پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

پکار برای ساخت موتور جدید بیو دیزل کشنده‌های داف دست بکار شد!

نویسنده: کارشناس سئو
اردیبهشت ۱۷, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
پکار برای ساخت موتور جدید بیو دیزل کشنده
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

امروزه باتوجه به چالش‌های موجود در صنعت حمل و نقل و تلاش سازمان‌های مختلف برای کاهش آلایندگی زیست محیطی، برند و شرکت‌های جهانی بیش‌از گذشته به نوآوری در تولید پیشرانه روی آورده‌اند. شرکت بزرگ و پرطرفدار پکار مرکز کامیون‌ سازی DAF محسوب می‌شود که به‌تازگی گام مهمی در راستای پیشرفت حمل و نقل پایدار برداشته و از موتور جدید خود با سوخت بیودیزل مخصوص کشنده‌ داف رونمایی کرده است.

 سرگذشت شرکت پکار از واگن چوبی تا نوآوری در حمل و نقل

شرکت پکار (PACCAR) یکی از قدیمی‌ترین و معتبرترین تولیدکنندگان کامیون در جهان است که در سال ۱۹۰۵ میلادی در سیاتل آمریکا تاسیس گردید. این شرکت در ابتدا فعالیت خود را با ساخت واگن‌های چوبی برای حمل و نقل ریلی (راه آهن) آغاز کرد. پکار در ادامه با تمرکز بر نوآوری، هوشندسازی و ارتقا کیفیت ساخت توانست به یکی از پایه‌های اصلی صنعت حمل و نقل در دنیا تبدیل شود.

 سرگذشت شرکت پکار از واگن چوبی تا نوآوری در حمل و نقل
 سرگذشت شرکت پکار از واگن چوبی تا نوآوری در حمل و نقل

این شرکت امروزه مالک برندهای محبوبی همچون داف، کنورث و پیتربیلیت است. این برندها محصولات خود را باکیفیت و تکنولوژی نوین در بازارهای جهانی بالاخص آمریکا و اروپا عرضه می‌کنند. پکار با گسترش فعالیت خود در بخش‌هایی نظیر خدمات مالی و سیستم‌های ناوگان توسعه موتورهای هوشمند جایگاه خود را در لیست تولیدکنندگان کامیون در جهان تثبیت کرده است.

 موتور جدید MX-13-2 تحولی سبز در موتور خودروهای سنگین

سرانجام پس از ماه‌ها گمانه زنی پکار به طور رسمی از پیشرانه جدید خود با عنوان MX-13-2 رونمایی کرد. طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته قرار است از این موتور در کامیون کشنده‌های نسل جدید استفاده شود، البته نکته قابل توجه این است که پیشرانه جدید پکار از نوع بیودیزل غیربرقی است.

برخلاف تصور عموم افراد که بر این باور هستند تمامی نوآوری‌های سبز باید در راستای تولیدات برقی باشد، این شرکت نشان داد می‌توان با سوخت‌های جایگزین مانند بیودیزل آلایندگی را تا حد چشمگیری کاهش داد. این فرآیند بدون زیرساخت گسترش شارژ برقی در سراسر مسیرها و جاده‌ها امکان پذیر است.

 موتور جدید MX-13-2 تحولی سبز در موتور خودروهای سنگین
 موتور جدید MX-13-2 تحولی سبز در موتور خودروهای سنگین

معرفی سوخت بیودیزل و اهمیت آن

شاید این پرسش برای شما نیز به وجود آمده باشد که بیودیزل چیست و چه اهمیتی در کاهش آلایندگی‌های حمل و نقل دارد. بیودیزل (B100) درحقیقت نوعی سوخت پاک و تجدیدپذیر است که از منابع طبیعی بدست می‌آید. این سوخت برخلاف سوخت‌های فسیلی در حین سوختن مقدار کمتری گاز دی اکسید کربن آزاد می‌کند و همچنین میزان گوگرد و ذرات آلاینده آن بسیار کمتر است.

طبق آمار و اطلاعت بدست آمده بیودیزل می‌تواند تا ۹۰ درصد میزان انتشار گاز دی‌اکسید کربن را  کاهش دهد. این ویژگی سبب شده که سوخت بیودیزل یکی از بهترین گزینه‌ها در برابر گرمایش زمین، آلودگی هوا و وابستگی به سوخت‌های فسیلی باشد.

