پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

چگونه از صدای زوزه باد و نفوذ آب در کابین خودروهای سنگین خلاص شویم؟

نویسنده: فربد صادقی
۲۷ بهمن ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
چگونه از شر صدای زوزه باد و نفوذ آب در کابین خودروهای سنگین خلاص شویم؟
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

هیچ‌چیز کلافه‌ کننده‌تر از این نیست که در یک مسیر طولانی شبانه رانندگی کنید و صدای ممتد زوزه باد از لای درب مغزتان را سوهان بکشد یا در هوای بارانی، قطرات آب آرام‌ آرام روی پای شما بچکد. این مشکلات شاید ساده به نظر برسند اما در درازمدت باعث خستگی راننده، برهم خوردن دمای کابین و پوسیدگی اتاق خودرو می‌شوند. برخلاف تصور بسیاری از رانندگان، این صداها بخش جدایی‌ ناپذیر ماشین سنگین نیستند و با یک سرویس اصولی می‌توان کابین را کاملا ایزوله کرد.

در این مقاله از پایه یک، به سراغ آموزش گام‌به‌گام رفع سروصدا و نفوذ آب در کابین خودروهای سنگین رفته‌ایم و موارد زیر را بررسی می‌کنیم:

  • علت به‌هم ریختن رگلاژ و افتادگی درب‌ها
  • روش‌های پیدا کردن محل دقیق نفوذ باد و آب
  • آموزش تعویض و آب‌بندی نوارهای دور درب
  • نحوه رگلاژ لولاها و تنظیم زبانه قفل
  • عایق‌ کاری صوتی و روان ‌کاری مکانیزم‌ درب‌ها
  • راهکارهای پیشگیری از یخ‌ زدگی درب در زمستان

اگر از صدای باد و نفوذ آب در کابین خسته شده‌اید و به دنبال بازگرداندن آسایش به خودروی خود هستید، تا پایان این متن همراه ما باشید.

علت بهم ریختن رگلاژ درب‌ خودروهای سنگین چیست؟

خودروهای سنگین برخلاف سواری‌ها دائما در معرض تکان‌های شدید هستند. تکان‌های ناشی از جاده‌های ناهموار، لرزش مداوم موتور دیزل و وارد شدن فشار به شاسی در پیچ‌ها همگی به اتاق و ستون‌ها فشار می‌آورند. علاوه بر این، درب‌های خودروهای تجاری معمولا سنگین‌تر از خودروهای سواری هستند و تجهیزاتی مثل آینه‌های بزرگ جانبی نیز وزن مضاعفی به آن‌ها تحمیل می‌کنند. این وزن سنگین باعث می‌شود که به مرور زمان لولاها دچار خوردگی یا افتادگی شوند.

همچنین لاستیک‌های دور درب به دلیل تغییرات دما و باز و بسته شدن‌های مکرر، خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده و دفرمه می‌شوند. نتیجه تمام این عوامل، ایجاد فاصله نامحسوس بین درب و بدنه است که راه را برای ورود باد، صدا و آب باز می‌کند.

پیدا کردن محل دقیق نشتی و صدای باد درب‌ها

بسیاری از رانندگان به محض شنیدن صدای باد، بلافاصله اقدام به تعویض نوار دور درب می‌کنند اما گاهی مشکل از جای دیگری است. برای جلوگیری از هزینه‌های اضافی، باید ابتدا محل دقیق نفوذ را پیدا کنید.

یکی از بهترین و ساده‌ترین روش‌ها، تست کاغذ یا اسکناس است. برای این کار، یک تکه کاغذ یا اسکناس را بین درب و بدنه بگذارید و درب را ببندید و سپس سعی کنید کاغذ را بیرون بکشید. اگر کاغذ با مقاومت بیرون آمد یا پاره شد یعنی آب‌بندی در آن نقطه سالم است.

اما خروج راحت و بدون اصطکاک کاغذ، نشان ‌دهنده نفوذ آب و باد از همان نقطه است؛ بنابراین حتما این تست را برای تمام قسمت‌های دور درب تکرار کنید. روش دیگر، بررسی چشمی نوارهاست و باید به دنبال ترک‌های ریز، پارگی‌ها یا نقاطی بگردید که لاستیک در آنجا پرس شده و دیگر پف کرده نیست.

پیدا کردن محل دقیق نشتی و صدای باد درب‌ها

سرویس و تعویض نوارهای دور درب خودروهای سنگین

اگر در مرحله عیب‌یابی متوجه شدید که لاستیک‌ها خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده‌اند چاره‌ای جز تعویض نیست. نوارهای دور درب در بازار در دو نوع اصلی وجود دارند:

  • نوارهای فابریک شرکتی
  • نوارهای متری بازاری

توصیه می‌شود از نمونه‌های فابریک مختص مدل کامیونت یا کامیون خود استفاده کنید زیرا قالب آن‌ها دقیقا با خم‌های بدنه طراحی شده است. برای تعویض ابتدا نوار کهنه را به آرامی جدا کنید و اگر با چسب چسبیده شده باید بقایای چسب و گرد و خاک را با حلال مناسب مثل بنزین یا تینر پاک کنید.

سطح فلز باید کاملا تمیز و خشک باشد و هنگام نصب نوار جدید دقت کنید که سوراخ‌های هوای روی لاستیک مسدود نشوند چون این سوراخ‌ها برای خروج هوای حبس شده داخل لاستیک هنگام بسته شدن درب هستند. نوار را با فشار ملایم دست یا چکش لاستیکی در جای خود فیکس کنید. در گوشه‌ها دقت بیشتری به خرج دهید تا نوار دچار پیچ‌ خوردگی نشود زیرا بیشترین نشتی معمولا از گوشه‌های درب اتفاق می‌افتد.

رگلاژ لولاها؛ رفع افتادگی درب

گاهی اوقات نوار سالم است اما درب افتادگی دارد و نشانه‌اش این است که هنگام بستن باید درب را محکم بکوبید یا موقع باز شدن درب خودش را می‌اندازد. برای تست افتادگی، درب را تا نیمه باز کنید و انتهای آن را با دست بگیرید و به سمت بالا و پایین تکان دهید.

اگر لقی احساس کردید، پین‌های لولا گشاد شده‌اند و باید لولا تعویض یا تراشکاری شود. اما اگر لقی وجود ندارد و فقط درب فقط افتادگی دارد باید آن را رگلاژ کنید که این کار معمولا نیاز به دو نفر دارد. پیچ‌های متصل‌کننده لولا به ستون بدنه را کمی شل کنید تا نفر دوم درب را در موقعیت صحیح نگه دارد و نفر اول پیچ‌ها را سفت کند. با این کار، درب تراز می‌شود و روی لاستیک‌ها کاملا کیپ می‌شود.

رگلاژ لولاها؛ رفع افتادگی درب

تنظیم زبانه و قفل درب‌ها

اصلی‌ترین کار برای صداگیری، رگلاژ کردن زبانه (نری قفل) روی ستون وسط است؛ یعنی همان جایی که قفل درب با اتاق درگیر می‌شود. اگر زبانه بیش از حد به بیرون باشد درب شل بسته می‌شود و در دست‌ اندازها صدا می‌دهد و هوا وارد می‌شود.

اگر بیش از حد داخل باشد درب باید با نیروی زیادی کوبیده شود تا بسته شود. برای تنظیم، پیچ‌های ستاره‌ای یا آلن روی زبانه را کمی شل کنید و اگر می‌خواهید درب کیپ‌تر شود زبانه را یکی دو میلی‌متر به سمت داخل کابین هول دهید.

اگر درب تراز نیست، زبانه را بالا یا پایین ببرید تا دقیقا مقابل قفل قرار بگیرد. بهترین حالت زمانی است که درب با نیروی نرمال بسته شود و وقتی از بیرون به درزها نگاه می‌کنید سطح درب با سطح بدنه کاملا هم‌ سطح باشد. گاهی اوقات پیچیدن چند دور نوار چسب برق دور میله زبانه، صدای تق‌تق فلزی را به صورت موقت می‌گیرد اما راه‌حل اصولی همان تنظیم دقیق است.

روغن‌کاری قفل درب و تقویت شیشه‌ بالابر

بسیاری از رانندگان به اشتباه از روغن سوخته یا گریس معمولی استفاده می‌کنند که در سرما سفت شده و خاک می‌گیرد. برای قفل‌ها و زبانه‌ها، بهترین گزینه گریس سفید لیتیوم یا اسپری‌های روان‌ کننده خشک است. این مواد گرد و غبار را جذب نمی‌کنند و در برابر شستشو مقاوم هستند.

پس از باز کردن رودری تمامی مفاصل متحرک قفل، ریل‌های شیشه ‌بالابر و اتصالات دستگیره بیرونی را به دقت روان ‌کاری کنید. اگر شیشه بالابر تریلر شما کند حرکت می‌کند اسپری سیلیکون را داخل کانال‌های لاستیکی که شیشه در آن حرکت می‌کند بزنید. این کار اصطکاک را کم کرده و فشار را از روی موتور شیشه بالابر برمی‌دارد.

روغن‌کاری قفل درب و تقویت شیشه‌ بالابر

عایق‌ کاری صوتی کابین خودروی سنگین

اگر تمام کارهای بالا را انجام دادید اما هنوز صدای محیط و جاده در کابین زیاد است باید به سراغ عایق‌کاری حرفه‌ای یا دمپینگ بروید. درب کامیون‌ها معمولا یک ورق فلزی بزرگ است که به راحتی دچار لرزش می‌شود و صدا را عبور می‌دهد.

برای این کار رودری را باز کنید و روی سطح فلزی داخل درب ورق‌های عایق قیری یا بوتیلی بچسبانید. این ورق‌ها وزن درب را کمی زیاد می‌کنند اما جلوی لرزش ورق فلزی را می‌گیرند و صدای بم شدن درب هنگام بسته شدن، حسی شبیه به خودروهای لوکس اروپایی ایجاد می‌کند.

روی آن می‌توانید یک لایه فوم سلول بسته (عایق صوتی) بچسبانید. این کار تاثیر زیادی در کاهش صدای تایرها و هوای بیرون دارد و همچنین به حفظ دمای بخاری یا کولر در داخل کابین کمک شایانی می‌کند.

راهکارهای پیشگیری و رفع یخ‌ زدگی مکانیزم درب در فصل سرما

با شروع فصل سرما، یخ ‌زدگی لاستیک‌های درب به بدنه یکی از چالش‌های رایج است. اعمال نیروی بیش از حد برای باز کردن درب در این شرایط منجر به آسیب ‌دیدگی و پارگی نوار لاستیکی خواهد شد. جهت پیشگیری از این مشکل و حفاظت از قطعات اقدامات زیر توصیه می‌شود:

  • روان‌کاری نوارها: پیش از سرما لاستیک‌های دور درب را با اسپری سیلیکون یا گلیسیرین بپوشانید تا یخ نزنند.
  • محافظت از قفل: با تزریق اسپری WD-40 به داخل سوراخ کلید از انجماد مکانیزم داخلی قفل پیشگیری کنید.
  • پرهیز از آب جوش: برای باز کردن قفل یخ‌ زده هرگز از آب جوش استفاده نکنید چون باعث آسیب به رنگ و انجماد شدیدتر می‌شود.
  • روش جایگزین: ایمن‌ترین راه گرم کردن کلید با فندک یا استفاده از محلول‌های استاندارد یخ ‌زدای قفل است.
راهکارهای پیشگیری و رفع یخ‌ زدگی مکانیزم درب در فصل سرما

چرا باید درب‌های خودرو را سرویس کنیم؟

سرویس درب‌ها شاید در نگاه اول کاری ساده و کم ‌اهمیت به نظر برسد اما تاثیر آن بر کیفیت رانندگی انکار ناپذیر است. خستگی ناشی از ساعت‌های طولانی رانندگی در کابینی کاهش می‌یابد که در آن خبری از زوزه باد نیست، گرمای بخاری هدر نمی‌رود و در هوای بارانی قطرات آب از دور نوارها چکه نمی‌کند. با صرف کمی وقت و هزینه‌ای اندک برای تعویض نوارها و رگلاژ قفل‌ها نه تنها تجربه رانندگی خود را بهبود می‌بخشید بلکه از پوسیدگی اتاق و خرابی‌های پرهزینه بعدی نیز جلوگیری خواهید کرد.

شما چه تجربه‌ای در زمینه رفع صدای باد و آب‌بندی درب کامیون خود دارید؟ آیا ترفند خاصی برای رگلاژ بهتر بلد هستید؟ نظرات خود را با ما و سایر همکاران در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.