پایه یک   بـلاگ

جستجو های پرطرفدار

همه‌چیز درباره رادیاتور کامیون؛ با قلب سیستم خنک‌کننده آشنا شوید

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۱۰, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
رادیاتور کامیون
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

شاید پس از موتور و گیربکس، مهم‌ترین و حیاتی‌ترین سیستم در کامیون‌ها، رادیاتور و سیستم خنک‌کننده باشد. رادیاتور در کامیون‌ها وظیفه کلیدی تنظیم دمای موتور را دارد. وظیفه‌ای که اگر در انجام آن خللی وارد شود، می‌توانند آسیب‌های سنگین مالی و زمانی را برای رانندگان و صاحبان ناوگان به همراه داشته باشد. به همین دلیل تصمیم گرفتیم در این مقاله از پایه یک به شناخت عملکرد، بررسی انواع، آشنایی با نشانه‌های خرابی و نحوه نگهداری این قطعه برای رانندگان و مالکان کامیون بپردازیم. در بخش‌های مختلف این مقاله، همه‌چیز درباره رادیاتور کامیون را بررسی می‌کنیم تا انتخاب و نگهداری درستی از این قلب تپنده سیستم خنک‌کننده داشته باشید.

وظیفه اصلی رادیاتور در خودروهای سنگین چیست؟

وظیفه اصلی رادیاتور در خودروهای سنگین چیست؟

رادیاتور مسئول خنک نگه داشتن موتور در هر شرایطی است، در واقع برای رادیاتور فرقی ندارد کامیون در حال حمل ۲۰ تن بار است یا ۸۰ تن، با سرعت ۴۰ کیلومتر می‌رود یا ۱۰۰ کیلومتر، در هر شرایطی، این قطعه باید دمای آب و مایع خنک‌کننده موتور را در محدوده مشخص نگه دارد. موتورهای سنگین و کامیون‌ها در زمان فعالیت گرمای بسیار زیادی تولید می‌کنند و اگر این گرما به‌موقع دفع نشود، ممکن است به قطعات داخلی موتور آسیب برساند یا باعث افت راندمان و حتی سوختن موتور شود. رادیاتور با چرخش مایع خنک‌کننده، گرمای موتور را گرفته و به فضای بیرون منتقل می‌کند و درواقع نقش سیستم تنظیم دمای موتور را ایفا می‌کند.

عملکرد کلی رادیاتور بر پایه گردش پیوسته مایع خنک‌کننده (که معمولا مخلوطی از آب و ضدیخ می‌شود) از درون موتور به سمت رادیاتور و بالعکس است. این مایع گرمای موتور را جذب کرده و سپس در رادیاتور، از میان لوله‌ها و شبکه‌های خنک‌کننده عبور داده می‌شود تا به‌کمک جریان هوا خنک شود. فن خنک‌کننده و ترموستات نیز در این فرایند نقش مکمل دارند. در صورت اختلال در عملکرد رادیاتور، چرخه خنک‌سازی مختل شده و موتور با افزایش دما مواجه می‌شود که می‌تواند خسارات سنگینی به همراه داشته باشد.

آشنایی با مدل‌های مختلف رادیاتور کامیون

رادیاتورها در کامیون‌ها بسته به نوع طراحی، کاربرد و شرایط کاری متفاوت هستند. انتخاب مدل مناسب نه‌تنها بر کارایی سیستم خنک‌کننده اثر می‌گذارد، بلکه در کاهش هزینه‌های تعمیر، مصرف سوخت و مهم‌تر از همه عمر موتور تاثیرگذار است. آشنایی با مدل‌های مختلف رادیاتور به رانندگان و مالکان کمک می‌کند تا گزینه‌ای متناسب با نیاز خود انتخاب کنند. در ادامه به بررسی رایج‌ترین انواع رادیاتور کامیون می‌پردازیم:

آشنایی با مدل‌های مختلف رادیاتور کامیون

رادیاتورهای آلومینیومی

این مدل‌ها از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده‌اند و به‌دلیل وزن کم و انتقال حرارت بالا، در بسیاری از کامیون‌های مدرن استفاده می‌شوند. طراحی آن‌ها اغلب یکپارچه یا بدون لحیم‌کاری زیاد است که باعث کاهش احتمال نشتی می‌شود.

  • مزایا: سبک بودن، تبادل حرارتی بالا، مقاومت مناسب در برابر خوردگی، صرفه‌جویی در مصرف سوخت به دلیل کاهش وزن.
  • ویژگی‌ها: مناسب برای رانندگی در مسیرهای طولانی با دمای بالا، دارای عمر مفید بالا در شرایط نگهداری مناسب.
  • محدودیت‌ها: قیمت نسبتا بالاتر، حساس‌تر به ضربه و نوسانات شدید دمایی.

رادیاتورهای مسی-برنجی

مدلی سنتی و بسیار رایج، به‌خصوص در کامیون‌های قدیمی یا خودروهای ویژه کار در شرایط سخت. این رادیاتورها از لوله‌های مسی و صفحات برنجی ساخته می‌شوند و قابلیت تعمیرپذیری بالایی دارند.

  • مزایا: قابلیت تعمیر آسان، مقاومت بالا در شرایط کاری سخت، انتقال حرارت موثر.
  • ویژگی‌ها: گزینه‌ای مطمئن برای کامیون‌های حمل بار سنگین یا استفاده در مناطق صنعتی.
  • محدودیت‌ها: وزن بالا، حساس به زنگ‌زدگی، مصرف سوخت بیشتر نسبت به مدل‌های آلومینیومی.

رادیاتورهای پلاستیکی-آلومینیومی

این مدل‌ها ترکیبی از مغزی آلومینیومی و مخزن‌های پلاستیکی هستند و در بسیاری از کامیون‌های اقتصادی‌تر استفاده می‌شوند. سبک، مقرون‌به‌صرفه و مناسب برای رانندگی در شرایط نرمال هستند.

  • مزایا: قیمت مناسب، وزن کم، نصب سریع.
  • ویژگی‌ها: کارایی مناسب در شرایط آب‌وهوایی معتدل و بارهای متوسط.
  • محدودیت‌ها: دوام پایین‌تر نسبت به مدل‌های تمام فلزی، حساس به ترک‌خوردگی در برابر گرمای زیاد.

رادیاتورهای تقویت‌شده Heavy Duty

این مدل‌ها مخصوص خودروهای سنگین‌کار یا کامیون‌هایی طراحی شده‌اند که در مسیرهای کوهستانی، آب‌وهوای بسیار گرم یا بارهای بسیار سنگین فعالیت دارند. دارای ساختار مقاوم‌تر و فناوری ضد زنگ و ضد فشار هستند.

  • مزایا: دوام بسیار بالا، مقاومت در برابر فشار و دمای زیاد، عمر طولانی.
  • ویژگی‌ها: مناسب برای ناوگان‌های حمل‌ونقل صنعتی و مسیرهای سخت.
  • محدودیت‌ها: قیمت بالا، وزن بیشتر و نیاز به نصب دقیق‌تر.

چگونه یک رادیاتور مناسب برای کامیون انتخاب کنیم؟

انتخاب رادیاتور مناسب برای یک کامیون، موضوعی فراتر از فقط اندازه یا برند است؛ انتخاب این قطعه باید متناسب با شرایط عملکردی خودرو، نوع مسیرهایی که کامیون بیشتر در آن‌ها فعالیت دارد، وزن معمول بار و شرایط جغرافیایی باشد. یک انتخاب اشتباه می‌تواند به افزایش مصرف سوخت، خرابی مکرر موتور یا حتی توقف کامل خودرو در جاده منجر شود. بنابراین پیش از خرید، شناخت فنی و بررسی دقیق مشخصات ضروری است. در ادامه، به پنج نکته کلیدی که هنگام انتخاب رادیاتور باید به آن‌ها توجه کنید اشاره می‌کنیم:

چگونه یک رادیاتور مناسب برای کامیون انتخاب کنیم؟
  • ظرفیت خنک‌کنندگی: رادیاتور باید متناسب با قدرت موتور و فشار کاری کامیون باشد تا بتواند حرارت را به‌صورت مداوم دفع کند. ظرفیت پایین‌تر از نیاز باعث افزایش دمای موتور خواهد شد.
  • جنس و نوع ساخت: آلومینیوم سبک‌تر و دارای انتقال حرارت سریع‌تری است، درحالی‌که رادیاتورهای مسی مقاومت بیشتری در شرایط خاص دارند. انتخاب بین این دو به کاربرد و اولویت کاربر بستگی دارد.
  • سازگاری با مدل کامیون: برخی رادیاتورها مخصوص برند یا مدل خاصی طراحی شده‌اند؛ بنابراین باید حتما از سازگاری کامل با موتور و فضای نصب اطمینان حاصل کنید.
  • مقاومت در برابر شرایط محیطی: اگر کامیون در مناطق گرمسیری، کوهستانی یا با گردوغبار بالا فعالیت دارد، باید رادیاتوری با مقاومت بیشتر و طراحی صنعتی‌تر انتخاب شود.
  • برند و خدمات پس از فروش: برندهای معتبر علاوه‌بر کیفیت ساخت، دسترسی به قطعات یدکی و خدمات تعمیر مناسب‌تری ارائه می‌دهند که در بلندمدت هزینه‌ها را کاهش می‌دهد.

مهم‌ترین نشانه‌های خرابی رادیاتور که نباید نادیده بگیرید

مهم‌ترین نشانه‌های خرابی رادیاتور که نباید نادیده بگیرید

رادیاتور کامیون قطعه‌ای است که همواره در معرض فشار، دمای بالا، رسوب، خوردگی، نشتی و فرسودگی قطعات قرار دارد. این قطعه با توجه به فشاری که تحمل می‌کند دیر یا زود دچار خرابی می‌شود یا حداقل نیاز به سرویس‌های دوره‌ای دارد. اولین نشانه‌های خرابی رادیاتور معمولا با افزایش دمای آب خود را نشان می‌دهند، افزایش دمای آب نیز خودبه‌خود باعث بروز یکسری اتفاقات زنجیره‌ای در موتور کامیون می‌شود که نتیجه آن می‌تواند بروز اتفاقات ناگوار و توقف‌های طولانی شود.

تشخیص زودهنگام این نشانه‌های خرابی رادیاتور، نه‌تنها از بروز خرابی‌های بزرگ‌تر بعدی جلوگیری می‌کند، بلکه از صرف هزینه‌های سنگین تعمیرات نیز پیشگیری خواهد کرد. در جدول زیر ۱۰ مورد از رایج‌ترین نشانه‌های خرابی رادیاتور را آورده‌ایم:

نشانه خرابیتوضیح کوتاه
افزایش غیرعادی دمای موتورموتور بیش از حد گرم می‌شود حتی در شرایط عادی رانندگی.
نشتی مایع خنک‌کنندهمشاهده لکه‌های آب یا ضدیخ زیر خودرو یا کم شدن مداوم سطح مایع.
بوی شیرین و غیرمعمول از اطراف موتوربوی ضدیخ نشانه نشت یا خرابی رادیاتور است.
کم‌فشاری یا انسداد در جریان مایعخرابی پمپ آب یا گرفتگی مسیر رادیاتور عملکرد خنک‌کننده را مختل می‌کند.
وجود زنگ‌زدگی یا رسوب در رادیاتورتجمع آهک یا رسوب باعث کاهش انتقال حرارت می‌شود.
رنگ غیرطبیعی مایع خنک‌کنندهتغییر رنگ مایع از سبز یا صورتی به قهوه‌ای نشانه آلودگی یا ترکیب با روغن است.
عملکرد ضعیف بخاری کابینبه دلیل کاهش گردش مایع گرم در سیستم گرمایشی.
شنیده‌شدن صدای غرغر یا حباب در رادیاتوروجود هوا در سیستم یا جوش‌آوردن مایع خنک‌کننده.
ترک یا شکستگی بدنه رادیاتورمعمولا در اثر ضربه یا نوسانات شدید دمایی ایجاد می‌شود.
روشن‌شدن چراغ هشدار دمای موتورهشدار سیستم مدیریت موتور برای افزایش دمای غیرطبیعی.

