پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

مجوز دولت برای واردات کامیون و کشنده در قبال اسقاط صادر شد

نویسنده: کارشناس سئو
۲۲ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 2 دقیقه
مجوز دولت برای واردات کامیون و کشنده در قبال اسقاط صادر شد

به گزارش پایه یک، جلسه هیئت دولت که صبح روز چهارشنبه ۲۱ آبان ۱۴۰۴ به ریاست رئیس‌جمهور برگزار شد، اعضای دولت با هدف نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور، با اصلاح آیین‌نامه پیشین واردات کامیون و اجرای طرح واردات در قبال اسقاط خودروهای فرسوده موافقت کردند.

در این جلسه، وزیر راه و شهرسازی گزارشی از وضعیت ناوگان حمل‌ونقل سنگین کشور ارائه داد و اعلام کرد که از سال ۱۴۰۰ تا پایان هفت‌ماهه نخست سال ۱۴۰۴، در مجموع ۹۸ هزار و ۳۵۵ دستگاه کامیون و کشنده جدید به ناوگان جاده‌ای کشور اضافه شده است. با وجود این روند، بخش قابل توجهی از ناوگان حمل‌ونقل همچنان متشکل از خودروهای فرسوده است که نه‌تنها هزینه‌های نگهداری و مصرف سوخت بالایی دارند، بلکه نقش مهمی در افزایش آلایندگی هوا و کاهش ایمنی جاده‌ها ایفا می‌کنند.

بر همین اساس، هیئت دولت تأکید کرد که سیاست واردات کامیون باید به گونه‌ای اصلاح شود که هرگونه واردات منوط به اسقاط کامیون‌های فرسوده داخلی باشد. این تصمیم، گامی مهم در جهت توسعه پایدار بخش حمل‌ونقل، ارتقای بهره‌وری ناوگان و کاهش میانگین سنی کامیون‌ها و کشنده‌های فعال در کشور محسوب می‌شود.

به گفته کارشناسان، اجرای طرح واردات در قبال اسقاط می‌تواند علاوه بر افزایش تقاضا برای کامیون‌های جدید و به‌روز، به تحریک بازار خودروهای سنگین، اشتغال‌زایی در بخش خدمات فنی و کاهش مصرف سوخت فسیلی نیز منجر شود. همچنین این سیاست به ارتقای ایمنی مسیرهای جاده‌ای کشور و کاهش میزان تصادفات ناشی از نقص فنی کامیون‌های فرسوده کمک خواهد کرد.

تصمیم دولت برای تسریع در نوسازی ناوگان حمل‌ونقل، با برنامه‌های کلان کشور در حوزه کاهش آلاینده‌های زیست‌محیطی و بهینه‌سازی مصرف انرژی نیز همسو است. انتظار می‌رود پس از اصلاح آیین‌نامه مربوطه، روند واردات کامیون‌های جدید در ازای اسقاط خودروهای قدیمی در ماه‌های آینده آغاز شود و گام مهمی در مسیر نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای ایران برداشته شود.

برای دیدن همه اخبار کامیون (با بروزرسانی روزانه اخبار ماشین سنگین در ایران و دنیا) اینجا کلیک کنید

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

    • سلام، این گواهی معمولاً از طریق اسقاط فیزیکی وسایل نقلیه فرسوده صادر می‌شود و هدف آن نوسازی ناوگان است. با این حال، متن مصوبه به صراحت به امکان “خرید گواهی با پول” اشاره‌ای نکرده و جزئیات اجرایی (مانند روش‌های تأمین گواهی) ممکن است بر اساس بخشنامه‌های بعدی مشخص شود.

      پاسخ

  • با سلام دولت اگه این طرح رو از همون روز اول اجرا می کرد تا حدودی ناوگان فرسوده به روز شده بودن.اگه روابط اجازه بده این طرح اجرایی بشه خیلی به نفع کشور و رانندگان زحمت کش هست

    پاسخ

    • سلام، کاملاً درسته. اجرای به‌موقع این طرح می‌توانست سرعت نوسازی ناوگان فرسوده را افزایش دهد و هم به ناوگان و رانندگان و هم به کل اقتصاد کشور کمک قابل توجهی کند. امیدواریم با فراهم شدن شرایط و همکاری دستگاه‌های مسئول، این طرح اجرایی شود تا اثرات مثبت آن برای همه دیده شود.

      پاسخ

  • چرا اتوبوس مهم نیست ؟؟؟؟!!!
    همیشه نوسازی کامیون و کشنده انجام شده اما تا امروز یک اتوبوس هم تولید و وارد نشد

    پاسخ

    • سلام، نوسازی اتوبوس‌ها هم به‌طور کامل نادیده گرفته نشده، اما روند آن به چند دلیل بسیار کندتر از نوسازی کامیون‌هاست. تولید و واردات اتوبوس به‌خاطر استانداردهای ایمنی و زیست‌محیطی، کمبود و پیچیدگی‌های واردات با تأخیر مواجه شده است.
      در مقابل، بخش حمل‌ونقل باری به‌دلیل تأثیر مستقیم بر اقتصاد کشور و نیاز ناوگان به به‌روزرسانی سریع‌تر، اولویت بیشتری در نوسازی داشته است.
      با این حال، موضوع نوسازی اتوبوس‌ها کاملاً مهم و ضروری است و انتظار می‌رود با فراهم شدن بودجه و تسهیل واردات، این بخش هم وارد مرحله نوسازی جدی شود.

      پاسخ

  • از مردم پول بگیرید و هر کس خودرو میخواد اگر میتونید وارد کنید حتی دست دو بهتر از این ماشینهای ۲۰ سال کار خودمونه باواردات کامیون قیمت کامیون این قدر سنگین نیست و این قدر کرایه برای مصرف کننده کالا زیاد نمیشه که یک امر گرانی کالا کرایه بالا هستش الان یک متر سرامیک ۵۰ هزار کرایه میخوره کی باید بپردازه مصرف کننده

    پاسخ

    • سلام، از اینکه نظر خود را با ما در میان گذاشتید سپاسگزاریم. موضوع واردات کامیون، هزینه‌های نوسازی ناوگان و تأثیر آن بر قیمت حمل‌ونقل، از مباحث مهم و بحث‌برانگیز این حوزه است و دیدگاه‌های متفاوتی درباره شیوه‌های بهینه‌سازی این روند وجود دارد.

      پاسخ

      • با عرض سلام و خسته نباشید
        آقا من وارد کننده هستم و الان ۱۰ ماه هست ۲۰ عدد کشنده ثبت کردم با بند پ که همون میشه در قبال اسقاط ولی هیچکس پاسخگو نیست و کاری هم انجام نمی‌دهند الان کی باید ضرر مارو متعهد بشه هر جایی هم بگید رفتیم

        پاسخ

        • سلام، متوجه نگرانی شما هستیم. در چنین مواردی معمولاً مسأله ثبت کشنده‌ها با بند «پ» و اسقاط به قوانین و دستورالعمل‌های سازمان‌های مربوطه مرتبط است و پیگیری آن نیازمند مراجعه رسمی و مکتوب به مراجع ذی‌ربط است.
          بهترین کار این است که مستندات ثبت سفارش و مکاتبات خود را به صورت رسمی به سازمان مربوطه ارسال کنید و پیگیری قانونی انجام دهید.

          پاسخ

  • فقط اسقاط باید انجام گیرد ، درقبال ماشین فرسوده یک ماشین نو درغیراین صورت ارز و بیت المال هدر رفته است ، اسقاط باید انجام بشه خودروی فرسوده زیاده

    پاسخ

    • سلام، از بیان دیدگاهتان سپاسگزاریم. موضوع اسقاط خودروهای فرسوده و جایگزینی آن‌ها با ناوگان نو، یکی از چالش‌های مهم حوزه حمل‌ونقل کشور است و بسیاری از کارشناسان نیز بر ضرورت اجرای دقیق و مؤثر این سیاست تأکید دارند.

      پاسخ

    • سلام وقت بخیر
      من کامیون باری ده. چرخ مدل ۱۳۵۳ دارم برای اسقاط و وارد کردن کامیون ۱۰ سال کار مشابه از کجا باید اقدام کنم ممنون از راهنماییتون

      پاسخ

      • سلام، برای اسقاط کامیون مدل ۱۳۵۳ و استفاده از گواهی جهت واردات کامیون ۱۰ ساله مشابه:
        به نزدیک‌ترین مرکز اسقاط مجاز مراجعه کنید، خودرو رو تحویل بدین و گواهی اسقاط بگیرین.
        سپس با همان گواهی از طریق وزارت صمت یا شرکت‌های مجاز واردات اقدام کنید.

        پاسخ

  • سلام واردات کامیون جهت «نو سازی» ناوگان حمل و نقل فقط یک واژه قشنگی است که به چشم می خوره وگرنه در مرحله اجرا هم چنین چیزی نداریم با وجود این همه سیر واردات کامیون هیچ کامیونی از رده خارج نشده است و فقط سیاست دولت در جهت اشباع شغل رانندگی که نتیجه آن حمل و نقل ارزان و تباهی شغل رانندگان و در نهایت کم کم خروج رانندگان حرفه ای از این شغل و آینده این شغل رو به تباهی و نابودی بیش نیست. زمان بر است ولی به هر حال الان داریم می بینم که راننده ها کم کم دارند از این شغل خارج می شوند چون که با این سیر هجومی کشنده ها دیگر این شغل صرفه اقتصادی ندارد.
    بله دوستان عزیز این امنیت شغلی که دولت برای راننده رقم زده واقعا جای تقدیر دارد و تاریخ باید این را برای آیندگان بازگو کند. بار بدون وجود حتی یک کشنده وارداتی داشت مرتب حمل می شد چه نیاز به هزاران کشنده وارداتی بود جز این که مسئولین خواستند آینده این شغل را نابود کنند.

    پاسخ
آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.