آخرین اخبار اعتصاب راننده کامیون ها و ماشین سنگین (بروز رسانی لحظه ای)

نماینده مردم رودبار خواستار پیگیری مشکلات رانندگان کامیون شد (20 خرداد 1404)

مهرداد گودرزوند چگینی، نماینده مردم رودبار در مجلس شورای اسلامی، در جلسه علنی روز یکشنبه ۱۸ خردادماه، نسبت به وضعیت نامناسب کامیونداران هشدار داد و از وزرای راه و شهرسازی و نفت خواست با جدیت مشکلات رانندگان پایه یک را در بخش‌های بیمه، سوخت و بارنامه پیگیری کنند. وی تاکید کرد که بی‌توجهی به دغدغه‌های کامیونداران، علاوه بر آسیب به معیشت آن‌ها، می‌تواند به زنجیره حمل‌ونقل کشور نیز ضربه جدی وارد کند.

این نماینده مجلس تصریح کرد که کامیونداران به ویژه در استان‌های شمالی از جمله گیلان، با کمبود سوخت، مسائل بیمه‌ای و مشکلات صدور بارنامه مواجه‌اند که لازم است وزرای مربوطه در این خصوص اقدامات فوری و مؤثری انجام دهند. به گفته گودرزوند چگینی، صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای به عنوان یکی از ارکان اقتصاد کشور نیازمند حمایت واقعی است.

گودرزوند چگینی در بخش دیگری از سخنان خود، به وضعیت نامناسب مراکز درمانی شهرستان رودبار، منجیل و رستم‌آباد اشاره کرد و از وزیر بهداشت خواست برای تأمین نیروهای متخصص، کادر پرستاری و تجهیزات پزشکی در این مناطق برنامه‌ریزی دقیق‌تری انجام دهد. وی وضعیت فعلی این بیمارستان‌ها را بسیار ضعیف توصیف کرد که می‌تواند جان شهروندان این مناطق را در مواقع بحران به خطر بیندازد.

نماینده مردم رودبار در ادامه از وزیر راه و شهرسازی خواست نسبت به تخصیص اعتبار برای راه‌های روستایی این شهرستان و نیز روکش آسفالت محور قزوین – رشت اقدام کند؛ مسیری که به گفته وی نقش مهمی در جابجایی بار و تردد کامیون‌های سنگین دارد. این مسیر یکی از محورهای پرتردد ناوگان حمل‌ونقل کالا است که رسانه‌ها پیش‌تر به چالش‌های آن اشاره کرده بودند.

وی در پایان از وزیر صنعت نیز درخواست کرد ساماندهی وضعیت معادن منطقه رودبار را در دستور کار قرار دهد تا هم اشتغال افزایش یابد و هم مشکلات زیست‌محیطی ناشی از فعالیت‌های معدنی کاهش پیدا کند.

ضرورت نگاه جامع به اعتراض رانندگان: مشکلات انباشه به فریاد تبدیل شد (17 خرداد 1404)

اعتراض و اعتصاب اخیر رانندگان پایه یک، ریشه در سال‌ها بی‌توجهی به مطالبات و مشکلات صنفی دارد. عدم سوخت مورد نیاز و متناسب با پیمایش، کرایه‌های کم، عدم وجود جایگاه مناسب برای سوخت‌گیری، گرانی قطعات مختلف مانند لاستیک، افزایش حق بیمه، حذف تخفیف‌ها، نبود خدمات مناسب در مسیر و پایانه‌ها، ایمن نبودن جاده‌ها، نبود نظارت و کنترل دقیق بر واسطه‌گرها همگی باعث شده‌اند این قشر زحمتکش از کنترل خارج شده و تحمل خود را از دست دهند.

در این میان، برخی رفتارها در برخورد با عده‌ای از رانندگان که به جریانات اخیر نپیوسته‌اند و دخالت و ورود برخی جریانات سیاسی به این مطالبات صنفی سبب انحراف موضوع شده است. واضح است که حرمت‌های صنفی نباید به ابزار جریان‌های سیاسی یا مخلفان تمامیت کشور شود. همزمان حاکمیت آگاه باشد که سرکوب و بی‌اعتنایی راه مقابله با این مطالبات نیست.

