پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

آموزش تعمیر و سرویس بازویی‌ها و میل موجگیر ‌کامیون‌ها

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲۸ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
آموزش تعمیر و سرویس بازویی‌ها و میل موجگیر ‌کامیون‌ها
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

بازویی‌ها و میل موجگیر یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم تعلیق کامیون، کامیونت و تریلی هستند؛ قطعاتی که نقش اصلی آن‌ها حفظ پایداری، جلوگیری از خوابیدن بیش‌ازحد اتاق در پیچ‌ها و کنترل حرکات جانبی خودرو است. در این مقاله از پایه یک به‌صورت خلاصه و آموزشی توضیح می‌دهیم این قطعات چگونه کار می‌کنند و چرا سرویس اصولی آن‌ها برای ایمنی جاده‌ای و جلوگیری از فرسودگی زودرس سیستم تعلیق ضروری است. هدف این مطلب ارائه یک راهنمای ساده، کاربردی و علمی برای تعمیرکاران، رانندگان حرفه‌ای و مالکان ناوگان است تا بتوانند خرابی‌های رایج را سریع تشخیص دهند.

در ادامه ابتدا عملکرد میل موجگیر و بازویی‌ها را مرور می‌کنیم و آن‌ها را در بستر سیستم تعلیق یک کامیون سنگین توضیح می‌دهیم. سپس علائم خرابی و مواردی که باید هنگام بازرسی به آن توجه شود را بررسی می‌کنیم. بعد به مراحل سرویس و تعمیر می‌رسیم که به‌صورت مرحله‌به‌مرحله و مطابق اصول استاندارد ارائه می‌شود. در پایان نیز نکات حرفه‌ای و اشتباهات رایج را مرور می‌کنیم تا این آموزش برای کار عملی قابل اتکا باشد.

شناخت میل موجگیر و بازویی‌ها

میل موجگیر یا Anti-Roll Bar یک میله فولادی توخالی یا توپر است که دو طرف سیستم تعلیق را به یکدیگر متصل می‌کند و هنگام پیچیدن یا عبور از مسیر ناهموار، مانع از چرخش بیش‌ازحد بدنه می‌شود. در کامیون‌ها، این قطعه معمولاً قطورتر و مقاوم‌تر از خودروهای سواری است زیرا وزن بالا و مرکز ثقل سنگین‌تر باعث می‌شود نیروهای جانبی در پیچ‌ها بسیار بیشتر باشد. بازویی‌ها یا Stabilizer Links نیز بازوهای اتصال‌دهنده میل موجگیر به شاسی یا طبق‌ها هستند و انتقال نیرو را ممکن می‌کنند.

در کامیون و تریلر، این قطعات تحت فشارهای شدیدی قرار می‌گیرند؛ از مسیرهای ناهموار گرفته تا بارهای سنگین و توزیع نامتوازن بار. اگر میل موجگیر یا بازویی‌ها به‌درستی کار نکنند، تعادل خودرو برهم می‌خورد و فرمان‌پذیری کاهش می‌یابد. در سرعت‌های بالا یا هنگام تغییر مسیر ناگهانی، این خرابی می‌تواند به واژگونی یا انحراف شدید منجر شود. از سوی دیگر، خرابی این قطعات می‌تواند باعث استهلاک بیشتر بوش‌ها، فنرها، کمک‌فنرها و حتی شاسی شود.

شناخت میل موجگیر و بازویی‌ها

علائم خرابی و نشانه‌های قابل تشخیص

یکی از نخستین علائم خرابی در میل موجگیر یا بازویی‌های کامیون، ایجاد صدای تقه، ضربه یا لق‌لق هنگام عبور از دست‌انداز است. این صدا معمولاً نشان‌دهنده خرابی بوش‌ها یا بازی‌کردن مفصل‌های بازویی است. در کامیونت‌ها و کامیون‌های سبک این صدا بیشتر در سرعت‌های پایین شنیده می‌شود؛ اما در تریلی‌ها ممکن است تنها هنگام بارگیری سنگین مشخص شود. اگر این قطعات فرسوده شوند، خودرو در پیچ‌ها بیش‌ازحد می‌خوابد و راننده احساس می‌کند اتاق کمی روی پهلو می‌رود.

