پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

راهنمای سرویس کندانسور و عیب‌یابی کولر از طریق تست اختلاف دما

نویسنده: فربد صادقی
۱۶ دی ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
راهنمای سرویس کندانسور و عیب‌یابی کولر از طریق تست اختلاف دما
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

هیچ چیز بدتر از این نیست که در گرمای ۴۰ درجه تابستان، پشت فرمان نشسته باشید و کولر ماشین به جای باد خنک، باد ولرم یا گرم بزند. بسیاری از رانندگان بلافاصله فکر می‌کنند که گاز کولر تمام شده یا کمپرسور ضعیف شده است و هزینه‌های زیادی برای شارژ گاز یا تعویض قطعات می‌پردازند.

اما تجربه نشان داده که در بیش از ۶۰ درصد مواقع، مشکل اصلی نه کمبود گاز است و نه خرابی کمپرسور؛ بلکه مشکل یک لایه گرد و خاک و چربی است که روی قطعه‌ای به نام کندانسور نشسته و جلوی تنفس سیستم را گرفته است.

در این مقاله از پایه یک، به آموزش گام‌به‌گام سرویس کندانسور و بررسی شاخص‌های سلامت سیستم تهویه می‌پردازیم تا بدون هزینه اضافه، سرمای مطلوب را به کابین برگردانید.

 کندانسور چیست و کجا قرار دارد؟

برای اینکه بدانیم چرا شستشو مهم است، اول باید بدانیم کندانسور چه کار می‌کند. به زبان ساده، کولر خودرو گرما را از داخل کابین می‌گیرد و به بیرون منتقل می‌کند. گازی که گرمای کابین را جذب کرده و داغ شده، به سمت کندانسور می‌آید.

وظیفه کندانسور (که به آن رادیاتور کولر هم می‌گویند) این است که این گاز داغ را با کمک جریان هوا خنک کرده و دوباره به مایع تبدیل کند. اگر کندانسور نتواند این گرما را دفع کند، گاز خنک نمی‌شود و در نتیجه باد کولر گرم خواهد بود.

در اکثر خودروهای سنگین، چه یک کامیونت کوچک پخش مواد غذایی باشد و چه یک کشنده سنگین که تریلر کفی به آن بسته شده، کندانسور دقیقا در جلوی رادیاتور آب و اینترکولر نصب می‌شود.

کندانسور به دلیل محل قرارگیری، در معرض مستقیم جریان هواست؛ به همین خاطر حشرات، گرد و غبار و ذرات معلق به ‌راحتی در فضای بین پره‌های آن رسوب می‌کنند.

 کندانسور چیست و کجا قرار دارد؟

علائم کثیفی و گرفتگی کندانسور

اگر با این علائم روبرو شدید، قبل از رفتن پیش تعمیرکار کولر، ابتدا کندانسور را چک کنید:

  • خنک نبودن در حالت توقف: وقتی در جاده با سرعت می‌روید کولر خوب است، اما به محض اینکه پشت ترافیک می‌مانید یا درجا کار می‌کنید، باد کولر گرم می‌شود. این یعنی فن به تنهایی نمی‌تواند هوا را از لای پره‌های کیپ شده عبور دهد.
  • بالا رفتن آمپر آب: شاید عجیب به نظر برسد، اما کثیفی رادیاتور کولر باعث داغ کردن موتور می‌شود. چون کندانسور جلوی رادیاتور آب است و اگر گرفته باشد، باد به رادیاتور آب نمی‌رسد.
  • قطع و وصل شدن زیاد کمپرسور: سیستم دارای سنسور فشار است. وقتی کندانسور خنک نشود، فشار گاز بالا می‌رود و سنسور برای جلوگیری از ترکیدن لوله‌ها، کمپرسور را قطع می‌کند.

 ابزار و مواد مورد نیاز برای شستشو کندانسور

برای انجام این کار به ابزار پیچیده‌ای نیاز ندارید، اما باید ابزار درست را انتخاب کنید تا به قطعات آسیب نزنید:

  • شیلنگ آب با فشار معمولی: تاکید می‌کنیم، فشار معمولی شهری.
  • مواد شوینده چربی‌زدا: مایع‌های مخصوص شستشوی رادیاتور یا یک اسپری گازپاک‌کن خانگی یا حتی مایع ظرفشویی رقیق شده.
  • فرچه نرم یا قلم‌مو: برای تمیز کردن سطح بیرونی.
  • پمپ باد: برای خشک کردن نهایی.
 ابزار و مواد مورد نیاز برای شستشو کندانسور

 مراحل گام‌به‌گام شست‌وشوی اصولی کندانسور

حالا که ابزار آماده است، بیایید دست به کار شویم. دقت کنید که این مراحل برای انواع کامیون و خودروهای تجاری یکسان است.

 مرحله اول: دسترسی به کندانسور

در برخی کامیون‌های دماغ‌دار یا کامیونت‌ها، دسترسی به کندانسور راحت است و فقط باید جلوپنجره را باز کنید. اما در برخی کشنده‌های جدید، شاید لازم باشد کابین را بالا بزنید یا توری‌های محافظ جلو را باز کنید.

هدف این است که دستتان و جریان آب مستقیما به سطح رادیاتور کولر برسد. اگر توری محافظ فلزی جلوی آن است، حتما آن را جدا کنید چون آشغال‌ بین توری و کندانسور جمع می‌شود.

 مرحله اول: دسترسی به کندانسور

 مرحله دوم: جداسازی آشغال‌های درشت

قبل از اینکه آب را باز کنید، با دست یا یک فرچه خشک و نرم، حشرات مرده، برگ‌ها و پلاستیک‌هایی که به سطح چسبیده‌اند را جدا کنید.
اگر این‌ها را خیس کنید، چسبناک می‌شوند و به لای پره‌ها می‌روند و بیرون آوردنشان سخت‌تر می‌شود. می‌توانید در این مرحله از فشار باد (از سمت داخل به بیرون) استفاده کنید تا گرد و خاک خارج شود.

 مرحله دوم: جداسازی آشغال‌های درشت

 مرحله سوم: پاشش مواد شوینده

کندانسور معمولا چرب است. آب خالی چربی را نمی‌برد. محلول شوینده یا اسپری چربی‌زدا را روی تمام سطح کندانسور بپاشید. اجازه دهید مواد حدود ۱۰ تا ۱۵ دقیقه روی سطح بماند تا چربی‌ها و گل‌های سفت شده را در خود حل کند.
مراقب باشید از مواد اسیدی قوی (مثل جوهر نمک) به هیچ وجه استفاده نکنید، چون آلومینیوم را مثل می‌خورد و باعث سوراخ شدن رادیاتور می‌شود.

 مرحله سوم: پاشش مواد شوینده

 مرحله چهارم: شستشو با آب

حساس‌ترین مرحله همین‌جاست. پره‌های آلومینیومی کندانسور بسیار نازک هستند و مثل کاغذ مچاله می‌شوند.

  • هرگز نازل کارواش فشار قوی را از فاصله نزدیک روی کندانسور نگیرید. فشار آب کارواش پره‌ها را له می‌کند و مسیر عبور هوا را برای همیشه می‌بندد.
  • شیلنگ آب شهری را بردارید. زاویه پاشش آب باید کاملا مستقیم به سطح رادیاتور باشد. اگر آب را کج بگیرید، پره‌ها خم می‌شوند.
  • شستشو را از بالا به پایین انجام دهید تا کثیفی‌ها به سمت پایین سرازیر شوند. این کار را آنقدر ادامه دهید تا آبی که از زیر ماشین می‌ریزد، شفاف و تمیز شود.
  • اگر امکانش را دارید، آب را از سمت موتور به سمت بیرون بپاشید. این کار بسیار موثرتر است چون آشغال‌ها را به همان سمتی که وارد شده‌اند، هل می‌دهد بیرون.
 مرحله چهارم: شستشو با آب

 مرحله پنجم: خشک کردن و ترمیم پره‌ها

بعد از شستشو، با استفاده از باد ملایم، قطرات آب را خشک کنید. حالا با دقت نگاه کنید. اگر جایی از پره‌ها در اثر ضربه سنگ یا فشار آب کج شده است، با استفاده از شانه فین یا نوک یک پیچ‌گوشتی ریز آن‌ها را صاف کنید تا مسیر هوا باز شود. هرچه سطح تماس هوا بیشتر باشد، خنک‌کنندگی بهتر است.

 مرحله پنجم: خشک کردن و ترمیم پره‌ها

 ارزیابی عملکرد با تست Delta T

پس از سرویس، نباید فقط به احساس خنکی بسنده کرد. با تست علمی Delta T  (اختلاف دما)، سلامت سیستم را با عدد و رقم بسنجید:

روش انجام تست:

  • تنظیمات: خودرو روشن، دور موتور روی 1500rpm، کولر روی حداکثر سرما و فن در تندترین حالت (دریچه روی گردش داخلی باشد).
  • ثبت دمای ورودی: دماسنج را نزدیک دریچه مکش (زیر داشبورد سمت شاگرد) بگیرید و عدد را یادداشت کنید.
  • ثبت دمای خروجی: دماسنج را داخل دریچه پرتاب باد مرکزی بگذارید تا عدد ثابت شود.
  • محاسبه: دمای خروجی را از ورودی کم کنید.

تحلیل نتایج:

  • بین ۱۵ تا ۲۲ درجه: عملکرد سیستم مناسب است و کولر در سلامت کامل قرار دارد.
  • کمتر از ۱۰ درجه: راندمان پایین است؛ احتمالا کندانسور هنوز کثیف است، گاز سیستم کم شده و یا دریچه بخاری کامل بسته نمی‌شود.
  • کمتر از ۵ درجه: سیستم عملا خنک ‌کنندگی ندارد و نیاز به بازبینی تخصصی کمپرسور و مدار مبرد دارد.

نکته: این تست به شما ثابت می‌کند که آیا با یک شست‌وشوی ساده مشکل حل شده یا نیاز به هزینه‌های سنگین‌تری مثل شارژ گاز و تعمیر کمپرسور دارید.

 ارزیابی عملکرد با تست Delta T

 تاثیر سرویس کندانسور بر کاهش استهلاک و مصرف سوخت

شست‌وشوی کندانسور کولر، یک سرویس دوره‌ای ساده اما واجب است. وقتی کندانسور تمیز باشد، کامیونت یا کشنده شما بهتر نفس می‌کشد، آمپر آب پایین می‌آید، فشار کمتری به موتور وارد می‌شود و در نتیجه مصرف سوخت کاهش می‌یابد. فراموش نکنید که یک لایه خاک ۲ میلی‌متری، می‌تواند بازدهی کولر را تا ۴۰ درصد کاهش دهد.

پس به جای اینکه مدام درجه کولر را زیاد کنید، یک بار آستین بالا بزنید و راه تنفس ماشین را باز کنید. این کار نهایتا نیم ساعت وقت شما را می‌گیرد، اما راندمان سیستم کولر را در اوج گرمای تابستان به حداکثر می‌رساند.

شما برای تمیز کردن کندانسور و رادیاتورهای ماشین سنگین خود از چه روشی استفاده می‌کنید؟ آیا تا به حال تجربه خرابی کولر به خاطر کثیفی کندانسور را داشته‌اید؟ تجربیات و ترفندهای خود را در بخش نظرات بنویسید تا همکاران تازه‌کار هم یاد بگیرند.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

  • سلام
    ممنون از مقاله خوبتون
    اگر کندانسور رو پیاده کنیم بیاریم پایین تمیز کنیم اتفاق خاصی میوفته؟منظورم اینه که داخلش گاز داره یانه نمیشه گاز رو قطع کرد؟

    پاسخ

    • سلام سپاس از همراهی شما، کندانسور حاوی گاز مبرد است و قبل از باز کردن یا تمیزکاری کامل، باید گاز سیستم به‌صورت ایمن تخلیه شود تا خطر یا آسیب به قطعات پیش نیاید.

      پاسخ
آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 2.86
3,600,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 6.45
3,300,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 6.06
3,500,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 1.3
3,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.32
3,850,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.27
4,000,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.45
4,500,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 5.8
3,650,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 5.97
3,550,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.35
3,750,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 4.65
4,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 3.13
1,650,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 8.33
26,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.4
12,800,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.37
9,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 16.67
3,500,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 12.12
3,700,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 8.57
3,800,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 1.15
12,850,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 22.83
11,300,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.54
12,100,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 10.43
12,700,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 12.99
8,700,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.06
10,100,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 5.63
3,750,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 4.29
3,650,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 4.62
10,200,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 4.63
11,300,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 1.77
5,750,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.59
9,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.21
9,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.88
5,750,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 5.71
37,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 0.85
11,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 25
12,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 8.05
9,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 10
11,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.