"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

فنر سوپاپ در موتورهای سنگین؛ قطعه‌ای مهم برای مدیریت زمان‌بندی سوپاپ‌ها

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۱۶, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
فنر سوپاپ در موتورهای سنگین

فنر سوپاپ یکی از قطعات حیاتی و در عین حال کم‌تر شناخته شده در موتورهای دیزل سنگین است. در دل پیچیدگی‌های موتورهای قدرتمند کامیون‌ ها، کشنده‌ ها و ماشین‌آلات سنگین، این قطعه کوچک اما بسیار پرکار، مسئولیت کنترل دقیق باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را بر عهده دارد.

عملکرد صحیح فنر سوپاپ به‌طور مستقیم بر قدرت موتور، بازدهی آن، کاهش خطاها و طول عمر پیشرانه تاثیر می‌گذارد. در این مقاله از پایه یک، به طور دقیق به بررسی چیستی، عملکرد، انواع، نشانه‌های خرابی، اصول نگهداری و نکات کلیدی انتخاب فنر سوپاپ مناسب برای موتورهای سنگین می‌پردازیم.

فنر سوپاپ چیست و مکانیزم عملکرد آن در موتور سنگین چگونه است؟

فنر سوپاپ چیست و مکانیزم عملکرد آن در موتور سنگین چگونه است؟

در ساده‌ترین تعریف، فنر سوپاپ یک قطعه مکانیکی فنری شکل از جنس فولاد آلیاژی با مقاومت بالا است که به دور ساقه سوپاپ قرار می‌گیرد. فنر سوپاپ وظیفه اصلی خود را در چرخه کاری موتور انجام می‌دهد، پس از باز شدن سوپاپ توسط میل‌بادامک و فشار دادن آن به پایین، فنر سوپاپ فشرده می‌شود. عملکرد حیاتی فنر سوپاپ در بازگرداندن سریع و دقیق سوپاپ به محل نشیمنگاه خود (سیت سوپاپ) پس از عبور بادامک است. این بازگشت سریع و دقیق تضمین می‌کند که سوپاپ به موقع و کامل بسته می‌شود.

فنر سوپاپ باید نیروی کافی برای غلبه بر اینرسی اجزای سیستم سوپاپ را داشته باشد تا از «شناور شدن سوپاپ» (Valve Float) در دورهای بالای موتور جلوگیری کند. شناور شدن سوپاپ زمانی رخ می‌دهد که فنر نتواند سوپاپ را به سرعت به جای خود برگرداند، که نتیجه آن ضربه خوردن سوپاپ به پیستون و خرابی فاجعه‌بار موتور است. بنابراین، انتخاب و سلامت فنر سوپاپ برای امنیت و کارایی موتور سنگین شما ضروری است.

انواع مختلف فنر سوپاپ و کاربردهای آن‌ها در موتورهای سنگین

فنر سوپاپ در موتورهای سنگین معمولا در دو نوع اصلی دیده می‌شود، هر کدام از آن‌ها ویژگی‌های خاصی دارند و در ادامه بیشتر با آن‌ها آشنا می‌شوید:

انواع مختلف فنر سوپاپ و کاربردهای آن‌ها در موتورهای سنگین
  1. فنرهای مارپیچی (Coil Springs): این مدل رایج‌ترین نوع فنر سوپاپ به شمار می‌رود. ساختار آن شامل یک سیم فولادی با مقطع گرد است. طراحی آن‌ها ساده، قابل اعتماد و مقرون ‌به‌صرفه است. فنر سوپاپ مارپیچی در طیف گسترده‌ای از موتورهای دیزل سنگین استفاده می‌شود.
  2. فنرهای دمورفی یا تخت: این فنر سوپاپ‌ها دارای طراحی مخروطی شکل هستند (پایه پهن و نوک باریک یا بالعکس). مزیت اصلی فنر سوپاپ دمورفی کاهش جرم متحرک است، چرا که حلقه‌های بالایی کوچک‌تر، نیاز به سیت‌های کوچک‌تر و در نتیجه وزن کمتری دارند. این امر به کاهش اینرسی و بهبود عملکرد در دورهای بالاتر موتور کمک می‌کند.

همچنین، طراحی مخروطی می‌تواند از تشدید فشار به‌شکل ناگهانی جلوگیری کند. این نوع فنرها معمولا در موتورهای سنگین مدرن‌تر با دور موتور بالاتر یا طراحی‌های بهینه‌تر برای عملکرد و بازدهی بیشتر دیده می‌شوند.

انتخاب بین این انواع فنر سوپاپ کاملا به طراحی موتور و مشخصات فنی تعیین شده توسط سازنده بستگی دارد. استفاده از فنر سوپاپ نامناسب می‌تواند عملکرد سوپاپ را مختل کرده و به موتور آسیب جدی وارد کند.

نشانه‌های هشداردهنده خرابی فنر سوپاپ و زمان حیاتی تعویض آن‌ها

تشخیص به موقع خرابی فنر سوپاپ می‌تواند از آسیب‌های عمده و پرهزینه به موتور سنگین شما جلوگیری کند. در ادامه رایج‌ترین علائم ضعف یا شکست فنر سوپاپ را بررسی می‌کنیم. گفتنی است در صورت مشاهده هرکدام از این علائم باید به سرعت به مکانیک متخصص و مجرب مراجعه کنید.

نشانه‌های هشداردهنده خرابی فنر سوپاپ و زمان حیاتی تعویض آن‌ها
  • کاهش محسوس قدرت موتور و شتاب: اگر فنر سوپاپ ضعیف شده باشد، نمی‌تواند سوپاپ را به سرعت و با قدرت مورد نیاز ببندد. این امر منجر به بسته نشدن کامل سوپاپ، نشت فشار از محفظه احتراق، کاهش تراکم و در نتیجه افت قدرت و گشتاور می‌شود. راننده ممکن است احساس کند موتور به اصطلاح «خالی» می‌کند یا به کشش خوبی ندارد.
  • مصرف غیرعادی و افزایش یافته سوخت: نشت گازهای احتراق به دلیل بسته نشدن کامل سوپاپ‌ها (به ویژه سوپاپ دود) باعث می‌شود انرژی تولید شده به طور کامل به انرژی مکانیکی تبدیل نشود، در نتیجه موتور برای جبران این کمبود، سوخت بیشتری مصرف می‌کند.
  • صدای تق تق یا کوبش از ناحیه سرسیلندر (معمولا در دور آرام): این صدا می‌تواند ناشی از شناور شدن سوپاپ یا ضربه خوردن اجزای سوپاپ به دلیلی ضعیف‌شدن فنر باشد.
  • لرزش غیرعادی یا کارکرد نامنظم موتور: بسته نشدن صحیح سوپاپ‌ها می‌تواند باعث اختلال در احتراق یکنواخت سیلندرها شود.
  • دود غیرعادی از اگزوز (مخصوصا دود سیاه یا آبی): ناشی از احتراق ناقص به دلیل کمبود هوا (یعنی سوپاپ هوا به‌طور کامل بسته نمی‌شود) یا نشت روغن به داخل محفظه احتراق (در حالتی که سوپاپ روغن بسته نشود).
  • روغن سوزی: اگر فنر سوپاپ سوپاپ روغن ضعیف شود، این سوپاپ به درستی بسته نمی‌شود و امکان نشت روغن به داخل محفظه احتراق و سوختن آن وجود دارد.

زمان تعویض فنر سوپاپ معمولا بر اساس دستورالعمل سازنده موتور و در هنگام تعمیرات اساسی سرسیلندر یا تعویض سوپاپ‌ها انجام می‌شود. با این حال، مشاهده هر کدام از علائم خرابی فنر سوپاپ که بالاتر گفتیم نیاز به بازرسی فوری سیستم سوپاپ توسط مکانیک متخصص دارد.

تاخیر در تعویض فنر سوپاپ معیوب خطر شکست کامل فنر، شناور شدن سوپاپ و در نهایت برخورد سوپاپ با پیستون را به دنبال دارد که منجر به خسارت جبران‌ناپذیری مانند شکستن پیستون، سوپاپ، میل‌لنگ و حتی بلوک سیلندر می‌شود.

اصول حیاتی نگهداری از فنر سوپاپ برای افزایش عمر موتور

نگهداری اصولی و پیشگیرانه بهترین راه برای اطمینان از سلامت فنر سوپاپ و اجتناب از خرابی‌های ناگهانی و پرهزینه است. نکات کلیدی نگهداری فنر سوپاپ را در ادامه بررسی می‌‌کنیم:

اصول حیاتی نگهداری از فنر سوپاپ برای افزایش عمر موتور

فنر سوپاپ به طور مستقیم نیاز به روغن‌کاری یا سرویس دوره‌ای جداگانه ندارد، اما سلامت آن وابسته به عملکرد صحیح کل سیستم است. استفاده از روغن موتور با کیفیت و گرید مناسب که توسط سازنده موتور توصیه شده است، اهمیت بالایی دارد. روغن مناسب نه تنها از سایش اجزای سیستم میل‌بادامک و تاپت‌ها/رولرها جلوگیری می‌کند، بلکه با تشکیل لایه محافظ، به کاهش اصطکاک و حرارت در محل تماس فنر با سیت‌ها کمک می‌کند.

تعویض به موقع روغن و فیلترهای روغن از تجمع ذرات ساینده که می‌توانند به سطح فنر آسیب بزنند، جلوگیری می‌کند. کنترل مرتب سطح و کیفیت روغن موتور اولین خط دفاعی است. پرهیز از داغ‌شدن بیش از حد موتور نیز حیاتی است. حرارت بسیار بالا می‌تواند خاصیت کشسانی فلز فنر سوپاپ را از بین ببرد و باعث افت نیروی فنر و در نهایت شکست آن شود.

