تاریخچه ماک Anthem؛ بازگشت برند افسانه‌ای با چهره‌ای نو

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۵ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 11 دقیقه
تاریخچه ماک Anthem؛ بازگشت برند افسانه‌ای با چهره‌ای نو

کامیون ماک Anthem نماد بازتعریف یک برند تاریخی در دنیای حمل‌ونقل مدرن است. این مدل که در سال ۲۰۱۷ معرفی شد، نقطه عطفی در مسیر تحول شرکت ماک به‌سمت کامیون‌های آیرودینامیک، کارآمد و راننده‌محور به‌شمار می‌رود. آنتِم نه‌تنها برای کاهش مصرف سوخت طراحی شد، بلکه با نگاهی تازه به راحتی راننده و کاهش هزینه‌های مالکیت، جایگاه ماک را در بازار کامیون‌های جاده‌ای آمریکا تثبیت کرد.

در این مقاله از پایه یک، مسیر شکل‌گیری، توسعه و بلوغ ماک Anthem را مرور می‌کنیم؛ مدلی که نشان داد چگونه یک برند قدیمی می‌تواند با تکیه بر تجربه‌ی قرن بیستم و فناوری‌های قرن بیست‌ویکم، روح تازه‌ای به کامیون و تریلی‌های بین‌شهری بدمد.

تولد یک چهره‌ی بزرگراهی جدید

نمایشگاه کامیون‌های تجاری آمریکای شمالی (NACV) در سال ۲۰۱۷ صحنه‌ی معرفی رسمی ماک Anthem بود. این کامیون جدید، نتیجه چندین سال تحقیق و توسعه بود که با هدف ارائه محصولی بهینه برای حمل‌ونقل بین‌شهری طراحی شده بود. ظاهر آیرودینامیک، چراغ‌های LED با امضای خاص ماک و جلوپنجره بزرگ با لوگوی بولداگ، نشان از تلاش ماک برای حفظ هویت سنتی و در عین حال حرکت به‌سوی مدرن‌سازی داشت.

ماک در معرفی این مدل تأکید کرد که Anthem صرفاً جایگزینی برای سری‌های پیشین نیست، بلکه محصولی است که از پایه بازطراحی شده تا مقاومت هوا را تا حد ممکن کاهش دهد. طراحی بدنه با استفاده از تونل باد، بازطراحی سپر، رکاب‌ها و سیستم مدیریت جریان هوا از مهم‌ترین ویژگی‌های معرفی‌شده در NACV بودند که Anthem را از هر کامیون دیگری در بازار متمایز کردند.

ورود به جاده‌ها در ۲۰۱۸؛ نگاهی به پلتفرم، کابین و نسخه‌ها

در سال ۲۰۱۸، Anthem به‌صورت رسمی وارد خطوط تولید و بازار شد. ماک در ابتدا این کامیون را در سه نسخه اصلی عرضه کرد: Day Cab برای حمل‌ونقل‌های روزانه، Sleeper 48-inch برای مسیرهای متوسط، و Sleeper 70-inch برای بزرگراه‌های طولانی بین ایالتی آمریکا. هر سه نسخه بر اساس یک پلتفرم مستحکم اما سبک ساخته شده بودند که با موتورهای اختصاصی MP7 و MP8 و گیربکس اتوماتیک mDRIVE عرضه می‌شد.

ترکیب این قوای محرکه با طراحی آیرودینامیک جدید، راندمان سوخت را به سطحی رساند که در زمان خود کم‌نظیر بود. علاوه بر آن، طراحی داخلی Anthem با ارگونومی پیشرفته، کنسول مرکزی ساده و صندلی‌های ضدخستگی، تجربه رانندگی در جاده‌های طولانی را متحول کرد. به‌این‌ترتیب Anthem نه‌تنها برای شرکت‌های حمل‌ونقل، بلکه برای خود رانندگان نیز به یکی از محبوب‌ترین کامیون‌های آمریکایی تبدیل شد.

