ناوگان، این رقابت به معنای گزینه‌های بیشتر برای خرید، فرصت‌های قیمتی بهتر و خدماتی متنوع‌تر است، اما در عین حال می‌تواند زمینه فشار بر حاشیه سود برخی شرکت‌ها و ایجاد چالش در ارائه خدمات بلندمدت باشد. از منظر صنعت، رقابت سازنده می‌تواند به بهبود کیفیت تولید و خدمات کمک کند، اما نیازمند سیاست‌گذاری مناسب، استانداردسازی و نگاه حمایتی از سوی نهادهای نظارتی نیز هست.

چشم‌انداز نوسازی ناوگان و مسیر پیش‌رو

نوسازی ناوگان خودروهای تجاری کشور در گرو توازن میان افزایش ظرفیت تولید داخلی، سیاست‌های حمایتی دولت، تامین مالی ناوگان و سرمایه‌گذاری در توسعه فناوری است. تولید کامیون‌ های جدید با استانداردهای به‌روز و امکانات ایمنی مناسب می‌تواند گامی مهم در بهبود کیفیت حمل‌ونقل جاده‌ای و بهینه‌سازی هزینه‌های عملیاتی باشد، اما این فرآیند نیازمند استمرار در تولید، کاهش هزینه تمام‌شده و توجه به خدمات پس از فروش است.

در سال‌های اخیر تلاش برای توسعه محصولات جدید و حفظ شبکه خدمات پس از فروش، باعث شده است تا سایپا دیزل سهم بازار خود را افزایش دهد و ایران‌ خودرو دیزل نیز با بهره‌گیری از تجربه تاریخی خود، جایگاه خود را همچنان در صدر بخش کامیون‌های داخلی نگه دارد. آینده بازار خودروهای تجاری ایران تا حد زیادی به توان تولیدکنندگان داخلی در پاسخ‌دهی به نیاز ناوگان، جذب سرمایه‌گذاری فناوری و تدوین سیاست‌های حمایتی مناسب بستگی دارد.

با توجه به روند رشد سهم سایپا دیزل و نقش تاریخی ایران‌خودرو دیزل در بازار کامیون‌های کشور، شما کدام شرکت را در نوسازی ناوگان موثرتر می‌دانید و چرا؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.