تست سلامت سوپاپ‌های موتور با فشارسنج چگونه است؟

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۶ آذر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
تست سلامت سوپاپ‌های موتور با فشارسنج چگونه است؟

سلامت سوپاپ‌های موتور نقش کلیدی در عملکرد صحیح موتور دارد و کوچک‌ترین ایراد در آب‌بندی یا حرکت آن‌ها می‌تواند باعث افت توان، افزایش مصرف سوخت و بروز لرزش‌های آزار دهنده در هنگام کار موتور شود.

سوپاپ‌ها وظیفه مدیریت ورود هوا و خروج گازهای حاصل از احتراق را برعهده دارند و برای انجام این وظیفه باید کاملا هماهنگ، بدون نشت و با زمان‌بندی دقیق کار کنند. یکی از روش‌های سریع و کاربردی برای بررسی وضعیت سوپاپ‌ها، تست با استفاده از فشارسنج است؛ روشی که هم برای خودروهای سبک و هم برای ماشین‌های سنگین کاربرد دارد.

در این مقاله از پایه یک، به‌صورت دقیق بررسی می‌کنیم که تست سلامت سوپاپ‌ها چگونه انجام می‌شود و چه نشانه‌هایی می‌تواند وجود مشکل را مشخص کند.

چرا تست سلامت سوپاپ‌ها مهم است؟

سوپاپ‌ها در هر سیکل موتور نقش مستقیم در کیفیت احتراق و تنفس موتور دارند و کوچک‌ترین اختلالی در آب‌بندی آن‌ها می‌تواند فشار محفظه احتراق را کاهش داده و باعث افت قابل‌ توجه توان شود.

هنگامی که یک سوپاپ به‌درستی بسته نشود، بخشی از هوای ورودی یا گازهای خروجی از محل نشتی خارج شده و راندمان احتراق پایین می‌آید. نتیجه این وضعیت افزایش مصرف سوخت، کاهش شتاب، ایجاد دود غیر عادی و گاهی صدای تیک‌تیک نامنظم در موتور است.

تست سلامت سوپاپ‌ها با فشارسنج به شما کمک می‌کند قبل از آن‌که مشکل به مرحله خرابی جدی برسد، وضعیت را شناسایی و نسبت به رفع آن اقدام کنید. این تست هزینه کمی دارد اما می‌تواند از هزینه‌های سنگین تعمیرات جلوگیری کند.

چرا تست سلامت سوپاپ‌ها مهم است؟

ابزار و تجهیزات لازم برای تست سلامت سوپاپ‌ها

برای انجام تست سلامت سوپاپ‌ها با فشارسنج، استفاده از ابزارهای صحیح و شرایط مناسب اهمیت بسیار زیادی دارد. فشارسنج یا گیج خلأ از مهم‌ترین ابزارهای این تست است و به منیفولد ورودی یا شیلنگ مخصوص تست متصل می‌شود.

علاوه بر فشارسنج، لازم است موتور در دمای کاری مناسب قرار داشته باشد، اتصالات هوا بررسی شده باشند و سیستم جرقه‌زنی یا انژکتور در وضعیت استاندارد کار کند. هنگام تست باید مسیرهای جانبی جریان هوا، نشتی‌های احتمالی و وضعیت فیلتر هوا نیز کنترل شود تا اعداد ثبت ‌شده دقیق باشند. رعایت نکات ایمنی مانند دوربودن دست از تسمه‌ها، فن و قطعات در حال حرکت نیز در طول تست ضروری است تا عملیات به‌صورت ایمن و قابل اطمینان انجام شود.

مراحل تست سلامت سوپاپ‌ها با فشارسنج

مرحله اول: رساندن موتور به دمای کاری استاندارد

پیش از آغاز تست، لازم است موتور چند دقیقه روشن بماند تا به دمای عملیاتی خود برسد، زیرا قرائت فشار در حالت سرد می‌تواند نتایج را دچار خطا کند. سوپاپ‌ها، نشیمنگاه آن‌ها و مسیر ورودی هوا در حالت گرم دقیق‌ترین شرایط را برای انجام تست ایجاد می‌کنند.

در این مرحله حتما باید بررسی کنید که دور آرام موتور پایدار باشد و صدای غیر عادی وجود نداشته باشد. هرگونه نوسان شدید دور موتور در این مرحله باید یادداشت شود، چون می‌تواند در تفسیر نتایج مؤثر باشد. پس از پایدار شدن دما، خودرو در وضعیت پارک یا خلاص قرار می‌گیرد تا مراحل بعدی انجام شود.