ورود به جاده‌ها در ۲۰۱۸؛ نگاهی به پلتفرم، کابین و نسخه‌ها

قوای محرکه یکپارچه؛ قلب تپنده Anthem

یکی از ویژگی‌های متمایز کامیون ماک Anthem، استفاده از قوای محرکه‌ی کاملاً یکپارچه ساخت خود شرکت بود؛ رویکردی که ماک آن را با شعار Built-in Mack معرفی کرد. موتورهای MP7 و MP8 در حجم‌های ۱۱ و ۱۳ لیتر، با فناوری توربوشارژ پیشرفته و سامانه تزریق مستقیم سوخت، توان خروجی بین ۳۲۵ تا ۵۰۵ اسب‌ بخار را ارائه می‌دادند. این موتورها به‌صورت اختصاصی با گیربکس mDRIVE جفت می‌شدند؛ گیربکسی اتوماتیک با ۱۲ دنده که برای تحمل گشتاورهای بالا و تعویض نرم طراحی شده بود.

در این ترکیب فنی، کنترل الکترونیکی بین موتور، گیربکس و سیستم ترمز به‌طور هماهنگ عمل می‌کرد تا حداکثر کارایی و کمترین مصرف سوخت حاصل شود. این یکپارچگی باعث شد Anthem نسبت به نسل‌های قدیمی‌تر تا حدود ۸ تا ۱۰ درصد مصرف سوخت کمتری داشته باشد. همین مسئله، در کنار دوام قطعات و هزینه پایین نگهداری، Anthem را به انتخابی مناسب برای شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگراهی تبدیل کرد.

آیرودینامیک کاربردی؛ وقتی طراحی در خدمت عملکرد است

ماک در طراحی Anthem، مفهوم آیرودینامیک را از جنبه‌ای صرفاً زیبایی‌شناختی فراتر برد و آن را به عنصر اصلی در راندمان سوخت و پایداری خودرو تبدیل کرد. طراحی سپر جلو با خطوط نرم و زاویه‌دار، رکاب‌های یکپارچه با بدنه، شیشه جلو خمیده و فِیرینگ‌های جانبی از جمله تغییراتی بودند که به کاهش ضریب مقاومت هوا کمک کردند. این اصلاحات در مقایسه با نسل قبلی، تا ۳ درصد بهبود آیرودینامیکی و در ترکیب با بهینه‌سازی موتور MP8HE، تا ۹.۵ درصد کاهش مصرف سوخت را به‌دنبال داشت.

ماک در کنار ظاهر جدید، بر مفهوم «آیرودینامیک کاربردی» تأکید داشت؛ یعنی هر قطعه نه برای جلوه بصری، بلکه برای نقشی فنی طراحی شده بود. حتی آینه‌ها و بادگیر سقف با تحلیل دقیق جریان هوا بازطراحی شدند. نتیجه، کامیونی بود که ضمن حفظ ظاهر قدرتمند و سنتی ماک، با کامیون‌ها و تریلی‌های مدرن اروپایی از نظر کارایی آیرودینامیکی قابل‌ رقابت شد.

آیرودینامیک کاربردی؛ وقتی طراحی در خدمت عملکرد است

بهره‌وری سوخت ماک آنتم؛ معرفی فناوری HE و HE+

ماک پس از عرضه اولیه Anthem، تمرکز خود را بر افزایش راندمان و کاهش هزینه‌های سوخت قرار داد. نتیجه این تلاش‌ها، معرفی نسخه‌های HE (High Efficiency) بود که از موتور MP8HE بهره می‌بردند. این موتور با فناوری Turbo Compound بخشی از انرژی گرمایی اگزوز را بازیابی کرده و به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کرد، بدون آنکه توان خروجی کاهش یابد. بدین ترتیب Anthem توانست با همان قدرت، مصرف سوخت کمتری نسبت به رقبای مستقیم خود داشته باشد و هزینه کل مالکیت را برای شرکت‌های حمل‌ونقل کاهش دهد.

در ادامه، بسته‌ی ارتقاءیافته HE+ معرفی شد که با بهبودهایی در آیرودینامیک، سیستم خنک‌کاری و کنترل هوای ورودی همراه بود. ترکیب این تغییرات باعث شد مدل HE+ نسبت به نسخه استاندارد Anthem تا ۱۲.۵ درصد صرفه‌جویی در مصرف سوخت ارائه دهد.

این رقم در مقیاس عملیاتی ناوگان‌های بزرگراهی، تفاوتی چشمگیر در هزینه سالانه ایجاد می‌کرد و Anthem را در جایگاه یکی از به‌صرفه‌ترین کامیون‌های جاده‌ای بازار آمریکا قرار داد. استقبال گسترده شرکت‌های حمل‌ونقل از این نسخه‌ها نشان داد که ماک با تمرکز بر نوآوری در بهره‌وری، توانسته است توازن میان قدرت، دوام و اقتصاد سوخت را به‌خوبی برقرار کند.

ایمنی و فناوری رانندگی؛ ترکیب سنت و نوآوری

در کنار تمرکز بر راندمان، ماک Anthem نمایانگر رویکردی مدرن به ایمنی و فناوری‌های کمکی راننده بود. این کامیون به سامانه‌های هوشمندی مجهز شد که در آن زمان بیشتر در محصولات اروپایی دیده می‌شدند. از جمله می‌توان به کروز کنترل تطبیقی (ACC)، ترمز اضطراری خودکار (AEB) و هشدار خروج از خط (LDW) اشاره کرد که همگی تحت پلتفرم دیجیتال Mack Connect یکپارچه شده بودند. این سیستم علاوه بر افزایش ایمنی، امکان پایش دقیق عملکرد و وضعیت کامیون را برای مدیران ناوگان فراهم می‌کرد تا زمان سرویس یا تعمیرات را هوشمندانه‌تر مدیریت کنند.

در فضای داخلی نیز تمرکز ماک بر راحتی و کنترل کامل راننده بود؛ کابین Anthem با طراحی ارگونومیک، صندلی‌های بسیار راحت، صفحه ‌نمایش دیجیتال و کنسول مرکزی با طراحی مینیمال، تجربه‌ای مدرن و راننده‌محور ارائه می‌داد. سیستم GuardDog Connect به‌عنوان بخشی از زیرساخت ارتباطی Anthem، به‌صورت خودکار مشکلات فنی احتمالی را گزارش و با مراکز خدماتی هماهنگ می‌کرد. نتیجه این ترکیب، کامیونی بود که ضمن حفظ اصالت و استحکام همیشگی ماک، در سطح فناوری و ایمنی با مدرن‌ترین کامیون‌ها و تریلی‌های جهان رقابت می‌کرد.

ایمنی و فناوری رانندگی؛ ترکیب سنت و نوآوری

کابین و ارگونومی راننده؛ آسایش در جاده‌های بی‌پایان

ماک Anthem با هدف ایجاد بیشترین سطح راحتی و کارایی برای راننده طراحی شد؛ عاملی که به‌ویژه در مسیرهای بین ‌شهری طولانی اهمیت حیاتی دارد. کابین این کامیون با سه گزینه اصلی عرضه می‌شد: Day Cab برای کاربری شهری و توزیع روزانه، Sleeper 48-inch برای سفرهای بین شهری و Sleeper 70-inch برای مسیرهای بین ایالتی و ترانزیت. فضای داخلی با ارتفاع بلند، قفسه‌های متعدد، تخت‌ خواب دوبل و نورپردازی LED طراحی شده بود تا راننده احساس حضور در محیطی آرام و کارآمد داشته باشد. در ساخت داشبورد از مواد مقاوم و ضدسایش استفاده شد و آرایش ادوات به‌گونه‌ای بود که همه‌چیز در دسترس راننده قرار گیرد.