قاچاق گسترده سوخت که براساس آمار بدست آمده تا 30 میلیون لیتر در روز می‌رسد، از دیگر نارضایتی رانندگان پایه یک بوده، زیرا رانندگان معتقدند با وجود سخت‌گیری‌های فراوان به آن‌ها چرا با مافیای سازمان یافته قاچاق سوخت برخورد جدی نمی‌شود.

راه نجات از این بحران ارتقا سازمان‌های صنفی مستقل و گفت و گو با نمایندگان اصلی کامیونداران است. چنانچه دولت قبل از تصمیم گیری‌ها کلان، با اتحادیه‌های صنفی مشورت و هم‌اندیشی داشته باشد، مشروعیت تصمیم‌گیری افزایش یافته و راه سوء استفاده سیاسی بسته می‌شود. کامیونداران به هیچ عنوان فرصت طلب نبوده، نیستند و نخواهند بود، بلکه تنها خواستار کرامت، امنیت شغلی و اجرای قوانین عادلانه هستند.

در پایان لازم است، درک صحیحی از جایگاه رانندگان پایه یک در اقتصاد کشور داشته باشیم. حمایت واقعی و جدی از این قشر نه با وعده موقت، بلکه با اصلاح ساختار، شنیده شدن صدای آن‌ها و پاسخگویی به مطالباتشان امکان پذیر است. هر نوع تصمیمی بدون مشارکت کامیونداران به شکست منجر شده و تنها سبب بی اعتمادی خواهد شد.

اعتراضات سراسری رانندگان به کجا رسید؟ (13 خرداد 1404)

با گذشت بیش از ۱۲ روز از شروع اعتراضات گسترده رانندگان پایه یک در سراسر کشور، این اقدام نه تنها خاموش نشده، بلکه شعله‌ور تر شده و به یکی از موضوعات مهم لجستیکی کشور تبدیل شده است. علت اصلی این اعتراض سه نرخی شدن گازوئیل، عدم سهمیه سوخت کافی، پایین بودن کرایه حمل و نقل، عدم وجود قطعات، افزایش حق بیمه و ناامنی جاده‌های کشور بود.

ورود رسمی مجلس، اعمال طرح دو فوریتی

کمیسون عمران مجلس با برگزاری جلسات و نشست‌های پیاپی، از آغاز و تدوین طرح دو فوریتی جهت حمایت از رسیدگی به مشکلات کامیون‌داران خبر داد. این طرح با هدف اصلاح کرایه، اصلاح نظام سهمیه بندی سوخت، بهبود شرایط بیمه و ایجاد صندوق حمایت از رانندگان خواهد بود.

حمایت‌های سیاسی برای اجرایی شدن طرح‌ها

رئیس کمیسیون عمران طی نامه رسمی به مسئولین دولتی، خواستار اقدام فوری و گزارش‌دهی تا ۱۰ خرداد ماه سال جاری شد. همچنین نمایندگان مجلس تاکید کردند، چنانچه کوتاهی در رسیدگی به مشکلات رانندگان انجام شود، با افراد خاطی برخورد جدی خواهد شد.

عدم اعلام سه نرخی شدن گازوئیل از سوی دولت

دولت در واکنش به اعتراضات گسترده اجرای طرح سه نرخی گازوئیل را تاکنون متوقف کرده است. مدیرعامل سازمان راهداری نیز اعلام کرد اصلاح در جدول توزیع سوخت در اولویت کاری قرار گرفته تا سوخت یارانه‌ای به طور کامل به رانندگان واقعی اختصاص یابد.

تاثیرات اعتصاب رانندگان بر زنجیره تامین

در حالی که بیش از ۹۰ درصد حمل و نقل کالا در کشور از طریق جاده صورت می‌گیرد، پایداری اعتصاب رانندگان پایه یک می‌تواند تاثیرات زیان باری بر حوزه کشاورزی، تولید و بازار مصرف کنندگان داشته باشد. بیش از ۴۵۰ هزار دستگاه کامیون اکنون در ناوگان فعال هستند و سالانه حدود ۵۰۰ میلیون تن کالا جابه‌جا می‌کنند.

