بررسی و مقایسه کشنده فوتون ۴۳۰ و کشنده شکموتو X5000
زمان تقریبی مطالعه 10 دقیقه
0
پسندیدمدر این مقاله از پایه یک قصد داریم دو کشنده پرطرفدار بازار ایران یعنی کشنده امپاور BD500 از گروه بهمن و کشنده C&C U+480 از آریا دیزل را با یکدیگر مقایسه کنیم. هر دو مدل از نظر توان فنی، امکانات رفاهی و تکنولوژیهای ایمنی در سطح بالایی قرار دارند و توانستهاند در مدت کوتاهی جایگاه قابلتوجهی در میان خریداران خودروهای سنگین پیدا کنند.
در این مقایسه، نگاهی دقیق و کارشناسی خواهیم داشت به مشخصات فنی، مصرف سوخت، ابعاد و اندازه، طراحی ظاهری، فضای داخلی، ویژگیها و آپشنها و در نهایت مزایا و کاربردهای هر مدل. در پایان نیز به این پرسش پاسخ میدهیم که کدامیک از این دو کشنده برای خرید انتخاب بهتری است و چرا.
مقایسه مشخصات فنی کشنده ام پاور با کشنده سی اند سی
کشنده امپاور BD500 با تکیه بر موتور ۶ سیلندر ۱۱.۸ لیتری ساخت کامینز، توان تولیدی معادل ۴۹۰ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰۰ نیوتنمتر دارد. این موتور با استاندارد آلایندگی یورو ۵ و سطح بالاتری از آن یعنی EEV عرضه میشود و از سیستم تزریق مستقیم، توربوشارژر و اینترکولر بهره میبرد. گیربکس این کشنده مدل TRAXON ساخت ZF آلمان است که بهصورت اتوماتیک با ۱۲ دنده جلو طراحی شده و دو حالت کنترل لغزش دارد. سیستم ترمز آن نیز کاملا مدرن است و شامل ترمزهای دیسکی با عملکرد پنوماتیکی، سیستم EBS، ASR، AEBS و ESC میشود. ریتاردر ۵ حالته گیربکس و ترمز موتور نیز در کاهش استهلاک و افزایش ایمنی این کشنده نقش مهمی دارند.
در سمت دیگر، کشنده C&C U+480 به یک موتور ۶ سیلندر با حجم ۱۲.۸ لیتر مجهز است که قدرتی برابر با ۴۸۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰۰ نیوتنمتر تولید میکند. این موتور هم استاندارد آلایندگی یورو ۵ و EEV را رعایت میکند و به توربو و اینترکولر مجهز است. در بخش انتقال قدرت، از گیربکس اتوماتیک ZF TRAXON با ۱۲+۱ دنده استفاده شده که عملکردی روان و هماهنگ با موتور دارد. این کشنده نیز از نظر ترمزها در سطح مطلوبی قرار دارد و علاوه بر ترمزهای دیسکی و پنوماتیکی، به سیستمهای ایمنی همچون ABS، ASR، ESC، AEBS و ترمز هوشمند تپه (HSA) مجهز شده است. همچنین این کشنده از ریتاردر ۵ مرحلهای و ترمز موتور JACOBS نیز استفاده میکند.
مقایسه مصرف سوخت کشنده ام پاور با کشنده سی اند سی
کشنده امپاور BD500 به لطف استفاده از موتور کامینز با تکنولوژی تزریق مستقیم، سیستم هوشمند کنترل آلایندگی SCR و اینترکولر کارآمد، در کنار گیربکس اتوماتیک ZF با ضرایب دقیق، عملکرد مناسبی در مصرف سوخت ارائه میدهد. حجم بالای باکها که مجموعا به ۹۴۰ لیتر میرسد، امکان طی مسافتهای طولانی بدون نیاز به سوختگیری مکرر را فراهم میکند. همچنین استفاده از ادبلو در این کشنده در کنار کاهش آلایندگی، باعث بهینهسازی روند احتراق و در نتیجه مصرف کمتر سوخت شده است. اگرچه دادههای رسمی از مصرف دقیق آن منتشر نشده، اما در عمل این کشنده در زمره گزینههای نسبتا اقتصادی در بین کشندههای ۵۰۰ اسبی جای میگیرد.
