پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

انواع سیستم سوخت رسانی خودرو

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۶ شهریور ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
انواع سیستم سوخت رسانی خودرو
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

خودرو برای حرکت به انرژی نیاز دارد و این انرژی از احتراق سوخت در موتور تأمین می‌شود. اما رسیدن سوخت به موتور و تبدیل آن به انرژی، فرآیندی ساده نیست. سوخت باید در زمان مناسب و با دقت به موتور برسد، با هوا مخلوط شود و آماده اشتعال گردد. سیستم سوخت‌رسانی خودرو دقیقاً همین وظیفه حیاتی را بر عهده دارد؛ همان‌طور که سیستم گردش خون در بدن، مواد لازم را به سلول‌ها می‌رساند، سیستم سوخت‌رسانی سوخت را از باک به موتور منتقل می‌کند. عملکرد صحیح این سیستم نه تنها باعث راندمان بالای موتور می‌شود، بلکه در کاهش مصرف سوخت و آلایندگی نیز نقشی کلیدی دارد. در ادامه کارشناسان فنی پایه یک به معرفی جامع این سیستم حیاتی و انواع آن می‌پردازند.

سیستم سوخت‌ رسانی خودرو چیست؟

سیستم سوخت‌رسانی خودرو مجموعه‌ای از قطعات مکانیکی و الکترونیکی است که وظیفه اصلی آن تأمین، انتقال و آماده‌سازی سوخت و هوا برای فرآیند احتراق در موتور است. احتراق به معنای سوزاندن سوخت در حضور هوا برای تولید انرژی مکانیکی است که در نهایت باعث حرکت پیستون‌ها و چرخ‌های خودرو می‌شود. هدف اصلی این سیستم، تأمین مخلوط سوخت و هوا با نسبت دقیق و در زمان مناسب است تا موتور در تمامی شرایط عملیاتی بهترین عملکرد را داشته باشد. این سیستم همچنین مسئول کنترل دقیق میزان سوخت ورودی به موتور است تا از مصرف بی‌رویه جلوگیری کرده و آلاینده‌های خروجی از اگزوز را به حداقل برساند. در واقع، عملکرد صحیح و دقیق سیستم سوخت‌رسانی، تضمین‌کننده عواملی مانند قدرت موتور، مصرف بهینه سوخت، کاهش آلایندگی و پایداری عملکرد خودرو است. اگر این سیستم دچار نقص فنی شود، موتور با مشکلاتی مانند خام‌سوزی، ناکافی بودن قدرت، لرزش یا حتی روشن نشدن مواجه خواهد شد.

سیستم سوخت‌ رسانی خودرو

اجزای سیستم سوخت‌رسانی خودرو

سیستم سوخت‌رسانی از چندین جزء کلیدی تشکیل شده که هر کدام وظیفه‌ای مشخص دارند:

باک یا مخزن سوخت

اولین و مهم‌ترین جزء این سیستم، باک سوخت است. این مخزن، که معمولاً در زیر خودرو و نزدیک به محور عقب قرار دارد، وظیفه ذخیره ایمن سوخت را بر عهده دارد. باک‌ها معمولاً از پلاستیک یا فلز ساخته می‌شوند و به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در برابر ضربه و خوردگی مقاوم باشند. درون باک، یک واحد ارسال‌کننده وجود دارد که میزان سوخت باقی‌مانده را به گیج داشبورد گزارش می‌دهد.

باک یا مخزن سوخت

پمپ سوخت

پمپ سوخت وظیفه دارد سوخت را از باک به سمت موتور پمپاژ کند. در خودروهای مدرن، پمپ‌های سوخت معمولاً برقی هستند و داخل باک قرار دارند. این موقعیت باعث خنک ماندن پمپ و کاهش صدای آن می‌شود. پمپ سوخت باید فشار کافی را برای رساندن سوخت به انژکتورها یا کاربراتور فراهم کند. عملکرد نادرست پمپ سوخت می‌تواند باعث مشکلاتی مانند خاموش شدن خودرو یا افت عملکرد آن شود.

پمپ سوخت

فیلتر سوخت

فیلتر سوخت یک جزء حیاتی است که وظیفه دارد ناخالصی‌ها، ذرات گرد و غبار، زنگ‌زدگی و سایر آلاینده‌ها را از سوخت جدا کند. این فیلتر از رسیدن این ذرات به انژکتورها و سایر اجزای حساس موتور جلوگیری می‌کند.

فیلتر سوخت

خطوط سوخت

لوله‌هایی از جنس فلز یا پلاستیک فشرده هستند که سوخت را از باک به موتور منتقل می‌کنند.

خطوط سوخت

ریل سوخت

لوله‌ای که در بالای موتور قرار دارد و سوخت را به صورت همزمان به تمام انژکتورها می‌رساند و فشار را برای پاشش ثابت نگه می‌دارد.

ریل سوخت

رگولاتور فشار سوخت

این قطعه وظیفه دارد فشار سوخت ورودی به انژکتورها را در یک سطح ثابت و مشخص نگه دارد. این قطعه به خصوص در سیستم‌های انژکتوری اهمیت پیدا می‌کند، زیرا انژکتورها برای پاشش دقیق و بهینه سوخت نیاز به فشار پایدار دارند. اگر فشار سوخت بیش از حد کم یا زیاد باشد، عملکرد موتور مختل می‌شود.

رگولاتور فشار سوخت

انژکتورها یا کاربراتور

انژکتورها وظیفه تزریق دقیق سوخت به مسیر هوای ورودی یا مستقیماً به سیلندر را دارند. در خودروهای قدیمی، کاربراتور این وظیفه را انجام می‌داد، اما سیستم‌های انژکتوری امروزی دقت بیشتری دارند و میزان سوخت و زمان تزریق را بر اساس داده‌های ECU تنظیم می‌کنند. عملکرد صحیح این قطعه تضمین می‌کند که مخلوط سوخت و هوا بهینه باشد و احتراق کامل انجام شود.

انژکتورها یا کاربراتور

واحد کنترل موتور ECU

این واحد با دریافت اطلاعات از حسگرهایی مانند سنسور اکسیژن، سنسور دمای موتور، فشار هوای ورودی و دور موتور، زمان و مقدار پاشش سوخت را برای هر انژکتور به صورت جداگانه تنظیم می‌کند.

واحد کنترل موتور ECU

انواع سیستم سوخت ‌رسانی خودرو

در طول تاریخ صنعت خودروسازی، سیستم‌های سوخت‌رسانی از روش‌های کاملاً مکانیکی به فناوری‌های پیشرفته و الکترونیکی تکامل یافته‌اند. به طور کلی، می‌توان این سیستم‌ها را به دو دسته اصلی تقسیم کرد:

سیستم سوخت‌ رسانی کاربراتوری

سیستم کاربراتوری یکی از قدیمی‌ترین روش‌های تأمین سوخت برای موتورهای احتراق داخلی است. این سیستم به صورت مکانیکی عمل می‌کند و از یک قطعه اصلی به نام کاربراتور استفاده می‌کند. کاربراتور با استفاده از اصل ونتوری ، هوا را به داخل خود مکیده و با ایجاد خلاء، سوخت را از یک مخزن کوچک به داخل مجرای هوا می‌کشد. در این مجرا، سوخت با هوا مخلوط شده و به سمت سیلندرها هدایت می‌شود.

سیستم سوخت‌ رسانی کاربراتوری

سیستم سوخت ‌رسانی انژکتوری

در این سیستم، وظیفه پاشش سوخت از یک قطعه مکانیکی به یک قطعه الکترونیکی به نام انژکتور واگذار شد. انژکتور یک شیر برقی کوچک است که باز و بسته شدن آن به صورت لحظه‌ای توسط ECU کنترل می‌شود.

در یک سیستم انژکتوری، سوخت توسط پمپ با فشار بالا به ریل سوخت منتقل می‌شود. از ریل سوخت، لوله‌های کوچکی به هر انژکتور متصل شده‌اند. ECU با استفاده از اطلاعاتی که از سنسورهای مختلف دریافت می‌کند، زمان و مدت باز بودن هر انژکتور را به صورت کاملاً دقیق محاسبه می‌کند. این امر باعث می‌شود موتور همیشه بهترین نسبت سوخت و هوا را برای هر لحظه دریافت کند.

سیستم سوخت ‌رسانی انژکتوری

سیستم سوخت ‌رسانی تک نقطه‌ای

سیستم تزریق تک نقطه‌ای، که گاهی به آن انژکتور مرکزی نیز می‌گویند، اولین نسل از سیستم‌های انژکتوری بود که برای جایگزینی کاربراتور طراحی شد. در این سیستم، تنها یک انژکتور در منیفولد ورودی هوا، قبل از دریچه گاز قرار دارد. این انژکتور سوخت را به صورت پودری در منیفولد تزریق می‌کند و سوخت توسط جریان هوا به صورت مشترک به تمامی سیلندرها می‌رسد.

به دلیل وجود تنها یک نقطه پاشش، توزیع سوخت به تمام سیلندرها به صورت یکنواخت انجام نمی‌شد. به همین دلیل، برخی سیلندرها ممکن بود مخلوط سوخت غنی‌تری دریافت کنند و برخی دیگر مخلوط رقیق‌تری، که این امر بر عملکرد و کارایی کلی موتور تأثیر منفی می‌گذاشت. این سیستم نسبت به کاربراتور پیشرفته‌تر بود، اما هنوز دقت کافی را نداشت. به همین دلیل به سرعت با سیستم‌های چند نقطه‌ای جایگزین شد.

سیستم سوخت ‌رسانی تک نقطه‌ای

سیستم سوخت ‌رسانی چند نقطه‌ای

این سیستم، رایج‌ترین نوع سیستم انژکتوری است که در اکثر خودروهای امروزی استفاده می‌شود. در این سیستم، به ازای هر سیلندر، یک انژکتور اختصاصی وجود دارد که معمولاً در نزدیکی پورت ورودی هر سیلندر نصب می‌شوند. انژکتورها در زمان مناسب به صورت همزمان یا متوالی، سوخت را به داخل ورودی سیلندر می‌پاشند. پاشش سوخت اغلب بر روی پشت سوپاپ‌های ورودی انجام می‌شود تا سوخت با هوای ورودی به خوبی مخلوط شده و وارد سیلندر شود.

سیستم سوخت ‌رسانی چند نقطه‌ای

سیستم پاشش سوخت مستقیم

سیستم پاشش سوخت مستقیم، که با نام GDI نیز شناخته می‌شود، یک فناوری پیشرفته در سیستم‌های سوخت‌رسانی موتورهای بنزینی است.

در سیستم‌های انژکتوری چند نقطه‌ای (MPI)، سوخت قبل از ورود به سیلندر و از طریق دریچه ورودی هوا، به داخل منیفولد ورودی پاشیده می‌شود. در مقابل، در سیستم‌های پاشش مستقیم، انژکتورها به محفظه احتراق متصل هستند و سوخت را با فشار بالا به طور مستقیم به داخل سیلندر تزریق می‌کنند. این روش امکان کنترل دقیق‌تر مخلوط سوخت و هوا و بهبود راندمان موتور را فراهم می‌کند.

در سیستم GDI زمان تزریق سوخت بسته به حالت کار موتور متفاوت است؛ در حالت مخلوط همگن، تزریق معمولاً در مرحله مکش انجام می‌شود، اما در حالت مخلوط لایه‌ای، سوخت در مرحله فشرده‌سازی و نزدیک به زمان جرقه تزریق می‌شود.

سیستم پاشش سوخت مستقیم

انواع سیستم سوخت ‌رسانی در کامیون

سیستم‌های سوخت‌رسانی در کامیون‌ ها بسته به تکنولوژی موتور و نوع سوخت به چند دسته کلی تقسیم می‌شوند. این سیستم‌ها وظیفه دارند سوخت را با مقدار، فشار و زمان‌بندی مناسب به موتور برسانند تا فرآیند احتراق به بهترین شکل انجام شود.

سیستم یونیت انژکتور

در این سیستم، پمپ و انژکتور هر سیلندر در یک واحد ادغام شده‌اند. به عبارت دیگر، هر سیلندر یک یونیت انژکتور مستقل دارد که وظیفه پمپ و تزریق سوخت را به صورت هم‌زمان انجام می‌دهد. این سیستم با استفاده از شیرهای برقی، زمان و میزان تزریق سوخت را با دقت بالاتری کنترل می‌کند.

سیستم ریل مشترک یا کامان ریل

این سیستم مدرن‌ترین و پیشرفته‌ترین نوع سیستم سوخت‌رسانی دیزلی است که امروزه در اکثر کامیون‌های جدید استفاده می‌شود. در این سیستم، یک پمپ فشار قوی، سوخت را با فشار بالا به یک لوله مشترک به نام ریل سوخت می‌رساند. سپس، انژکتورهای الکترونیکی که به این ریل وصل هستند، با دریافت دستور از واحد کنترل الکترونیکی (ECU)، سوخت را با فشار و زمان‌بندی دقیق به داخل سیلندرها تزریق می‌کنند.

سیستم سوخت‌رسانی ردیفی

این سیستم مجهز به یک پمپ انژکتور است که برای هر سیلندر یک واحد پمپ‌کننده مجزا دارد و همه این واحدها در یک ردیف قرار گرفته‌اند. پمپ با حرکت میل‌بادامک موتور، سوخت را با فشار بالا به هر انژکتور در زمان مناسب می‌رساند. این سیستم بیشتر در کامیون‌های قدیمی‌تر استفاده می‌شد و تنظیم دقیق آن برای توزیع یکنواخت سوخت بین سیلندرها کمی دشوار است.

کلام آخر

تکامل سیستم سوخت‌رسانی از کاربراتورهای ساده تا انژکتورهای پاشش مستقیم، نمایانگر تلاش بی‌وقفه مهندسین برای افزایش کارایی، کاهش آلایندگی و بهبود عملکرد خودروها است. هر یک از این سیستم‌ها در زمان خود یک پیشرفت مهم محسوب می‌شدند، اما امروزه سیستم‌های انژکتوری، به دلیل دقت و کارایی خیره‌کننده، به عنوان استاندارد صنعتی شناخته می‌شوند.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 2.86
3,600,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 6.45
3,300,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 6.06
3,500,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 1.3
3,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.32
3,850,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.27
4,000,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.45
4,500,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 5.8
3,650,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 5.97
3,550,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.35
3,750,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 4.65
4,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 3.13
1,650,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 8.33
26,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.4
12,800,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.37
9,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 16.67
3,500,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 12.12
3,700,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 8.57
3,800,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 1.15
12,850,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 22.83
11,300,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.54
12,100,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 10.43
12,700,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 12.99
8,700,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.06
10,100,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 5.63
3,750,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 4.29
3,650,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 4.62
10,200,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 4.63
11,300,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 1.77
5,750,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.59
9,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.21
9,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.88
5,750,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 5.71
37,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 0.85
11,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 25
12,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 8.05
9,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 10
11,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.