در زمینه ارگونومی نیز ماک توجه ویژه‌ای به کاهش خستگی راننده داشت. صندلی‌های با قابلیت تنظیم چندمحوره، سیستم تعلیق نرم در کابین و وجود عایق صوتی باعث کاهش لرزش و صدا در کابین می‌شدند. از سوی دیگر، وجود نمایشگر دیجیتال با رابط کاربری ساده، سیستم کنترل صوتی و تهویه مطبوع دو‌نقطه‌ای، Anthem را به کامیونی تبدیل کرد که هم عملکرد صنعتی و هم آسایش فردی را توأمان ارائه می‌داد. به همین دلیل، بسیاری از رانندگان حرفه‌ای در ایالات متحده Anthem را به‌عنوان یکی از راحت‌ترین کامیون‌های ماک در طول تاریخ این برند می‌شناسند.

خط تولید و زنجیره تأمین؛ دقت آمریکایی با پشتوانه جهانی

تولید ماک Anthem در کارخانه معروف Lehigh Valley Operations (LVO) در ایالت پنسیلوانیا انجام می‌شود؛ جایی که از دهه ۱۹۷۰ به‌عنوان مرکز اصلی مونتاژ کامیون‌های کلاس ۸ ماک فعالیت دارد. این کارخانه که تحت مالکیت گروه ولوو قرار دارد، نمونه‌ای از تلفیق فناوری سوئدی با مهندسی آمریکایی است.

فرآیند تولید Anthem با کنترل کیفیت چندمرحله‌ای، ربات‌های کاری دقیق و آزمون‌های سخت‌گیرانه انجام می‌شود تا هر کامیون پیش از تحویل، تحت آزمایش کامل قرار گیرد. همین استاندارد بالا باعث شده کامیون‌های Anthem به دوام و اطمینان‌پذیری استثنایی در ناوگان‌های حمل‌ونقل شهرت پیدا کنند.

در کنار خط تولید، زنجیره تأمین قطعات Anthem نیز یکی از نقاط قوت ماک محسوب می‌شود. بسیاری از قطعات کلیدی مانند موتور MP8، گیربکس mDRIVE و سیستم ترمز از تأمین‌کنندگان داخلی و زیرمجموعه‌های گروه ولوو تأمین می‌شوند. این رویکرد یکپارچه، علاوه بر کاهش زمان مونتاژ، وابستگی به واردات را کاهش داده و ثبات کیفی محصولات را تضمین می‌کند. ماک با بهره‌گیری از شبکه تأمین خود، موفق شده تولید Anthem را در مقیاسی وسیع و با قابلیت سفارشی‌سازی بالا ادامه دهد؛ موضوعی که در بازارهای پررقابت امروزی یک مزیت تعیین‌کننده به شمار می‌آید.

تکامل مدل‌ها در بازه ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۴؛ بهبودهای مستمر در مسیر رقابت

در فاصله سال‌های ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۴، ماک Anthem دستخوش مجموعه‌ای از تغییرات فنی و ظاهری شد که هدف آن افزایش بهره‌وری و هماهنگی بیشتر با مقررات جدید آلایندگی بود. ماک با ارتقاء نرم‌افزار کنترل موتور، سیستم تزریق سوخت پیشرفته‌تر و بهبود سیستم خنک‌کاری، موفق شد استانداردهای آلایندگی سخت‌گیرانه‌تر EPA را برآورده کند. علاوه بر آن، نسخه‌های جدید با تجهیزات ایمنی پیشرفته‌تر و داشبورد بازطراحی‌شده همراه شدند تا نیازهای رانندگان امروزی را بهتر پاسخ دهند.

در این بازه زمانی، ماک همچنین روی بهینه‌سازی عملکرد سامانه‌های دیجیتال ناوگان تمرکز کرد. سرویس‌های Mack Connect و Over The Air Update به مدیران امکان می‌دادند تا به‌صورت آنلاین نرم‌افزار کامیون را به‌روزرسانی کرده و داده‌های عملکردی را در لحظه مشاهده کنند.

