پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

شرکت‌های بزرگ مقیاس مانعی بر سر راه رانندگان کامیون

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۱۸ دی ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
شرکت‌های بزرگ مقیاس مانعی بر سر راه رانندگان کامیون
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، استان مرکزی به عنوان یکی از شریان‌های اصلی حمل‌ونقل جاده‌ای و قلب صنعتی کشور، این روزها کانون توجه فعالان حوزه خودروهای سنگین و شرکت‌های باربری قرار گرفته است.

نشست اخیر استاندار مرکزی با رانندگان و مدیران شرکت‌های حمل‌ونقل، پرده از چالش‌هایی برداشت که نه تنها گریبان‌گیر فعالان این استان است، بلکه آینه‌ای از وضعیت کلان صنعت ترابری در ایران محسوب می‌شود. از تضاد میان شرکت‌های بزرگ‌ مقیاس و بنگاه‌های محلی گرفته تا ضرورت به‌روزرسانی ناوگان و سیستم‌های مدیریت بار، همگی نشان از نیاز مبرم این صنعت به یک بازنگری ساختاری دارند.

شرکت‌های بزرگ مقیاس مانعی بر سر راه رانندگان کامیون

بحران شرکت‌های بزرگ ‌مقیاس و تهدید معیشت رانندگان بومی

یکی از محورهای اصلی و جنجالی این نشست، فعالیت شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگ‌ مقیاس بود. این شرکت‌ها که با هدف تجمیع توان لجستیکی و مدیریت بهینه بار در سطح ملی ایجاد شده‌اند، اکنون به گفته فعالان صنفی، به رقیبی ناعادلانه برای شرکت‌های محلی تبدیل شده‌اند. رانندگان و مدیران بومی معتقدند که تمرکز این شرکت‌ها در قطب‌هایی مانند تهران و هرمزگان و عدم رعایت ضوابط استقرار در استان‌های محل صدور بارنامه، توازن بازار را برهم زده است.

تحلیل فنی بازار نشان می‌دهد که حدود ۶۷ شرکت بزرگ ‌مقیاس در کشور فعالیت می‌کنند. ورود دستگاه قضایی در استان‌هایی نظیر خوزستان و آذربایجان غربی برای توقف فعالیت‌های خارج از چارچوب این شرکت‌ها، گویای عمق شکاف مدیریتی در این بخش است.

رانندگان استان مرکزی بر این باورند که شرکت‌های بزرگ‌مقیاس باید طبق ضوابط سازمان راهداری، دارای دفتر فعال و ناوگان ملکی مشخص باشند، در حالی که در وضعیت فعلی، بسیاری از این قوانین نادیده گرفته شده و نظارت بر آن‌ها در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.

شرکت‌های بزرگ مقیاس مانعی بر سر راه رانندگان کامیون

تکنولوژی در برابر روش‌های سنتی؛ از اپلیکیشن‌های باربری تا دهکده لجستیک

استاندار مرکزی در بخشی از سخنان خود به نکته‌ای حیاتی اشاره کرد: ضرورت عبور از مدیریت سنتی و پذیرش فناوری‌های نوین. واقعیت این است که در دنیای امروز، کشنده‌ های مدرن و هوشمند نیازمند شبکه توزیع بار هوشمند نیز هستند. با این حال، رانندگان نسبت به فعالیت برخی اپلیکیشن‌های غیررسمی اعلام بار به شدت معترض‌اند. این نرم‌افزارها بدون پذیرش مسئولیت‌های قانونی و رعایت تعرفه‌های مصوب، اقدام به قیمت‌گذاری می‌کنند که نتیجه‌ای جز ارزان‌فروشی خدمات حمل‌ونقل و ضرر انباشته برای مالکان خودروهای سنگین ندارد.

در مقابل، طرح احداث «دهکده لجستیک» در اراک می‌تواند نقطه عطفی در تحول زیرساختی منطقه باشد. ایجاد یک مرکز متمرکز که ترکیبی از خدمات انبارداری، گمرکی و پایانه‌های مجهز باشد، می‌تواند بهره‌وری ناوگان را افزایش داده و زمان خواب خودرو را به حداقل برساند. این اقدام در کنار پیگیری ایجاد پارکینگ‌های رفاهی مجهز به حمام، استراحتگاه و سیستم‌های امنیتی، از ابتدایی‌ترین نیازهای رانندگان است که سال‌ها مغفول مانده بود.

