پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

بررسی فنی ایویکو تراکر و ایکس‌-وی؛ دو سبک متفاوت در طراحی

نویسنده: فربد صادقی
۲۷ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
مقایسه فنی کامیون تراکر و ایکس‌-وی؛ بررسی دو سبک متفاوت در طراحی
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

خارج کردن ۴۰ تن بار از مسیرهای دشوار معدن و سپس رانندگی در جاده‌های هموار دو قابلیت کاملا متفاوت را می‌طلبد؛ این سناریویی است که مهندسان طراح کامیون‌های سنگین همواره با آن دست‌ و پنجه نرم می‌کنند.

در صنعت خودروهای سنگین، ایویکو یکی از برندهای باسابقه است که با تخصص در ساخت شاسی‌های مستحکم و موتورهای قدرتمند، دو مدل تراکر و مدل جدیدتر ایکس-وی را برای کاربری‌های سخت روانه بازار کرده است.

ما در این مقاله از پایه یک، به بررسی دقیق تفاوت‌های تراکر و ایکس-وی می‌پردازیم و موارد زیر را مرور می‌کنیم:

  • ایویکو؛ اصالت اروپایی در بازار خودروهای تجاری
  • تراکر؛ طراحی‌شده برای شرایط سخت و صعب‌العبور
  • تکامل تراکر و مجهز شدن به تکنولوژی‌های روز در گذر زمان
  • چرا بازار به چیزی فراتر از قدرت موتور تراکر نیاز پیدا کرد؟
  • ایویکو X-Way؛ ماشین جاده با توان کار در معدنی
  • بررسی تفاوت‌های فنی و انتخاب نهایی میان این دو مدل

اگر می‌خواهید بدانید کدام‌ یک از این دو کامیون برای کسب‌وکار شما ابزار مناسب‌تری است، تا پایان این بررسی با ما همراه باشید.

ایویکو؛ اصالت اروپایی در بازار خودروهای تجاری

برای شناخت بهتر تراکر و ایکس-وی باید نگاهی کوتاه به پیشینه سازنده آن‌ها داشته باشیم. ایویکو مخفف شرکت وسایل نقلیه صنعتی است که در سال ۱۹۷۵ از ادغام پنج شرکت بزرگ اروپایی فیات، چیا، او ام، یونیک و ماگیروس شکل گرفت.

نتیجه این ادغام، ترکیب فناوری موتورهای آلمانی (ماگیروس) با شاسی‌های فیات بود. این شرکت طیف وسیعی از محصولات را تولید می‌کند؛ از کامیونت‌های سبک شهری گرفته تا کشنده‌های استرالیس و البته کامیون‌های فوق‌ سنگین کارگاهی. همین تنوع محصول و تمرکز بر مهندسی کاربردی باعث شد تا ایویکو به یکی از تولید کنندگان مهم در پروژه‌های عمرانی عظیم در سراسر جهان تبدیل شود.

تراکر؛ طراحی ‌شده برای شرایط سخت

داستان مدل تراکر به سال ۲۰۰۴ بازمی‌گردد؛ زمانی که ایویکو تصمیم گرفت نسخه به‌روزرسانی‌ شده و جایگزین سری یروتراکر را معرفی کند. تراکر با این هدف ساخته شد که در سخت‌ترین شرایط آب‌وهوایی و جاده‌ای دوام بیاورد. تراکر ادامه ‌دهنده راه مدل‌های سری ۳۳۰ بود که در ایران و خاورمیانه به جان ‌سختی معروف بودند.

در طراحی تراکر، اولویت اصلی بر استحکام بنا شده بود؛ به‌طوری‌ که استفاده از سپرهای فولادی سه‌تکه، محافظ چراغ‌ها و ارتفاع زیاد شاسی این خودرو را دقیقا برای پیمایش در مسیرهای سخت و خارج از جاده آماده می‌کرد.

شاسی تراکر از فولادی مقاوم ساخته شده بود تا در برابر بارهای سنگین و ضربات مداوم در مسیرهای ناهموار معدنی، استحکام لازم را داشته باشد. این مدل خیلی زود به گزینه اول پیمانکاران در آفریقا، خاورمیانه و آمریکای جنوبی تبدیل شد.