اطمینان از عملکرد صحیح سیستم خنک‌کنندگی موتور (رادیاتور، واترپمپ، ترموستات، شیلنگ‌ها) و جلوگیری از کارکرد طولانی مدت موتور در شرایط حمل بار سنگین و دمای بالا ضروری است. همچنین بازرسی بصری فنر سوپاپ در هنگام سرویس‌های دوره‌ای یا تعمیرات مرتبط (مثلا تنظیم لقی سوپاپ) می‌تواند شکستگی‌های واضح، خوردگی شدید یا تغییر شکل محسوس را نشان دهد.

راهنمای انتخاب و خرید فنر سوپاپ مناسب برای موتورهای سنگین

انتخاب فنر سوپاپ صحیح برای موتور سنگین شما یک سرمایه‌گذاری حیاتی در قابلیت اطمینان و طول عمر موتور است. خرید فنر سوپاپ باید با دقت و توجه به معیارهای زیر انجام شود:

راهنمای انتخاب و خرید فنر سوپاپ مناسب برای موتورهای سنگین
  • مطابقت دقیق با مشخصات اعلامی از سوی سازنده: این مهم‌ترین معیار است. فنر سوپاپ باید دقیقا مطابق با شماره قطعه، مشخصات فیزیکی (فشار اولیه و فشار در ارتفاع بسته)، نرخ فنری، ارتفاع نصب شده و نوع طراحی (مارپیچی، دمورفی) تعیین شده توسط سازنده موتور باشد. استفاده از فنرهای غیراستاندارد یا مشابه به شدت خطرناک است.
  • کیفیت مواد و ساخت: فنر سوپاپ با کیفیت بالا از فولاد آلیاژی مرغوب ساخته می‌شود که مقاومت بالایی در برابر خستگی، شکست و از دست دادن خاصیت ارتجاعی در دماهای عملیاتی موتور دارد. فرآیندهای دقیق تولید و کنترل کیفیت سختگیرانه تضمین کننده عملکرد و طول عمر بالای آن‌ها هستند.
  • برندهای معتبر و تامین‌کنندگان قابل اعتماد: خرید از برندهای شناخته شده در بازار قطعات موتورهای سنگین یا تامین‌کنندگان معتبر که ضمانت اصالت کالا را می‌دهند، ریسک دریافت قطعه تقلبی یا بی‌کیفیت را به حداقل می‌رساند.
  • توجه به بسته‌بندی و گارانتی: بسته‌بندی اصلی و سالم قطعه می‌تواند نشانه‌ای از اصالت باشد. وجود گارانتی معتبر از طرف تولیدکننده یا فروشنده نیز مهم است.

به هیچ وجه توصیه نمی‌شود برای موتورهای سنگین از فنر سوپاپ‌های دست دوم یا بازسازی شده استفاده کنید. این قطعه تحت تنش‌های بسیار بالایی قرار دارد و خواص مواد آن با گذشت زمان و کارکرد افت می‌کند. فنر سوپاپ نو با کیفیت بالا یا معادل معتبر آن تنها گزینه مطمئن است.

سخن آخر، دانستنی‌ها درباره فنر سوپاپ

فنر سوپاپ، با وجود سادگی ظاهری، نقشی تعیین‌کننده در عملکرد صحیح، بازدهی و سلامت موتورهای دیزل سنگین ایفا می‌کند. درک عملکرد فنر سوپاپ، شناخت علائم خرابی فنر سوپاپ و پایبندی به اصول نگهداری فنر سوپاپ می‌تواند از وقوع خرابی‌های فاجعه‌بار و پرهزینه جلوگیری کند.

تعویض به موقع فنر سوپاپ معیوب با قطعه‌ای متناسب و با کیفیت، نه تنها یک هزینه ضروری، بلکه یک سرمایه‌گذاری هوشمندانه برای حفظ قدرت، قابلیت اطمینان و طول عمر موتور سنگین شما محسوب می‌شود. با رعایت نکات مطرح شده در این مقاله و مشورت با مکانیک‌های مجرب در حوزه تعمیرات موتورهای سنگین، می‌توانید اطمینان حاصل کنید که این قطعه حیاتی به خوبی از پس وظیفه خطیر خود برآمده و موتور شما برای کیلومترها کارایی بهینه خود را حفظ خواهد کرد.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.1
19,520,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
16,100,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 2.07
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.74
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 1.3
7,600,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.36
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.34
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
9,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,240,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 3.49
8,300,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 6.25
7,500,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 1.27
7,200,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 1.25
8,100,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 3.8
8,200,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 2.47
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.46
2,200,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.52
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,350,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,100,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.9
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,650,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.68
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.26
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.32
6,200,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.39
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,100,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.55
10,500,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.25
8,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,700,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.73
12,300,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.07
11,100,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 1.77
11,100,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.47
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.42
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,070,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.53
17,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 2.75
10,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 1.64
11,400,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 2.64
8,100,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.2
5,100,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.29
6,800,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,090,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.49
2,070,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,090,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,190,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 7.23
4,300,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 2.29
6,250,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.29
6,300,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 9.25
4,250,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.33
6,020,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.83
2,420,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.39
2,540,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.69
7,200,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.13
8,010,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.5
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت