پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

استارت سرد (Cold Start) چیست؟

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۱۸ شهریور ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
استارت سرد (Cold Start)
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

یکی از چالش‌هایی که بسیاری از رانندگان در فصول سرد سال با آن مواجه می‌شوند، سخت روشن شدن خودرو یا همان استارت سرد است. شاید برایتان پیش آمده باشد که در یک صبح زمستانی، کلید را می‌چرخانید یا دکمه استارت را فشار می‌دهید اما موتور خودرو به سختی روشن می‌شود، دور موتور کمی نامتعادل است و صدایی متفاوت از حالت عادی شنیده می‌شود.

وقتی خودرو در حالت سرد استارت می‌خورد، اجزای داخلی موتور کاملاً سرد هستند و روغن موتور نیز غلیظ‌تر از حالت عادی است. این شرایط باعث می‌شود اصطکاک داخلی موتور افزایش یابد و فرآیند احتراق با دشواری بیشتری انجام شود. به همین دلیل، سیستم مدیریت موتور (ECU) وارد عمل شده و با اعمال تغییراتی در سوخت‌رسانی و جرقه، به موتور کمک می‌کند تا روشن شود و به دمای عادی برسد. در این مقاله از پایه یک به بررسی فرآیند استارت سرد، دلایل آن و بهترین روش‌ها برای نگهداری از خودرو می‌پردازیم.

استارت سرد چگونه انجام می‌شود؟

فرآیند استارت سرد یک فرآیند پیچیده و هماهنگ بین چندین سیستم خودرو است که توسط واحد کنترل موتور (ECU) مدیریت می‌شود.

  • غنی‌سازی مخلوط سوخت و هوا: در دمای پایین، بنزین به سختی بخار می‌شود. برای احتراق مؤثر، موتور به مخلوطی با نسبت بنزین بیشتر (مخلوط غنی‌تر) نیاز دارد. ECU با افزایش زمان باز بودن انژکتورها، میزان سوخت پاشیده شده را بیشتر می‌کند.
  • افزایش دور آرام: پس از روشن شدن موتور، ECU دور آرام را به طور موقت افزایش می‌دهد. این کار به گرم شدن سریع‌تر موتور و رساندن روغن به تمامی قطعات کمک می‌کند.
  • تغییر زمان‌بندی جرقه‌زنی: زمان جرقه‌زنی شمع‌ها نیز برای بهینه‌سازی احتراق در دمای پایین تغییر می‌کند.
  • فعال شدن ساسات الکترونیکی: در خودروهای قدیمی، ساسات به صورت دستی یا مکانیکی این کار را انجام می‌داد. اما در خودروهای مدرن، این فرآیند توسط ECU و با نام ساسات الکترونیکی مدیریت می‌شود.
  • گرمکن‌های انژکتور و سنسور اکسیژن: در برخی خودروها، از گرمکن‌هایی برای سنسورهای اکسیژن استفاده می‌شود تا با سرعت بیشتری به دمای کارکرد برسند و سیگنال دقیقی به ECU ارسال نمایند.

محدوده نرمال دور موتور در حالت استارت سرد

همانطور که گفته شد، پس از استارت سرد، دور موتور به صورت موقت افزایش می‌یابد. این امر برای گرم شدن سریع‌تر موتور و کاهش اصطکاک ضروری است. محدوده نرمال دور موتور در این حالت معمولاً بین ۱۲۰۰ تا ۲۰۰۰ دور در دقیقه است که بسته به نوع خودرو، دمای محیط و شرایط موتور متفاوت است. با گرم شدن موتور و رسیدن به دمای کاری، ECU به تدریج دور موتور را کاهش داده و آن را به حالت عادی و دور آرام نرمال بازمی‌گرداند. این فرآیند معمولاً چند دقیقه طول می‌کشد.

محدوده نرمال دور موتور در حالت استارت سرد

آیا استارت سرد در هر بار روشن کردن خودرو اتفاق می‌افتد؟

خیر، Cold Start فقط زمانی رخ می‌دهد که موتور برای مدت طولانی خاموش بوده و دمای آن به دمای محیط رسیده باشد. اگر موتور را خاموش کنید و پس از مدت کوتاهی دوباره روشن کنید، این فرآیند Warm Start یا استارت گرم نامیده می‌شود. در این حالت، دمای موتور هنوز بالا است و روغن به اندازه کافی روان است، بنابراین نیازی به افزایش دور موتور یا غنی کردن سوخت نیست و خودرو به سرعت و با دور آرام عادی روشن می‌شود.

مدت زمان لازم برای آماده شدن موتور پس از استارت سرد

برخلاف باورهای قدیمی نیازی به گرم کردن طولانی مدت خودرو در حالت درجا نیست. در خودروهای مدرن انژکتوری، کافی است پس از روشن کردن موتور در شرایط سرد، ۳۰ تا ۶۰ ثانیه صبر کنید تا روغن موتور به تمام قطعات حیاتی برسد و سیستم‌ها راه‌اندازی شوند. سپس می‌توانید با سرعت پایین و دور موتور کم شروع به حرکت کنید. رانندگی آرام در ۲ تا ۵ دقیقه اول، بهترین روش برای گرم کردن تدریجی و ایمن موتور است.

مدت زمان لازم برای آماده شدن موتور پس از استارت سرد

دلایل بروز استارت سرد

بروز استارت سرد معمولاً ناشی از چند عامل اصلی است که به محیط و به شرایط فنی خودرو مرتبط هستند. مهم‌ترین عوامل عبارتند از:

دمای پایین محیط

یکی از شایع‌ترین دلایل استارت سرد، دمای پایین هوا است. در دماهای زیر صفر، روغن موتور سفت می‌شود و جریان روان آن کاهش پیدا می‌کند. این امر باعث می‌شود موتور مقاومت بیشتری داشته باشد و باتری توان کافی برای چرخاندن موتور نداشته باشد.

روغن موتور نا مناسب

استفاده از روغن موتور با گرانروی بالا در هوای سرد باعث کندی حرکت قطعات موتور و افزایش مقاومت داخلی آن می‌شود. به همین دلیل استفاده از روغن موتور مناسب برای فصل زمستان ضروری است.

ضعف باتری

باتری خودرو در دماهای پایین توان خروجی کمتری دارد و ممکن است نتواند انرژی لازم برای چرخاندن موتور را تامین کند. باتری‌های قدیمی یا ضعیف این مشکل را تشدید می‌کنند.

سیستم سوخت‌رسانی ناکارآمد

در خودروهای انژکتوری و کاربراتوری، سرد بودن موتور باعث کاهش تبخیر سوخت و اختلاط ناکامل آن با هوا می‌شود. این موضوع می‌تواند منجر به لرزش خودرو یا خاموش شدن موتور پس از روشن شدن آن شود.

شمع‌های موتور فرسوده

شمع‌های فرسوده یا کثیف نمی‌توانند جرقه کافی ایجاد کنند تا سوخت در دمای پایین به خوبی مشتعل شود. این مسئله مستقیماً بر عملکرد استارت سرد تاثیر می‌گذارد.

مشکلات دیگر مکانیکی

گاهی قطعاتی مانند تسمه تایم، پمپ روغن یا انژکتورها به دلیل فرسودگی یا عدم نگهداری مناسب در هوای سرد عملکرد کامل ندارند و روشن شدن موتور را دشوار می‌کنند.

مشکلات دیگر مکانیکی

تاثیر استارت سرد بر مصرف سوخت و محیط زیست

استارت سرد نه تنها مصرف سوخت را افزایش می‌دهد، بلکه باعث افزایش انتشار آلاینده‌ها می‌شود. در دمای پایین، موتور زمان بیشتری برای رسیدن به دمای عملیاتی نیاز دارد، بنابراین سوخت ناقص می‌سوزد و مقدار CO و HC خروجی بیشتر می‌شود.

تفاوت استارت سرد در خودروهای سنگین و خودروهای معمولی

تفاوت استارت سرد در خودروهای سواری و خودروهای سنگین مانند کامیون، کامیونت، تریلی و … بیشتر به ساختار موتور، سیستم سوخت‌رسانی و حجم اجزای موتور مربوط می‌شود. در ادامه به صورت جامع بررسی می‌کنم:

نوع موتور

  • خودروهای معمولی: این خودروها از موتورهای احتراق داخلی بنزینی استفاده می‌کنند که برای احتراق، به جرقه شمع نیاز دارند. در استارت سرد، ECU با تزریق سوخت بیشتر (غنی کردن مخلوط) و افزایش دور موتور، به احتراق کمک می‌کند.
  • خودروهای سنگین: موتورهای دیزلی از احتراق تراکمی استفاده می‌کنند. در این موتورها، هوای فشرده‌شده به شدت گرم می‌شود و سپس سوخت دیزل به درون آن پاشیده می‌شود تا به صورت خودکار مشتعل شود. برای استارت سرد، این فرآیند به دلیل پایین بودن دمای هوا دشوارتر است.
تفاوت استارت سرد در خودروهای سنگین و خودروهای معمولی

سیستم پیش‌گرمایش

  • خودروهای معمولی: موتورهای بنزینی به سیستم پیش‌گرمایش نیازی ندارند.
  • خودروهای سنگین: در موتورهای دیزلی، برای کمک به احتراق در هوای سرد، از سیستم شمع گرم‌کن استفاده می‌شود. این شمع‌ها قبل از استارت زدن، هوای ورودی به سیلندرها را گرم می‌کنند تا دمای لازم برای احتراق تراکمی فراهم شود. راننده معمولاً باید چند ثانیه صبر کند تا چراغ شمع گرم‌کن روی داشبورد خاموش شود، که نشان‌دهنده آماده بودن موتور برای استارت است.

نوع سوخت و رفتار آن در سرما

  • بنزین: بنزین در دماهای پایین به راحتی تبخیر می‌شود و مشکلی از بابت ژل شدن ندارد. با این حال، غلظت آن در سرما تغییر می‌کند که نیاز به تنظیم دقیق‌تر سیستم سوخت‌رسانی دارد.
  • گازوئیل: گازوئیل در دماهای پایین تمایل به ژل شدن یا موم بستن دارد. در این فرآیند، ذرات پارافین موجود در گازوئیل به صورت کریستالی درآمده و فیلتر سوخت و خطوط سوخت‌رسانی را مسدود می‌کنند. این مسئله می‌تواند مانع از رسیدن سوخت به موتور و استارت نخوردن خودرو شود. به همین دلیل، در مناطق سردسیر از گازوئیل زمستانی (با افزودنی‌های ضد ژل) استفاده می‌شود.

قدرت و ابعاد قطعات

  • خودروهای معمولی: در این خودروها باتری و موتور استارت برای چرخاندن یک موتور با ابعاد و وزن کمتر طراحی شده‌اند.
  • خودروهای سنگین: موتورهای دیزلی بزرگ و سنگین هستند و چرخاندن آن‌ها در هوای سرد، زمانی که روغن موتور غلیظ است، نیازمند باتری‌ها و سیستم استارت قوی‌تری است. هرگونه ضعف یا خرابی باتری در خودروهای سنگین به دلیل نیاز بالای جریان الکتریکی، تأثیر بیشتری بر عملکرد استارت دارد.

جمع‌بندی؛ استارت سرد و اهمیت آن در خودروها

استارت سرد یک فرآیند طبیعی در خودروها است که هنگام روشن کردن موتور در دمای پایین رخ می‌دهد. این حالت بر عملکرد موتور، مصرف سوخت و طول عمر قطعات تاثیر می‌گذارد. رعایت نکات ساده و استفاده از فناوری‌های مدرن می‌تواند اثرات منفی استارت سرد را کاهش دهد و تجربه رانندگی ایمن و بهینه‌ای را فراهم کند.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.48
3,850,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 4.55
11,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 45.16
4,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 39.7
4,610,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 51.43
5,300,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 1.92
5,300,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.26
4,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 7.79
4,150,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 12.5
5,400,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.57
6,250,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 6.75
4,430,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 6.1
4,350,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 15.91
5,100,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 0.84
6,000,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 25.64
2,450,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.64
14,370,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 13.54
13,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 10.81
4,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 13.16
4,300,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4
14,300,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 4.8
13,100,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.23
7,700,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 18.97
6,900,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.94
13,200,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 55.56
14,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 0.75
13,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0
10,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 13.22
9,850,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.04
11,850,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 10.67
4,150,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 15.12
4,950,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 0.44
11,400,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 2.81
12,800,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 9.4
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 7.07
9,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 2.66
9,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 19.05
7,500,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 3.85
40,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 7.23
12,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 8
13,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 17.02
11,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 0.36
13,700,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.