تراکر؛ طراحی ‌شده برای شرایط سخت

تکامل تراکر در گذر زمان

تراکر در طول دو دهه حضور در بازار با بهره‌گیری از موتورهای سری کرسر، تغییرات فنی مختلفی را برای انطباق با استانداردهای جدید آلایندگی و ایمنی پشت سر گذاشت. موتورهای Cursor 8 و Cursor 13 با توان ۳۱۰ تا ۵۰۰ اسب‌بخار نیروی لازم را برای به حرکت درآوردن این سازه فولادی فراهم می‌کردند.

ویژگی بارز موتورهای کرسر ارائه گشتاور بالا در دور موتور پایین بود که برای خروج از چاله‌های گلی و سربالایی‌های خاکی مهم است. ایویکو در سال‌های ۲۰۰۷ و ۲۰۱۳ فیس‌ لیفت‌هایی را روی تراکر اعمال کرد و کابین‌های جدیدی با نام‌های های-لند برای سقف کوتاه و های-ترک برای سقف بلند با تخت خواب را معرفی کرد. همچنین گیربکس‌های اتوماتیک یوروترونیک ساخت ZF نیز به گزینه‌ها اضافه شدند تا رانندگی در معادن را آسان‌تر کنند. با این حال، تمرکز تراکر روی دوام بود و به همین دلیل سواری نرم و راحتی نداشت.

چرا بازار به چیزی فراتر از تراکر نیاز داشت؟

با تغییر نیاز بازار، شرکت‌های ساختمانی و باربری به‌دنبال خودرویی بودند که علاوه بر توانایی کار در معدن، قابلیت پیمایش مسافت‌های طولانی جاده‌ای برای رساندن بار به کارخانه را هم داشته باشد. تراکر به دلیل وزن خالص بالا که باعث کاهش ظرفیت بار مفید می‌شد و همچنین سیستم تعلیق خشکی که در سرعت‌های بالا راننده را خسته می‌کرد گزینه مناسبی برای پیمایش‌های جاده‌ای نبود.

از سوی دیگر، کشنده‌های جاده‌ای مثل استرالیس نیز توانایی ورود به محیط‌های کارگاهی را نداشتند و سپر و شاسی آن‌ها در اولین برخورد آسیب می‌دید. در واقع بازار به دنبال ماشینی بود که هم در جاده نرم و کم‌ هزینه باشد و هم در مسیرهای خاکی، جان ‌سخت و پرقدرت عمل کند.

ایویکو X-Way؛ وقتی تکنولوژی جاده‌ای به کمک کار معدن می‌آید

در پاسخ به این نیاز، ایویکو در سال ۲۰۱۷ مدل جدیدی به نام استرالیس ایکس-وی را معرفی کرد که بعدا به صورت مستقل IVECO X-Way نامیده شد. ایده ساخت X-Way ترکیب شاسی مستحکم تراکر با راحتی و تکنولوژی‌های استرالیس بود.

ایکس-وی برای ماموریت‌هایی طراحی شد که ایویکو آن را Light Off-road می‌نامد؛ یعنی مسیری که ۹۰ درصد آن جاده آسفالت است و ۱۰ درصد آخر مسیر خاکی یا کارگاهی است. این دقیقا شامل کاربری‌هایی مثل میکسر بتن، کمپرسی‌های شهری، حمل چوب و جرثقیل‌ها می‌شود.

ایویکو X-Way؛ وقتی تکنولوژی جاده‌ای به کمک کار معدن می‌آید

فناوری‌های به کار رفته در X-Way

ایویکو در مدل X-Way تمرکز ویژه‌ای روی کاهش وزن خالص خودرو داشت. نسخه میکسر بتن این مدل توانست رکورد سبک‌ترین وزن خالص در کلاس خود را ثبت کند که به معنای توانایی حمل بتن بیشتر در هر سرویس بود.