مرحله دوم: خاموش‌کردن تجهیزات جانبی و تثبیت شرایط موتور

در این مرحله باید سیستم تهویه، چراغ‌های اضافی، تجهیزات برقی و هر مصرف‌کننده‌ای که دور آرام را تغییر می‌دهد خاموش شود. هدف از این کار این است که موتور تنها در حالت پایه کار کند و فشار منیفولد ورودی تحت تأثیر بار اضافی قرار نگیرد.

هرگونه تغییر کوچک در بار موتور ممکن است مقدار خلأ را مختل کند و نتیجه‌ای غیر واقعی ارائه دهد. همچنین لازم است داخل موتور از نظر نشتی‌های احتمالی مانند شیلنگ‌ها یا لوله‌های خلأ بازدید سریع شود. در صورتی که نشتی وجود داشته باشد، پیش از تست باید آن را رفع کرد تا عدد نهایی قابل اعتماد باشد.

مرحله سوم: اتصال فشارسنج به منیفولد ورودی یا محل مناسب تست

برای شروع تست، فشارسنج (گیج خلأ) از طریق شیلنگ مناسب به منیفولد ورودی یا نقطه تست تعبیه‌شده برای این کار متصل می‌شود. این اتصال باید کاملاً محکم باشد تا هیچ‌گونه نشت هوا وجود نداشته باشد، زیرا حتی یک نشتی کوچک می‌تواند خلأ را مقدار قابل‌ توجهی کاهش دهد.

در خودروها و کامیون‌ های مختلف، محل اتصال ممکن است متفاوت باشد و بنابراین لازم است قبل از تست دفترچه فنی یا دیاگرام موتور بررسی شود. پس از اتصال، باید مطمئن شوید شیلنگ پیچ‌خوردگی یا گرفتگی ندارد و مسیر جریان هوا کاملاً باز است. در نهایت دستگاه آماده خواندن فشار در دور آرام خواهد بود.

مرحله چهارم: ثبت مقدار خلأ در دور آرام موتور

پس از روشن‌بودن موتور و تثبیت دور آرام، عقربه فشارسنج شروع به نمایش مقدار خلأ می‌کند که این مقدار باید چند ثانیه در حالت ثابت بررسی و ثبت شود. مقدار خلأ در موتورهای سالم در یک بازه مشخص و پایدار قرار دارد و هرگونه افت یا نوسان می‌تواند نشانه‌ای از عدم آب ‌بندی سوپاپ‌ها باشد.

در این مرحله مهم است که موتور بدون تکان یا ناهماهنگی کار کند تا مقدار قرائت‌ شده دقیق باشد. اگر عقربه نوسان سریع یا آهسته داشته باشد، باید رفتار آن یادداشت شود تا در مرحله تفسیر مورد بررسی قرار گیرد. ثبت دقیق عدد اولیه نقش مهمی در تشخیص صحیح نوع خرابی دارد.

مرحله پنجم: بررسی واکنش عقربه هنگام افزایش یا کاهش ناگهانی گاز

در این مرحله باید پدال گاز را به‌صورت سریع اما کوتاه فشار دهید تا موتور برای لحظه‌ای تحت بار قرار بگیرد و سپس رها شود. واکنش عقربه در این وضعیت اطلاعات مهمی از سلامت سوپاپ‌های ورودی و خروجی ارائه می‌دهد.

افزایش سریع و سپس کاهش ملایم عدد خلأ معمولاً نشانه عملکرد صحیح موتور است، اما سقوط ناگهانی و برگشت کند عقربه ممکن است نشان‌دهنده بسته‌نشدن کامل سوپاپ یا نشتی در مسیر هوا باشد.

برخی از نوسان‌ها نیز می‌توانند ناشی از تاب ‌برداشتن سوپاپ، ضعف فنر یا تراز نبودن بادامک باشند. در پایان، رفتار عقربه باید با اعداد نرمال موتور مقایسه شود تا نتیجه دقیق مشخص گردد.

مراحل تست سلامت سوپاپ‌ها با فشارسنج

تفسیر نتایج و شناسایی خرابی‌های مرتبط با سوپاپ‌ها

یکی از مهم‌ترین بخش‌های تست، تفسیر واکنش عقربه فشارسنج است؛ چراکه رفتار آن اطلاعات دقیقی از وضعیت آب‌بندی و عملکرد سوپاپ‌ها ارائه می‌دهد. اگر عقربه عددی پایدار اما پایین‌تر از محدوده استاندارد را نشان دهد، معمولا نشتی در سوپاپ‌های ورودی یا خروجی وجود دارد و باید بررسی شود.