شرکت‌های بزرگ مقیاس مانعی بر سر راه رانندگان کامیون

فشار مالیات و بیمه بر دوش مالکان کشنده

در بدنه اصلی هزینه‌های جاری یک کامیون، علاوه بر استهلاک قطعات و سوخت، هزینه‌های سربار قانونی نقش تعیین‌کننده‌ای دارند. مدیرکل راهداری استان مرکزی با اشاره به ضریب ۱۵ درصدی مالیات برای شرکت‌های حمل‌ونقل، این رقم را تلاشی مضاعف بر دوش فعالان این حوزه دانست. در حالی که شرکت‌های پخش و صاحبان کالا باید سهم خود را از بیمه و مالیات بپردازند، در بسیاری از موارد این فشار به انتهای زنجیره، یعنی راننده، منتقل می‌شود.

موضوع «تخفیف‌های اجباری» که توسط برخی واحدهای صنعتی بزرگ در مناطقی مانند ساوه به رانندگان تحمیل می‌شود، یکی دیگر از گره‌های کور این صنعت است. رانندگان ناچارند پس از صدور بارنامه رسمی، مبالغی را تحت عنوان تخفیف به صاحبان کالا بازگردانند که این عمل از نظر کارشناسی، علاوه بر تحصیل مال نامشروع، محاسبات سود و زیان رانندگان را در نگهداری فنی خودرو دچار اختلال می‌کند. وقتی راننده درآمد واقعی خود را دریافت نکند، قطعا در بخش سرویس و نگهداری خودرو و استفاده از قطعات اصلی کوتاهی خواهد شد که این امر امنیت جاده‌ها را به خطر می‌اندازد.

شرکت‌های بزرگ مقیاس مانعی بر سر راه رانندگان کامیون

دورنمای اصلاح ساختار و نوسازی اعتماد

استاندار مرکزی وعده داده است که مطالبات رانندگان را تا پیش از پایان سال جاری از طریق وزارت راه و شهرسازی و سایر نهادهای مرتبط پیگیری کند. موضوعاتی نظیر سهم ۵ درصدی تأمین اجتماعی و ضرایب مالیاتی، نیازمند تعامل مستقیم میان سازمان راهداری و اداره دارایی است تا با شفاف‌سازی صورتحساب‌ها و تطبیق آن‌ها با بارنامه‌ها، فشار از روی شرکت‌های قانون‌مدار برداشته شود. همچنین تأکید بر استفاده شرکت‌های بزرگی همچون شرکت املاح از ظرفیت‌های بومی استان، می‌تواند رونق دوباره‌ای به پایانه‌های باربری اراک و حومه ببخشد.

روحیه ایثارگری رانندگان در ایام بحرانی و ثبات قدم آن‌ها در جابه‌جایی کالاهای اساسی کشور، سرمایه اجتماعی عظیمی است که تنها با اجرای دقیق قانون و حمایت‌های دولتی حفظ خواهد شد. توسعه لجستیک استان مرکزی بدون در نظر گرفتن رضایت شغلی و امنیت اقتصادی رانندگان، طرحی ناتمام خواهد بود.

به نظر شما آیا فعالیت شرکت‌های بزرگ‌مقیاس و اپلیکیشن‌های اعلام بار، در نهایت به سود شفافیت بازار تمام می‌شود یا معتقدید این ساختارها تنها باعث حذف رانندگان مستقل و شرکت‌های کوچک محلی خواهند شد؟ نظرات و تجربیات خود را از مواجهه با این شرکت‌ها برای ما بنویسید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 2.86
3,600,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 6.45
3,300,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 6.06
3,500,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 1.3
3,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.32
3,850,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.27
4,000,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.45
4,500,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 5.8
3,650,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 5.97
3,550,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.35
3,750,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 4.65
4,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 3.13
1,650,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 8.33
26,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.4
12,800,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.37
9,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 16.67
3,500,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 12.12
3,700,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 8.57
3,800,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 1.15
12,850,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 22.83
11,300,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.54
12,100,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 10.43
12,700,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 12.99
8,700,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.06
10,100,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 5.63
3,750,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 4.29
3,650,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 4.62
10,200,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 4.63
11,300,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 1.77
5,750,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.59
9,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.21
9,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.88
5,750,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 5.71
37,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 0.85
11,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 25
12,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 8.05
9,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 10
11,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.