علت ویژه بودن و تمایز موتور جدید کامیون کشنده‌های DAF

موتور MX-13-2 نه تنها امکان استفاده از سوخت بیودیزل را فراهم کرده بلکه از لحاظ توان، دوام و گشتاور نیز با سایر موتورهای دیزلی قابل مقایسه نیست. از مهم‌ترین ویژگی‌های این پیشرانه بیودیزلی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد.

  • راندمان بهینه با سوخت بیودیزلی (B100)
  • کاهش قابل توجه در انتشار گازهای گلخانه‌ای
  • طول عمر و پایداری بالا بدون نیاز به تعمیرات زود هنگام
  • کاهش مصرف سوخت بدون تاثیر در توان

پکار و داف به طور رسمی اعلام کرده‌اند این موتور با استانداردهای اروپایی و جهانی آلایندگی به طور کامل هم‌خوانی داشته؛ بنابراین هیچ مشکلی از لحاظ تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش وجود ندارد.

داف انتخابی هوشمند بریا آینده حمل و نقل دنیا

برند داف با معرفی موتورMX-13-2 بیودیزل بار دیگر نشان داد که در راستای نوآوری، پایداری و جلب رضایت مشتریان گام برمی‌دارد. کامیون و کشنده‌های مجهز به این موتور نسل جدید درکنار کاهش آلایندگی، قدرت و توان کشندگی بالا، راحتی و امکانات رفاهی متنوعی در اختیار رانندگان قرار می‌دهند.

بی‌تردید این نسل از کامیون‌ها گزینه‌ای مناسب برای ناوگان‌های حمل و نقلی بزرگ، شرکت‌های لجستیکی، حمل و نقل بین‌المللی و رانندگان حرفه‌ای پایه یک ار لحاظ اقتصادی، هوشمندی و همسو با محیط زیست خواهند بود.

 نقش موثر پکار در آینده حمل و نقل سبز

شرکت پکار بیش از یک قرن سابقه و تجربه موفق برند داف (DAF) با معرفی موتور جدید بیودیزلی، به مرحله جدیدی از تحول سبز در حمل و نقل سنگین دست یافته است. این اقدام نه تنها یک نوآوری فنی، بلکه راه‌حلی نوین برای جبران بحران‌های زیست محیطی جهان است. امروزه پایداری و سلامت زمین بیش از هر زمان دیگری حائز اهمیت بوده، شرکت‌های پکار و داف الگویی برای سایر فعالان حوزه حمل و نقل خودروهای سنگین هستند، تا مسیر تکنولوژی پاک ادامه‌دار و همچنان تاثیر گذار باشد.

کامیون‌های داف در بازار ایران

از کامیون‌های محبوب و پرطرفدار برند هلندی داف می‌توان به مدل‌های XF، LF و CF اشاره کرد که همواره با استقبال گسترده‌ای از سوی رانندگان پایه یک در بازارهای جهانی همراه هستند.

 امروز از شرکت داف به عنوان یکی از تولیدکنندگان محبوب به دلیل توجه ویژه به مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و توسعه تکنولوژی‌ها یاد می‌شود. کامیون کشنده‌‌های داف از ایمنی، امکانات و تجهیزات فنی متعدد برخوردار هستند، به همین دلیل توجه رانندگان را در سراسر جهان جلب کرده‌اند. محصولات داف در ایران توسط شرکت داتیس فرا آریا دیزل عرضه می‌شوند.

هوشمندی، قدرت و مسئولیت پذیری کشنده‌های داف

باتوجه به روند جهانی و حرکت به سمت سوخت‌های پاک، داف معرفی موتور MX-13-2 نه تنها عملکرد فنی و قدرت بالایی در سطح انتظار رانندگان ارائه کرده، بلکه با امکان استفاده از سوخت بیودیزل گامی مهم و تاثیر گذار در راستای کاهش اثرات مخرب زیست محیطی برداشته است.