پایان اعتصاب رانندگان با ورود مجلس

نمایندگاه مجلس از کاهش تدریجی تنش و اعتراضات رانندگان پایه یک خبر داده‌اند و همچنین اعلام کرده‌اند مذاکرات در این زمینه تاکنون نتایج و پیامدهای مثبتی داشته است. انتظار می‌رود به‌زودی آرامش نسبی به جاده‌ها بازگردد و دوباره شاهد شنیدن صدای چرخ کامیون‌ها برای توسعه کشور باشیم.

صدای اعتراض راننده کامیون‌ها باید شنیده شود (12 خرداد 1404)

نماینده مردم فیروزآباد ضمن حمایت از معافیت مالیاتی رانندگان پایه یک خواستار توجه به دغدغه و نگرانی‌های بیمه‌ای سوخت و نوسازی ناوگان شد. محمد مهدی فروردین نماینده مردم فیروزآباد در مجلس دوازدهم درخصوص معافیت مالی کامیونداران اظهار کرد: کمیسیون عمران طی ماه گذشته مصوبه‌ای در بخش معافیت‌های مالیاتی کامیونداران در موضوع ارزش افزوده تصویب کرد که گامی بلند در راستای حمایت از این قشر زحمتکش محسوب می‌شد.

این عضو کمیسیون عمران با تاکید بر دغدغه و نگرانی‌های به وجود آمده در این صنعت اضافه کرد: همکاران ما در صنعت حمل و نقل مشکلات و چالش‌های جدی درخصوص مسائل بیمه و نرخ تعرفه گذاری سوخت دارند که این نگرانی‌ها کاملا به جا و منطقی است. فعالیت رانندگان پایه یک یکی از مشاغل سخت و پرزحمت بوده و نیازمند توجه بسیار است.

فروردین با تاکید بر ضرورت اصلاح در سیاست‌های کنونی تاکید کرد: دولت باید در این خصوص تجدید نظر اساسی داشته باشد، قبل از تصمیمی درباره نرخ سوخت، ابتدا باید موضوع نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل به صورت کامل جدی پیگیری و بررسی شود. تنها پس از به‌روز رسانی و مدرنیته سازی ناوگان می‌تواند درباره تعرفه‌های سوخت تصمیم‌گیری عادلانه اتخاد شود.

این عضو کمیسیون در پایان تاکید کرد: حمایت از صنعت حمل و نقل که نقش بسزایی در چرخه اقتصادی دارد، نیازمند اراده جدی کلیه نهاد و سازمان‌های مسئول است. امیدوار هستیم با همکاری قوای مختلف گام موثری برای رفع مشکلات به وجود آمده در این حوزه برداریم.

در وضعیتی که صنعت حمل و نقل کشور با مشکلات و چالش‌های زیرساختی، بیمه‌ای و سوختی دسته و پنجه نرم می‌کند، شنیدن صدای رانندگان پایه یک بیش از هر زمان دیگری حائز اهمیت است. تحقق معافیت‌های مالیاتی، نه تنها بخشی از حمایت لازم است و می‌بایستی سیاست‌های سوختی، نوسازی ناوگان و اصلاح قوانین انجام شود. آینده اقتصادی و ایمنی جاده‌های کشور به پشتیبانی از این قشر زحمتکش وابسته است.

طی هفته‌های اخیر شاهد اعتصاب رانندگان پایه یک بالاخص رانندگان فعال در بخش حمل تره بار بودیم که درحال حاضر به یکی از معضلات بزرگ در صنعت حمل و نقل و البته کشاورزی تبدیل شده است. این اعتراضات که به دلیل افزایش نرخ بیمه، هزینه بالای تعمیر و نگهداری خودرو، عدم پاسخ مسئولین به مطالبات قانونی و زندگی رانندگان را به وجود آمده نه تنها مشکلات آن‌ها را بیشتر کرده بلکه بر وضعیت کشاورزان و بازار کشاورزی نیز تاثیر گذاشته است. در ادامه به بررسی ضرر و زیان کشاورزان و جزئیات این اعتصاب نگاهی خواهیم داشت.