این تغییرات، Anthem را در ردیف کامیون‌هایی قرار داد که هم از نظر قابلیت اطمینان و هم از نظر فناوری‌های ارتباطی در سطح جهانی رقابت می‌کردند. در نتیجه، ماک Anthem نه‌فقط به‌عنوان محصولی پایدار در بازار باقی ماند، بلکه جایگاه خود را به‌عنوان یکی از کامیون‌های شاخص جاده‌ای در آمریکای شمالی تثبیت کرد.

تکامل مدل‌ها در بازه ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۴؛ بهبودهای مستمر در مسیر رقابت

بازتعریف فلسفه‌ی Anthem در ۲۰۲۵؛ معرفی نسلی کاملا جدید

در سال ۲۰۲۵، ماک با معرفی نسل کاملاً جدید Anthem بار دیگر نگاه‌ها را به‌سوی خود جلب کرد. این مدل که در نمایشگاه‌های تخصصی آمریکای شمالی رونمایی شد، با طراحی ظاهری به‌روزشده و تغییرات گسترده در بدنه و کابین همراه بود. ماک اعلام کرد که نسل جدید نسبت به مدل قبلی تا ۱۰ درصد مصرف سوخت کمتر دارد؛ رقمی که با ترکیب آیرودینامیک بهبودیافته، وزن کمتر شاسی و موتور بازطراحی‌شده MP8 به دست آمده است. تمرکز طراحی جدید بر کاهش مقاومت هوا، دید بهتر راننده و دسترسی ساده‌تر به ادوات نگهداری بود.

در کابین نیز تغییرات چشمگیری اعمال شد؛ نمایشگرهای دیجیتال بزرگ‌تر، سیستم ارتباطی پیشرفته‌تر، کنترل‌های لمسی و طراحی مینیمال، Anthem 2025 را به یکی از مدرن‌ترین کامیون‌های ساخت ماک تبدیل کرده است. این مدل در کنار کشنده جدید Mack Pioneer عرضه می‌شود و هدف آن پوشش هر دو بازار حمل‌ونقل ناحیه‌ای و بین‌شهری است. تولید انبوه آن از ابتدای سال ۲۰۲۶ در کارخانه Lehigh Valley آغاز خواهد شد و کارشناسان آن را گامی بزرگ در تداوم فلسفه ماک برای ساخت کامیون‌هایی با ترکیب اصالت، دوام و فناوری می‌دانند.

بازتعریف فلسفه‌ی Anthem در ۲۰۲۵؛ معرفی نسلی کاملا جدید

Anthem، چهره‌ی مدرن از اصالت ماک

ماک Anthem را می‌توان نقطه پیوند میان سنت دیرینه و آینده‌نگری این برند دانست. این کامیون نشان داد که شرکت ماک، با وجود بیش از یک قرن سابقه در صنعت حمل‌ونقل، همچنان توانایی خلق محصولاتی دارد که با نیازهای روز بازار هماهنگ‌اند. Anthem با طراحی آیرودینامیک، موتورهای اختصاصی MP7 و MP8، گیربکس هوشمند mDRIVE و سیستم‌های ارتباطی پیشرفته، ترکیبی از قدرت، بهره‌وری و آسایش را ارائه می‌دهد که کمتر کامیونی در کلاس خود به آن دست یافته است.

جایگاه Anthem در تاریخ ماک، تنها به‌دلیل نوآوری‌های فنی نیست، بلکه در بازتعریف تصویری است که از کامیون‌های آمریکایی در ذهن رانندگان شکل گرفته بود. این مدل با حفظ روح خشن و قدرتمند ماک، وارد قلمرویی شد که در آن فناوری و کارایی به‌اندازه استقامت اهمیت دارند. اکنون با عرضه نسل ۲۰۲۵، Anthem نه فقط میراث گذشته، بلکه مسیر آینده ماک را نیز نمایندگی می‌کند؛ مسیری که همچنان بر سه اصل پایدار است: دوام، قدرت و وفاداری به راننده.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.