پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

درآمد و حقوق راننده کامیون و ترانزیت چقدر است؟

نویسنده: مبینا رحمانی
۲ اسفند ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
درآمد و حقوق راننده کامیون و ترانزیت چقدر است؟
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، موضوع درآمد راننده کامیون در سال‌های اخیر به یکی از دغدغه‌های اصلی فعالان حمل‌ونقل جاده‌ای تبدیل شده است. افزایش هزینه قطعات، رشد قیمت لاستیک و بالا رفتن مخارج نگهداری باعث شده بسیاری از رانندگان بپرسند آیا حقوق راننده کامیون با فشار هزینه‌ها هم‌خوانی دارد یا خیر. از سوی دیگر، اختلاف میان درآمد راننده ترانزیت و حمل داخلی نیز همواره محل بحث بوده است. واقعیت این است که هیچ عدد ثابتی برای این شغل وجود ندارد و میزان دریافتی هر راننده به نوع فعالیت، مسیر، مدل همکاری و حتی زمان‌بندی بارگیری بستگی دارد.

درآمد راننده کامیون چگونه محاسبه می‌شود؟

مالک کامیون معمولا گردش مالی بالاتری دارد، اما ریسک کامل هزینه‌ها نیز بر عهده اوست. خرابی‌های سنگین مانند تعمیر موتور یا تعویض قطعات اصلی می‌تواند چند هفته درآمد را متوقف کند. همچنین هزینه‌هایی مانند بیمه، لاستیک و مالیات سالانه مستقیما از جیب مالک پرداخت می‌شود.

در مقابل، شخص راننده حقوق راننده کامیون را به‌صورت ثابت‌تر دریافت می‌کند و نگرانی بابت تعمیرات اساسی ندارد. البته سقف افزایش درآمد او محدودتر است و در ماه‌های پرکار، رشد درآمدش به اندازه مالک نخواهد بود. در جدول زیر مقایسه‌ای کلی از مدل‌های رایج فعالیت آمده است:

نوع فعالیتسطوح ریسک مالیثبات درآمدامکان افزایش سودمسئولیت هزینه‌ها
مالک کامیون حمل داخلیبالامتوسطبالابرعهده مالک
راننده شرکتی حمل داخلیپایینبالامحدودبرعهده شرکت
مالک کامیون ترانزیتبالامتوسطبالابرعهده مالک
راننده شرکتی ترانزیتمتوسطمتوسطمتوسطعمدتا برعهده شرکت

این مقایسه نشان می‌دهد تفاوت درآمد تنها به رقم کرایه مربوط نیست، بلکه به میزان ریسک‌پذیری و مدیریت هزینه نیز بستگی دارد.

تفاوت درآمد مالک کامیون با راننده کارمند چقدر است؟

تفاوت درآمد مالک کامیون با راننده کارمند چقدر است؟

تفاوت میان مالک کامیون و راننده کارمند صرفا در رقم دریافتی خلاصه نمی‌شود، بلکه ساختار ریسک و مسئولیت نیز متفاوت است. مالک کامیون در ظاهر درآمد بالاتری دارد، زیرا کل کرایه بار به او تعلق می‌گیرد؛ اما باید تمام هزینه‌های جاری و سرمایه‌ای را شخصا پرداخت کند. برای نمونه، اگر موتور یا گیربکس نیاز به تعمیر اساسی داشته باشد، چند هفته خواب کامیون می‌تواند بخش بزرگی از درآمد ماهانه را از بین ببرد.

از سوی دیگر، مالک باید هزینه‌هایی مانند:

  • بیمه بدنه و شخص ثالث
  • تعویض لاستیک
  • تعمیرات اساسی
  • مالیات و عوارض سالانه

را نیز در نظر بگیرد. در مقابل، راننده کارمند معمولا حقوق راننده کامیون را به‌صورت ماهانه و با ثبات بیشتری دریافت می‌کند و نگرانی بابت خرابی‌های پرهزینه ندارد. البته سقف درآمد او محدودتر است و امکان افزایش ناگهانی درآمد در ماه‌های پرکار کمتر خواهد بود.

در شرایط رکود بازار، مدل کارمندی امنیت بیشتری ایجاد می‌کند، اما در دوره‌های رونق صادرات یا افزایش پروژه‌های عمرانی، مالک کامیون می‌تواند سود بیشتری کسب کند. بنابراین انتخاب میان این دو مسیر به میزان سرمایه اولیه، روحیه ریسک‌پذیری و هدف بلندمدت راننده بستگی دارد.

چشم‌انداز درآمد راننده کامیون در بازار امروز

بازار حمل‌ونقل جاده‌ای همچنان سهم عمده‌ای از جابه‌جایی کالا در کشور را بر عهده دارد و تقاضا برای رانندگان کشنده ادامه دارد. با این حال، افزایش قیمت قطعات و هزینه نگهداری کامیون باعث شده حاشیه سود رانندگان کاهش یابد. بسیاری از فعالان این حوزه معتقدند مدیریت هزینه و انتخاب مسیرهای بهینه بیش از گذشته اهمیت پیدا کرده است.
از سوی دیگر، توسعه تجارت منطقه‌ای و افزایش مبادلات با کشورهای همسایه می‌تواند به رشد درآمد راننده ترانزیت کمک کند، مشروط بر آنکه زیرساخت‌های مرزی و فرآیندهای گمرکی تسهیل شود. در بازار داخلی نیز پروژه‌های عمرانی و بخش کشاورزی نقش مهمی در ایجاد تقاضا برای حمل بار دارند.

آینده شغلی رانندگان کامیون چگونه است؟

آینده این حرفه را می‌توان ترکیبی از فرصت و نوسان دانست. از یک سو، وابستگی اقتصاد به حمل‌ونقل جاده‌ای باعث می‌شود نیاز به رانندگان پایه یک پابرجا بماند. از سوی دیگر، نوسانات اقتصادی، تغییر نرخ کرایه و افزایش هزینه‌های استهلاک می‌تواند درآمد راننده کامیون را دچار فراز و نشیب کند.

رانندگانی که به سمت نوسازی ناوگان، کاهش مصرف سوخت و برنامه‌ریزی دقیق سفر حرکت می‌کنند، احتمالا در سال‌های آینده ثبات بیشتری تجربه خواهند کرد. همچنین همکاری با شرکت‌های منظم و خوش‌حساب می‌تواند ریسک مطالبات معوق را کاهش دهد.

آینده شغلی رانندگان کامیون چگونه است؟

جمع‌بندی؛ واقعیت درآمد رانندگان در جاده‌های امروز

در نهایت باید پذیرفت که درآمد راننده کامیون عددی ثابت و از پیش‌تعیین‌شده نیست و به مجموعه‌ای از عوامل عملیاتی، اقتصادی و مدیریتی وابسته است. حقوق راننده ترانزیت در بسیاری از موارد بالاتر از حمل داخلی است، اما با سختی و مسئولیت بیشتری همراه است. همچنین تفاوت میان مالک کامیون و راننده کارمند بیش از آنکه صرفاً مالی باشد، به سطح ریسک و شیوه مدیریت هزینه‌ها مربوط می‌شود.

به نظر شما، با شرایط فعلی بازار، کدام مدل فعالیت برای رانندگان پایه یک منطقی‌تر است؛ مالکیت کامیون یا کار به‌صورت حقوق‌بگیر؟ تجربه و نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.