علت اعتصاب رانندگان کامیون؛ نگاهی اساسی به مشکلات (5 خرداد 1404)

رانندگان کامیون از گذشته تاکنون با مشکلات بسیاری مواجه بوده‌اند، از عدم وجود بیمه کافی گرفته تا پوشش‌های حمایتی و افزایش قابل توجه هزینه‌های تعمیر و نگهداری، از طرفی دیگر کرایه‌های حمل و نقل که برای رانندگان تعیین می‌شود پاسخگوی هزینه‌های اصلی معیشت آن‌ها نیست، بالاخص برای رانندگان کامیون‌های تره بار که اغلب بارهای حساس را در شرایط زمانی محدودی جابه‌جا می‌کنند.

افزایش قیمت بیمه خودور و قطعات و گرانی سوخت و نبود حمایت‌های قانونی از سوی دولت رانندگان به اعتراض واداشته است. اعتصاب کامیونداران در شهرهای جنوبی مانند خوزستان و فارس به صورت گسترده مشاهده شده است. این بحران می‌تواند پیامدهای و آسیب‌های جدی را برای زنجیره تامین کشور، کشاورزان و به نوعی رانندگان کامیون به همراه داشته باشد.

تاثیر اعتراض رانندگان بر زنجیره تامین مواد غذایی

از جدی‌ترین و البته مهم‌ترین پیامدهای این اعتصاب می‌توان به توقف حمل و نقل محصولات کشاورزی به‌ویژه تره بار اشاره کرد. باتوجه به اینکه اکنون فصل برداشت محصولات تازه است، عدم حضور کامیونداران برای حمل به‌موقع بارها سبب شده که بخش قابل توجهی از میوه و سبزیجات روی دست کشاورزان بماند! این موضوع سبب از بین رفتن زحمت چندین ساله کشاورزان شده و ضرر و زیان هنگفتی برای آن‌ها به دنبال خواهد داشت. باتوجه به شرایط اقتصادی کنونی به وجود آمدن چینی مشکلات و معضلاتی قطعا معیشت تمامی ذی‌نفعان را با مشکلات مواجه می‌کند.

عدم وجود سردخانه و انبارهای اختصاصی برای نگهداری موقتی از محصولات کشاورزی نیز سبب تشدید این بحران شده است. باتوجه به عدم توانایی کشاورزان در این بخش، محصولات آن‌ها کیفیت اولیه را از دست می‌دهند و عملا قابل فروش نخواهند بود.

اهمیت اعتصاب رانندگان بر بازار و مصرف کنندگان نهایی

با افت عرضه محصولات تازه در بازار قیمت میوه و سبزیجات افزایش می‌یابد. البته این افزایش قیمت نه به‌نفع مصرف کنندگان و نه به‌نفع تولیدکنندگان است، در چنین شرایطی فشار مضاعفی بر دوش خانوارها ایجاد می‌شود. کاهش کیفیت محصولات نیز نارضایتی خریداران و تهدید سلامت جامعه را در پی دارد.

این وضعیت درحقیقت سبب ایجاد فضایی بی‌ثبات در بازار و همینطور جاده‌ها می‌شود. عدم وجود نظارت کافی و شکل‌گیری اعتراضات گسترده می‌تواند فرصت مناسبی برای افراد فرصت طلب و سودجو ایجاد کند که بنابر حمایت رانندگان اقدام به فعالیت‌های غیرقانونی و مخرب امنیتی در جاده‌ها می‌کنند. چنین شرایطی ایمنی حمل و نقل را به خطر انداخته و پیامدهای زیان باری برای به همراه دارد.

نگاهی به مطالبات رانندگان؛ آیا حق با آن‌ها است؟

بی‌تردید رانندگان پایه یک بارها و بارها در شرایط سخت آب و هوایی گرما و سرمای شدید سلامت و ایمنی خود را به خطر می‌اندازند؛ بنابراین پیگیری برای دریافت مطالبات حق واقعی آن‌ها است. مشکلات و موانعی مانند بیمه ناکافی، هزینه‌های هنگفت و بی‌ثبات کامیون، کاهش نرخ کرایه حمل بار و عدم وجود حمایت قانونی زندگی این قشر از افراد را تحت تاثیر قرار داده است.

پاسخ ندادن مسئولین در طی این سال‌ها و عدم توجه سبب شده که آن‌ها ناچار مجبور به اعتراضات گسترده شوند. البته باید این موضوع را در نظر گرفت شغل این دسته از افراد نه تنها یک ضرورت اجتماعی بوده، بلکه پیش نیاز تداوم دائمی زنجیره تامین کالاهای اساسی است.

راه‌حل‌های پیشنهادی برای کاهش آسیب‌های به وجود آمده

راهکارهای پیشنهادی برای کاهش آسیب به کشاورزان و بهبود شرایط حمل و نقل می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

تعیین نرخ عادلانه و متناسب با هزینه‌ها: مسئولین می‌بایستی با بررسی دقیق هزینه‌های رانندگان، نرخ کرایه حمل بار را به‌روز و منصفانه در نظر بگیرند و هزینه‌های خود را پوشش دهند و همچنین کشاورزان نیز توان مالی مورد نیاز را داشته باشند.

حمایت بیمه و قانونی: در نظر گرفتن بیمه‌های مناسب و ارزان قیمت برای رانندگان و ایجاد حمایت‌های قانونی لازم جهت حل اختلاف و پیگیری مطالبات رانندگان می‌تواند در بهبود شرایط به وجود آمده نقش بسزایی داشته باشد.

بهبود زیرساخت‌های نگهداری محصولات کشاورزی: سرمایه گذاری و احداث سردخانه و انبارهای ویژه در بخش‌های کشاورزی به‌خصوص استان‌های جنوبی می‌تواند از مصرف بی‌رویه محصولات جلوگیری کرده و خسارت‌های مالی را کاهش دهد.

ایجاد سامانه‌های پایش و مدیریتی حمل و نقل: با بهره‌مندی از تکنولوژی‌های نوین در حوزه حمل و نقل هوشمند و مدیریت بار می‌تواند زمان‌بندی دقیقی برای حمل بارها ایجاد کرد و از تجمع بار و هرگونه بحران در این حوزه جلوگیری شود.

گفت وگوی دائمی و تعاملی: ایجاد فضای گفت و گو میان نمایندگان رانندگان پایه یک، کشاورزان و مسئولین شهری می‌تواند به یافتن راهکارهای عملیاتی و توافقی کمک کند تا مشکلات به وجود آمده در فضای دوستانه و همکاری به صورت حرفه‌ای برطرف شوند.

اعتصاب رانندگان به‌خصوص رانندگان کامیون‌های حمل تره‌بار، بیانگر یک بحران جدی و اساسی در زنجیره تامین حمل ونقل کشور است که می‌بایستی با نگاهی جامع و درک عمیقی از مسائل نسبت به همه ذی‌نفعان کنترل شود. باتوجه به زحمت کشاورزان برای تولید محصولات غذایی، در این شرایط بیشترین آسیب و ضرر مربوط به این قشر است، پایداری و استمرار چنین شرایطی قطعا بحران‌های جدی و بزرگتری را در پی خواهد داشت.

به همین دلیل نیاز است مسئولین بادقت و توجه کافی نسبت به مطالبات رانندگان و همچنین ایجاد و توسعه برنامه‌های حمایتی و زیرساختی جهت کاهش به آسیب کشاورزان و بازار محصولات کشاورزی توجه داشته باشند. این ارتباط سازنده و حمایت همسو می‌تواند زمینه‌ساز بهبود شرایط کلی حمل و نقل و اقتصاد کشاورزی باشد در نهایت رفاه و امنیت غذایی مردم تضمین می‌شود. امیدوار هستیم، مسئولین با پاسخگویی به درخواست کامیون‌داران و تجدید نظر درباره مطالبات این قشر زحمتکش تغییر و تحولی را در این زمینه به وجود آورند.

برای دیدن همه اخبار کامیون (با بروزرسانی روزانه اخبار ماشین سنگین در ایران و دنیا) اینجا کلیک کنید