پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

نگاهی به سیر تغییر و تحول بنز سری Axor

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۱۲ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
نگاهی به سیر تغییر و تحول بنز سری Axor
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

سری Mercedes-Benz Axor یکی از محصولات کلیدی مرسدس ‌بنز در بازار کامیون‌های متوسط و سنگین بود که در اوایل دهه ۲۰۰۰ معرفی شد و تا بیش از یک دهه، جایگاهی ویژه در میان ناوگان‌های حمل‌ونقل اروپا، خاورمیانه و آمریکای جنوبی پیدا کرد.

این سری به‌عنوان پلی میان کامیون‌های سبک‌تر Atego و مدل‌های سنگین و لوکس‌تر Actros طراحی شد و توانست نیاز شرکت‌ها و رانندگانی را برطرف کند که به دنبال ترکیبی از قدرت، صرفه‌ی اقتصادی و دوام بالا بودند.

در این مقاله از پایه یک، مسیر شکل‌گیری و تحول سری Axor را از سال‌های نخست توسعه تا پایان تولید مرور می‌کنیم. مرسدس ‌بنز با معرفی این سری، نه تنها خانواده‌ی کامیون‌های خود را تکمیل کرد، بلکه پایه‌گذار فلسفه‌ای شد که بعدها در مدل‌های Antos و Arocs ادامه یافت؛ فلسفه‌ای بر پایه‌ی مهندسی هوشمند، بهره‌وری سوخت و راحتی راننده.

پیشینه و دلیل معرفی سری Axor

در دهه‌ی ۱۹۹۰، شرکت مرسدس ‌بنز با دو خانواده‌ی اصلی از کامیون‌ها شناخته می‌شد: سری Atego برای کلاس سبک و نیمه‌سنگین و سری Actros برای کلاس سنگین و بین‌المللی. این دو محصول با وجود موفقیت بالا، شکافی میان خود داشتند؛ بازاری برای کامیون‌هایی با توان متوسط، کاربری متنوع و هزینه‌ی نگه‌داری کمتر وجود داشت که هیچ‌کدام از آن دو سری به‌طور کامل پوشش نمی‌دادند.

برای پر کردن این خلأ، تیم طراحی دایملر تراک (Daimler Truck AG) در اواخر دهه‌ی ۹۰ توسعه‌ی پروژه‌ای جدید را آغاز کرد. هدف، ساخت کامیونی بود که بتواند ویژگی‌های فنی Actros را با ساختار سبک‌تر Atego ترکیب کند. نتیجه‌ی این پروژه، در سال ۲۰۰۱ با معرفی رسمی Mercedes-Benz Axor در نمایشگاه کامیون فرانکفورت به نمایش درآمد.

Axor با محوریت کاهش وزن، بهبود مصرف سوخت و قیمت رقابتی‌تر نسبت به Actros، برای حمل‌ونقل منطقه‌ای، بارهای نیمه‌سنگین و ناوگان‌های اقتصادی طراحی شد. این تصمیم باعث شد Axor به یکی از مهم‌ترین حلقه‌های استراتژی مرسدس ‌بنز در یکپارچه‌سازی خطوط تولید کامیون بدل شود.

پیشینه و دلیل معرفی سری Axor

معرفی نسل اول و مدل‌های اولیه

با معرفی رسمی در سال ۲۰۰۱، Axor به‌عنوان کامیونی میان‌رده بین Atego و Actros وارد بازار شد. این مدل در ابتدا در کارخانه‌ی Wörth am Rhein آلمان تولید می‌شد و از موتورهای ۶ سیلندر خطی OM906 LA، OM926 LA و OM457 LA با توان‌های ۲۴۰ تا ۴۰۰ اسب ‌بخار بهره می‌برد.

ترکیب گیربکس دستی ۹ یا ۱۶ سرعته، ترمزهای بادی پیشرفته و سیستم کنترل کشش مرسدس، این کامیون را به گزینه‌ای مناسب برای حمل‌ونقل شهری و بین‌شهری تبدیل کرد.از همان ابتدا، طراحی Axor بر مبنای سادگی و کارآمدی انجام شده بود؛ بدنه‌ی سبک‌تر، کابین باریک‌تر و هزینه‌ی تعمیر کمتر نسبت به Actros.

بسیاری از شرکت‌های اروپایی، به‌ویژه در حوزه‌ی توزیع کالا و خدمات شهری، این مدل را به‌عنوان کامیونی قابل اعتماد و اقتصادی پذیرفتند. طی چهار سال نخست، Axor موفق شد سهم قابل ‌توجهی از بازار اروپا را به خود اختصاص دهد و پایه‌ای برای توسعه‌ی نسل‌های بعدی کامیون‌های میان‌رده مرسدس ‌بنز فراهم آورد.

نگاهی به فیس‌لیفت‌ها و ارتقاها در نسخه‌های مختلف

در میانه‌ی دهه‌ی ۲۰۰۰ میلادی، مرسدس ‌بنز با هدف حفظ رقابت در بازار کامیون‌های متوسط، نسخه‌ی به‌روزشده‌ای از سری Axor را در سال ۲۰۰۵ معرفی کرد. این فیس‌لیفت شامل تغییراتی در طراحی جلوپنجره، بهبود ارگونومی داشبورد، بهینه‌سازی سیستم تعلیق و ارتقای موتورهای OM457 بود.

در این نسخه، برخی از مدل‌های سنگین‌تر Atego که وزن ناخالص بیش از ۱۸ تن داشتند، به‌صورت رسمی تحت خانواده‌ی Axor عرضه شدند تا خطوط تولید یکپارچه‌تر شود. این تصمیم نه‌تنها باعث گسترش تنوع محصولات شد، بلکه جایگاه Axor را به‌عنوان گزینه‌ای منعطف میان کامیون سبک و سنگین تثبیت کرد.

در سال ۲۰۱۱، فیس‌لیفت دوم با تمرکز بر بهبود مصرف سوخت و راحتی راننده عرضه شد. چهره‌ی ظاهری جلو، چراغ‌ها و طراحی سپرها بازطراحی شدند و داخل کابین با استفاده از مواد جدید و عایق‌بندی بهتر، محیطی آرام‌تر ایجاد شد.

در همین زمان، فناوری‌های کمکی مانند سیستم ترمز ضدقفل (ABS)، کنترل پایداری (ESP) و کروز کنترل به‌صورت گسترده‌تر در مدل‌های جدید افزوده شدند. این تغییرات، Axor را به کامیونی تبدیل کرد که نه‌تنها اقتصادی‌تر، بلکه از نظر ایمنی و کیفیت سواری در سطحی نزدیک به Actros قرار گرفت.

نگاهی به فیس‌لیفت‌ها و ارتقاها در نسخه‌های مختلف

جایگزینی و پایان تولید در اروپا

با معرفی سری‌های جدید مرسدس ‌بنز در دهه ۲۰۱۰، به‌ویژه Mercedes-Benz Antos (برای حمل‌ونقل میان‌برد) و Mercedes-Benz Arocs (برای کاربردهای عمرانی و سنگین)، نقش Axor در خط تولید دایملر به‌تدریج کاهش یافت. این دو سری با طراحی کاملا نوین، پیشرانه‌های یورو۶ و فناوری‌های مدرن، جایگزین طبیعی Axor در بازار اروپا شدند.

از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۶، خطوط تولید Axor به‌صورت مرحله‌ای در کارخانه‌ی Wörth آلمان و ترکیه جمع‌آوری شد. با این حال، پایان تولید در اروپا به معنی حذف کامل این برند نبود. مرسدس ‌بنز تولید Axor را در برزیل و اندونزی برای بازارهای نوظهور ادامه داد، جایی که تقاضا برای کامیون‌های ساده‌تر، مقاوم‌تر و ارزان‌تر هنوز بالاست.

در واقع، تا سال ۲۰۲۳ نیز نسخه‌های تولید برزیل از Axor با موتورهای OM460 و گیربکس‌های جدید Powershift 2 همچنان در حال عرضه بوده‌اند. در بسیاری از کشورها، از جمله ترکیه و ایران، Axor به دلیل دوام فنی، مصرف سوخت مناسب و هزینه‌ی نگه‌داری پایین هنوز هم جزو کامیون‌های محبوب ناوگان‌های حمل‌ونقل محسوب می‌شود.

حضور Axor در ایران

سری Mercedes-Benz Axor از میانه‌ی دهه ۱۳۸۰ شمسی وارد بازار ایران شد و نقش مهمی در ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور ایفا کرد. نخستین سری‌های Axor با همکاری ایران‌ خودرو دیزل وارد کشور شدند و عمدتاً در کلاس‌های Axor 1843 و Axor 2640 مورد استفاده قرار گرفتند. این مدل‌ها با موتور ۶ سیلندر OM457 LA، گیربکس ۱۶ سرعته ZF و ترمزهای تمام بادی به‌سرعت جای خود را در میان رانندگان ایرانی باز کردند.

Axor در ایران به عنوان جایگزینی میان‌رده بین کامیون‌های قدیمی‌تر مرسدس ‌بنز L Series و سری پیشرفته‌تر Actros شناخته می‌شد. طراحی ساده‌تر، تعمیرپذیری بالا و قیمت پایین‌تر نسبت به Actros باعث شد بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل داخلی از آن برای جابه‌جایی بارهای بین‌استانی استفاده کنند. این کامیون‌ها در ناوگان‌های عمرانی، باری و حتی شرکت‌های نفتی به‌کار گرفته شدند و تا امروز نیز در برخی خطوط فعال هستند.

در طول زمان، Axor در ایران به دلیل عملکرد قابل ‌اعتماد موتور و تعلیق مستحکم، لقب «کامیون بی‌دردسر» را میان رانندگان پیدا کرد. هرچند تولید و واردات آن پس از محدودیت‌های ارزی و خروج رسمی دایملر از ایران در سال‌های پایانی دهه ۱۳۹۰ متوقف شد، اما قطعات و خدمات آن همچنان در بازار موجود است و Axor همچنان یکی از ستون‌های ناوگان سنگین کشور محسوب می‌شود.

حضور Axor در ایران

بنز، برندی که هیچ‌وقت در ایران نامحبوب نمی‌شود

سری Mercedes-Benz Axor نمونه‌ای درخشان از مهندسی کاربردی و اقتصادی مرسدس ‌بنز است. این کامیون از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۶ توانست شکاف میان کامیون‌های سبک Atego و سری سنگین Actros را پر کند و تعادلی بین قدرت، کارایی و هزینه ایجاد نماید. طراحی ساده اما هوشمندانه، موتورهای بادوام OM457 و راحتی قابل قبول کابین، باعث شد Axor هم در اروپا و هم در بازارهایی چون ترکیه، ایران و برزیل به موفقیتی چشمگیر برسد.

هرچند امروزه خطوط تولید Axor جای خود را به خانواده‌های مدرن Antos و Arocs داده‌اند، اما نام Axor همچنان برای بسیاری از رانندگان نماد کامیونی قابل اعتماد و اقتصادی است. در ایران نیز حضور چندین ساله این مدل در جاده‌ها و پروژه‌های عمرانی، یادآور دوره‌ای از همکاری نزدیک میان صنعت حمل‌ونقل کشور و فناوری مرسدس ‌بنز است. Axor نه فقط یک کامیون، بلکه گامی مهم در مسیر تکامل خانواده‌ی کامیون‌های مرسدس ‌بنز بود که همچنان اثر آن در محصولات امروزی این برند دیده می‌شود.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

    • سلام، ممنون از نظر شما. آکسور بدون شک یکی از کامیون‌های خوش‌ساخت مرسدس‌بنز در کلاس نیمه‌سنگین‌هاست. البته رقابت در این رده با حضور مدل‌هایی مثل MAN TGS و ولوو FM هم خیلی جدی شده.

      پاسخ
آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.