پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تفاوت گیربکس AMT و ZF TraXon؛ هرکدام چه مزیتی برای کامیون‌ها دارند؟

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۲۸ مرداد ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
تفاوت گیربکس AMT و ZF TraXon؛ هرکدام چه مزیتی برای کامیون‌ها دارند؟
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

در سال‌های اخیر، صنعت حمل‌ونقل سنگین به‌سمت استفاده از گیربکس‌های هوشمند و کارآمد حرکت کرده است. این تغییرات باعث شده‌اند بهره‌وری افزایش یابد، مصرف سوخت کاهش پیدا کند، راحتی راننده ارتقا یابد و هزینه‌های نگهداری و خواب ناوگان کم‌تر شود. یکی از فناوری‌هایی که در این مسیر جایگاه ویژه‌ای پیدا کرده، گیربکس AMT یا همان «گیربکس دستی خودکارشده» است. این فناوری با ترکیب ساختار مکانیکی گیربکس دستی و کنترل الکترونیکی، توانسته رانندگی کامیون‌ها را ساده‌تر و کارآمدتر کند.

در میان تولیدکنندگان این نوع گیربکس‌ها، شرکت آلمانی ZF با معرفی نسل جدید TraXon گام بزرگی در ارتقای عملکرد این سیستم برداشته است. TraXon نه‌تنها بازده انتقال قدرت بسیار بالایی دارد، بلکه با ویژگی‌های مدرن مانند پیش‌بینی تعویض دنده مبتنی بر GPS، طراحی مدولار و نسخه‌های هیبریدی، استاندارد تازه‌ای برای صنعت کامیون‌سازی تعریف کرده است.

در این مقاله از پایه یک، ابتدا با ویژگی‌ها و مزایای گیربکس AMT آشنا می‌شویم، سپس به معرفی و تحلیل فناوری TraXon می‌پردازیم و در نهایت، مزایای هر یک را برای کاربردهای مختلف بررسی و مقایسه خواهیم کرد.

گیربکس AMT چیست؟

گیربکس AMT

گیربکس AMT یا Automated Manual Transmission یک نوع گیربکس دستی است که فرآیند تعویض دنده در آن به‌صورت خودکار انجام می‌شود. از نظر مکانیکی، این گیربکس شباهت زیادی به گیربکس دستی دارد؛ چراکه تمام بخش‌های اصل یک جعبه‌دنده دستی شامل شفت‌ها، چرخ‌دنده‌ها و کلاچ مکانیکی را دارد. تفاوت اصلی در این است که تعویض دنده و کنترل کلاچ به‌جای راننده، توسط یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و مجموعه‌ای از عملگرهای الکترومکانیکی انجام می‌شود.

این فناوری با هدف ترکیب مزایای گیربکس دستی (ساختار ساده‌تر، دوام بالا و راندمان بهتر) و گیربکس اتوماتیک (راحتی رانندگی و کاهش خستگی) توسعه یافته است. در عمل، راننده می‌تواند انتخاب کند که سیستم در حالت کاملا خودکار کار کند یا به‌صورت نیمه‌خودکار، یعنی با تعیین زمان تعویض دنده اما بدون نیاز به فشردن پدال کلاچ.

مزایای اصلی گیربکس AMT عبارت‌اند از:

  • مصرف بهینه سوخت: به دلیل انتخاب بهینه دنده‌ها بر اساس شرایط بار و جاده.
  • کاهش خستگی راننده: به‌ویژه در ترافیک شهری یا مسیرهای طولانی.
  • کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری: به دلیل ساختار مکانیکی ساده‌تر نسبت به گیربکس‌های تمام‌اتوماتیک
  • عملکرد بهتر در شرایط دشوار: مانند حرکت در شیب یا با بار سنگین، به کمک کنترل دقیق سیستم بر کلاچ و دنده‌ها.
  • در کامیون‌ها و کشنده‌ های مدرن، AMT به‌سرعت جایگزین گیربکس‌های دستی قدیمی شده و در بسیاری از بازارها سهم قابل توجهی دارد.

معرفی ZF TraXon

ZF TraXon نسل جدید گیربکس‌های AMT شرکت آلمانی ZF Friedrichshafen AG بوده که به‌طور ویژه برای کامیون‌های سنگین و ناوگان‌هایی که در مسیرهای طولانی تردد دارند و بارهای سنگین را حمل می‌کنند طراحی شده است. این سیستم به‌عنوان جایگزین پیشرفته گیربکس‌های AS-Tronic عرضه شد و با تکیه بر طراحی مدولار و فناوری‌های روز، بازده و کارایی انتقال قدرت را به سطح بی‌سابقه‌ای رسانده است.