در طرف مقابل، کشنده C&C U+480 نیز با دارا بودن دو باک آلومینیومی با ظرفیت کلی ۸۵۰ لیتر و بهرهگیری از موتور بهینهسازیشده ۱۲.۸ لیتری، عملکرد مناسبی از نظر مصرف سوخت دارد. موتور این کشنده با قدرت ۴۸۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰۰ نیوتنمتر طراحی شده تا در مسیرهای سربالایی و بارهای سنگین نیاز به شتابگیریهای پیدرپی و پرفشار نداشته باشد، که این موضوع به کاهش مصرف کمک میکند. تجهیز آن به سیستمهایی مانند ریتاردر و ترمز موتور JACOBS نیز در مصرف بهینهتر سوخت نقش موثری ایفا میکند. هرچند موتور این کشنده اندکی بزرگتر از امپاور است، اما در آزمونهای میدانی میزان مصرف آن تفاوت چشمگیری با امپاور ندارد.
مقایسه ابعاد و اندازه کشنده ام پاور با کشنده سی اند سی
کشنده امپاور BD500 با طول کلی ۶۰۸۵ میلیمتر، عرض ۲۵۰۰ میلیمتر و ارتفاع ۳۹۰۰ میلیمتر (با بادگیر) طراحی شده که ابعادی استاندارد و مناسب برای ناوگان حملونقل جادهای دارد. فاصله محوری آن برابر با ۳۶۰۰ میلیمتر است. این کشنده با وزن خالص ۷۳۰۰ کیلوگرم و ظرفیت ترکیبی مجاز ۴۴۰۰۰ کیلوگرم عرضه شده است. توزیع وزن بین محورهای جلو و عقب بهترتیب ۷۰۰۰ و ۱۳۰۰۰ کیلوگرم است.
در مقابل، کشنده C&C U+480 از نظر ابعاد کمی بزرگتر است. طول این کشنده ۶۴۲۶ میلیمتر، ارتفاع آن ۳۹۰۰ میلیمتر و فاصله محوری آن ۳۹۰۰ میلیمتر است. این فاصله محوری بیشتر، میتواند در برخی مسیرها به پایداری بهتر در سرعتهای بالا کمک کند، هرچند ممکن است در مانورهای شهری محدودیتهایی ایجاد کند. وزن خالص این کشنده ۶۹۸۰ کیلوگرم است و مجموع وزن ناخالص آن به ۱۹۰۰۰ کیلوگرم میرسد. حداکثر ظرفیت مجاز محور جلو ۶۵۰۰ و محور عقب ۱۳۰۰۰ کیلوگرم تعیین شده است، و ظرفیت ترکیبی قانونی آن نیز عدد قابلتوجه ۵۵۰۰۰ کیلوگرم را نشان میدهد که برای حمل بارهای سنگین بسیار مناسب است.
نگاهی به تفاوتهای کشنده ام پاور با کشنده سی اند سی در طراحی ظاهری
کشنده امپاور BD500 با الگوبرداری از طراحیهای اروپایی، بهویژه مرسدس بنز، ظاهری مدرن و هماهنگ دارد. جلوپنجره بزرگ با خطوط افقی کرومی، چراغهای جلو با طراحی ساده اما چشمگیر، و بادگیرهای سقفی و جانبی که نهتنها ظاهر خودرو را بهتر کرده بلکه به بهبود آیرودینامیک نیز کمک کردهاند، از ویژگیهای بارز آن هستند. تناسب بین ابعاد کابین و شاسی باعث شده کشنده امپاور در نگاه اول یک خودروی مستحکم و جدی به نظر برسد. رنگآمیزی هماهنگ بدنه، فرم آینهها، و استفاده از آفتابگیر بیرونی همگی در ایجاد یک چهره متوازن نقش داشتهاند.
در مقابل، کشنده C&C U+480 با طراحی متفاوتتر و حجیمتر خود شناخته میشود. فرم کلی بدنه بیشتر به سمت کامیون های ولوو گرایش دارد، اما با ترکیبی از المانهای طراحی شرقی و غربی. چراغهای جلوی بزرگ و کشیده، جلوپنجره با جزئیات فراوان و بدنهای عضلانیتر، حس قدرت و ایستایی بیشتری به این کشنده میدهد. استفاده از پروژکتورها، چراغهای روشنایی روز، بادگیرهای جانبی و سقفی نیز در آن دیده میشود، اما زبان طراحی آن نسبت به امپاور کمی خشنتر و صنعتیتر به نظر میرسد. بهطور کلی، طراحی سی اند سی برای رانندگانی که ظاهر متمایز و جسورتر را ترجیح میدهند جذابتر خواهد بود.
تفاوتهای فضای داخلی کشنده ام پاور با کشنده سی اند سی
کابین کشنده امپاور BD500 طراحی ساده، کاربردی و در عین حال جذابی دارد. صندلی راننده پنوماتیک با قابلیت تنظیم در ۶ جهت و مجهز به گرمکن طراحی شده و فضای داخلی با استفاده از متریال باکیفیت و دکوراسیون لوکس جلوهای مدرن یافته است. داشبورد ارگونومیک، غربیلک فرمان با کلیدهای کنترلی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، دو تخت خواب، یخچال و درگاههای USB از جمله امکانات داخلی هستند که باعث شدهاند رانندگی طولانی در این کشنده با خستگی کمتری همراه باشد. همچنین فضای ایستادن در داخل کابین به دلیل سقف بلند کاملاً مناسب است و جابهجایی در آن آسان انجام میشود.
کابین کشنده C&C U+480 نیز با کلاس KING CAB طراحی شده و از لحاظ ابعاد فضای مناسبی برای استراحت و رانندگی در اختیار راننده میگذارد. صندلی بادی راننده، دو تخت خواب، سیستم تهویه مطبوع، بخاری درجا، و سقف بازشو از جمله امکانات رفاهی این کشنده هستند. طراحی کلی داشبورد و کنسول نسبتاً ساده است اما وجود نمایشگر ۷ اینچی لمسی برای پخش مالتیمدیا و کنترل برخی تنظیمات، تجربه کاربری را بهروزتر کرده است. آینههای برقی، سیستم صوتی، آفتابگیر و کلیدهای کاربردی روی فرمان نیز از دیگر ویژگیهاییاند که فضای داخلی C&C را برای رانندگیهای بینشهری و طولانیمدت آماده کردهاند.
مقایسه مزایای کشنده ام پاور با کشنده سی اند سی
کشنده امپاور BD500 بهمن دیزل با بهرهگیری از موتور قدرتمند کامینز، گیربکس پیشرفته ZF و سیستمهای ترمز الکترونیکی کامل، از نظر عملکرد فنی در سطحی بسیار خوب قرار دارد. ترکیب سیستم تعلیق پارابولیک در جلو و بادی در عقب، سواری نرمتری را در جادههای بینشهری فراهم میکند.
همچنین، امکانات رفاهی متنوع از جمله کولر و بخاری درجا، یخچال، صندلی پنوماتیک، کروز کنترل، سیستم هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار، آینههای گرمکندار و طراحی داخلی با سقف بلند باعث شده این مدل در بین رانندگان حرفهای محبوبیت بالایی داشته باشد. خدمات پس از فروش گسترده گروه بهمن و تامین قطعات نیز از مزایای کلیدی این کشنده است.
در سوی دیگر، کشنده C&C U+480 محصول آریا دیزل با تکیه بر توان فنی بالا، کابین بزرگ و امکانات کاربردی جایگاه خوبی در بازار بهدست آورده است. گشتاور بالاتر نسبت به امپاور، فاصله محوری بیشتر و ظرفیت قانونی حمل بار بیشتر از جمله برتریهای آن در حوزه عملکرد فنی است.
این کشنده نیز به طیف مناسبی از آپشنها مجهز است که از جمله آنها میتوان به ریتاردر ۵ مرحلهای، سیستم تهویه مطبوع، نمایشگر لمسی، فرمان هیدرولیک قابل تنظیم، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم ترمز تپه و فضای خواب مناسب اشاره کرد. ترکیب قیمت مناسب و امکانات متعادل، آن را به گزینهای اقتصادی در بازار تبدیل کرده است.
نگاهی به ویژگیهای خاص، امکانات و آپشنهای کشنده ام پاور با کشنده سی اند سی
کشنده امپاور BD500 از نظر سطح امکانات یکی از کاملترین کشندههای موجود در بازار ایران محسوب میشود. این مدل با تجهیزاتی مانند سیستم هشدار خروج از خط (LDWS)، هشدار برخورد از جلو (FCWS)، ترمز اضطراری هوشمند (AEBS) و سیستم پایش پایداری (ESC) ایمنی بالایی را فراهم میکند.
از نظر آسایش راننده نیز وجود دو تخت خواب، یخچال، کولر و بخاری درجا، صندلی بادی با گرمکن، شیشهبالابر برقی، کابین شناور با تعلیق بادی و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک باعث شده تا این کشنده برای سفرهای طولانی بسیار مناسب باشد. ویژگیهایی مانند تاییدیه ADR، روشنایی روز (DRL)، قفل دیفرانسیل الکترونیکی و گرمکن سوخت نیز در آن تعبیه شدهاند که در شرایط خاص کاری نقش مهمی دارند.
در طرف دیگر، کشنده C&C U+480 نیز از نظر آپشنها وضعیت خوبی دارد، هرچند نسبت به امپاور کمی سادهتر است. این کشنده به نمایشگر لمسی ۷ اینچی، کولر و بخاری درجا، فرمان هیدرولیک قابل تنظیم، دو تخت خواب، شیشه برقی، آینههای برقی با گرمکن، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم ترمز اضطراری هوشمند و سیستم ترمز تپه مجهز است.
وجود ریتاردر، سیستم ضد سرقت، جک بالابر کابین، پروژکتور، صندلی راننده بادی و مخازن آلومینیومی از دیگر مزایای این خودروست. درمجموع، سی اند سی از نظر تنوع امکانات در سطح بالایی قرار دارد، اما امپاور از نظر کیفیت، جزئیات طراحی و پوشش گستردهتر تجهیزات برتری محسوسی دارد.
کشنده امپاور بخریم یا C&C؟
انتخاب بین کشنده امپاور BD500 و کشنده C&C U+480 بیش از آنکه تنها به مشخصات فنی محدود شود، به نیاز، نوع مسیرها و اولویتهای راننده یا شرکت حملونقل بستگی دارد. اگر بهدنبال کشندهای هستید که از نظر سطح امکانات رفاهی، سیستمهای ایمنی پیشرفته، کیفیت ساخت و خدمات پس از فروش گسترده در ایران در وضعیت بهتری قرار داشته باشد، امپاور گزینهای مناسبتر خواهد بود. گیربکس ZF، سیستم ترمز کامل، طراحی بهروزتر کابین و پشتیبانی قوی گروه بهمن از جمله دلایل این برتری هستند.
در مقابل، اگر ظرفیت حمل بار، گشتاور بالاتر، فاصله محوری بیشتر و اقتصادی بودن برای شما در اولویت است، کشنده C&C 480 انتخابی منطقی بهشمار میآید. این مدل با ترکیب قدرت موتور مناسب، امکانات کاربردی و قیمت رقابتی، گزینهای قابل اتکا برای مسیرهای طولانی و بارهای سنگین محسوب میشود.
با این حال، در برخی جزئیات طراحی و کیفیت نهایی مونتاژ، نسبت به امپاور سطح پایینتری دارد. در نهایت باید گفت هر دو کشنده در کلاس خود انتخابهای قدرتمندی هستند و انتخاب نهایی به نیاز خاص خریدار بستگی دارد. در جدول زیر یکبار دیگر میتوانید تفاوتهای این دو کشنده را بهطور خلاصه مشاهده کنید:
| ویژگیها | امپاور BD500 | C&C U+480 |
| قدرت موتور | ۴۹۰ اسب بخار | ۴۹۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۳۰۰ نیوتنمتر | ۲۴۰۰ نیوتنمتر |
| حجم موتور | ۱۱.۸ لیتر | ۱۲.۸ لیتر |
| گیربکس | ZF TRAXON، ۱۲ دنده AMT | ZF TRAXON، ۱۲+۱ دنده اتوماتیک |
| ترمزها | دیسکی + EBS، ESC، AEBS، ASR | دیسکی + ABS، ASR، AEBS، HSA، ESC |
| ریتاردر | ریتاردر گیربکس ۵ حالته ZF | ریتاردر ۵ مرحلهای |
| سیستم تعلیق جلو | پارابولیک با کمکفنر و استابلایزر | پارابولیک با ضربهگیر |
| سیستم تعلیق عقب | بادی با کنترل از راه دور | بادی با ریموت داخلی |
| ظرفیت باک | ۹۴۰ لیتر | ۸۵۰ لیتر (دو باک) |
| فاصله محوری | ۳۶۰۰ میلیمتر | ۳۹۰۰ میلیمتر |
| طول کلی | ۶۰۸۵ میلیمتر | ۶۴۲۶ میلیمتر |
| وزن ترکیبی مجاز قانونی | ۴۴۰۰۰ کیلوگرم | ۵۵۰۰۰ کیلوگرم |
| امکانات رفاهی و ایمنی | بسیار کامل، با تاییدیه ADR، یخچال، کولر و بخاری درجا، کروز، LDWS، FCWS | کامل ولی سادهتر، نمایشگر لمسی، LDWS، AEBS، صندلی بادی |
| خدمات پس از فروش | گسترده (گروه بهمن) | قابل قبول (آریا دیزل) |
این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب بهترینهای انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیمهای روزمره سنگین سواران کمک میکنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.
آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
0
پسندیدم
در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال میکنید.