این موضوع برای شرکت‌های بتن‌ ریزی سود خالص محسوب می‌شد. از نظر فنی،X-Way  به گیربکس پیشرفته HI-TRONIX بر پایه ZF TraXon مجهز شد که عملکرد بسیار هوشمندی دارد. این گیربکس دارای حالت‌های رانندگی مختلفی از جمله حالت Rocking (برای خارج کردن خودرو از گیرکردگی در گل و لای) و حالت Creep (قابلیت حرکت آهسته برای مانورهای دقیق) است. همچنین سیستم‌های ایمنی مدرن مثل ترمز اضطراری و رادار خط‌ خوان که در تراکر وجود نداشت در X-Way به استاندارد تبدیل شدند.

مقایسه فنی تراکر و ایکس-وی

شاید برای بسیاری این سوال پیش بیاید که آیا X-Way جایگزین تراکر شد؟ خیر. فلسفه طراحی تراکر بر پایه کاربری‌های سنگین بنا شده است تا بتواند در مسیرهای تماماً خاکی و صعب‌العبور، بارهای بسیار سنگین را جابه‌جا کند.

در حالی که تراکر با سیستم تعلیق فنر شمش و اکسل‌های تقویت ‌شده برای بارهای فوق‌ سنگین طراحی شده است مدل X-Way از یک ساختار ماژولار بهره می‌برد. مشتری می‌تواند انتخاب کند که سپر فولادی داشته باشد یا پلاستیکی، تعلیق بادی داشته باشد یا فنری.

اگر راننده‌ای هستید که اکثر وقت خود را با تریلر کمپرسی در جاده‌ها می‌گذرانید و فقط برای بارگیری وارد معدن می‌شوید،X-Way  با مصرف سوخت کمتر و کابین راحت‌تر انتخاب بهتری است. اما اگر قرار است کامیون شما ۲۴ ساعته داخل یک معدن سنگ آهن کار کند تراکر همچنان عملکرد بهتری دارد.

مقایسه فنی تراکر و ایکس-وی

نقش ایویکو در پروژه‌های راهسازی و ساختمانی

هر دو مدل تراکر و ایکس-وی، نقش مهمی در توسعه زیرساخت‌های جهانی داشته‌اند. در بازار ایران نیز، سابقه حضور مدل‌های تراکر (نسخه‌های وارداتی و مونتاژ زامیاد) بسیار پررنگ است. رانندگان ایرانی تراکر را به خاطر قدرت موتور بالا و شاسی که زیر بار خم نمی‌شود می‌شناسند.

اگرچه تحریم‌ها مانع از حضور گسترده نسل‌های جدید X-Way در ایران شد اما تعداد محدودی از نمونه‌های وارداتی نشان ‌دهنده پتانسیل بالای این خودرو برای نوسازی ناوگان فرسوده عمرانی کشور است. ایویکو با تفکیک این دو خط محصول نشان داد که به بلوغ مهندسی رسیده است. ایویکو به این نتیجه رسید که یک محصول پاسخگوی همه نیازها نیست و هر کاری ابزار تخصصی خود را می‌خواهد.

تراکر یا ایکس-وی؛ کدام گزینه مناسب‌تری است؟

مدل تراکر با تکیه بر ساختار مکانیکی و مقاوم خود سال‌ها در پروژه‌های سنگین امتحانش را پس داده است. در طرف مقابل، مدل ایکس-وی برای پاسخ به نیازهای جدید لجستیکی و با تمرکز بر بهره‌وری بالاتر طراحی شد. اکنون هر دو مدل در بازار هستند و انتخاب نهایی بین دوام تراکر و انعطاف‌ پذیری ایکس-وی، کاملا به نیاز خریدار بستگی دارد.

تراکر یا ایکس-وی؛ کدام گزینه مناسب‌تری است؟

شما برای کار در شرایط ایران کدام را پیشنهاد می‌دهید؟ سادگی و تعمیرات راحت تراکر یا رفاه و تکنولوژی ایکس-وی؟ نظرات خود را با ما و سایر همکاران در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.