نشانه دیگر، لرزش فرمان و حرکت جانبی غیرعادی هنگام عبور از پیچ است. همچنین هنگام بازرسی چشمی، پارگی بوش‌ها، زنگ‌زدگی میل، خم‌شدگی بازویی و شل‌شدن اتصالات از مهم‌ترین مواردی هستند که باید بررسی شوند. در برخی کامیون‌ها، فرسایش نامتقارن لاستیک یا ساییدگی کناره‌ها نیز می‌تواند به خرابی سیستم موجگیر مرتبط باشد. تشخیص زودهنگام این علائم از خرابی بزرگ‌تر و هزینه‌های بیشتر جلوگیری می‌کند.

مراحل سرویس بازویی‌ها و میل موجگیر کامیون‌ها (گام‌به‌گام)

در گام اول باید کامیون، کامیونت یا تریلر را روی سطح صاف متوقف کنید، ترمز دستی را بکشید و چرخ‌ها را با گوه مهار کنید تا هیچ‌گونه حرکت ناگهانی رخ ندهد. سپس محور مورد نظر را با جک مناسب بالا ببرید و حتما از پایه‌های نگهدارنده مطمئن زیر محور استفاده کنید تا وزن خودرو روی جک نماند.

در گام بعدی، ابزارهای لازم مانند آچار بکس، آچار بلند، اسپری ضد زنگ، گریس، اهرم کوچک و در صورت امکان تورک متر را آماده کنید. حالا نوبت به بررسی ظاهری می‌رسد؛ روی میل موجگیر، بازویی‌ها و بوش‌ها را از نظر ترک، پارگی، زنگ‌زدگی و لقی چشمی کنترل کنید.

در پایان این مرحله، محل پیچ‌ها و مهره‌های زنگ‌زده یا خشک را با اسپری ضدزنگ آغشته کنید تا برای باز شدن آماده شوند.

در گام بعدی، باز کردن اتصالات آغاز می‌شود؛ ابتدا پیچ‌های اتصال بازویی به شاسی و سپس اتصال آن به میل موجگیر را با دقت و بدون ضربات ناگهانی باز کنید. پس از جدا شدن بازویی‌ها، میل موجگیر را تا حد امکان آزاد کرده و دوباره با دست و اهرم، میزان لقی و سلامت بوش‌ها را کنترل کنید.

هر بوش ترک‌ خورده، خشک یا له‌شده باید تعویض شود و در صورت تاب‌ برداشتن یا وجود ترک روی میل موجگیر، قطعه باید به‌طور کامل عوض شود. بعد از نصب بازویی‌ها و بوش‌های جدید، همه اتصالات را ابتدا سفت کنید، سپس کامیون را پایین بیاورید تا روی چرخ‌ها قرار گیرد و سیستم در وضعیت کار قرار بگیرد.

در نهایت، با گشتاور مناسب پیچ‌ها را ببندید، خودرو را در یک مسیر کوتاه آزمایشی برانید و به صداها و رفتار آن در پیچ‌ها و دست‌اندازها دقت کنید تا از صحت سرویس انجام‌شده مطمئن شوید.

مراحل سرویس بازویی‌ها و میل موجگیر کامیون‌ها (گام‌به‌گام)

نکات حرفه‌ای، چک‌لیست سرویس و اشتباهات رایج

یکی از مهم‌ترین نکات حرفه‌ای در سرویس میل موجگیر و بازویی‌های کامیون، توجه به وضعیت بوش‌ها است؛ زیرا حتی اگر میل موجگیر و بازویی‌ها سالم باشند، بوش‌های خشک یا له‌شده باعث ایجاد صدا و کاهش پایداری خودرو می‌شود.

همچنین استفاده از گریس مناسب و ضد زنگ‌ پایه‌های اتصال در هنگام نصب کمک می‌کند قطعات در آینده راحت‌تر باز شوند و از زنگ‌ زدگی گسترده جلوگیری شود. در کامیون‌ها و تریلی‌ها، توصیه می‌شود قبل از بستن پیچ‌ها، قطعات چند بار به‌صورت دستی حرکت داده شوند تا از قرار گرفتن درست بوش‌ها در جای خود اطمینان حاصل شود.

این کار از لقی ناخواسته جلوگیری می‌کند و عمر قطعات را افزایش می‌دهد. رعایت گشتاور استاندارد هنگام سفت‌ کردن اتصالات نیز اهمیت زیادی دارد، زیرا سفت‌ کردن بیش ‌از حد یا کمتر از حد، هم خطرآفرین است و هم می‌تواند باعث خرابی زودرس شود.

اشتباهات رایجی مانند بستن پیچ‌ها در زمانی که محور هنوز روی جک است، نصب بوش‌های خشک، نادیده‌گرفتن ترک‌های کوچک یا صدای خفیف، استفاده از بازویی‌های بی‌کیفیت یا غیر استاندارد و عدم تست نهایی پس از تعمیر، از جمله مواردی هستند که می‌توانند باعث بازگشت سریع خرابی شوند.

بسیاری از تعمیرکاران تازه‌ کار، پیچ‌های بازویی را در حالت تعلیق آزاد سفت می‌کنند که باعث تحت فشار قرار گرفتن بوش‌ها و پارگی زودهنگام آن‌ها می‌شود. چک ‌لیست ساده‌ای که باید همیشه رعایت شود شامل موارد زیر است:

  • بررسی بوش‌ها
  • بررسی اتصالات
  • اطمینان از نبود لقی
  • دقت در گشتاور بستن پیچ‌ها
  • مطمئن شدن از سلامت میل موجگیر
  • تست رانندگی پس از سرویس

 رعایت این اصول نه‌تنها ایمنی کامیون و کامیونت را تضمین می‌کند، بلکه از هزینه‌های اضافی و توقف ناخواسته خودرو در مسیر جلوگیری خواهد کرد.

راهکارهایی ساده برای جلوگیری از خرابی‌های هزینه‌زا

میل موجگیر و بازویی‌ها از بخش‌های کلیدی سیستم تعلیق در کامیون، کامیونت و تریلی هستند و سلامت آن‌ها تاثیر مستقیم بر پایداری خودرو، کنترل در پیچ‌ها و ایمنی جاده‌ای دارد. سرویس این قطعات برخلاف تصور بسیاری از رانندگان، تنها یک کار ساده مکانیکی نیست و نیازمند دقت، ابزار مناسب و توجه به اصول استاندارد است.

بررسی منظم بوش‌ها، اتصالات و وضعیت خود میل موجگیر در بازه‌های زمانی مشخص می‌تواند از ایجاد لقی، صداهای آزاردهنده و حتی خطر واژگونی در مسیرهای بارگیری جلوگیری کند. به همین دلیل رانندگان حرفه‌ای و مالکان ناوگان باید این سرویس را جزو برنامه‌های دوره‌ای خود قرار دهند.

راهکارهایی ساده برای جلوگیری از خرابی‌های هزینه‌زا

در این آموزش تلاش شد با زبانی ساده و کاربردی، مراحل سرویس و تعمیر این قطعات به‌صورت مرحله‌به‌مرحله توضیح داده شود تا هم تعمیرکاران و هم رانندگان بتوانند از آن استفاده کنند. رعایت نکات حرفه‌ای، از جمله استفاده از قطعات استاندارد، سفت‌کردن پیچ‌ها در حالت وزن‌گذاری‌شده و تست عملی پس از تعمیر، از ضروری‌ترین اصول این کار است.

توجه به این موارد نه‌تنها عمر سیستم تعلیق را افزایش می‌دهد، بلکه ایمنی راننده و بار را نیز تضمین می‌کند. انجام سرویس صحیح میل موجگیر و بازویی‌ها یک اقدام کوچک اما بسیار اثرگذار است که در نهایت به کاهش هزینه‌های ناوگان، عملکرد پایدارتر و رانندگی ایمن‌تر منجر خواهد شد.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.