پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تاریخچه شرکت داف؛ از کارگاهی کوچک در هلند تا جریان‌سازی در تولید کامیون

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۲۶ مرداد ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
تاریخچه شرکت داف
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

شرکت DAF یکی از نام‌های شناخته‌شده و پرآوازه در صنعت خودروسازی و کامیون‌سازی اروپا به شمار می‌رود؛ برندی که ریشه‌هایش به سال ۱۹۲۸ در شهر آیندهوون هلند بازمی‌گردد. این برند از همان ابتدا با رویکردی عملی و نوآورانه پا به عرصه حمل‌ونقل گذاشت. DAF که در ابتدا با ساخت تریلرهای ساده و کاربردی شروع به کار کرد، به‌مرور با توسعه کامیون‌ها، پیشرانه‌ها و سیستم‌‌های انتقال قدرت، جایگاهی ویژه در بازار جهانی برای خود ایجاد کرد.

این شرکت، نه‌فقط به‌عنوان یک تولیدکننده کامیون، بلکه به‌عنوان پیشگام در طراحی و عرضه فناوری‌های روز، نظیر گیربکس‌های پیوسته، موتورهای توربو اینترکولر و سیستم‌های کم‌مصرف دیزلی شناخته می‌شود. در این مقاله از پایه یک قصد داریم با نگاهی جامع به تاریخچه شرکت DAF، روند رشد و تحول آن را مرور کنیم.

بخش اول:‌ آغاز فعالیت در دهه ۱۹۲۰ و ۱۹۳۰

نقطه آغاز فعالیت‌های DAF به سال ۱۹۲۸ بازمی‌گردد؛ زمانی که «هاب فن دورنه» (Hub van Doorne) با حمایت مالی مدیر یک کارخانه آبجوسازی، کارگاهی کوچک در شهر آیندهوون هلند راه‌اندازی کرد. تمرکز ابتدایی این کارگاه بر تعمیر ماشین‌آلات بود، اما خیلی زود به ساخت تریلرهای ساده و کاربردی برای حمل کالا روی آورد.

کیفیت بالای محصولات باعث استقبال بازار از این تریلرها شد و شرکت در سال ۱۹۳۲ نام خود را به «Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek» یا به اختصار DAF تغییر دهد که به‌معنای «کارخانه تریلر فن دورنه» است. در این دوره، DAF فقط شاسی تریلر و کامیون را می‌ساخت و دیگر اجزای خود نظیر پیشرانه یا کابین را از تامین‌کنندگان خارجی تهیه می‌کرد. این ساختار تولیدی، ضمن کاهش هزینه‌ها، به شرکت اجازه داد روی کیفیت، دوام و کارایی محصولات خود تمرکز بیشتری داشته باشد؛ موضوعی که از همان ابتدا DAF را به‌عنوان برندی قابل‌ اعتماد در صنعت حمل‌ونقل مطرح کرد.

بخش دوم: گسترش تولید در دهه ۱۹۴۰ و ۱۹۵۰

پس از پایان جنگ جهانی دوم، بازار اروپا با کمبود شدید وسایل نقلیه تجاری مواجه بود و همین موضوع فرصت مناسبی برای توسعه برندهای نوپا ایجاد کرد. DAF نیز از این وضعیت بهره برد و در سال ۱۹۴۹ به‌طور رسمی وارد حوزه تولید کامیون شد. اولین مدل کامیون این شرکت با نام DAF A30 معرفی شد که ترکیبی از طراحی ساده و استحکام بالا بود. هم‌زمان، DAF نقش پررنگی در نوسازی ناوگان نظامی هلند ایفا کرد و مدل‌هایی مانند DAF YA-126 و DAF YA-328 با سیستم محرکه چهارچرخ متقارن H-drive را برای ارتش تولید کرد.

این کامیون‌ها، که بسیاری از آن‌ها برگرفته از فناوری‌های دوران جنگ بودند، موجب شهرت بیشتر DAF در تولید خودروهای مقاوم و مناسب برای شرایط سخت شدند. در همین دوره بود که پایه‌های تخصص DAF در مهندسی سیستم‌های انتقال قدرت و پلتفرم‌های شاسی، که بعدها به برگ برنده‌اش تبدیل شدند، شکل گرفت.

بخش سوم: ورود به بازار خودروهای سواری و نوآوری در گیربکس در دهه ۱۹۶۰

در دهه ۱۹۵۰ میلادی، مدیران DAF به دنبال گسترش فعالیت‌های خود به بازار خودروهای سواری بودند؛ بازاری که پس از جنگ جهانی دوم به‌سرعت در حال رشد بود. در همین راستا، در سال ۱۹۵۸ در نمایشگاه AutoRAI آمستردام، نمونه اولیه یک خودروی سواری چهار نفره کوچک با گیربکس کاملا جدید و متفاوت به نمایش درآمد. این خودرو که DAF 600 نام داشت، نخستین خودروی جهان بود که با گیربکس تمام‌اتوماتیک و پیوسته یا CVT وارد تولید انبوه شد. سیستم گیربکس ابداعی DAF که Variomatic نام گرفت، با استفاده از تسمه‌های متغیر، انتقال قدرت را بدون نیاز به تعویض دنده دستی ممکن می‌کرد و عملکردی نرم و بی‌صدا داشت.

DAF با عرضه مدل‌های بعدی مانند DAF 33، DAF 44، DAF 55 و در نهایت DAF 66، مسیر تولید خودروهای شهری جمع‌وجور با نوآوری فنی را ادامه داد. این محصولات، اگرچه از نظر عملکرد اسپرت و قدرتمند نبودند، اما به دلیل راحتی رانندگی، سیستم تعلیق مستقل و گیربکس خاص، در میان شهروندان اروپایی محبوب شدند. با وجود این موفقیت فنی، DAF در بازار رقابتی خودروهای سواری چندان موفق نبود و در نهایت در میانه دهه ۱۹۷۰، بخش خودروهای سواری خود را به شرکت ولوو واگذار کرد. اما میراث Variomatic در تاریخ خودرو باقی ماند و بعدها مبنای توسعه گیربکس‌های CVT مدرن شد.

بخش چهارم: حضور جهانی و تمرکز دوباره روی تولید کامیون در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰

پس از واگذاری بخش خودروهای سواری به شرکت ولوو در سال ۱۹۷۵، DAF تمرکز خود را به‌طور کامل روی توسعه کامیون‌های سنگین گذاشت. دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ را می‌توان دوران بلوغ برند DAF در صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای دانست. این شرکت با تولید مدل‌هایی چون DAF 2600 و DAF 2800، توانست جایگاه محکمی در بازار اروپا پیدا کند.
مدل ۲۸۰۰ با کابین بزرگ، طراحی کاربردی و مهندسی قابل اطمینان، به یکی از کامیون‌های محبوب در بین رانندگان ترانزیت تبدیل شد. ورود به بازارهای صادراتی، به‌ویژه در انگلستان، آلمان، خاورمیانه و کشورهای اروپای شرقی، سهم بزرگی از فروش DAF را به خود اختصاص داد.

در همین دوران، DAF همکاری خود را با شرکت Leyland Trucks از بریتانیا آغاز کرد. این همکاری در نهایت در سال ۱۹۸۷ منجر به ادغام DAF با بخش کامیون‌سازی گروه Rover شد و شرکت جدیدی با نام DAF NV تشکیل گردید. کامیون‌های این مجموعه در انگلستان با برند Leyland DAF و در دیگر کشورها با نام DAF عرضه می‌شدند.

تمرکز اصلی داف در این سال‌ها روی افزایش کیفیت ساخت، بهبود طراحی کابین و نوآوری در پیشرانه‌ها بود. کامیون‌های سری F با استفاده از سیستم کابین شیبدار و بهره‌گیری از موتورهای توربودیزل کارآمد، بخشی از هویت برند DAF در آن زمان شدند. این تلاش‌ها، پایه‌گذار موفقیت‌های آینده شرکت در دهه ۱۹۹۰ بود.

کامیون DAF 2800

بخش پنجم: بحران مالی، نجات دوباره و پیوستن به خانواده PACCAR در دهه ۱۹۹۰

دهه ۱۹۹۰ برای DAF با چالش‌های جدی مالی همراه بود. باوجود موفقیت‌های فنی و توسعه محصولات، مشکلات اقتصادی در بریتانیا و کاهش فروش، شرکت را در شرایط دشواری قرار داد. در سال ۱۹۹۳، شرکت DAF NV اعلام ورشکستگی کرد و پس از آن با ایجاد تغییرات مدیریتی در این شرکت، این مجموعه دوباره با نام DAF Trucks فعالیت‌هایش را از سر گرفت. در بریتانیا نیز، بخش Leyland DAF به‌صورت مستقل به فعالیت خود ادامه داد. این اتفاق نقطه عطفی در تاریخ این برند بود؛ چراکه علی‌رغم سابقه طولانی و شهرت فنی، خطر نابودی کامل آن وجود داشت.

در سال ۱۹۹۶، شرکت آمریکایی PACCAR که مالک برندهای معتبر Kenworth و Peterbilt بود، DAF Trucks را خریداری کرد. این خرید، منابع مالی و ظرفیت توسعه قابل توجهی در اختیار DAF قرار داد. ادغام با PACCAR باعث شد تا زیرساخت‌های تولیدی، طراحی و تحقیق و توسعه شرکت به‌سرعت بهبود یابد و DAF بتواند بار دیگر در مسیر رشد قرار گیرد.

در ادامه این روند، PACCAR در سال ۱۹۹۸ برند Leyland Trucks را نیز به مالکیت خود درآورد و دوباره پیوند تاریخی بین DAF و این شرکت بریتانیایی برقرار شد. این اتفاقات باعث شد که DAF از یک برند در آستانه سقوط، به یکی از بازیگران اصلی صنعت کامیون‌سازی اروپا و جهان تبدیل شود.

بخش ششم: دوران شکوفایی و مدل‌های موفق DAF در دهه‌های ۲۰۰۰ و ۲۰۱۰

با ورود به قرن ۲۱، DAF به لطف منابع عظیم مالی و توانمندی‌های بازاریابی گروه PACCAR، روند توسعه و نوسازی محصولات خود را سرعت بخشید. در دهه ۲۰۰۰، کامیون‌های سری CF و XF به‌عنوان ستون فقرات ناوگان DAF معرفی شدند و در بسیاری از بازارهای اروپایی جایگاه پرفروش‌ترین کامیون‌های کشنده را به خود اختصاص دادند. این کامیون‌ها با موتورهای قدرتمند PACCAR، طراحی آیرودینامیک‌تر و فضای کابین بهینه‌شده، توانستند نیازهای رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل را به‌خوبی پاسخ دهند.

در سال ۲۰۰۵، DAF موتور PACCAR MX را معرفی کرد؛ پیشرانه‌ای مدرن که نه‌تنها در محصولات خود DAF بلکه در کامیون‌های Kenworth و Peterbilt نیز مورد استفاده قرار گرفت. این موتور نقطه عطفی در عملکرد، دوام و بهره‌وری مصرف سوخت بود. در ادامه، نسخه‌های یورو ۵ و سپس یورو ۶ این موتورها با قابلیت آلایندگی پایین‌تر و فناوری‌های جدیدتر عرضه شدند که DAF را در رده تولیدکنندگان پیشرو کامیون‌های پاک قرار داد.

دهه ۲۰۱۰ شاهد به‌روزرسانی عمیق‌تر در طراحی و فناوری بود. مدل XF105 که از طراحی کابین ۹۵ الهام گرفته بود، با ارتقا در سیستم تعلیق، راحتی صندلی‌ها و امکانات رفاهی، به‌عنوان یکی از کامیون‌های محبوب در ناوگان‌های بین‌المللی شناخته شد. DAF همچنین در این دوره به توسعه کامیون‌های سبک‌تر مانند LF برای توزیع درون‌شهری توجه ویژه‌ای نشان داد. تمرکز بر بازدهی، کاهش هزینه‌های مالکیت و خدمات پس از فروش قوی، باعث شد سهم بازار DAF در اروپا به‌طور قابل توجهی افزایش یابد.

محصولات داف

بخش آخر: شرکت DAF و نقش آن در توسعه ناوگان حمل و نقل در جهان

شرکت DAF طی نزدیک به یک قرن فعالیت، نقش پررنگی در تحول ناوگان حمل‌ونقل جهانی ایفا کرده است. از تولید تریلرهای ساده در دهه ۳۰ میلادی تا طراحی کامیون‌های هوشمند امروزی، این برند هلندی همواره به‌دنبال ارائه راه‌حل‌هایی عملی، با کیفیت و نوآورانه برای صنعت حمل‌ونقل بوده است.

کامیون‌های DAF نه‌تنها در اروپا، بلکه در بازارهای متعددی از جمله آسیا، آمریکای جنوبی و خاورمیانه نیز حضوری موثر دارند و به‌عنوان نماد اعتماد، دوام و بهره‌وری شناخته می‌شوند. توسعه موتورهای قدرتمند، بهره‌گیری از فناوری‌های روز در ایمنی و مصرف سوخت و حضور در پروژه‌های بین‌المللی همچون SuperTruck 2، جایگاه DAF را به‌عنوان یک برند پیشرو در آینده حمل‌ونقل تثبیت کرده است.

نظر شما درباره محصولات DAF‌ چیست؟ آیا تجربه رانندگی با محصولات این برند را دارید؟ به نظرتان نقاط قوت و ضعف این کامیون‌ها در کجاست؟ در بخش‌ کامنت‌‌ها منتظر خواندن تجربیات و دیدگاه‌‌های‌تان درباره کامیون داف هستیم.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.