معرفی ZF TraXon

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های TraXon، بازده انتقال قدرت نزدیک به ۹۹٫۷٪ است که به معنی اتلاف انرژی بسیار کم در فرآیند انتقال نیرو از موتور به چرخ‌هاست. این امر باعث کاهش مصرف سوخت و در نتیجه کاهش هزینه‌های عملیاتی می‌شود.

TraXon در نسخه‌های مختلف عرضه می‌شود، از جمله:

  • نسخه استاندارد ۱۲ و ۱۶ دنده برای کاربردهای جاده‌ای و باری سنگین
  • نسخه‌های ویژه با ماژول تبدیل گشتاور (Torque Converter Clutch) برای بارهای فوق‌سنگین یا شرایط دشوار.
  • نسخه هیبریدی (TraXon ۲ Hybrid) که با ترکیب موتور الکتریکی، مصرف سوخت را تا ۱۴٪ کاهش می‌دهد و انتشار CO₂ را به‌طور قابل‌توجهی کم می‌کند.

از دیگر مزایای این سیستم می‌توان به تعویض دنده پیش‌بین مبتنی بر GPS (PreVision GPS) اشاره کرد که با استفاده از اطلاعات مسیر و شیب جاده، پیشاپیش دنده مناسب را انتخاب می‌کند. همچنین، کاهش نویز تا ۶ دسی‌بل نسبت به نسل قبلی و دوام بالاتر قطعات، این گیربکس را به انتخابی مناسب برای ناوگان‌هایی که به کارایی و طول عمر بالا نیاز دارند، تبدیل کرده است.

مقایسه کلی AMT و ZF TraXon

اگرچه گیربکس AMT یک فناوری عمومی است که برندهای مختلف آن را با طراحی و ویژگی‌های خاص خود تولید می‌کنند، اما ZF TraXon را می‌توان نسخه‌ای پیشرفته و تخصصی از این فناوری دانست که مزیت‌های بیشتری برای کامیون‌ ها به همراه دارد.

از نظر ساختار و مکانیک، هر دو سیستم بر پایه گیربکس دستی مکانیکی ساخته می‌شوند، اما AMTهای معمولی اغلب فاقد طراحی ماژولار و انعطاف‌پذیری بالای TraXon هستند. این طراحی مدولار در TraXon باعث می‌شود بتوان آن را با انواع ماژول‌ها (مانند هیبرید، تبدیل گشتاور یا کاهنده هیدرودینامیکی) ترکیب کرد.

از نظر عملکرد رانندگی، AMTهای معمولی به یک الگوریتم تعویض دنده استاندارد متکی‌اند، در حالی که TraXon با سیستم PreVision GPS قادر است پیش از رسیدن به شیب یا تغییر مسیر، دنده مناسب را انتخاب کند که این امر به روان‌تر شدن رانندگی و کاهش فشار روی موتور کمک می‌کند.

از نظر دوام و نگهداری، TraXon به دلیل بهبود طراحی قطعات و کاهش نویز و حرارت، طول عمر بیشتری دارد و نیاز به سرویس‌های دوره‌ای کمتری پیدا می‌کند. همچنین در بخش بهره‌وری سوخت، این گیربکس به لطف بهینه‌سازی پیشرفته و بازده ۹۹٫۷٪، عملکرد بهتری نسبت به AMTهای استاندارد نشان می‌دهد.

سدر مجموع، اگر AMT یک قدم رو به جلو نسبت به گیربکس دستی است، TraXon را می‌توان دو قدم جلوتر دانست؛ به‌ویژه برای ناوگان‌هایی که به حداکثر بهره‌وری، راحتی و دوام اهمیت می‌دهند.

مزایا و محدودیت‌های این سیستم

حالا که با عملکرد و سیستم کلی این نوع گیربکس‌ها آشنا شدیم، بد نیست نگاهی داشته باشیم به مزایا و محدودیت‌های آن در ادامه آن‌ها را بررسی می‌کنیم.

مزایای گیربکس AMT

گیربکس AMT به دلیل ترکیب مکانیزم دستی با کنترل الکترونیکی، توانسته بسیاری از مشکلات گیربکس‌های سنتی را رفع کند. مهم‌ترین مزایا شامل مصرف بهینه سوخت به دلیل انتخاب دقیق دنده، کاهش خستگی راننده به‌ویژه در مسیرهای طولانی یا ترافیک شهری، هزینه نگهداری کمتر نسبت به گیربکس‌های تمام‌اتوماتیک و عملکرد بهتر در شرایط سنگین مانند حرکت با بار سنگین در شیب است. با این حال، AMTهای معمولی ممکن است در برخی شرایط، مانند تعویض دنده‌های پیاپی در سربالایی‌های شدید، کمی کند عمل کنند که بر روانی حرکت تاثیر می‌گذارد.

مزایای گیربکس AMT

مزایای گیربکس ZF TraXon

TraXon علاوه بر تمام مزایای AMT، ویژگی‌های پیشرفته‌ای را نیز ارائه می‌دهد. بازده انتقال قدرت نزدیک به ۹۹٫۷٪، تعویض دنده پیش‌بین مبتنی بر GPS، طراحی ماژولار برای نصب ماژول‌های هیبریدی یا تبدیل گشتاور، کاهش نویز تا ۶ دسی‌بل و طول عمر بیشتر قطعات، همگی این گیربکس را به گزینه‌ای مناسب برای ناوگان‌های مدرن تبدیل کرده‌اند. همچنین، نسخه هیبریدی TraXon می‌تواند مصرف سوخت را تا ۱۴٪ کاهش دهد و انتشار CO₂ را به‌طور محسوس پایین بیاورد.

مزایای گیربکس ZF TraXon

محدودیت‌ها

در مقابل، AMT معمولی به دلیل سادگی بیشتر، هزینه خرید اولیه پایین‌تری دارد و برای کاربری‌هایی که نیاز به فناوری‌های پیشرفته ندارند (مثل حمل‌ونقل شهری یا مسیرهای کوتاه) انتخاب مقرون‌به‌صرفه‌تری است. TraXon با وجود مزایای متعدد، قیمت بالاتری دارد و برای کسب حداکثر بهره‌وری از آن، نیاز به آموزش رانندگان و استفاده در ناوگان‌هایی با کارکرد بالا وجود دارد.

جمع‌بندی و توصیه برای انتخاب

انتخاب بین یک گیربکس AMT معمولی و گیربکس پیشرفته ZF TraXon، به عوامل متعددی مانند نوع کار، بودجه، میزان کارکرد سالانه و استراتژی نگهداری ناوگان بستگی دارد.

اگر ناوگان شما شامل کامیون‌هایی است که بیشتر در مسیرهای شهری یا بین‌شهری کوتاه کار می‌کنند و اولویت اصلی شما هزینه خرید کمتر و سادگی تعمیرات است، یک گیربکس AMT استاندارد می‌تواند نیاز شما را به‌خوبی برآورده کند. این سیستم، راحتی رانندگی و مصرف بهینه سوخت را در حد مطلوب ارائه می‌دهد و برای بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل، گزینه‌ای اقتصادی به شمار می‌رود.

اما اگر مأموریت‌های شما شامل مسیرهای طولانی، حمل بار سنگین، یا رانندگی در شرایط متغیر جاده‌ای است، و می‌خواهید بهره‌وری سوخت، عمر قطعات و راحتی راننده در بالاترین سطح باشد، سرمایه‌گذاری روی گیربکس ZF TraXon انتخابی هوشمندانه خواهد بود. فناوری‌هایی مانند تعویض دنده پیش‌بین مبتنی بر GPS، طراحی ماژولار و نسخه‌های هیبریدی، باعث می‌شوند این گیربکس نه‌تنها هزینه‌های عملیاتی را کاهش دهد، بلکه راندمان ناوگان را نیز در بلندمدت افزایش دهد.

در نهایت، هر دو سیستم در مسیر مدرن‌سازی صنعت حمل‌ونقل سنگین نقش مهمی دارند؛ AMT به‌عنوان یک راهکار مقرون‌به‌صرفه و کارآمد، و TraXon به‌عنوان یک فناوری پیشرو و پیشرفته برای حداکثر عملکرد.

آیا شما تا به حال تجربه استفاده از این نوع گیربکس‌ها را داشته‌اید؟ نظرتان درباره عملکرد آن‌ها در مقایسه با سایر جعبه‌دنده‌ها از سایر برندها چیست؟ در کامنت‌ها به ما بگوئید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.