کامیون‌های داف با ایمنی پیشرفته، طراحی مدرن و امکانات رفاهی متنوع و هماهنگی با استانداردهای آلایندگی روز دنیا انتخابی ایده‌آل و سازگار با شرایط جاده‌ای و اقلیمی کشورهای مختلف و سازمان‌های حمل و نقل خواهند بود. رویکرد نوآورانه شرکت پکار و داف با تمرکز بر پیشرفت موتورهای سازگار با محیط زیست نه تنها پاسخگوی نیاز فعلی بازار بوده، بلکه با نگاهی بلند مدت زیرساخت‌های حمل و نقل را گسترش خواهد داد. این فناوری کاهش هزینه‌های عملیاتی را برای مصرف سوخت را به حداقل رسانده و در نهایت به شرکت‌ها، سازمان‌ها و دولت‌های کشورهای مختلف کمک می‌کند در راستای توسعه پایدار و تعهدات بین‌المللی زیست محیطی اهداف خود را تحقق ببخشند. تولید شده در تیم تولید محتوا و مهندسی پایه یک

برای دیدن همه اخبار کامیون (با بروزرسانی روزانه اخبار ماشین سنگین دنیا) اینجا کلیک کنید

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

  • من بین کامیون کمپرسی ایسوزو و کامیون کمپرسی هیوندای موندم. ایسوزو رو چندین ساله که استفاده می‌کنم و خیلی راضیم ازش. ولی هیوندای قیمتش مناسب‌تره و قدرت خوبی داره. توی جاده‌های ایران با خاک و ماسه، شما کدوم رو پیشنهاد می‌کنید

    • سلام، اگه از ایسوزو راضی بودی و تو جاده‌های سخت جواب داده، انتخاب مطمئنیه، اما هیوندای قدرت خوب و قیمت مناسب‌تری داره، ولی استهلاک پایین ایسوزو یه مزیت مهمه تو مسیرهای خاکی هستش، انتخاب نهایی به نیاز و بودجه بستگی داره.

  • من می‌خواستم بین کامیون باری ایسوزو و کامیون باری فاو یکی رو انتخاب کنم. ایسوزو خیلی امتحان‌شده است و توی بارهای سبک و متوسط خیلی خوب عمل می‌کنه. ولی فاو هم توی جاده‌های ایران جواب داده و قیمتش مناسب‌تره. شما کدوم رو پیشنهاد می‌کنید برای کارهای باری در مسیرهای طولانی

  • حقیقتش من همیشه کشنده داف رو دوست داشتم و خیلی بهش اعتماد داشتم. حالا می‌خواهم یه کشنده بخرم و کشنده بی‌بن رو هم دیدم که خیلی تعریفش رو می‌کنن. داف قدرتش عالیه، اما هزینه نگهداریش زیاد میشه. می‌خواستم ازتون بپرسم که توی کارهای سنگین بی‌بن رو پیشنهاد می‌کنید یا داف

    • سلام، کشنده داف از لحاظ قدرت و دوام در کارهای سنگین بسیار مناسبه، اما هزینه نگهداری بالاتری دارد. کشنده بی‌بن اقتصادی‌تره و گزینه مناسبی برای کار مستمر و مقرون‌به‌صرفه محسوب می‌شود. انتخاب نهایی به شرایط کاری و بودجه شما بستگی دارد.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.05
19,500,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.62
16,100,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.34
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.13
7,600,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.36
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.35
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0
9,300,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 2.08
9,400,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 3.66
8,500,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 1.37
7,200,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 1.4
7,250,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 3.07
7,900,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 3.72
7,500,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 5.91
7,800,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.87
2,320,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.83
2,420,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.26
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.59
6,400,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,010,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,910,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 3.09
3,450,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,610,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.31
6,520,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.39
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 1.11
8,000,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 3.65
9,250,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.79
7,550,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,110,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.49
8,050,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.3
6,700,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,200,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,200,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.09
11,040,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.3
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.47
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,080,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.52
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 1.05
17,400,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.91
10,850,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.09
11,540,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.12
8,040,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 2.16
5,200,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.95
6,250,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,690,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 1.43
2,130,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.25
3,990,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 0.17
5,990,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.67
5,900,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,890,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
5,990,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.41
2,460,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.43
2,340,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.39
2,560,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.14
7,140,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.62
3,200,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.13
8,010,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,010,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات