پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

روش اصولی هواگیری مدار ترمز تریلرهای دومداره

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۱۸ آذر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
روش اصولی هواگیری مدار ترمز تریلرهای دومداره
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

تصور صحنه ترمز بریدن یک تریلی با بار سنگین در سرازیری‌های تند، کابوسی است که خواب را از چشم هر راننده‌ای می‌رباید. بسیاری از حوادث جاده‌ای نه به دلیل تمام شدن لنت‌ها، بلکه به خاطر نقص در سیستم مدار بادی ترمز و وجود ناخالصی در آن می‌دهند.

سیستم‌های ترمز دومداره در تریلرهای نسل جدید برای افزایش ایمنی طراحی شده‌اند تا در صورت خرابی یک مدار، مدار دیگر عمل کند؛ اما این سیستم‌های پیشرفته نیز در برابر دشمنی خاموش به نام رطوبت و روغن آسیب‌پذیر هستند، دشمنی که عملکرد سوپاپ‌ها را مختل می‌کند.

تعمیرکاران و رانندگان باتجربه می‌دانند که رسیدگی به سیستم باد، فراتر از یک بازدید ساده است. در این مقاله از پایه یک به بررسی تخصصی نحوه پاکسازی و هواگیری مدار ترمز تریلر می‌پردازیم. این فرایند حیاتی تضمین می‌کند که فرمان ترمز از پدال زیر پای راننده در کسری از ثانیه و بدون هیچ‌گونه تاخیری به چرخ‌های محور عقب کامیون یا تریلر برسد و امنیت بار و جاده حفظ شود.

تفاوت هواگیری در ترمز بادی و روغنی؛ رفع یک ابهام بزرگ

پیش از شروع کار، رانندگان باید با یک مفهوم فنی مهم آشنا شوند. واژه هواگیری در خودروهای سواری (ترمز هیدرولیک) به معنای خارج کردن حباب‌های هوا از بین روغن است؛ اما در ماشین‌های سنگین که اساس کارشان با هوای فشرده است، این اصطلاح معنای متفاوتی دارد. در اینجا هدف تکنسین‌ها از هواگیری، تخلیه آب (کندانس) و روغن جمع شده در مخازن و لوله‌هاست.

هنگامی که کمپرسور هوا را فشرده می‌کند، رطوبت محیط نیز وارد سیستم می‌شود. اگر رانندگان این رطوبت را به موقع تخلیه نکنند، آب در لوله‌ها جمع می‌شود. این اتفاق در زمستان باعث یخ‌زدگی مجاری و قفل شدن ترمزها می‌شود و در تابستان باعث زنگ‌زدگی سوپاپ‌های حساس و بوسترها می‌گردد. بنابراین، عملیات هواگیری در واقع همان عملیات حیاتی رطوبت‌گیری و اطمینان از جریان هوای خالص و خشک در لوله‌های زرد (مدار سرویس) و قرمز (مدار اضطراری) است.

تفاوت هواگیری در ترمز بادی و روغنی؛ رفع یک ابهام بزرگ

اقدامات پیش‌ نیاز و ایمنی؛ نخستین گام قبل از آچارکشی

پیش از آنکه رانندگان دست به سوپاپ‌ها بزنند، باید اصول ایمنی را با دقت رعایت کنند. از آنجا که تخلیه باد مخازن ممکن است باعث آزاد شدن ناگهانی ترمزهای پارک (ترمز دستی) شود، آن‌ها باید حتما خودرو را در سطحی صاف پارک کنند و از دنده پنج (مانع چوبی یا فلزی) در زیر چرخ‌های تریلر و کشنده استفاده نمایند. اعتماد به ترمز دستی کشنده به تنهایی، در حین تعمیرات سیستم باد اشتباهی خطرناک است.

در مرحله بعد، رانندگان باید موتور کشنده را روشن کنند و اجازه دهند فشار باد در مدار به حداکثر استاندارد (معمولا بین ۸ تا ۱۰ بار) برسد تا زمانی که سوپاپ خشک‌کن (Dryer) به بیفتد. وجود فشار کامل در سیستم به آن‌ها کمک می‌کند تا هنگام باز کردن شیرهای تخلیه، فشار هوا با قدرت تمام آب و جرم‌های ته نشین شده را به بیرون پرتاب کند. پس از تکمیل فشار، آن‌ها باید موتور را خاموش کنند تا صدای موتور مانع شنیدن صدای نشتی‌های احتمالی نشود.

مراحل گام‌به‌گام تخلیه و پاکسازی مدار ترمز

پس از رعایت اصول ایمنی و پر شدن فشار باد، نوبت به عملیات اصلی می‌رسد. رانندگان باید این مراحل را با دقت و به ترتیب انجام دهند تا از تخلیه کامل رطوبت از تمام بخش‌های سیستم اطمینان حاصل کنند.

گام اول: شناسایی مخازن باد و سوپاپ‌های تخلیه

در تریلرهای دومداره، معمولا چندین مخزن باد در زیر شاسی تعبیه شده است که وظیفه ذخیره هوای فشرده برای سیستم ترمز و سیستم تعلیق بادی را بر عهده دارند. رانندگان باید محل دقیق تمام این مخازن را شناسایی کنند.

در زیر هر مخزن، یک سوپاپ تخلیه (Drain Valve) قرار دارد که ممکن است به صورت پیچی، اهرمی یا مجهز به سیم کششی باشد. تکنسین‌ها تاکید می‌کنند که هیچ مخزنی نباید فراموش شود، زیرا آب معمولا در پایین‌ترین نقطه مخازن جمع می‌شود.

گام دوم: تخلیه رطوبت و بررسی خروجی

رانندگان باید سوپاپ تخلیه را باز کنند (یا سیم آن را بکشند) و اجازه دهند هوا با شدت خارج شود. آن‌ها باید به دقت به مواد خارج شده نگاه کنند؛ این یک تست مهم برای تشخیص سلامت سیستم است:

  • خروج هوای خشک: نشان‌دهنده سلامت سیستم و عملکرد صحیح خشک‌کن است.
  • خروج آب زلال: نشان می‌دهد که رطوبت محیط وارد سیستم شده و باید تخلیه شود.
  • خروج مخلوط آب و روغن (شیری رنگ): این علامت خطرناکی است. تعمیرکاران می‌دانند که این پدیده نشان ‌دهنده خرابی رینگ‌های کمپرسور باد کشنده است که روغن را به داخل مدار ترمز فرستاده است. در این حالت، رانندگان باید علاوه بر تخلیه مخازن، کمپرسور را نیز سرویس کنند.

گام سوم: تمیز کردن اتصالات کله‌گاوی (Coupling Heads)

هواگیری تنها شامل مخازن نیست؛ رانندگان باید شیلنگ‌های باد اتصال‌دهنده کامیون به تریلر (شیلنگ زرد برای ترمز سرویس و قرمز برای ترمز اضطراری) را جدا کنند. آن‌ها باید توری‌های فلزی ریز (فیلتر) ورودی اتصالات تریلر را بررسی نمایند.

گاهی اوقات جرم، خاک یا تکه‌های خرد شده واشر لاستیکی مسیر ورود باد را مسدود می‌کنند. تکنسین‌ها باید با استفاده از باد پرفشار یا یک فرچه کوچک، این فیلترها را کاملا تمیز کنند تا جریان هوا بدون افت فشار وارد سیستم ترمز تریلر شود.

مراحل گام‌به‌گام تخلیه و پاکسازی مدار ترمز

تست نهایی عملکرد و نشت‌یابی

پس از اتمام عملیات تخلیه و بستن مجدد سوپاپ‌ها، رانندگان نباید بلافاصله حرکت کنند. آن‌ها باید ابتدا یک تست نشت‌گیری انجام دهند. در حالی که موتور خاموش است و فشار باد تکمیل شده، رانندگان باید در سکوت کامل اطراف تریلر قدم بزنند و به صدای فیس احتمالی گوش دهند. هرگونه صدای نشتی از زیر سوپاپ‌های تخلیه نشان می‌دهد که سوپاپ به درستی بسته نشده یا اورینگ آن خراب شده است و نیاز به تعویض دارد.

در مرحله بعد، رانندگان باید عملکرد ترمزها را تست کنند. یک نفر باید پشت فرمان بنشیند و پدال ترمز را فشار دهد و نفر دوم عملکرد چرخ‌های تریلر را مشاهده کند. تکنسین‌ها باید دقت کنند که آیا ترمزها همزمان با فشردن پدال عمل می‌کنند و پس از برداشتن پا، آیا لنت‌ها سریع آزاد می‌شوند یا خیر. وجود تاخیر در آزاد شدن چرخ‌ها می‌تواند نشان‌دهنده وجود گرفتگی در مجاری یا خرابی سوپاپ‌های رله باشد که با تخلیه رطوبت حل نشده و نیاز به تعمیر تخصصی دارد.

نکات تکمیلی برای نگهداری سیستم ترمز دو مداره بادی

رانندگان حرفه‌ای می‌دانند که پیشگیری بهتر از درمان است. آن‌ها باید در پایان هر روز کاری، به ویژه در فصل‌های سرد و مناطق مرطوب، سوپاپ‌های زیر مخازن را برای چند ثانیه بکشند. این کار ساده مانع از انباشته شدن آب و یخ‌زدگی سیستم در طول شب می‌شود. همچنین، مالکان کامیون باید به کارتریج خشک‌کن روی خودروی کشنده توجه ویژه داشته باشند. اگر آن‌ها مدام شاهد خروج آب زیادی از مخازن تریلر هستند، به این معنی است که فیلتر رطوبت‌گیر کشنده اشباع شده و دیگر کارایی ندارد و باید فورا تعویض شود.

نکات تکمیلی برای نگهداری سیستم ترمز دو مداره بادی

کلام آخر؛ ایمنی بار و جان در گرو مدار ترمز بدون آلودگی

سیستم ترمز بادی، شریان حیاتی ایمنی در ماشین‌های سنگین است. رانندگان با انجام منظم فرایند تخلیه و هواگیری، نه تنها از هزینه‌های سنگین تعویض سوپاپ‌ها و بوسترها جلوگیری می‌کنند، بلکه جان خود و سایر کاربران جاده را تضمین می‌نمایند. هوای خشک و تمیز در مدار ترمز، به معنای ترمزگیری سریع، نرم و مطمئن در شرایط اضطراری است.

حالا نوبت شماست است که دانش خود را به اشتراک بگذارند. آیا آن‌ها تا به حال با مشکل یخ‌زدگی ترمز تریلر در گردنه‌های برف‌گیر مواجه شده‌اید؟ رانندگان قدیمی چه راهکارهایی (مانند استفاده از الکل در سیستم باد قدیم) برای جلوگیری از یخ‌زدگی داشتند و آیا این روش‌ها را برای کامیون‌های مدرن امروزی توصیه می‌کنند؟ تجربیات ارزشمند خود را در بخش نظرات ثبت کنید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.