پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

بررسی و مقایسه کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۲۵ مرداد ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 10 دقیقه
بررسی و مقایسه کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

در بازار کشنده‌های ایران، برندهای چینی در سال‌های اخیر توانسته‌اند با تلفیق قدرت فنی، قیمت رقابتی و خدمات پس از فروش گسترده، جایگاهی قابل توجه در میان خریداران ایرانی پیدا کنند. در این مقاله از پایه یک، قصد داریم دو مدل محبوب در کلاس حدود ۵۰۰ اسب بخار را با یکدیگر مقایسه کنیم: کشنده دیما HT490 از گروه مایان و کشنده دانگ فنگ KX480 از سایپا دیزل.

دانگ فنگ KX در ایران در دو مدل ۴۸۰ و ۵۲۰ اسب بخاری عرضه شده اما با توجه به اینکه مدل دیما از موتور ۴۹۰ اسبی بهره می‌برد، در این مقایسه به‌منظور حفظ تعادل و هم‌ترازی فنی، مدل ۴۸۰ اسبی KX بررسی خواهد شد. در ادامه، با نگاهی دقیق به مشخصات فنی، مصرف سوخت، ابعاد، طراحی، کابین، امکانات، مزایا و در نهایت انتخاب مناسب‌تر بین این دو کشنده همراه خواهید شد تا تصمیم‌گیری بهتری در خرید یا ارزیابی این دو محصول داشته باشید.

مقایسه مشخصات فنی کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس

در بخش فنی، کشنده دیما HT490 با اتکا به پیشرانه ۱۲ لیتری کامینز با توان ۴۹۰ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰۰ نیوتن‌متر، عملکرد قدرتمندی را در مسیرهای سنگین ارائه می‌دهد. این موتور با فناوری‌هایی نظیر توربوشارژ WGT، سیستم پاشش مستقیم COMMON RAIL و استاندارد آلایندگی یورو ۵ تجهیز شده که در کنار بازده بالا، انتشار آلایندگی را کاهش می‌دهد.

در مقابل، دانگ فنگ KX480 نیز از موتور ۶ سیلندر کامینز ISZ480-51 بهره می‌برد که ۴۸۰ اسب بخار قدرت و گشتاور ۲۳۲۱ نیوتن‌متر در دور پایین تولید می‌کند؛ این موتور نیز با استاندارد یورو ۵ و انژکتور الکترونیکی، گزینه‌ای کارآمد برای ناوگان‌های پرتردد به‌حساب می‌آید. علاوه‌بر این‌، موتورهای کامینز دانگ‌فنگ، کیفیت و قدرت بهتری نسبت به سایر موتورهای کامینز در بازار دارند.

در بخش انتقال قدرت، هر دو کشنده به گیربکس اتوماتیک مجهز هستند. دیما از جعبه‌دنده ZF مدل 12X2621TD بهره می‌برد که دارای ۱۲ دنده جلو و ۲ دنده عقب است و تعویض دنده‌ها را به‌صورت تمام اتوماتیک و بدون نیاز به پدال کلاچ انجام می‌دهد. این ویژگی به‌ویژه در مسیرهای طولانی یا ترافیک‌های بین‌شهری باعث کاهش خستگی راننده و افزایش دقت و عملکرد می‌شود.

در سمت مقابل، دانگ فنگ KX480 نیز از گیربکس اتومات ۱۲+۲ دنده استفاده می‌کند که با بهره‌گیری از کلاچ هیدرولیکی ساخت SACHS، انتقال قدرت نرم و پایداری مناسبی دارد. هر دو کشنده از نظر نوع گیربکس در یک سطح قرار دارند و انتخاب میان آن‌ها به میزان تطابق عملکرد با سبک رانندگی بستگی دارد.