نکات کلیدی برای نگهداری بهتر از رادیاتور

رادیاتور، اگرچه قطعه‌ای نسبتا ساده به‌نظر می‌رسد، اما نقش حیاتی در سلامت و دوام موتور کامیون دارد. نگهداری صحیح از آن، علاوه‌بر جلوگیری از خرابی‌های ناگهانی، باعث افزایش عمر موتور، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از هزینه‌های سنگین تعمیراتی می‌شود. با رعایت چند نکته ساده اما موثر می‌توان عملکرد سیستم خنک‌کننده را در وضعیت مناسب نگه داشت و از بروز آسیب‌های جدی جلوگیری کرد. در ادامه، ۷ نکته مهم و کاربردی برای نگهداری از رادیاتور کامیون را آورده‌ایم:

نکات کلیدی برای نگهداری بهتر از رادیاتور

7 نکته مهم در نگهداری از رادیاتور کامیون

  1. بررسی منظم سطح مایع خنک‌کننده: کم بودن سطح ضدیخ یا ترکیب نادرست آن می‌تواند باعث جوش آوردن موتور شود. مخزن را هر هفته یا پس از خاموشی‌های طولانی بررسی کنید.
  2. شست‌وشوی دوره‌ای رادیاتور: حداقل سالی یک‌بار با استفاده از محلول‌های شست‌وشوی رادیاتور، رسوبات و آلودگی‌ها را از بین ببرید تا مسیر جریان آب باز بماند.
  3. بازرسی از نشتی‌ها: ترک، شکستگی یا پوسیدگی اتصالات و لوله‌ها را به‌صورت دوره‌ای چک کنید. کوچک‌ترین نشتی می‌تواند به خرابی جدی منجر شود.
  4. استفاده از ضدیخ با کیفیت و استاندارد: ضدیخ مناسب نه‌تنها دمای مایع را کنترل می‌کند، بلکه از تشکیل رسوب و زنگ‌زدگی جلوگیری می‌کند.
  5. بررسی سلامت درپوش رادیاتور: درپوش خراب نمی‌تواند فشار سیستم را تنظیم کند و ممکن است باعث داغ کردن موتور یا خروج بخار شود.
  6. تمیز نگه‌داشتن پره‌های خارجی رادیاتور: گردوغبار، برگ و حشرات ممکن است مانع عبور جریان هوا شوند. با فشار باد یا آب به‌آرامی پره‌ها را تمیز کنید.
  7. کنترل عملکرد ترموستات و فن خنک‌کننده: اختلال در این دو بخش، حتی با وجود رادیاتور سالم، باعث افزایش دمای موتور می‌شود. بهتر است در سرویس‌های دوره‌ای بررسی شوند.

جمع‌بندی: چرا رادیاتور کامیون مهم‌تر از آن چیزی‌ است که فکر می‌کنید؟

رادیاتور قلب تپنده سیستم خنک‌کننده موتور است؛ قطعه‌ای که بدون آن، حتی قدرتمندترین کامیون‌ها هم نمی‌توانند بیش از چند کیلومتر حرکت را دوام بیاورند. از وظایف اصلی رادیاتور گرفته تا انتخاب مدل مناسب، شناخت علائم خرابی و رعایت نکات نگهداری، همگی عواملی هستند که به‌طور مستقیم بر سلامت موتور، مصرف سوخت و طول عمر خودرو اثر می‌گذارند.

