پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

کروز کنترل چیست؟

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۱۸ شهریور ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
کروز کنترل
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

رانندگی در جاده‌های طولانی همیشه چالشی بزرگ برای رانندگان بوده است. نگه داشتن پدال گاز در سرعت‌های ثابت، خستگی پا و تمرکز مداوم بر میزان سرعت، می‌تواند به مرور زمان باعث کاهش دقت و افزایش خستگی راننده شود. در همین راستا، فناوری‌ کروز کنترل وارد صنعت خودرو شد؛ سیستمی که نه تنها تجربه رانندگی را آسان می‌سازد، بلکه در بهینه‌سازی مصرف سوخت و افزایش ایمنی نیز نقش مؤثری دارد.

در این مقاله از پایه یک به طور مفصل بررسی می‌کنیم که کروز کنترل چیست، چه انواعی دارد، چگونه کار می‌کند، چه مزایا و معایبی دارد و چه آینده‌ای در انتظار این فناوری است.

کروز کنترل چیست و عملکرد و آن چگونه است؟

کروز کنترل، سیستمی الکترونیکی-مکانیکی است که وظیفه دارد سرعت خودرو را به صورت خودکار و ثابت نگه دارد. عملکرد این سیستم به این شکل است که شما با فشردن یک دکمه، سرعت فعلی خودرو را به عنوان سرعت هدف به سیستم معرفی می‌کنید. سپس سیستم با استفاده از سنسورهای مختلف، سرعت خودرو را پایش می‌کند. اگر سرعت خودرو به هر دلیلی کاهش یابد، سیستم به صورت خودکار دریچه گاز را بازتر می‌کند تا سرعت به مقدار تنظیم شده بازگردد. برعکس، اگر سرعت خودرو افزایش یابد، سیستم با کاهش باز بودن دریچه گاز، سرعت را تعدیل می‌کند.

این سیستم با استفاده از یک واحد کنترل الکترونیکی، داده‌ها را پردازش کرده و دستورات لازم را به عملگرها می‌فرستد. در خودروهای قدیمی‌تر، این عملگر یک کابل مکانیکی بود که به پدال گاز متصل می‌شد. اما در خودروهای جدیدتر، این سیستم کاملاً الکترونیکی است و مستقیماً به ECU موتور متصل می‌شود و دریچه گاز را کنترل می‌کند.

کروز کنترل چیست و عملکرد و آن چگونه است؟

اجزای اصلی سیستم کروز کنترل

سیستم کروز کنترل از چندین جزء اصلی تشکیل شده که هماهنگی آن‌ها به عملکرد صحیح سیستم منجر می‌شود:

واحد کنترل الکترونیکی (ECU)

واحد کنترل الکترونیکی قلب فنی سیستم کروز کنترل محسوب می‌شود و به عنوان مغز متفکر این سیستم عمل می‌کند. این واحد وظیفه دریافت، پردازش و تحلیل داده‌های ورودی از سنسورها و کلیدهای کنترلی را بر عهده دارد. ECU با استفاده از الگوریتم‌های کنترلی، سرعت فعلی خودرو را به‌طور مداوم با سرعت تنظیم‌شده توسط راننده مقایسه می‌کند و در صورت بروز اختلاف، دستورات لازم برای تنظیم دریچه گاز را صادر می‌کند.

عملگر کروز کنترل (Actuator)

این بخش وظیفه باز و بسته کردن دریچه گاز را بر عهده دارد. به این صورت که بعد از دریافت فرمان از سوی ECU، شروع به فعالیت می‌کند.

سنسور سرعت چرخ (Wheel Speed Sensor)

سنسور سرعت چرخ یکی از حسگرهای حیاتی در سیستم کروز کنترل است که اطلاعات لازم درباره سرعت واقعی حرکت خودرو را فراهم می‌کند. این سنسورها معمولاً در نزدیکی چرخ‌های جلو یا عقب نصب می‌شوند. این سنسور سرعت چرخش چرخ‌ها را اندازه‌گیری کرده و اطلاعات را به ECU ارسال می‌کند. هرگونه خطا در عملکرد این سنسورها می‌تواند منجر به قطع خودکار سیستم یا عملکرد نامناسب آن شود.

کلیدهای کنترلی (Control Switches)

کلیدهای کنترلی رابط ارتباطی بین راننده و سیستم کروز کنترل هستند و امکان فعال‌سازی، تنظیم و مدیریت سرعت را فراهم می‌کنند. این کلیدها معمولاً روی در نوار کنترل فرمان قرار دارند تا راننده بتواند بدون جدا کردن دست از فرمان، سیستم را کنترل کند.

  • کلید ON/OFF برای روشن/خاموش کردن سیستم
  • کلید SET برای تنظیم سرعت فعلی به عنوان سرعت مطلوب
  • کلید RESبرای بازیابی سرعت قبلی پس از ترمز
  • + Increase و Decrease برای افزایش یا کاهش تدریجی سرعت
  • CANCEL برای لغو موقت سیستم
  • فشار دادن پدال ترمز یا کلاچ در خودروهای دنده‌ای نیز به‌طور خودکار سیستم را غیرفعال می‌کند.

انواع کروز کنترل

با پیشرفت تکنولوژی، کروز کنترل از یک سیستم ساده به یک فناوری پیچیده‌ و هوشمند تبدیل شده است.

انواع کروز کنترل

کروز کنترل معمولی

این سیستم پس از فعال‌سازی توسط راننده و تنظیم سرعت مطلوب، با کنترل دریچه گاز، خودرو را در همان سرعت نگه می‌دارد. در صورت فشار پدال ترمز یا کلاچ، سیستم به‌طور خودکار غیرفعال می‌شود و راننده می‌تواند با دکمه RES سرعت قبلی را بازیابی کند. این نوع کروز کنترل برای رانندگی در جاده‌های خلوت و بدون ترافیک سنگین مناسب است.
کروز کنترل تطبیقی

کروز کنترل تطبیقی (ACC) نسخه پیشرفته سیستم کروز کنترل است که علاوه بر نگه‌داشتن سرعت، قادر به تشخیص وسیله نقلیه جلویی و حفظ فاصله ایمن با آن است. این سیستم با استفاده از رادار یا دوربین نصب‌شده در جلوی خودرو، سرعت و فاصله خودروی جلویی را تشخیص داده و در صورت کاهش سرعت آن، به‌صورت خودکار سرعت خودرو را تنظیم می‌کند. پس از باز شدن مسیر، خودرو دوباره به سرعت ازپیش تعیین‌شده می‌رسد.

کروز کنترل تطبیقی هوشمند

کروز کنترل پیش‌بینانه از داده‌های GPS و نقشه دیجیتال برای پیش‌بینی شرایط جاده استفاده می‌کند. این سیستم قبل از رسیدن به پیچ‌های تیز، سربالایی، سراشیبی یا مناطق کاهش سرعت، به‌صورت خودکار و هوشمند سرعت خودرو را تنظیم می‌کند.

مزایای استفاده از کروز کنترل

  • کاهش خستگی راننده: در مسافت‌های طولانی، نیازی به فشردن مداوم پدال گاز نیست و این امر به کاهش خستگی پا و تمرکز بیشتر راننده کمک می‌کند.
  • کاهش مصرف سوخت: کروز کنترل با حفظ سرعت ثابت و جلوگیری از شتاب‌گیری و ترمزگیری‌های بی‌مورد، مصرف سوخت را بهینه می‌کند.
  • جلوگیری از جریمه شدن: با حفظ سرعت ثابت، احتمال عبور از سرعت مجاز و جریمه شدن کاهش می‌یابد.
  • افزایش ایمنی: کروز کنترل تطبیقی با حفظ فاصله ایمن از خودروی جلویی، احتمال تصادف را کاهش می‌دهد.
مزایای استفاده از کروز کنترل

معایب و محدودیت‌های کروز کنترل

با وجود مزایای فراوان، کروز کنترل معایبی نیز دارد که باید به آن‌ها توجه کرد:

  • عدم واکنش در شرایط غیرمنتظره: کروز کنترل معمولی در مواجهه با حیوانات، چاله‌ها یا موانع ناگهانی هیچ واکنشی نشان نمی‌دهد و راننده باید به سرعت واکنش دستی نشان دهد. این مورد در مدل‌های تطبیقی تا حدی حل شده است.
  • خطر در شرایط آب و هوایی نامناسب: استفاده از کروز کنترل در جاده‌های لغزنده، برفی یا بارانی توصیه نمی‌شود. در چنین شرایطی کنترل مستقیم و لحظه‌ای راننده روی خودرو اهمیت بیشتری دارد.
  • ایجاد حس کاذب آرامش: کروز کنترل باعث می‌شود راننده احساس راحتی بیشتری داشته باشد، اما همین موضوع گاهی ممکن است به حواس‌پرتی یا خواب‌آلودگی منجر شود. بنابراین هوشیاری کامل راننده همچنان ضروری است.
  • مناسب نبودن برای رانندگی در شهر: به دلیل توقف‌های مکرر، چراغ‌های راهنمایی و تغییر سرعت در ترافیک شهری، این سیستم کارایی چندانی ندارد و بیشتر در جاده‌های طولانی و مسیرهای بین‌شهری کاربرد دارد.

کروز کنترل در خودروهای سنگین

با اینکه اصل کارکرد کروز کنترل در خودروهای سواری و سنگین یکسان است، اما تفاوت‌های مهمی در پیاده‌سازی و عملکرد آن‌ها وجود دارد.

کروز کنترل در خودروهای سنگین

سیستم ترمزگیری

خودروهای سنگین به دلیل وزن بالا نمی‌توانند به ترمزهای معمولی برای کنترل سرعت متکی باشند. بنابراین کروز کنترل در کامیون‌ها و اتوبوس‌ ها از سیستم‌های ترمز ثانویه و پیشرفته‌تری مانند ریتاردر یا اینتاردر و همچنین ترمز موتور بهره می‌برد. این سیستم‌ها به کروز کنترل اجازه می‌دهند تا بدون نیاز به استفاده مداوم از ترمزهای اصلی، سرعت را در سراشیبی‌ها به طور موثر کنترل کند و از داغ شدن و فرسایش لنت‌ها جلوگیری کند.

تأثیر بر مصرف سوخت

مصرف سوخت در کامیون‌ها بخش عمده‌ای از هزینه‌های عملیاتی را تشکیل می‌دهد. کروز کنترل در کامیون‌ها به گونه‌ای طراحی شده است که با تنظیم دقیق دور موتور، انتخاب بهینه دنده و استفاده از قابلیت‌های پیش‌بینی‌کننده، مصرف سوخت را در رانندگی‌های طولانی به حداقل برساند.

پیچیدگی سیستم

در خودروهای سنگین سیستم کروز کنترل به طور کامل با سیستم‌های مدیریت موتور، جعبه‌دنده، ترمزهای کمکی و حتی سیستم‌های ناوبری (GPS) یکپارچه است. این یکپارچگی گسترده به سیستم اجازه می‌دهد تا به صورت هوشمندانه عمل کند.

کنترل سرعت

به دلیل وزن و اینرسی زیاد، تغییر سرعت در کامیون‌ ها به زمان و انرژی بیشتری نیاز دارد. به همین دلیل، کروز کنترل در این وسایل نقلیه با الگوریتم‌های پیشرفته‌تری طراحی می‌شود. این سیستم باید تغییرات شیب جاده یا موانع را با دقت بالا مدیریت کند تا از شتاب‌گیری‌های بی‌مورد جلوگیری شود.

جمع‌بندی و نگاهی به آینده سیستم کروز کنترل

با پیشرفت تکنولوژی خودروهای خودران، کروز کنترل نیز به سمت هوشمندتر شدن پیش می‌رود. در آینده‌ای نزدیک، سیستم‌های کروز کنترل به صورت یکپارچه با سیستم‌های کمک‌راننده عمل خواهند کرد و قابلیت‌هایی مانند فرمان خودکار و تغییر لاین خودکار را به راننده ارائه خواهند داد. این سیستم‌ها نه تنها رانندگی را آسان می‌سازند، بلکه سطح ایمنی را نیز به طرز چشمگیری افزایش می‌دهند. پیش‌بینی می‌شودکروز کنترل از یک آپشن لوکس به یک استاندارد ایمنی تبدیل خواهد شد.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 11.25
4,450,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 48.57
5,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 20
4,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 41.11
6,350,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.7
4,150,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15.49
4,100,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 17.33
4,400,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 32.22
5,950,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 18.18
1,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 8.53
14,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 5.36
13,750,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 5.43
13,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 3.88
13,400,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 17.81
4,300,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 7.58
11,350,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 8.26
12,450,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.06
9,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 25
13,750,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.