نوسان‌های سریع عقربه اغلب به‌دلیل سوپاپ‌های دارای تاب، فنر ضعیف یا لق‌شدن محور سوپاپ‌ها اتفاق می‌افتد. نوسان‌های آرام و ریتمیک نشان‌ دهنده تراز نبودن سوپاپ یا نشتی کم اما مداوم است. همچنین اگر عقربه هنگام گاز دادن سقوط ناگهانی و سپس برگشت آرام داشته باشد، احتمال بسته ‌نشدن کامل سوپاپ یا انسداد جزئی مسیر ورودی هوا وجود دارد.

نکات تخصصی تست سوپاپ در موتورهای دیزل و سنگین

در موتورهای دیزل، به‌دلیل نبود سیستم خلا‌ء مشابه موتورهای بنزینی، تفسیر اعداد فشارسنج متفاوت است و باید با استانداردهای مخصوص این موتورها تطبیق داده شود. در این موتورها معمولا از فشارسنج‌هایی با حساسیت بالاتر استفاده می‌شود تا تغییرات کوچک در فشار ورودی قابل تشخیص باشد.

یکی از تفاوت‌های مهم این است که سوپاپ‌های موتورهای دیزل تحت بار و فشار بیشتری کار می‌کنند و کوچک‌ترین نشتی می‌تواند افت محسوس توان یا سخت روشن‌شدن موتور را باعث شود. همچنین موتورهای سنگین دارای مسیرهای ورودی طولانی‌تر و فیلترهای هوای چندمرحله‌ای هستند که خود می‌تواند روی مقدار خلأ تأثیر بگذارد.

به همین دلیل توصیه می‌شود تست سوپاپ در خودروهای دیزلی و ماشین‌های سنگین توسط تکنسین باتجربه یا با ابزار دقیق‌ انجام شود.

نکات تخصصی تست سوپاپ در موتورهای دیزل و سنگین

نگهداری و پیشگیری از خرابی سوپاپ‌ها

نگهداری صحیح سوپاپ‌ها نقش مهمی در جلوگیری از افت توان موتور و کاهش هزینه‌های تعمیرات دارد و با رعایت چند نکته ساده می‌توان عمر این قطعه را به‌طور قابل‌ توجهی افزایش داد. استفاده از فیلتر هوای استاندارد و تعویض دوره‌ای آن باعث جلوگیری از ورود ذرات به محفظه احتراق شده و از ساییدگی سوپاپ و نشیمنگاه آن جلوگیری می‌کند.

انتخاب روغن مناسب و تعویض به‌موقع آن نیز نقش مهمی در روان‌کاری ساقه سوپاپ و مقاومت در برابر حرارت بالا دارد. تنظیم دقیق تایمینگ سوپاپ‌ها، بازدید دوره‌ای سیستم دسته‌سوییچ و بررسی لقی‌سوپاپ نیز از دیگر موارد ضروری در این زمینه است. ثبت نتایج تست فشار به‌صورت دوره‌ای می‌تواند روند خرابی را مشخص کرده و از وقوع آسیب‌های جدی جلوگیری کند.

تست فشار سوپاپ‌ها؛ وقتی با هزینه‌ای کم جلوی هزینه تعمیرات اساسی را می‌گیرید

تست سلامت سوپاپ‌ها با فشارسنج یکی از روش‌های سریع، کم‌هزینه و مؤثر برای تشخیص وضعیت تنفس و آب‌بندی موتور است و در صورت اجرای صحیح، اطلاعات ارزشمندی درباره عملکرد سوپاپ‌های ورودی و خروجی ارائه می‌دهد.

این تست به رانندگان و تعمیرکاران امکان می‌دهد پیش از تبدیل‌ شدن یک ایراد کوچک به خرابی جدی، مشکل را شناسایی و رفع کنند. بررسی رفتار عقربه فشارسنج، تحلیل الگوهای نوسان و مقایسه آن با استانداردهای موتور، امکان تشخیص نشتی، ضعف فنر، تاب ‌برداشتن یا خطا در زمان‌بندی سوپاپ‌ها را فراهم می‌کند.

تست فشار سوپاپ‌ها؛ وقتی با هزینه‌ای کم جلوی هزینه تعمیرات اساسی را می‌گیرید

با رعایت نکات نگهداری و انجام تست‌های دوره‌ای، می‌توان عمر موتور را افزایش داد و از هزینه‌های اضافی جلوگیری کرد. در نهایت، این روش یک ابزار قابل‌ اعتماد برای ارزیابی سریع سلامت سوپاپ‌ها در خودروهای سبک و سنگین است.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.