تاریخچه شرکت Mack Trucks

شرکت ماک (Mack Trucks) یکی از قدیمی‌ترین و معتبرترین سازندگان کامیون، کامیونت و تریلی در جهان است که نام آن با دوام، قدرت و نوآوری در صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای گره خورده است. این برند آمریکایی از همان ابتدای فعالیت خود در اوایل قرن بیستم توانست با تولید کامیون‌هایی مقاوم برای جاده‌ها و پروژه‌های سنگین، اعتماد رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل را به‌دست آورد. تصویر سگ بولداگ که بر کاپوت بسیاری از محصولات ماک نصب می‌شود، به مرور به نمادی جهانی از سخت‌جانی و استحکام در جاده‌ها تبدیل شد و جایگاه ویژه‌ای برای این شرکت در ذهن مخاطبان ایجاد کرد.

ماک تنها یک سازنده کامیون نیست، بلکه بخشی از تاریخ صنعتی و اقتصادی آمریکا و بعدها جهان به شمار می‌آید. کامیون‌های این برند در جنگ‌های جهانی، پروژه‌های عمرانی بزرگ و شبکه‌های حمل‌ونقل بین‌المللی نقش محوری داشته‌اند و همین باعث شده است تا نام ماک به عنوان یکی از پایه‌های اصلی صنعت کامیون‌سازی ثبت شود. علاوه بر این، حضور ماک در بازارهای خارجی از جمله ایران، نشان می‌دهد که تاثیر آن محدود به آمریکا نبوده و در کشورهای مختلف نیز بخش مهمی از زیرساخت‌های حمل‌ونقل را شکل داده است. با ما همراه باشید تا در این مقاله از پایه یک نوری بی‌اندازیم بر تاریخ پرافتخار ماک و بخش‌های مختلف آن را بررسی کنیم.

بروکلین، نیویورک، ماک متولد می‌شود

آغاز داستان ماک به سال ۱۸۹۳ می‌رسد؛ زمانی که جک ماک (Jack Mack) برای اولین بار پا به کارگاه کوچکی در بروکلین نیویورک گذاشت. این کارگاه روی تعمیر کالسکه و وسایل نقلیه که توسط اسب حمل می‌شد تمرکز داشت، اما ورود برادران ماک، اول جک و بعدها آگوست و ویلیام، سرآغاز تغییرات بزرگی در این کارگاه کوچک شد.

آن‌ها با ترکیب مهارت فنی و نگاه آینده‌نگر، به‌جای تعمیر، به فکر ساخت وسایل نقلیه موتوری افتادند. آن‌ها خیلی زود دست به کار شدند در سال ۱۹۰۰ اولین اتوبوس موتوری خود را تولید کردند؛ وسیله‌ای که توانست بیش از یک میلیون مایل طی کند و نشان داد ایده آن‌ها فراتر از یک تجربه ساده است. محصولات این شرکت تا حدود سال ۱۹۱۰ با برند مَنهَتن به فروش می‌رسیدند، اما از این سال به بعد برادران ماک شرکت خود را با نام «Mack Brothers Company» ثبت کردند و برندشان نیز به MACK تغییر پیدا کرد.

انتخاب مسیر تولید کامیون و اتوبوس موتوری در آن زمان اقدامی جسورانه بود، زیرا هنوز بسیاری از صنایع و حمل‌ونقل به ماشین‌های موتوری نگاه مثبتی نداشتنند و همچنان اسب، کالسکه و واگن‌ها وسایل نقلیه محبوب افراد بودند.

اما برادران ماک آینده را در موتورهای احتراقی می‌دیدند. آن‌ها نخستین کامیون‌هایشان را با تمرکز بر استحکام و توانایی حمل بارهای سنگین طراحی کردند، موضوعی که بعدها به DNA اصلی برند ماک تبدیل شد. همین نگاه باعث شد ماک در مدت کوتاهی از یک کارگاه کوچک به یک شرکت پیشرو در صنعت کامیون‌سازی تبدیل شود؛ شرکتی که پایه‌گذار استانداردهای نوین برای کامیون، کامیونت و تریلی‌های قرن بیستم شد.

از بروکلین تا آلن‌تاون؛ ظهور یک تولیدکننده آمریکایی

با رشد تقاضا برای کامیون‌های سنگین و موفقیت اولیه محصولات ماک، برادران ماک تصمیم گرفتند دامنه فعالیت خود را گسترش دهند. در سال ۱۹۰۵ دفتر مرکزی و کارخانه اصلی از بروکلین به آلن‌تاون پنسیلوانیا منتقل شد. این جابجایی نقطه عطفی در تاریخ شرکت بود، زیرا آلن‌تاون خیلی زود به پایگاه صنعتی ماک تبدیل شد و زمینه‌ساز افزایش ظرفیت تولید و توسعه فناوری گردید. این تغییر مکان باعث شد ماک بتواند همزمان بر تولید انبوه و ارتقای کیفیت تمرکز کرده و محصولاتی با دوام بالاتر و قابلیت حمل بار‌های سنگین‌تر وارد بازار کند.

در دهه‌های ابتدایی فعالیت در آلن‌تاون، ماک کامیون‌هایی تولید کرد که به‌طور ویژه برای شرایط سخت طراحی شده بودند. این کامیون‌ها نه تنها در حمل‌ونقل شهری و بین ‌شهری، بلکه در پروژه‌های بزرگ راه‌سازی و معدنی نیز به کار گرفته شدند. ماک همچنین شبکه خدمات و قطعات یدکی خود را در همان سال‌ها پایه‌گذاری کرد، اقدامی که باعث شد اعتماد رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل نسبت به این برند بیش از پیش تقویت شود. این دوره تثبیت، ماک را از یک تولید کننده نوپا به یکی از ستون‌های اصلی صنعت کامیون‌سازی آمریکا بدل کرد.

جنگ جهانی اول و تولد بولداگ

شاید برای خیلی از ما سوال باشد که چرا ماک با نماد سگ بولداگ شناخته می‌شود؟ در ادامه این متن به سراغ ریشه‌های شکل‌گیری این نماد می‌رویم. با آغاز جنگ جهانی اول، تقاضا برای کامیون‌های مقاوم و قابل اعتماد به‌شدت افزایش یافت. ماک با مدل AC که در سال ۱۹۱۶ معرفی شده بود، به این نیاز پاسخ داد. این کامیون با موتور قدرتمند و شاسی مقاوم خود توانست در جبهه‌های اروپا به یکی از ستون‌های اصلی حمل‌ونقل نیروهای متفقین تبدیل شود. ارتش بریتانیا از هزاران دستگاه ماک AC برای جابه‌جایی مهمات و تجهیزات استفاده کرد و عملکرد بی‌نقص این کامیون‌ها، شهرت جهانی برای برند ماک به همراه آورد.

در همین دوره بود که لقب Bulldog یا «سگ بولداگ» برای اولین بار به ماک داده شد. سربازان انگلیسی با دیدن استحکام، دوام و ظاهر خاص کامیون‌های AC، آن‌ها را به بولداگ تشبیه کردند. این نام خیلی زود به نماد برند تبدیل شد و بعدها به‌صورت رسمی روی نشان کاپوت و لوگوی شرکت قرار گرفت. پس از آن، بولداگ به چیزی بیش از یک نام افتخاری تبدیل شد، این نماد هویت اصلی ماک شد؛ هویتی که نشان می‌داد کامیون‌های ماک برای سخت‌ترین شرایط ساخته شده‌اند و می‌توانند بدون خستگی، بارهای سنگین را در بدترین جاده‌ها و سخت‌ترین شرایط جابه‌جا کنند.

دهه‌های ۲۰ و ۳۰؛ برندینگ و افسانه نشان کاپوت

پس از پایان جنگ جهانی اول، ماک با اتکا به شهرت مدل AC و لقب بولداگ، وارد دوران تازه‌ای از رشد شد. در دهه ۱۹۲۰ این شرکت تمرکز خود را روی تولید کامیون‌هایی با کاربری‌های متنوع گذاشت و توانست سهم بزرگی از بازار حمل‌ونقل شهری و بین ‌شهری را به‌دست آورد. در این سال‌ها، استحکام و اطمینان بالا از عملکرد صحیح همچنان محور اصلی طراحی محصولات بود، اما ماک همزمان به اهمیت هویت برند نیز توجه ویژه نشان داد.

شاید بتوان ماک را یکی از اولین شرکت‌هایی دانست که به معجزه و اهمیت برندینگ پی برده بود. این شرکت، بولداگ را که ابتدا تنها یک لقب غیر رسمی بود، به‌تدریج به یکی از ابزارهای بازاریابی خود تبدیل کرد و در تبلیغات و معرفی محصولاتش به شدت روی آن مانور داد.

در سال ۱۹۳۲، یکی از مهندسان ارشد شرکت به نام «آلفرد مازوری» ایده ساخت نشان سه ‌بعدی بولداگ برای نصب روی کاپوت کامیون‌ها را مطرح کرد. او طرح اولیه را آماده و برای آن حق اختراع ثبت کرد. از همان زمان، بولداگ فلزی به نمادی رسمی و ماندگار تبدیل شد که رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل به‌محض دیدن آن، مطمئن بودند با محصولی با دوام، قدرتمند و جان سخت روبه‌رو هستند. این حرکت نه‌تنها برندینگ ماک را تقویت کرد، بلکه جایگاه این شرکت را به‌عنوان یک سازنده پیشرو و دارای هویت متمایز تثبیت نمود. از این مقطع به بعد، بولداگ و ماک مترادف یکدیگر شدند.

سال‌های جنگ جهانی دوم و پس از آن؛ توسعه سبد محصول و کاربری‌های تخصصی

با آغاز جنگ جهانی دوم، ماک بار دیگر به خط مقدم صنعت لجستیک نظامی فراخوانده شد. این شرکت در دوران جنگ بیش از ۳۵ هزار دستگاه کامیون نظامی تولید کرد که در انواع مختلف شامل تانکر، کامیون باری و کشنده‌های سنگین به کار گرفته شدند. محصولات ماک در جبهه‌های مختلف به دلیل دوام بالا، قابلیت حمل بارهای سنگین و عملکرد قابل اعتماد در شرایط سخت، بار دیگر تحسین ارتش‌ها را برانگیختند. همین حضور گسترده در جنگ، شهرت ماک را به‌عنوان سازنده کامیون‌های همیشه آماده کار تثبیت کرد.

پس از پایان جنگ، ماک تمرکز خود را دوباره روی بازار غیر نظامی قرار داد. در دهه‌های ۱۹۴۰ و ۱۹۵۰، سری‌های L و سپس A معرفی شدند که برای حمل‌ونقل شهری، جاده‌ای و پروژه‌های عمرانی طراحی شده بودند. همچنین مدل‌های تخصصی برای آتش‌نشانی و خدمات شهری تولید شدند که نشان‌دهنده تنوع بالای سبد محصولات ماک بود.

در همین دوره، ماک جایگاه خود را به‌عنوان یک برند خاص تثبیت کرد؛ برندی که هم در جاده‌های طولانی بین ایالتی، هم در معادن و کارگاه‌های ساختمانی و هم در خدمات شهری، کامیون و تریلی مناسب را تولید می‌کرد. این استراتژی چند ضلعی، پایه‌گذار موفقیت‌های بزرگ ماک در دهه‌های بعدی شد.

دهه‌های ۶۰ و ۷۰؛ جهش‌های فنی و معرفی موتور‌های Maxidyne و Maxitorque

ورود به دهه ۱۹۶۰ برای ماک آغازگر تحولی بزرگ در فناوری پیشرانه و انتقال قدرت بود. در سال ۱۹۶۷ موتور Maxidyne معرفی شد؛ موتوری که به‌جای نیاز به تعویض مداوم دنده‌ها، گشتاور بالا را در بازه بیشتری از دور موتور ارائه می‌داد. این نوآوری باعث شد رانندگان بتوانند با دنده‌های کمتر، کنترل بهتری بر کامیون داشته باشند و درعین‌حال مصرف بهینه سوخت را نیز داشته باشند. چنین تغییری در نگاه رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل به کامیون‌ها انقلابی بود و ماک را در جایگاه پیشروترین برند آمریکایی در زمینه مهندسی موتور قرار داد.

تقریبا همزمان، جعبه ‌دنده Maxitorque به‌عنوان مکمل موتور جدید عرضه شد. این گیربکس با طراحی ساده‌تر و تعویض دنده‌های روان‌تر، امکان بهره‌گیری کامل از توان موتور Maxidyne را فراهم می‌کرد. ترکیب این دو سیستم، تجربه رانندگی با کامیون‌های ماک را به سطحی متفاوت رساند؛ رانندگان نه‌تنها راحت‌تر و سریع‌تر کار می‌کردند، بلکه هزینه‌های نگه‌داری خودروها نیز کاهش یافت. در دهه‌های ۶۰ و ۷۰، این ترکیب باعث شد کامیون‌ها و کشنده‌های ماک در مسیرهای بین ایالتی، پروژه‌های عمرانی و حتی صادرات به بازارهای جهانی بیش از پیش محبوب شوند و برند ماک به‌عنوان نماد نوآوری فنی شناخته شود.

نمادهای جاده و معدن؛ از سری B و R تا Super-Liner و Cruise-Liner

در دهه‌های میانی قرن بیستم، ماک با معرفی سری‌های مختلف کامیون توانست جایگاه خود را هم در جاده‌های طولانی و هم در معادن و پروژه‌های سنگین تثبیت کند. سری B که از دهه ۱۹۵۰ عرضه شد، به‌سرعت به یکی از محبوب‌ترین مدل‌های جاده‌ای تبدیل شد و بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل به دلیل دوام و طراحی کاربردی، آن را انتخاب کردند.

پس از آن، سری R در دهه ۱۹۶۰ معرفی شد و به نمادی واقعی برای کامیون‌های کلاسیک آمریکایی بدل گردید. این سری با طراحی مستحکم و موتورهای قدرتمند، نه‌تنها در آمریکا بلکه در کشورهایی مثل ایران نیز به‌شدت شناخته شد و برای سال‌ها به‌عنوان یکی از پرکارترین کامیون‌های جاده‌ای شناخته می‌شد.

در کنار این محصولات، ماک برای بازارهای تخصصی‌تر نیز مدل‌های خاصی را معرفی کرد. Super-Liner به‌عنوان یک کشنده سنگین برای مسیرهای بین‌قاره‌ای و بارهای فوق‌سنگین طراحی شد و ظاهر شاخص و توانایی بالای آن باعث شد به کامیونی نمادین در میان رانندگان تبدیل شود. همچنین Cruise-Liner با طراحی کابین جلو (Cab-Over) پاسخی به نیاز بازار شهری و محدودیت‌های ابعادی در اروپا و برخی ایالت‌های آمریکا بود. این تنوع محصول، نشان داد ماک قادر است همزمان پاسخگوی نیازهای مختلف صنعت باشد؛ از حمل بار در جاده‌های بین ایالتی گرفته تا کار در سخت‌ترین معادن.

تغییرات مالکیتی از راه می‌رسند

دهه‌های پایانی قرن بیستم برای ماک دوران تغییرات بنیادین در ساختار مالکیتی بود. در سال ۱۹۷۹ شرکت رنو فرانسه بخشی از سهام ماک را خریداری کرد و با این‌کار زیربند رنو تراکس آغاز به کار کرد، البته رنو در سال‌های بعد و به‌تدریج نفوذ خود را در تیم مدیریت این برند افزایش داد. این همکاری باعث شد ماک بتواند از تجربه اروپایی‌ها در زمینه طراحی و فناوری‌های نوین بهره‌مند شود و در عوض، رنو نیز از جایگاه قدرتمند ماک در بازار آمریکای شمالی سود ببرد. در همین دوره، برخی مدل‌ها با همکاری رنو طراحی شدند که نشان از تلاش برای ادغام قابلیت‌های دو سازنده داشت.

سرانجام در سال ۲۰۰۱، ماک به همراه رنو تراکس به‌طور رسمی به گروه ولوو پیوست. این انتقال مالکیت یکی از مهم‌ترین نقاط عطف در تاریخ ماک بود، زیرا موجب شد شرکت به منابع مالی و تحقیقاتی گسترده ولوو دسترسی پیدا کند و وارد عصر جدیدی از توسعه شود.

تحت مدیریت ولوو، ماک توانست بر طراحی محصولات مدرن‌تر، بهبود استانداردهای ایمنی و حرکت به سمت فناوری‌های برقی و دیجیتال تمرکز کند. این تغییر، ماک را از یک سازنده باسابقه آمریکایی به برندی جهانی تبدیل کرد که امروز در کنار ولوو و رنو، بخشی از بزرگ‌ترین گروه کامیون‌سازی دنیا به شمار می‌آید.

قرن بیست‌ویکم؛ پلتفرم‌های جدید و مدل‌های برقی ماک از راه می‌‌رسند

با ورود به قرن بیست‌ویکم، ماک استراتژی تازه‌ای در پیش گرفت تا علاوه بر حفظ میراث گذشته، پاسخگوی نیازهای جدید بازارهای جهانی باشد. معرفی کشنده Mack Anthem در سال ۲۰۱۷ نقطه عطفی در طراحی و هویت بصری محصولات این برند بود.

آنتِم با خطوط آیرودینامیک، کابین مدرن و فناوری‌های کمکی رانندگی، نشان داد که ماک همچنان می‌تواند در رقابت با برندهای اروپایی و آسیایی پرقدرت ظاهر شود. همزمان، سری MD برای کلاس‌های وزنی متوسط عرضه شد تا حضور ماک در بخش کامیونت‌ ها و کامیون‌های شهری نیز پررنگ‌تر شود. این حرکت به شرکت امکان داد تا دامنه مشتریان خود را از حمل‌ونقل سنگین تا توزیع شهری گسترش دهد.

گام مهم دیگر ماک، ورود به عرصه کامیون‌های برقی بود. مدل LR Electric به‌عنوان نخستین کامیون تمام‌برقی این برند در بخش خدمات شهری و جمع‌آوری زباله به تولید انبوه رسید و بعدها خانواده MD Electric نیز معرفی شد. این کامیون‌ها با هدف کاهش آلایندگی و پاسخ به استانداردهای محیط‌زیستی طراحی شده‌اند و نشانه‌ای روشن از آینده‌نگری ماک محسوب می‌شوند.

در کنار آن، سرمایه‌گذاری روی دیجیتال‌سازی ناوگان و سامانه‌های اتصال هوشمند نیز بخشی از استراتژی جدید شرکت است. بنابراین، ماک در قرن جدید توانسته ضمن حفظ تصویر «بولداگ سخت‌جان»، به‌سمت نوآوری‌های سبز و فناوری‌های پایدار حرکت کند.

تاریخ ماک در ایران؛ نگاهی به سه دوره کلیدی این برند

ورود کامیون‌های ماک به ایران به دهه ۱۳۱۰ و ۱۳۲۰ خورشیدی برمی‌گردد. در آن زمان نخستین نمونه‌ها به‌صورت وارداتی و بیشتر برای پروژه‌های نفتی و راه‌سازی وارد کشور شدند. استحکام و توان بالای این کامیون‌ها باعث شد خیلی زود جایگاه ویژه‌ای میان شرکت‌های عمرانی و حمل‌ونقل پیدا کنند. حضور ماک در ایران در این دوره بیشتر به‌صورت محدود و واردات مستقیم بود، اما همین تجربه نشان داد که کامیون‌های آمریکایی می‌توانند نقشی اساسی در توسعه زیرساخت‌های کشور ایفا کنند.

دومین دوره مهم، با تاسیس شرکت ایران‌ کاوه در دهه ۱۳۵۰ آغاز شد. این شرکت با مدیریت اصغر قندچی و در همکاری رسمی با ماک آمریکا، خط مونتاژ کامیون‌های سری R را در ایران راه‌اندازی کرد. کامیون‌های R به‌سرعت به یکی از محبوب‌ترین محصولات بازار تبدیل شدند و برای سال‌ها ستون اصلی حمل‌ونقل جاده‌ای ایران را شکل دادند.

گفتنی است این اولین همکاری شرکت ماک با یک شرکت خارجی بود، ایران‌ کاوه نه‌تنها کامیون‌های ماک را مونتاژ می‌کرد، بلکه شبکه گسترده خدمات و قطعات یدکی نیز ایجاد کرد که نقش مهمی در توسعه صنعت حمل‌ونقل کشور داشت. به همین دلیل است که از مرحوم اصغر قندچی به عنوان پدر کامیون‌سازی ایران یاد می‌شود.

پس از انقلاب اسلامی و آغاز دهه ۱۳۶۰، همکاری با ماک متوقف شد و ایران ‌کاوه با تغییر نام به سایپا دیزل مسیر تازه‌ای را با برندهای دیگر آغاز کرد. با این حال، کامیون‌های ماک سری R همچنان در ناوگان ایران حضوری پررنگ داشتند و بسیاری از آن‌ها تا دهه‌ها بعد به کار ادامه دادند. هنوز هم نمونه‌های قدیمی ماک در جاده‌های ایران دیده می‌شوند و نام ماک در ذهن رانندگان به‌عنوان کامیونی ماندگار، قدرتمند و سخت‌جان ثبت شده است. این سه دوره، روایت حضور پررنگ و تاثیرگذار ماک در صنعت حمل‌ونقل ایران است.

نام‌های تاثیرگذار در تاریخ ماک

تاریخ ماک بدون اشاره به برادران ماک ناقص خواهد بود. جک ماک به‌عنوان بنیان‌گذار، نخستین جرقه ورود به صنعت وسایل نقلیه موتوری را روشن کرد و به‌زودی برادرانش، آگوست، ویلیام و جوزف نیز به او پیوستند. اتحاد این خانواده و روحیه نوآورانه آن‌ها باعث شد شرکتی کوچک در بروکلین نیویورک به یکی از بزرگ‌ترین سازندگان کامیون در جهان بدل شود.

از سوی دیگر، آلفرد مازوری، مهندس ارشد شرکت، با طراحی نشان بولداگ در سال ۱۹۳۲ هویت بصری و برندینگ ماک را برای همیشه دگرگون کرد. این افراد بنیان‌گذاران اصلی میراثی شدند که هنوز و پس از یک قرن با قدرت به مسیر خود ادامه می‌دهد.

در ایران نیز نام اصغر قندچی به‌عنوان بنیان‌گذار شرکت ایران ‌کاوه، با تاریخ ماک گره خورده است. او با نگاهی آینده‌نگر توانست امتیاز مونتاژ کامیون‌های ماک سری R را در کشور به‌دست آورد و صنعتی نوین در زمینه تولید کامیون‌های سنگین ایجاد کند.

حضور او نه‌تنها به ورود فناوری و خطوط تولید مدرن به ایران کمک کرد، بلکه هزاران دستگاه ماک را وارد ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور کرد. تاثیر قندچی در گسترش کامیون‌سازی ایران به اندازه‌ای بود که امروز نمی‌توان صنعت کامیون‌سازی ایران را بدون وجود او تصور کرد. داستان زندگی برادران ماک در و اصغر قندچی، داستانی است از نوآوری، جسارت و تلاش برای ایجاد زیرساخت‌هایی که نه فقط زندگی را برای هم‌دوره‌ای‌هایشان آسان‌تر کردند بلکه‌ نسل‌های بعدی را نیز تحت‌ تاثیر قرار دادند.

سخن آخر؛ بگذار تفاوت در نگاه تو باشد

تاریخ شرکت ماک روایت بیش از یک قرن نوآوری، استقامت و اثرگذاری در صنعت حمل‌ونقل جهانی است. این برند آمریکایی که از یک کارگاه کوچک خانوادگی کار خود را آغاز کرد، توانست با معرفی محصولاتی چون مدل AC در جنگ جهانی اول و سپس سری‌های R و Super-Liner، خود را به‌عنوان یکی از ستون‌های اصلی کامیون‌سازی معرفی کند. نشان بولداگ روی کاپوت کامیون‌ها به نمادی جهانی از قدرت و دوام تبدیل شد و امروز نیز همچنان میراث این برند در ذهن رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل زنده است.

در ایران نیز حضور ماک با ورود نخستین کامیون‌های وارداتی آغاز شد و در دوران ایران ‌کاوه به اوج رسید. کامیون‌های ماک سری R برای سال‌ها شریان اصلی حمل‌ونقل جاده‌ای کشور بودند و نقش مهمی در توسعه صنعت کامیون‌سازی داخلی ایفا کردند. هرچند همکاری رسمی ماک با ایران پس از انقلاب متوقف شد، اما خاطره و کارایی این کامیون‌ها هنوز در جاده‌های کشور دیده می‌شود.

ماک امروز تحت مدیریت گروه ولوو با ورود به عرصه کامیون برقی و دیجیتال‌سازی ناوگان، نشان می‌دهد که همچنان پیشرو باقی مانده و می‌تواند با ترکیب میراث گذشته و فناوری‌های آینده، مسیر صنعت حمل‌ونقل را شکل دهد.