پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

بررسی و مقایسه کشنده دیما و کشنده KX 480

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۲۱ مرداد ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
بررسی و مقایسه کشنده دیما و کشنده KX 480
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

در سال‌های اخیر و با افزایش تقاضا برای خودروهای تجاری مقرون‌به‌صرفه در ایران، کشنده‌های چینی توانسته‌اند جایگاه ویژه‌ای در بازار به‌دست آورند. در این میان دو مدل پرطرفدار یعنی کشنده دیما و کشنده دانگ‌فنگ KX 480 خود را به‌عنوان گزینه‌هایی قدرتمند، مطمئن، خوش‌قیمت و کارآمد مطرح کرده‌اند. دیما درواقع نسخه بومی‌ شده کشنده جک موتورز است که توسط گروه مایان مونتاژ می‌شود و به‌دلیل قدرت بالا، طراحی به‌روز و قیمت رقابتی، مورد توجه قرار گرفته است.

در مقابل، کشنده KX 480 از برند باسابقه دانگ‌فنگ، با موتور قدرتمند و سیستم تعلیق بادی، مزایای خاص خود را دارد و برای ناوگان‌هایی که سفرهای طولانی و بارهای سنگین دارند، یک انتخاب مناسب محسوب می‌شود.

در این مقایسه از سایت پایه یک قصد داریم این دو کشنده را از نظر مشخصات فنی، مصرف سوخت، ابعاد، طراحی ظاهری، فضای داخلی، امکانات و مزایا بررسی کنیم و در نهایت به این سوال پاسخ دهیم که بین دیما و KX 480 کدام یک انتخاب منطقی‌تری برای شرایط جاده‌ای ایران است.

مقایسه مشخصات فنی کشنده دیما و کشنده KX 480

کشنده دیما به موتور ۱۱.۸ لیتری کامینز تحت لیسانس آمریکا مجهز است که قدرت ۴۹۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۳۰۰ نیوتن‌متر را تولید می‌کند. این موتور با استاندارد آلایندگی یورو ۵ عرضه شده است و با گیربکس اتوماتیک ZF همراه شده که دارای ۱۲ دنده جلو و اینتاردر ۵ مرحله‌ای است. سیستم تعلیق دیما در محور جلو از نوع فنر پارابولیک و در محور عقب شامل دو بالن بادی با ECAS یا همان قابلیت تنظیم ارتفاع از راه دور است.

در سوی مقابل، کشنده دانگ‌فنگ KX 480 از پیشرانه قدرتمند کامینز ISZ480-41 با حجم ۱۳ لیتر بهره می‌برد که توان تولید ۴۸۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۳۲۱ نیوتن‌متر در دور پایین را دارد. گیربکس این مدل نیز از نوع اتوماتیک ZF با ۱۲ دنده جلو و ۲ دنده عقب است. تعلیق جلو این کشنده پارابولیک با کمک‌فنر و میل موج‌گیر بوده و سیستم تعلیق عقب آن سوار بر ۴ بالن بادی طراحی شده تا سواری نرم‌تری فراهم کند.

مقایسه مصرف سوخت کشنده دیما و کشنده KX 480

مصرف سوخت در کشنده‌های دیما و KX 480 تحت تاثیر عوامل مختلفی قرار دارد: نوع موتور، وزن خودرو، نوع گیربکس و طراحی سیستم تعلیق اصلی‌ترین عوامل موثر در تعیین میزان مصرف سوخت هستند. دیما با موتور ۴۹۰ اسب‌بخاری و گیربکس اتوماتیک ۱۲ سرعته، مصرفی بهینه در مسیرهای بین‌شهری دارد و به‌لطف سیستم تزریق مستقیم پرفشار، عملکردی اقتصادی‌تر در شرایط حمل بار با ظرفیت کامل ارائه می‌دهد.

در سوی دیگر، KX 480 با قدرت کمتر اما گشتاور بالا در دور پایین و استفاده از گیربکس ZF نیز می‌تواند در مسیرهایی با سربالایی‌های زیاد مصرف سوخت مناسبی داشته باشد. تفاوت ظرفیت مخزن سوخت نیز نقش مهمی دارد؛ جایی‌که دیما با ۱۲۰۰ لیتر ظرفیت، برای مسیرهای طولانی‌تر بدون نیاز به سوخت‌گیری مجدد گزینه بهتری محسوب می‌شود. با این حال، اختلاف مصرف واقعی این دو کشنده در عمل به عواملی چون سبک رانندگی و شرایط مسیر بستگی دارد.

مقایسه مصرف سوخت کشنده دیما و کشنده KX 480

مقایسه ابعاد و اندازه کشنده دیما و کشنده KX 480

کشنده دیما با طراحی نزدیک به استانداردهای اروپایی، ابعادی متناسب با کاربردهای بین‌شهری دارد. طول کلی این کشنده در حدود ۶۱۹۰ میلی‌متر، عرض آن ۲۵۵۰ میلی‌متر و ارتفاع آن با احتساب بادگیر سقف به ۳۸۵۸ میلی‌متر می‌رسد. فاصله محوری استاندارد در این مدل در حدود ۳۹۰۰ میلی‌متر طراحی شده و ظرفیت سوخت آن شامل دو باک آلومینیومی مجموعا ۱۲۰۰ لیتر به‌همراه مخزن ادبلو ۶۰ لیتری است که برای پیمایش‌های طولانی بدون توقف مناسب است.

در مقابل، کشنده KX 480 نیز در همین کلاس ابعادی قرار دارد و با طول نزدیک به ۶۳۰۰ میلی‌متر، عرض ۲۵۵۰ میلی‌متر و ارتفاعی برابر ۳۹۶۰ میلی‌متر، فضای مناسبی برای رانندگان فراهم می‌کند. فاصله محوری آن نیز در حدود ۳۸۰۰ میلی‌متر است. این کشنده دارای دو باک سوخت آلومینیومی با ظرفیت ۱۰۹۰ لیتر بوده که در صورت نصب فیلتر DPF، این عدد به حدود ۸۴۰ لیتر کاهش می‌یابد. هر دو کشنده برای شرایط جاده‌ای ایران از نظر ابعاد کاملا استاندارد هستند، اما دیما از نظر ظرفیت سوخت برتری نسبی دارد.

نگاهی به تفاوت‌های کشنده دیما و کشنده KX 480 در طراحی ظاهری

کشنده دیما از نظر طراحی ظاهری با الگوبرداری از نسل چهارم مرسدس آکتروس، ظاهری اروپایی و مدرن دارد. فرم چراغ‌های جلو، جلوپنجره برجسته، بادگیرهای جانبی و سقفی و همچنین طراحی یکپارچه سپر و آینه‌ها باعث شده‌اند تا این کشنده در نگاه اول، حرفه‌ای و اروپایی به‌نظر برسد. نمای روبه‌رو ظاهری قدرتمند دارد و همه اجزای بدنه دقیقا در جای مناسب خود نصب شده‌اند.

در سوی دیگر، کشنده دانگ‌فنگ KX 480 طراحی منحصربه‌فردی دارد که برخلاف دیما از برند خاصی الگوبرداری نشده است. کابین سقف‌بلند، چراغ‌های بزرگ با گرافیک متفاوت، فرم آیرودینامیک و طراحی حجیم سپر جلو باعث شده‌اند که ظاهر این کشنده، مستحکم و مدرن به نظر برسد. دانگ‌فنگ در این مدل سعی کرده ترکیبی از عملکرد و زیبایی صنعتی را در طراحی بدنه رعایت کند. در مجموع، دیما با چهره‌ای اروپایی‌تر شناخته می‌شود و KX 480 با هویت خاص خود، ظاهر متمایزی دارد.

تفاوت‌های فضای داخلی کشنده دیما و کشنده KX 480

فضای داخلی کشنده دیما با تمرکز بر راحتی راننده و الهام از طراحی کابین آکتروس نسل چهارم، محیطی ارگونومیک و کم‌وبیش لوکس برای یک کامیون چینی فراهم کرده است. داشبورد با چیدمان راننده‌محور، نمایشگرهای دیجیتال، ادوات کنترلی در دسترس و صندلی پنوماتیک راننده با تنظیمات کامل، از جمله ویژگی‌هایی هستند که به کاهش خستگی در سفرهای طولانی کمک می‌کنند. همچنین تخت‌خواب بزرگ، فضای ذخیره‌سازی مناسب و تهویه مطبوع، این کابین را برای رانندگان در سفرهای طولانی مناسب کرده‌اند.

در مقابل، کشنده KX 480 با کابینی بلندتر و عایق‌کاری بهتر، کابینی ساکت‌تر و جادارتر دارد. طراحی داخلی این مدل ساده‌تر از دیماست اما به لطف صندلی‌های راحت، فضای خواب مناسب، کنترلرهای مرکزی کاربردی و دید وسیع راننده، تجربه‌ای مناسب را در اختیار راننده می‌گذارد.

مقایسه مزایای کشنده دیما و کشنده KX 480

کشنده دیما از نظر مزایا، قدرت موتور بالاتر، ظرفیت بیشتر باک سوخت و طراحی اروپایی‌تر را در اختیار دارد. گیربکس اتوماتیک ZF، تجهیزات پیشرفته پیشرانه مانند گرمکن ادبلو، اینترکولر، سیستم عیب‌یابی مستمر و تاییدیه حمل کالاهای خطرناک، این مدل را به گزینه‌ای مناسب برای مسیرهای طولانی و کالاهای حساس تبدیل کرده‌اند.

در سوی دیگر، کشنده KX 480 با وجود قدرت کمتر، به لطف گشتاور بالا در دور پایین و سیستم تعلیق سوار بر چهار بالن، سواری نرم‌تری نسبت به دیما ارائه می‌دهد. کابین سقف‌بلند، طراحی مستقل، فن الکتریکی ویسکوز، و ظرفیت بالای سیستم خنک‌کننده باعث می‌شود این مدل در مسیرهای کوهستانی و گرمسیری عملکرد پایدارتری داشته باشد. همچنین حضور گسترده برند دانگ‌فنگ در بازار ایران، پشتیبانی فنی این کشنده را آسان‌تر کرده است.

نگاهی به ویژگی‌های خاص، امکانات و آپشن‌‌های کشنده دیما و کشنده KX 480

کشنده دیما از نظر تجهیزات فنی و رفاهی، یکی از کامل‌ترین کشنده‌های چینی بازار ایران محسوب می‌شود. این مدل به سیستم پاشش فشار قوی سوخت، تنظیم فشار گاز خروجی اگزوز، گرمکن سوخت، آبگیر سوخت، توربوشارژر WGT با اینترکولر و سیستم روشن شدن موتور از بیرون اتاق مجهز شده است. امکانات رفاهی آن شامل تهویه مطبوع اتوماتیک، تخت‌خواب بزرگ، نمایشگر دیجیتال، صندلی پنوماتیک و سیستم تنظیم ارتفاع تعلیق از راه دور می‌شود که در کنار ظرفیت ۱۲۰۰ لیتری باک سوخت، برای سفرهای بلندمدت بسیار مناسب است.

در مقابل، کشنده KX 480 نیز به گیربکس ZF، ترمز اگزوز، فن ویسکوز الکتریکی، توربوشارژر قدرتمند و سیستم خنک‌کننده بزرگ مجهز شده است. ظرفیت بالای سیستم روغن‌کاری و مایع خنک‌کننده، این کشنده را برای مسیرهای سخت و گرمای بالا مناسب کرده است. کابین سقف‌بلند، عایق‌کاری بهتر، تعلیق بادی ۴ بالن در عقب، و مانورپذیری خوب در جاده، از دیگر ویژگی‌های خاص این مدل هستند. هر دو کشنده در سطح بالایی از امکانات قرار دارند، اما دیما امکانات فنی بیشتری دارد و KX 480 در بخش راحتی و نرمی حرکت مزیت‌های بیشتری دارد.

امکانات و آپشن‌‌های کشنده دیما و کشنده KX 480

کشنده دیما بخریم یا دانگ‌فنگ KX480؟

کشنده دیما با قدرت موتور بالاتر، گیربکس اتوماتیک، ظرفیت سوخت بیشتر و تجهیزات فنی پیشرفته، گزینه‌ای مناسب برای ناوگان‌هایی است که به بهره‌وری بالا، پیمایش طولانی و حمل بارهای خاص مانند مواد خطرناک نیاز دارند.

در مقابل، کشنده KX 480 با سیستم تعلیق بادی چهار بالن، کابین سقف‌بلند و سواری نرم، برای رانندگانی که راحتی سفر و پایداری در مسیرهای دشوار را در اولویت قرار می‌دهند، انتخاب بهتری خواهد بود. هر دو کشنده مزایای خود را دارند و انتخاب نهایی بر اساس نوع مسیر، حجم بار و اولویت‌های خریداران است.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 2.86
3,600,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.63
9,600,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1403)
% 9.2
9,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 3.33
3,100,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 6.45
3,300,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 6.06
3,500,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 4.23
3,700,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 1.3
3,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.32
3,850,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.27
4,000,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.45
4,500,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 5.8
3,650,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 5.97
3,550,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.35
3,750,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 4.65
4,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ F (1404)
% 3.13
1,650,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 4.35
12,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 1.92
10,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 2
10,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 8.33
26,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 7.58
15,250,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.71
18,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.4
12,800,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.37
9,200,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 16.67
3,500,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 12.12
3,700,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 8.57
3,800,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 1.15
12,850,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 4.69
6,700,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 22.83
11,300,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 3.39
6,100,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 1.75
5,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.54
12,100,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 10.43
12,700,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 12.99
8,700,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 3.06
10,100,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 8.54
8,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 5.63
3,750,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 4.29
3,650,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۳۰ H4 (1404)
% 4.62
10,200,000,000 ت
کشنده فوتون آئومان ۴۶۰ H5 (1404)
% 4.63
11,300,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1403)
% 1.69
3,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 10.17
13,000,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 9.15
15,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 1.92
26,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن 1930 (1404)
% 1.77
5,750,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.59
9,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 6.21
9,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.88
5,750,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 5.26
10,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2025)
% 5.71
37,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 10.2
27,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1404)
% 20.71
2,390,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1404)
% 21.5
2,430,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1404)
% 22.5
2,940,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1404)
% 19.2
2,980,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 5
2,100,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 12.18
1,750,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 9.76
1,800,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 10.62
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,100,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.33
3,740,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 4.88
2,150,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.26
2,000,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 5.13
2,050,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,650,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
1,700,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 0.85
11,600,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 25
12,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 8.05
9,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 10
11,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1403)
% 6.25
8,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.