اتوبوس آتروس برقی E-ATROS

بررسی تخصصی اتوبوس شهری ای‌آتروس

اتوبوس برقی آتروس یا همان ای‌آتروس از تجهیزات فنی به‌روز و استانداردی بهره می‌برد که عملکرد این خودرو را در شرایط مختلف رانندگی در شهر،‌ مانند ترافیک‌های سنگین یا پیمودن شیب‌های شدید و طولانی بهبود می‌بخشد. پیش از معرفی آتروس برقی، محصول درون‌شهری ایرانخودرو دیزل آتروس دیزلی بود که آن را با رنگ سفید طراحی ظاهری و کابین مدرنش می‌شناسیم. در ادامه به سراغ بررسی فنی این خودروی پاک رفته‌ایم.

مشخصات فنی اتوبوس برقی آتروس

آتروس برقی از یک موتور الکتریکی مدل DANA بهره می‌برد. این موتور در شرایط استاندارد قادر است ۲۶۵ اسب بخار قدرت و حداکثر ۱۹۰۰ نیوتن‌متر گشتاور داشته باشد. درصورتی که راننده آن را در حالت بیشینه خود قرار دهد قدرت تولید شده توسط این موتور به ۴۷۵ اسب بخار و گشتاور به ۳۵۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد. موقعیت این موتور در مرکز اتوبوس است، این یعنی اتاق آتروس به دلیل حذف موتور دیزلی از انتهای آن نیاز به بازطراحی داشته که این مورد توسط متخصصان ایران‌خودرو دیزل مجدد و از صفر انجام شده تا ای‌آتروس مقاومت و کارایی لازم را داشته باشد.

مجموع باتری‌های استفاده‌شده در اتوبوس آتروس شهری برقی E-ATROS از نوع لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۳۵۰ کیلووات ساعت است. نحوه چینش این باتری‌ها به صورت دو مجموعه موازی در پک‌های ۵ عددی است. گفتنی است چهار عدد از این باتری‌ها در محفظه موتور و ۶ عدد آن‌ها در سقف اتوبوس قرار گرفته است. استاندارد حفاظتی آن‌ها IP67 است، این یعنی باتری‌ها به‌خوبی در برابر گردوغبار و آب مقاوم شده‌اند و در شرایط مختلف می‌توانند بدون مشکل کار کنند.

ایران‌خودرو دیزل، باتری‌های ای‌آتروس را تا ۸ سال یا ۵۵ هزار کیلومتر کارکرد ضمانت کرده است. همچنین شرکت مپنا وظیفه ساخت و تامین شارژر این باتری‌ها را برعهده دارد و در زمان تحویل، ایرانخودرو دیزل، ‌E-ATROS را با دو نوع شارژر، یکی ۱۲۰ کیلوواتی که قابلیت شارژ کامل خودرو در سه ساعت را دارد و دیگری ۲۴۰ کیلوواتی که قادر به شارژ سریع است و می‌تواند خودرو را در یک ساعت و نیم به‌طور کامل شارژ کند در اختیار مشتریان می‌گذارد.

در بخش محورها و فرمان، ای‌آتروس در محور جلو به سیستم RL85A با تکنولوژی ZF مجهز است، در محور عقب نیز از سیستم D1301DD با تکنولوژی DANA‌ استفاده شده است. فرمان این اتوبوس نیز از نوع ZF8098، هیدرولیکی و مجهز به پمپ برقی با قابلیت تنظیم است. سیستم تعلیق آتروس برقی در جلو شامل ۲ عدد خمره‌ای با ۲ کمک فنر هیدرولیکی و در عقب شامل ۴ عدد خمره‌ای و ۴ کمک فنر هیدرولیکی است.

در سیستم ترمز این اتوبوس شهری، در جلو و عقب شاهد به‌کارگیری ترمز‌های دیسکی دومداره پنوماتیکی هستیم. اتوبوس برقی آتروس مجهز به ترمز ضد قفل (ABS)،‌ سیستم ضد لغزش (ASR)، سیستم ترمز اتوماتیک (Auto Hold) و ترمز اضطراری در زمان توقف و باز بودن درب‌ها است و ترمز دستی آن با عملکرد روی محور عقب، از نوع پنوماتیکی است.

یک ترمز کمکی نیز روی این خودرو نصب شده که از نوع احیاکننده انرژی است، یعنی این‌که در زمان ترمز‌گیری، بخشی از انرژی جنبشی حاصل از گرفتن ترمز به انرژی الکتریکی تبدیل و سبب ذخیره آن در باتری می‌شود. اتوبوس شهری آتروس مدل برقی به دو کولر برای خنک‌کردن کابین و باتری‌ها مجهز است، استفاده از دو کولر باعث می‌شود خطر افزایش دما و آتش‌گرفتن باتری‌ها در این اتوبوس به حداقل برسد. باتری کمکی به‌کاررفته در E-ATROS شامل دو باتری ۱۲ ولت ۲۰۰ آمپرساعت است.

بررسی ظاهری و داخل اتوبوس آتروس شهری (برقی)

ظاهر اتوبوس شهری برقی آتروس کاملا با نوع خودرو هم‌خوانی دارد، یک طراحی کاملا امروزی و استفاده از لامپ‌های ال‌ای‌دی در تمام بخش‌های جلو، کنار و عقب این اتوبوس ظاهری خاص به آن بخشیده است که در همان نگاه اول می‌توان متوجه ویژگی‌های خاص این اتوبوس شد.

کابین این اتوبوس گنجایش ۳۵ مسافر نشسته و ۲۷ مسافر ایستاده را دارد، همچنین این کابین مجهز به دو در برای پیاده و سوار شدن مسافران است. مدل اتاق اتوبوس برقی آتروس از نوع پروفیلی، یکپارچه با شاسی و Low entry است که این مورد آخر سوار و پیاده شدن از اتوبوس را برای مسافران آسان‌تر و سریع‌تر می‌کند. سایر تجهیزات کابین آتروس برقی شامل پشتی معلولین، تابلوی دیجیتال اعلام مسیر، دوربین رنگی دید از عقب، دو کولر با ظرفیت ۱۶ کیلووات، بخاری شوفاژی و رمپ ورود و خروج معلولین و جانبازان است.

مزایای اتوبوس برقی آتروس ایرانخودرو

بدون شک اصلی‌ترین مزیت آتروس برقی ایرانخودرو آلایندگی صفر آن است. حذف موتور دیزلی از این اتوبوس و استفاده گسترده از آن در کلان‌شهر‌ها و شهرهای مختلف کشور می‌تواند منجر به کاهش آلودگی هوا و البته نوسازی ناوگان حمل‌ و نقل عمومی کشور شود. در کنار این‌ها باید به مزیت‌های خاصی که آتروس برقی دارد نیز اشاره کنیم.

این خودرو علاوه‌بر این‌که استانداردهای ۸۵ گانه سازمان استاندارد را پاس کرده است، بیش از ۱۰ هزار کیلومتر پیمایش تستی داشته و با توجه به نتایج به‌دست آمده از این آزمون‌‌ها، E-ATROS‌ می‌تواند با کولر روشن دست کم ۲۵۰ کیلومتر در مسیرهای شهری پیمایش داشته باشد. همچنین حداکثر سرعت این خودرو ۱۳۰ کیلومتر در ساعت است که به ۹۰ کیلومتر محدود شده است.

همچنین این اتوبوس در آزمون R100 که ویژه اتوبوس‌های برقی است و مربوط به نشتی الکتریکی و برقی است به عددی بالاتر از میانگین‌های موجود دست پیدا کرده است. آتروس در آزمون پایداری موفق به عبور از پایداری ۲۸ درجه شده است.

ویژگی‌‌ها، آپشن‌‌ها و تجهیزات خاص اتوبوس برقی E-ATROS

از آن‌جایی که این خودرو در زمره اولین اتوبوس‌های برقی تولید شده در ایران است، نمی‌توان ویژگی‌ها و آپشن‌های آن را با محصولات مشابه مقایسه کرد، اما با این حال، آتروس برقی ایرانخودرو دارای تجهیزات و آپشن‌هایی است که نمی‌توان‌ به‌راحتی از کنار آن‌ها عبور کرد، این آپشن‌ها شامل موارد زیر هستند:

صندلی راننده قابل تنظیم و مجهز به کمربند ایمنی سه نقطه، شیشه های جانبی سکوریت چسبی یک تکه با پنجره باز شو تک جداره، تابلوی دیجیتال اعلام مسیر، پشتی معلولین، موقعیت ویلچر، دوربین رنگی دید از عقب و درب میانی مسافر با صفحه نمایش ۵/۷ اینچی، بخاری از نوع شوفاژی، پرده آفتابگیر جلو و جانبی راننده، سیستم کاهش و افزایش ارتفاع خودرو (Ecas و Kneeling)، بوق دنده عقب، کابین جدا کننده مخصوص راننده، رمپ برای ورود و خروج معلولین و جانبازان در ورودی درب، سیستم صوتی و تصویری (شامل رادیو بلندگو ۶ عدد، USB و MP3 Player) سیستم اعلام توقف، دربهای مسافر شامل دو لَت آلومینیومی (پنوماتیکی)، آینه‌های جانبی برقی (یا بنابه درخواست مشتری آینه های جانبی الکترونیکی با قابلیت دید در شب)، کلیه چراغ‌ها LED، مجهز به سیستم مالتی پلکس، Day Light، سیستم یخ زدایی شیشه جلو، شارژ USB برای مسافران، تایر زاپاس با رینگ فولادی، جعبه کمک‌های اولیه، چکش اضطراری، کپسول آتش نشانی، لوازم تحویل به مشتری طبق استاندارد.