در سمت ترمزها، دیما از سیستم ترمز دیسکی در هر دو محور بهره می‌برد و به تجهیزاتی چون ABS، ASR، ترمز تپه و ریتاردر پنج‌مرحله‌ای مجهز است که در مسیرهای طولانی با شیب‌های متفاوت، به کنترل فشار وارده به کشنده کمک زیادی می‌کند. کشنده دانگ فنگ KX نیز با ترمزهای دیسکی مستقل و سیستم‌های EBS، ترمز تپه، ترمز موتور و ترمز تریلر، ایمنی بالایی را در موقعیت‌های مختلف فراهم می‌آورد. کمپرسور دو سیلندر باد نیز در بهبود کارایی سیستم ترمز در این کشنده نقش به‌سزایی دارد.

در نهایت، در سیستم تعلیق، دیما در محور جلو از فنر پارابولیک سه‌لایه با کمک فنر و در عقب از تعلیق بادی دو بالشتکی با تنظیم ارتفاع از راه دور بهره می‌برد. دانگ فنگ KX480 نیز در محور جلو دارای فنر پارابولیک و در محور عقب از تعلیق بادی چهار بالشتکی با میل موجگیر و کمک فنر استفاده می‌کند. تعلیق چهار بالنی در KX ثبات بیشتری را فراهم کرده و عملکرد نرمی در مسیرهای ناهموار دارد.

مقایسه مصرف سوخت کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس

در مقایسه مصرف سوخت بین کشنده دیما HT490 و دانگ فنگ KX480، بیش از آن‌که اختلاف عددی قابل توجهی میان آن‌ها وجود داشته باشد، نوع فناوری پیشرانه و هماهنگی سیستم انتقال قدرت نقش تعیین‌کننده‌ای دارد. هر دو کشنده به موتورهای دیزلی کامینز با استاندارد آلایندگی یورو ۵ مجهز شده‌اند و از فناوری‌هایی مانند توربوشارژ، اینترکولر و سیستم پاشش سوخت پیشرفته بهره می‌برند که به‌صورت کلی موجب بهبود راندمان احتراق و کاهش مصرف سوخت می‌شوند.

تفاوت کلیدی در این‌جا است که گیربکس اتومات و تعویض دنده هوشمند در هر دو مدل، امکان بهینه‌سازی عملکرد موتور در دورهای مختلف را فراهم می‌کند، اما سیستم کنترل دقیق‌تر در KX به‌واسطه کلاچ SACHS و مدیریت بادی، در مسیرهای پرترافیک عملکرد روان‌تری دارد. در مقابل، دیما با بهره‌گیری از تنظیم فشار گاز خروجی و سیستم عیب‌یابی مستمر، مصرف سوخت را در سفرهای یکنواخت و طولانی کاهش می‌دهد. در نهایت، سبک رانندگی، بارگیری، نوع مسیر و نگهداری منظم تاثیر مهم‌تری بر مصرف واقعی سوخت هر دو کشنده دارند تا تفاوت اسمی بین آن‌ها.

مقایسه مصرف سوخت کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس

مقایسه ابعاد و اندازه کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس

در بررسی ابعاد و اندازه، کشنده دیما HT490 و دانگ فنگ KX480 هر دو در رده کشنده‌های سنگین قرار می‌گیرند، اما تفاوت‌هایی در طول، ارتفاع و تناسب ابعادی آن‌ها دیده می‌شود که می‌تواند بر نوع کاربری تأثیرگذار باشد. دیما با طول ۶۱۹۰ میلی‌متر، عرض ۲۵۵۰ و ارتفاع ۳۸۵۸ میلی‌متر طراحی شده است که تعادل مناسبی میان پایداری و سهولت مانور در فضاهای بارگیری فراهم می‌کند.

در مقابل، دانگ فنگ KX480 با طول ۶۳۶۰، عرض ۲۵۰۰ و ارتفاع ۳۹۶۰ میلی‌متر، کشنده‌ای است که فضای داخلی بیشتری در اختیار راننده می‌گذارد، اما ممکن است در برخی شرایط محدودیت ارتفاعی یا پارک دچار چالش شود. از نظر ظرفیت بار، دیما با ظرفیت ناخالص فنی ۴۵۰۰۰ کیلوگرم و دانگ فنگ KX با ظرفیت مشابه در سطح استاندارد کشنده‌های ۶×۴ قرار دارند و هر دو برای حمل بارهای ترانزیتی و سنگین طراحی شده‌اند. به‌طور کلی، تفاوت‌های ابعادی میان این دو مدل چندان چشمگیر نیست اما ممکن است برای شرکت‌هایی که به دنبال سازگاری حداکثری با نوع بار و مسیر هستند، نقش تعیین‌کننده‌ داشته باشد.

نگاهی به تفاوت‌های کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس در طراحی ظاهری

در طراحی ظاهری، کشنده دیما HT490 با الگوبرداری از کامیون‌های اروپایی به‌ویژه مرسدس آکتروس، چهره‌ای صنعتی، ساده و تا حدی کلاسیک دارد. جلوپنجره مشبک بزرگ، چراغ‌های کشیده و نماد دیما در مرکز، ظاهری متناسب با سلیقه رانندگان سنتی‌تر ایجاد کرده‌اند. فرم کلی بدنه با خطوط صاف و آینه‌های بزرگ جانبی، تمرکز بر دید راننده و سادگی در تعمیرات را نمایان می‌سازد.

در مقابل، دانگ فنگ KX480 طراحی مدرن‌تری دارد و جلوه بصری آن با چراغ‌های مستطیلی پرنور، جلوپنجره براق و خطوط برجسته بدنه، حس ابهت و قدرت بیشتری القا می‌کند. نشان دانگ فنگ در مرکز کاپوت، همراه با فلاپ‌ها و بادگیرهای جانبی، ظاهر KX را پویا و به‌روزتر جلوه می‌دهد. از نظر آیرودینامیک نیز ارتفاع بیشتر KX و شیب‌دار بودن کاپوت، حرکت نرم‌تری را در سرعت‌های بالا ممکن می‌سازد. در مجموع، دیما طراحی ساده و کاربردی‌تری دارد، در حالی‌که KX با ظاهر تهاجمی و مدرن، جذابیت بیشتری برای ناوگان‌های جوان و شرکت‌های حمل‌ونقل مدرن فراهم می‌کند.

تفاوت‌های فضای داخلی کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس

در فضای داخلی، کشنده دیما HT490 با تمرکز بر سادگی، دوام و کاربردی بودن طراحی شده است. کابین فولادی با سقف بلند، فضای خواب عریض، صندلی‌های راحت و امکاناتی مانند بخاری درجا، سانروف برقی و دکمه‌های کنترلی روی فرمان، محیط مناسبی برای رانندگی در مسیرهای طولانی فراهم می‌کند.

جک بالابر برقی کابین و تعلیق بادی چهار نقطه‌ای نیز به افزایش راحتی و سهولت دسترسی به موتور کمک می‌کنند. در سوی دیگر، دانگ فنگ KX480 فضای داخلی مدرن‌تری دارد. طراحی داشبورد با خطوط منحنی، ارگونومی مناسب کنترل‌ها، دو تخت خواب با عرض مناسب، صندلی راننده و شاگرد با سیستم بادی قابل تنظیم، سیستم تهویه مطبوع، یخچال و کولر درجا، این کامیون را به انتخابی راحت‌تر برای سفرهای چندروزه تبدیل کرده است. ترکیب طراحی بصری با امکانات رفاهی در KX، محیطی دلپذیر و حرفه‌ای برای راننده فراهم کرده، در حالی‌که دیما بیشتر بر فضای کاربردی، مقاومت کابین و راحتی پایه تمرکز دارد.

مقایسه مزایای کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس

در مقایسه مزایا، کشنده دیما HT490 با تکیه بر موتور قدرتمند کامینز، قطعات باکیفیت و ساختار فنی هماهنگ با جاده‌های ایران، گزینه‌ای قابل اعتماد برای مسیرهای سنگین و رانندگانی است که به دنبال عملکرد ثابت و تعمیرپذیری آسان هستند. وجود استاندارد آلایندگی یورو ۵، ریتاردر پنج‌مرحله‌ای، فضای کابین جادار، تاییدیه ADR برای حمل بارهای خطرناک و همچنین تجهیزاتی نظیر یخچال، کروز کنترل و هشدار انحراف از مسیر، دیما را برای ناوگان‌های تخصصی مناسب کرده است.

دانگ فنگ KX480 با بهره‌گیری از طراحی مدرن‌تر، گیربکس اتومات با کلاچ هیدرولیکی، تعلیق چهار بالنی، سیستم‌های ترمز پیشرفته و امکانات رفاهی کامل‌تر، مزیت‌هایی چون راحتی رانندگی، کاهش خستگی و ایمنی بالاتر را فراهم می‌آورد. یکی دیگر از مزایای KX، دسترسی راحت‌تر به قطعات یدکی و پشتیبانی خدمات گسترده سایپا دیزل در سراسر کشور است. در مجموع، دیما برای کسانی که به‌دنبال قدرت، استحکام و طراحی ساده‌اند ایده‌آل است و KX برای کسانی که راحتی، ایمنی و فناوری روز را در اولویت دارند.

نگاهی به ویژگی‌های خاص، امکانات و آپشن‌‌های کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس

در بخش امکانات و آپشن‌ها، کشنده دیما HT490 مجموعه‌ای از تجهیزات کاربردی و ایمنی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. تجهیزاتی مانند یخچال، مانیتور لمسی، بوق برقی و بادی، بخاری درجا، سانروف برقی، کروز کنترل و هشدار انحراف از مسیر، از جمله امکانات رفاهی آن هستند. همچنین تعلیق بادی قابل تنظیم از راه دور، بادگیر سقف، جک بالابر برقی کابین و فضای داخلی جادار، تجربه‌ای قابل اتکا در سفرهای طولانی فراهم می‌سازند.

در سوی دیگر، دانگ فنگ KX480 با سطحی بالاتر از تجهیزات عرضه می‌شود. وجود دو تخت خواب، صندلی بادی قابل تنظیم برای راننده و شاگرد، کولر درجا، سیستم تهویه مطبوع، تاخوگراف، سیستم مولتی‌مدیا، چراغ قوه کابین، بالابر برقی اتاق و مخزن اوره با ظرفیت بالا، از جمله ویژگی‌هایی هستند که تجربه کار با KX را پیشرفته‌تر و راحت‌تر می‌کنند. همچنین جنس پلی‌اتیلنی مخزن اوره، فیلترهای بهینه و سیستم الکترونیکی پیشرفته برای کنترل تجهیزات، KX را برای حمل‌ونقل‌های ترانزیتی در شرایط سخت‌تر مناسب‌تر کرده است. در کل، اگر اولویت شما امکانات کامل رفاهی و ایمنی‌های پیشرفته باشد، KX گزینه برجسته‌تری خواهد بود.

امکانات و آپشن‌‌های کشنده دیما با کشنده دانگ فنگ کاایکس

کشنده دیما بخریم یا دانگ فنگ KX؟

در پاسخ به این سوال که «کشنده دیما بخریم یا دانگ فنگ KX؟» باید گفت انتخاب نهایی به اولویت‌های شخصی، نوع کاربری و سبک رانندگی شما بستگی دارد. کشنده دیما HT490 با موتور ۴۹۰ اسب بخاری، سیستم انتقال قدرت تمام‌اتومات، طراحی ظاهری مدرن، تجهیزات ایمنی قابل قبول و امکانات رفاهی مناسب، گزینه‌ای جذاب برای ناوگان‌هایی است که به‌دنبال ترکیب قدرت، زیبایی و عملکرد قابل اتکا هستند. طراحی این کشنده که شباهت زیادی به آکتروس دارد، ظاهری به‌روزتر و حرفه‌ای‌تر نسبت به رقبای هم‌رده ایجاد کرده است.

در طرف مقابل، دانگ فنگ KX480 با گیربکس اتوماتیک، تعلیق چهار بالشتکی، آپشن‌های رفاهی متنوع‌تر، و پشتیبانی گسترده سایپا دیزل، انتخابی کاربردی برای ناوگان‌های پرتردد یا رانندگانی است که آسایش و تجهیزات داخلی برایشان در اولویت است. به‌طور خلاصه، دیما گزینه‌ای قدرتمند با ظاهر اروپایی و عملکرد متوازن است، در حالی که KX بیشتر بر رفاه راننده و خدمات پس از فروش تکیه دارد. در جدول زیر می‌توانید تفاوت‌های این دو کشنده را باهم مشاهده کنید:

ویژگیدیما HT490دانگ فنگ KX480
قدرت موتور۴۹۰ اسب بخار۴۸۰ اسب بخار
گشتاور۲۳۰۰ نیوتن‌متر در ۱۱۰۰–۱۳۰۰ دور۲۳۲۱ نیوتن‌متر در ۱۲۰۰ دور
استاندارد آلایندگییورو ۵ + SCRیورو ۵ + SCR
گیربکساتومات ZF 12X2621TD، ۱۲ جلو + ۲ عقباتومات، ۱۲ جلو + ۲ عقب، کلاچ SACHS
سیستم ترمزدیسکی + ABS، ASR، ریتاردر ۵ مرحله‌ایدیسکی + EBS، ترمز تپه، موتور، تریلر، کمپرسور ۲ سیلندر
تعلیق جلوپارابولیک ۳ لایه + کمک فنرپارابولیک + کمک فنر + میل موجگیر
تعلیق عقببادی ۲ بالنی با تنظیم ارتفاع از راه دوربادی ۴ بالنی با میل موجگیر + کمک فنر
ابعاد (ط/ع/ا)۶۱۹۰ / ۲۵۵۰ / ۳۸۵۸ میلی‌متر۶۳۶۰ / ۲۵۰۰ / ۳۹۶۰ میلی‌متر
ظرفیت ناخالص ترکیبی۴۵۰۰۰ کیلوگرم۴۵۰۰۰ کیلوگرم
طراحی ظاهریمدرن، شبیه مرسدس آکتروسساده‌تر، با جلوپنجره و چراغ‌های مستطیلی
فضای داخلیساده، جادار، با امکانات مناسبدو تخت خواب، تهویه، صندلی بادی، طراحی ارگونومیک
امکانات رفاهییخچال، مانیتور لمسی، سانروف، هشدار انحرافکولر درجا، مولتی‌مدیا، چراغ قوه، تاخوگراف
مناسب برایرانندگان حرفه‌ای، ناوگان‌های با ظاهر مدرنمسیرهای طولانی، ناوگان‌های پرتردد
خدمات پس از فروشگروه مایانسایپا دیزل با شبکه گسترده
پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 2.86
3,600,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 6.45
3,300,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 6.06
3,500,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 1.3
3,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.32
3,850,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.27
4,000,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.45
4,500,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 5.8
3,650,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 5.97
3,550,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.35
3,750,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 4.65
4,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 3.13
1,650,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 8.33
26,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.4
12,800,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.37
9,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 16.67
3,500,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 12.12
3,700,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 8.57
3,800,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 1.15
12,850,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 22.83
11,300,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.54
12,100,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 10.43
12,700,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 12.99
8,700,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.06
10,100,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 5.63
3,750,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 4.29
3,650,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 4.62
10,200,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 4.63
11,300,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 1.77
5,750,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.59
9,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.21
9,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.88
5,750,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 5.71
37,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 0.85
11,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 25
12,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 8.05
9,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 10
11,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.