پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

مراحل و ابزارهای تعویض سیلندر ترمز در کامیون‌ها

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲۵ آبان ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
مراحل و ابزارهای تعویض سیلندر ترمز در کامیون‌ها
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

سیلندر ترمز یا Brake Chamber یکی از حیاتی‌ترین اجزای سیستم ترمز بادی در کامیون‌ها، کامیونت‌ها و تریلی‌ها است. این قطعه وظیفه دارد نیروی هوای فشرده را به نیروی مکانیکی تبدیل کند تا لنت‌ها بر روی کاسه ترمز فشرده شوند.

خرابی یا عملکرد نادرست سیلندر ترمز می‌تواند به طور مستقیم امنیت راننده، سرنشینان و سایر رانندگان در جاده را به خطر بیندازد. در این مقاله از پایه یک، با نحوه کارکرد سیلندر ترمز، دلایل خرابی آن، نکات ایمنی پیش از شروع کار و مراحل گام‌به‌گام تعویض آشنا می‌شویم تا فرآیند تعمیر به‌شکلی کاملاً ایمن و اصولی انجام گیرد.

سیلندر ترمز چیست و چگونه کار می‌کند؟

سیلندر ترمز در سیستم ترمز بادی نقش تبدیل‌ کننده انرژی را دارد. زمانی که راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد، هوای فشرده از کمپرسور وارد محفظه سیلندر می‌شود و با فشار بر دیافراگم داخلی، میله خروجی را به سمت بیرون هدایت می‌کند.

این حرکت، نیروی لازم برای فشردن لنت‌ها بر روی کاسه یا دیسک ترمز را فراهم می‌کند. در کامیون‌های مدرن، هر محور معمولاً دارای دو نوع سیلندر است: Service Chamber برای ترمز معمولی و Spring Brake Chamber برای ترمز پارک و اضطراری. نوع دوم به فنر قدرتمندی مجهز است که در هنگام قطع فشار هوا، به‌صورت خودکار ترمز را فعال می‌کند تا از حرکت ناخواسته وسیله نقلیه جلوگیری شود.

در کامیون‌های سنگین، فشار هوا معمولاً بین ۶ تا ۸ بار است و عملکرد دقیق سیلندر ترمز وابسته به سلامت دیافراگم و آب‌بندی کامل مدار هواست. کوچک‌ترین نشتی یا ترک در بدنه سیلندر می‌تواند منجر به افت فشار و کاهش قدرت ترمز شود. به همین دلیل، بازرسی دوره‌ای و سرویس به‌موقع این قطعه بخش مهمی از نگهداری سیستم ترمز محسوب می‌شود.

سیلندر ترمز چیست و چگونه کار می‌کند؟

دلایل خرابی یا نیاز به تعویض سیلندر ترمز

سیلندر ترمز به‌دلیل قرار گرفتن در معرض رطوبت، گردوغبار و ارتعاش مداوم، در طول زمان دچار فرسودگی می‌شود. یکی از رایج‌ترین دلایل خرابی آن نشتی هوا از دیافراگم داخلی است که باعث کاهش فشار مدار و افت محسوس قدرت ترمز می‌شود.

این نشتی معمولاً با صدای هیس مانند از قسمت پشت چرخ‌ها قابل تشخیص است. در برخی موارد، ترک‌خوردگی پوسته فلزی یا پلاستیکی بر اثر ضربه، زنگ‌زدگی یا نصب نادرست نیز رخ می‌دهد. همچنین خرابی فنر پارک داخلی در مدل‌های Spring Brake می‌تواند موجب قفل شدن چرخ یا از کار افتادن کامل ترمز پارک شود.

از دیگر علل خرابی می‌توان به ورود روغن کمپرسور به مدار هوا، استفاده از قطعات غیر استاندارد و بی‌توجهی به فواصل سرویس اشاره کرد. در شرایطی که کامیون به‌طور دائم در مسیرهای مرطوب یا گِلی کار می‌کند، تجمع رسوبات و رطوبت داخل سیلندر نیز عمر دیافراگم و سوپاپ‌ها را کاهش می‌دهد.

در صورت مشاهده هر یک از این علائم، باید سیلندر به‌سرعت تعویض شود، زیرا هرگونه تأخیر می‌تواند باعث عدم‌تعادل در ترمزگیری بین محورهای چپ و راست شود که خطر لغزش یا انحراف ناگهانی خودرو را در پی دارد.

نکات ایمنی قبل از شروع کار

پیش از تعویض سیلندر ترمز، رعایت چند اقدام ایمنی ضروری است تا از وقوع حادثه جلوگیری شود. قطع کامل فشار هوا از مدار ترمز نخستین گام است؛ برای این کار باید شیر تخلیه هوای مخازن باز شود تا هیچ فشاری در مدار باقی نماند.

سپس خودرو در محلی صاف و ایمن پارک شده و زیر هر چرخ گوه‌های محکم قرار گیرد تا از حرکت ناگهانی جلوگیری شود. در سیلندرهای Spring Brake، پیش از باز کردن باید فنر پارک با استفاده از پیچ آزادکننده مخصوص (Release Bolt) کاملاً مهار شود، زیرا آزاد شدن ناگهانی این فنر می‌تواند آسیب شدید جسمی ایجاد کند.

پس از ایمن‌سازی، مسیر خطوط هوا و بست‌های نگهدارنده بررسی شود تا اطمینان حاصل گردد هیچ بخشی تحت تنش یا فشار نیست. استفاده از دستکش چرمی، عینک محافظ و کفش ایمنی در هنگام کار الزامی است. همچنین توصیه می‌شود عملیات تعویض در محیطی خشک و روشن انجام گیرد تا خطای دید یا لغزش ابزار به حداقل برسد. رعایت همین نکات ساده می‌تواند تفاوت بین یک تعمیر موفق و حادثه‌ای جدی را رقم بزند.

نکات ایمنی قبل از شروع کار

ابزارهای لازم برای تعویض سیلندر ترمز

برای تعویض ایمن و اصولی سیلندر ترمز، استفاده از ابزارهای مناسب اهمیت زیادی دارد. مهم‌ترین ابزار موردنیاز آچار بادی یا دستی در اندازه‌های ۱۳ تا ۲۴ میلی‌متر است که برای باز و بستن بست‌ها و پیچ‌های نگهدارنده استفاده می‌شود.

آچار مخصوص فنر پارک یا Release Tool از ضروری‌ترین ابزارها برای مهار فنر داخلی سیلندرهای Spring Brake است تا هنگام باز کردن خطر پرتاب ناگهانی قطعه وجود نداشته باشد. همچنین به گشتاورسنج (Torque Wrench) برای بستن نهایی پیچ‌ها با مقدار استاندارد و جلوگیری از ترک خوردن بدنه نیاز است.

ابزارهای کمکی دیگر شامل پیچ‌ گوشتی بلند برای جدا کردن خارهای نگهدارنده، اسپری روان‌کننده یا ضد زنگ برای باز کردن پیچ‌های زنگ ‌زده و شیلنگ‌بر یا انبر مخصوص اتصال شیلنگ هوا است.

وجود چراغ دستی یا نور موضعی برای روشن کردن ناحیه زیر محور نیز ایمنی کار را بالا می‌برد. در صورت انجام تعمیرات در تعمیرگاه سیار، استفاده از جک بادی و پایه نگهدارنده (Stand) برای بالا نگه‌داشتن محور و دسترسی بهتر توصیه می‌شود. همیشه باید قبل از شروع کار از سلامت ابزارها اطمینان حاصل کرد تا در حین تعویض، خطر لغزش یا شکستگی ایجاد نشود.

مراحل گام‌به‌گام تعویض سیلندر ترمز

نخستین مرحله، تخلیه کامل هوای مدار و مهار فنر پارک است تا سیلندر کاملاً بدون فشار شود. سپس با استفاده از آچار مناسب، بست‌های اتصال سیلندر به پایه محور باز می‌شود. در این مرحله باید با دقت خطوط هوای ورودی و خروجی از سیلندر جدا شوند؛ بهتر است برای جلوگیری از اشتباه در نصب مجدد، هر لوله یا شیلنگ با برچسب مشخص شود. پس از جداسازی خطوط، سیلندر قدیمی از جای خود خارج شده و محل نصب با برس سیمی و اسپری تمیزکننده از گردوغبار و زنگ‌زدگی پاک می‌شود.

در مرحله نصب، سیلندر جدید در جای دقیق خود قرار گرفته و پیچ‌های نگهدارنده ابتدا به‌صورت ضربدری بسته می‌شوند تا از تراز صحیح اطمینان حاصل شود. سپس خطوط هوای ورودی و خروجی مطابق برچسب‌ها متصل و محکم می‌گردند.

پس از نصب کامل، مدار هوا مجدداً تحت فشار قرار می‌گیرد تا تست نهایی انجام شود. در این تست، باید هیچ‌گونه نشتی صدا، افت فشار یا حرکت ناگهانی محور ترمز مشاهده نشود. در نهایت، طول میله فشار (Push Rod) با استفاده از گشتاورسنج تنظیم می‌شود تا فاصله آزاد پدال و عملکرد ترمز در محورهای چپ و راست متعادل گردد.

مراحل گام‌به‌گام تعویض سیلندر ترمز

بررسی نهایی، تنظیم و تست عملکرد

پس از نصب سیلندر جدید، انجام تست عملکرد مرحله‌ای برای اطمینان از ایمنی سیستم ضروری است. در ابتدا، مدار هوا باید به‌آرامی تحت فشار قرار گیرد تا سیستم به حداقل فشار کاری (حدود ۶ تا ۸ بار) برسد.

سپس در حالی‌که موتور خاموش است، باید صدای نشت هوا از اطراف سیلندر یا اتصالات بررسی شود. در صورت شنیدن صدای هیس، باید محل نشتی با کف صابون مشخص و برطرف گردد. در ادامه، با فشار دادن پدال ترمز، حرکت میله خروجی بررسی می‌شود؛ طول حرکت نباید از مقدار استاندارد کارخانه بیشتر یا کمتر باشد، زیرا تنظیم نادرست باعث عملکرد نامتعادل ترمز بین محورهای چپ و راست خواهد شد.

در کامیون‌هایی که دارای محورهای چندگانه هستند، لازم است عملکرد سیلندر هر محور به‌صورت جداگانه تست شود تا اختلاف زمانی در ترمزگیری وجود نداشته باشد. همچنین، در مدل‌هایی با Spring Brake، عملکرد ترمز پارک باید جداگانه بررسی شود تا اطمینان حاصل گردد که با قطع فشار هوا، ترمز به‌درستی فعال می‌شود.

پس از پایان تست، خودرو باید روی مسیر مستقیم و مسطح حرکت کند تا تعادل در نیروی ترمزگیری سنجیده شود. در صورتی که کامیون در حین ترمزگیری به یک سمت کشیده شود، لازم است مجددا طول میله فشار تنظیم شود. ثبت نتیجه تست در دفتر سرویس ناوگان، بخش پایانی فرآیند محسوب می‌شود.

بی‌توجهی‌هایی که می‌تواند جان بگیرد

سیلندر ترمز یا Brake Chamber یکی از قطعاتی است که خرابی آن به‌طور مستقیم با ایمنی جان راننده و سایر کاربران جاده در ارتباط است. تعویض این قطعه باید با رعایت کامل اصول ایمنی، ابزارهای استاندارد و دستورالعمل سازنده انجام شود.

بی‌توجهی‌هایی که می‌تواند جان بگیرد

در فرآیند تعویض، تخلیه فشار هوا، مهار فنر پارک، تمیزکاری محل نصب و تست نهایی از مهم‌ترین مراحل هستند. استفاده از قطعات اصلی و انجام سرویس‌های دوره‌ای می‌تواند عمر سیستم ترمز را افزایش دهد و خطرات ناشی از افت فشار یا عملکرد ناقص ترمز را به حداقل برساند. در نهایت، نگهداری دقیق این بخش حیاتی نه‌تنها از خرابی‌های پرهزینه جلوگیری می‌کند، بلکه تضمین‌کننده سفرهای ایمن و مطمئن برای ناوگان‌های حمل‌ونقل سنگین است.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.