اگر به‌موقع به رادیاتور رسیدگی کنید، از هزینه‌های سنگین تعمیر موتور و توقف‌های ناخواسته در مسیر جلوگیری خواهید کرد. با درک درست از نقش این قطعه و مراقبت صحیح از آن، می‌توان هم عملکرد کامیون را در بالاترین سطح حفظ کرد و هم خیالی آسوده در جاده داشت.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 1.25
16,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 1.43
14,900,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.13
15,400,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2022)
% 1.3
15,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2022)
% 1.23
15,280,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 1.89
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 1.85
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 2.78
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (1397)
% 0.13
15,000,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.69
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.71
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 1.02
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.27
7,550,000,000 ت
جک 8 تن (1403)
% 0
2,800,000,000 ت
جک 6 تن (1403)
% 0
2,750,000,000 ت
جک 9 تن (1403)
% 0
2,850,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.28
7,000,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1403)
% 0
6,850,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1402)
% 0
6,700,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1401)
% 0.46
6,500,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 1.05
9,600,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0
8,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 2.78
8,500,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 2.27
8,600,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 1.25
8,100,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2020)
% 0.11
9,200,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 7.89
7,000,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.49
8,200,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 0.22
8,920,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2019)
% 0.71
7,050,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.25
8,000,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 1.34
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.73
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.46
2,200,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.86
2,300,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.51
3,900,000,000 ت
کاویان 6 تن (1402)
% 0.91
2,220,000,000 ت
کاویان 9 تن (1402)
% 0.44
2,240,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تانکر (1403)
% 0.45
2,220,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,350,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.44
6,900,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.98
7,080,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.9
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 1.13
1,750,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 5.71
1,850,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.02
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.99
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 2.83
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.68
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.67
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1403)
% 0.64
1,580,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1403)
% 1.21
1,670,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1403)
% 0.54
1,870,000,000 ت
سه محور تانکر (1403)
% 0.79
2,540,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1403)
% 0.35
2,870,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1403)
% 0.34
2,990,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1403)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1402)
% 2.16
1,810,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1402)
% 2.05
1,910,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
سه محور کفی (1403)
% 3.74
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.27
7,400,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.26
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1403)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
7,300,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.41
7,220,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.32
6,200,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1401)
% 0
6,100,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.27
7,500,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1403)
% 0.27
7,400,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.38
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.75
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 1.23
8,200,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.54
3,650,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.31
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.53
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.42
4,700,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1403)
% 0.28
3,590,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1403)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1403)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1403)
% 0.42
4,700,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1402)
% 0.22
4,600,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1401)
% 0.44
4,500,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 3.53
8,200,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.61
12,000,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 1.33
7,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.57
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 1.57
7,500,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.3
6,600,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1402)
% 0.15
6,500,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.81
12,500,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 4.55
11,500,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.87
11,600,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2023)
% 0.08
12,210,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2022)
% 0
10,000,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2021)
% 1.03
9,600,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0
8,400,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.3
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.47
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.42
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1403)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1402)
% 0.48
2,110,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.45
6,600,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1403)
% 0.15
6,500,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 1.41
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 1.55
1,910,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1402)
% 0.31
6,500,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.12
17,100,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2022)
% 1.18
16,800,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.91
11,100,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.87
11,600,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2019)
% 0.2
9,900,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2019)
% 0
11,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2018)
% 0.11
9,500,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 1.25
8,100,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 1.41
16,800,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2022)
% 1.25
16,580,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.39
5,100,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.47
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,800,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 2.5
4,100,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 2.42
6,350,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 1.94
2,100,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 3.66
4,250,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 5.88
6,300,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.32
6,200,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1403)
% 0
3,650,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1403)
% 0.52
1,950,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1403)
% 0
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0
5,900,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1402)
% 1.28
3,850,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1402)
% 2.35
1,660,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1402)
% 1.17
5,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1401)
% 1.13
6,120,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1401)
% 0.25
4,040,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1401)
% 1.8
6,000,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.3
6,600,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1393)
% 0.31
6,500,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 1.26
2,360,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 2
2,550,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.68
7,350,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 2.52
3,100,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 1.13
8,050,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1403)
% 0.44
2,270,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1403)
% 1.32
2,980,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1403)
% 0.26
7,700,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 1.01
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.52
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات