پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

سنسورها در خودروهای سنگین؛ مغزهای کوچک، اطلاعات حیاتی

نویسنده: کارشناس سئو ۲
تیر ۱۶, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
سنسورها در خودروهای سنگین
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

در قلب پیچیده‌ترین موتورهای دیزل سنگین و سیستم‌های هیدرولیک پیشرفته، سنسورها به عنوان چشم‌ها، گوش‌ها و حس‌گرهای نامرئی عمل می‌کنند. این قطعات الکترونیکی کوچک وظیفه جمع‌آوری بی‌وقفه داده‌های حیاتی از سرتاسر خودرو را بر عهده دارند و اطلاعات را به زبان قابل فهم برای واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ترجمه می‌کنند. بدون سنسورهای دقیق و سالم، عملکرد بهینه، ایمنی بالا، راندمان سوخت مناسب و تطابق با استانداردهای سختگیرانه آلایندگی غیرممکن می‌شد.

در این مقاله از پایه یک، به نقش حیاتی سنسورها در خودروهای سنگین می‌پردازیم، انواع اصلی سنسورها و کارکرد اختصاصی هر یک را بررسی می‌کنیم، علائم هشداردهنده خرابی سنسورها را برمی‌شمریم و نکات طلایی نگهداری از این اجزای حساس را ارائه خواهیم داد.

سنسور چیست و چگونه در خودرو عمل می‌کند؟

سنسور چیست و چگونه در خودرو عمل می‌کند؟

سنسور (Sensor) یا حس‌گر، قطعه‌ای الکترونیکی-مکانیکی است که یک کمیت فیزیکی خاص (مانند دما، فشار، موقعیت، سرعت، جریان یا غلظت گاز) را اندازه‌گیری کرده و آن را به یک سیگنال الکتریکی قابل تفسیر توسط کامپیوترهای خودرو (مانند ECU موتور، ECU جعبه دنده یا ECU ترمز) تبدیل می‌کند. عملکرد سنسورها بر اساس اصول فیزیکی مختلفی استوار است: تغییر مقاومت الکتریکی (در سنسورهای دما)، تولید ولتاژ (در سنسورهای اکسیژن)، تغییر ظرفیت خازنی (در سنسورهای موقعیت) یا تغییر فرکانس (در برخی سنسورهای فشار).

سیگنال ارسالی توسط سنسور به واحد کنترل مرکزی ارسال می‌شود. ECU این سیگنال را پردازش کرده و با مقایسه آن با مقادیر استاندارد از پیش تعریف شده، دستورات لازم را به عمل‌گرهایی مانند انژکتورها، سلونوئیدهای سیستم تعلیق، سوپاپ EGR یا شیر برقی گیربکس اتوماتیک صادر می‌کند. به بیان ساده، سنسورها اطلاعات محیطی را جمع‌آوری می‌کنند، ECU بر اساس این اطلاعات تصمیم می‌گیرد و عمل‌گرها این تصمیمات را اجرا می‌کنند. دقت و سلامت سنسورها به‌طور مستقیم بر کیفیت تصمیم‌گیری ECU و در نتیجه، بر عملکرد کلی، مصرف سوخت، آلایندگی و ایمنی خودرو سنگین تاثیرگذار است.

انواع سنسورها و کاربردهای آن‌ها در خودروهای سنگین

خودروهای سنگین مدرن به ده‌ها سنسور مختلف مجهز هستند که هر یک وظیفه‌ای حیاتی را بر عهده دارد. در اینجا مهم‌ترین انواع سنسورها و کاربردشان را بررسی می‌کنیم:

انواع سنسورها و کاربردهای آن‌ها در خودروهای سنگین

سنسورهای مربوط به مدیریت موتور و آلایندگی

  • سنسور دمای مایع خنک‌کننده (ECT Sensor): دمای موتور را اندازه‌گیری می‌کند. این اطلاعات برای تنظیم نسبت سوخت/هوا، کنترل فن‌های خنک‌کننده، فعال‌سازی EGR و مدیریت زمان احتراق حیاتی است. خرابی آن می‌تواند به گرم‌شدن بیش از حد موتور یا عملکرد ضعیف آن منجر شود.
  • سنسور دمای هوای ورودی (IAT Sensor): دمای هوای مکش شده به موتور را اندازه می‌گیرد. داده‌های سنسور IAT به ECU کمک می‌کند چگالی هوا را محاسبه و مقدار سوخت پاشش شده را تنظیم نماید تا احتراق بهینه حاصل شود.
  • سنسور موقعیت میل‌لنگ (CKP Sensor): موقعیت زاویه‌ای و سرعت دورانی میل‌لنگ را تشخیص می‌دهد. این سنسور برای تعیین زمان دقیق پاشش سوخت و جرقه (در موتورهای بنزینی) و نظارت بر سرعت موتور ضروری است. خرابی آن معمولا باعث روشن نشدن موتور می‌شود.
  • سنسور موقعیت میل‌بادامک (CMP Sensor): موقعیت میل‌بادامک را نسبت به میل‌لنگ تشخیص می‌دهد. اطلاعات CMP و CKP با هم به ECU اجازه می‌دهند سیکل کاری موتور (موقعیت سیلندرها) را تشخیص دهد و توالی پاشش سوخت به سیلندرهای صحیح را کنترل کند.
  • سنسور فشار مطلق منیفولد هوا (MAP Sensor): فشار هوای داخل منیفولد ورودی را اندازه می‌گیرد. سنسور MAP به همراه MAF (در صورت وجود) بار موتور را تخمین زده و نقش کلیدی در تعیین مقدار سوخت مورد نیاز و تنظیم فشار توربو دارد.
  • سنسور جریان جرمی هوا (MAF Sensor): مقدار جرم هوای عبوری به داخل موتور را به‌طور مستقیم اندازه‌گیری می‌کند. دقت سنسور MAF تاثیر مستقیم بر نسبت سوخت/هوا و عملکرد موتور دارد.
  • سنسور فشار روغن موتور: فشار روان‌سازی سیستم را نظارت می‌کند. افت فشار روغن می‌تواند نشانه خرابی پمپ روغن، کمبود روغن یا مشکل فیلتر باشد و ECU ممکن است موتور را در حالت حفاظتی (Limp Mode) قرار دهد.
  • سنسور اکسیژن (O2 Sensor) / سنسور اکسیژن پشت کاتالیست: مقدار اکسیژن باقی‌مانده در گازهای خروجی اگزوز را اندازه‌گیری می‌کند. داده‌های سنسور O2 به ECU اجازه می‌دهد نسبت سوخت/هوا را در لحظه تنظیم و بازده کاتالیست را نظارت کند.
  • سنسور اکسید نیتروژن (NOx Sensor): غلظت اکسیدهای نیتروژن در گازهای خروجی را اندازه می‌گیرد. این سنسور در خودروهای سنگین مجهز به سیستم‌های کاهش کاتالیستی انتخابی (SCR) برای تنظیم دقیق پاشش مایع AdBlue حیاتی است.
  • سنسور فشار دیفرانسیلی فیلتر DPF: اختلاف فشار قبل و بعد از فیلتر دیزل (DPF) را اندازه می‌گیرد. این داده نشان‌دهنده میزان گرفتگی فیلتر است و به ECU در برنامه‌ریزی احیای (Regeneration) DPF کمک می‌کند.

سنسورهای مربوط به سیستم تعلیق، ترمز و انتقال قدرت

  • سنسورهای سرعت چرخ (WSS): سرعت چرخش هر چرخ را اندازه‌گیری می‌کنند. اطلاعات WSS پایه و اساس عملکرد سیستم‌های ترمز ضدقفل (ABS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم‌های کنترل کشش (TCS) را تشکیل می‌دهند. همچنین در گیربکس‌های اتوماتیک مدرن استفاده می‌شوند.
  • سنسور زاویه فرمان: میزان چرخش و جهت فرمان را تشخیص می‌دهد. این داده برای سیستم‌های ESC و همچنین در کامیون‌ های مجهز به سیستم‌های کمک راننده (ADAS) مانند Lane Keeping Assist ضروری است.
  • سنسور شتاب عرضی (Yaw Rate Sensor): میزان چرخش خودرو حول محور عمودی را اندازه می‌گیرد. سنسور Yaw به همراه سنسور شتاب جانبی، اطلاعات کلیدی را برای سیستم ESC فراهم می‌کند تا از سرخوردن یا واژگونی جلوگیری کند.
  • سنسور فشار روغن گیربکس: سلامت سیستم هیدرولیک گیربکس اتوماتیک را نظارت می‌کند.
  • سنسور دمای روغن گیربکس: از داغ‌شدگی بیش از حد روغن و آسیب به گیربکس جلوگیری می‌کند.
  • سنسور موقعیت پدال گاز/شتاب‌دهنده (APS): میزان فشردگی پدال گاز توسط راننده را به سیگنال الکتریکی تبدیل می‌کند. خرابی این سنسور می‌تواند باعث مشکلات شتاب‌گیری یا فعال‌سازی حالت حفاظتی شود.

سنسورهای ایمنی و رفاهی

  • سنسورهای پارک: فاصله خودرو از موانع اطراف را هنگام پارک یا حرکت با سرعت کم تشخیص می‌دهند.
  • سنسور باران: وجود باران روی شیشه جلو را تشخیص داده و برف‌پاک‌کن‌ها را به طور خودکار فعال می‌کند.
  • سنسور نور محیط: شدت نور محیط را اندازه‌گیری کرده و چراغ‌ها را به طور خودکار روشن یا خاموش می‌کند.

علائم خرابی سنسورها و زمان تعویض

خرابی سنسورها می‌تواند علائم متنوع و گاهی گیج‌کننده ایجاد کند. این علائم رایج را جدی بگیرید:

  • روشن شدن چراغ چک موتور (MIL): رایج‌ترین علامت. کدهای خطا (DTC) ذخیره شده در ECU، نقطه شروع عیب‌یابی هستند. خرابی بسیاری از سنسورها (مخصوصا سنسورهای حیاتی موتور و آلایندگی) باعث روشن شدن این چراغ می‌شود.
  • افزایش غیرعادی مصرف سوخت: یک سنسور معیوب می‌تواند اطلاعات غلطی به ECU داده و باعث غنی یا رقیق شدن بیش از حد مخلوط سوخت/هوا و در نتیجه افزایش مصرف سوخت شود.
  • کاهش قدرت و شتاب موتور: ECU برای محافظت از موتور یا سیستم انتقال قدرت در برابر آسیب ناشی از داده‌های اشتباه سنسور یا قطع سیگنال، عملکرد موتور را به شدت محدود می‌کند.
  • مشکلات استارت و روشن شدن موتور: خرابی سنسورهای حیاتی مانند CKP یا CMP اغلب مانع از استارت خوردن موتور می‌شود یا استارت را بسیار سخت می‌کند.
  • کارکرد ناپایدار موتور (Rough Idle) یا لرزش: سنسور معیوب می‌تواند باعث نوسان دور آرام، لرزش یا حتی خاموشی ناگهانی موتور شود.
  • مشکلات سیستم تعلیق یا ترمز: خرابی سنسور سرعت چرخ (WSS) می‌تواند باعث غیرفعال شدن ABS, ESC یا TCS و روشن شدن چراغ هشدار مربوطه شود. خرابی سنسورهای سیستم تعلیق هوایی نیز عملکرد آن را مختل می‌کند.

نکات مهم در نگهداری سنسورها

حفظ سلامت سنسورها نیازمند رعایت اصول نگهداری پیشگیرانه است، توجه به نکات زیر می‌تواند عمر مفید این قطعات را بالا ببرد:

نکات مهم در نگهداری سنسورها
  • محافظت از اتصالات الکتریکی: شایع‌ترین علت خرابی سنسورها، مشکلات مربوط به اتصالات و سیم‌کشی است. اطمینان حاصل کنید سوکت‌ها تمیز، خشک، بدون خوردگی و کاملا قفل شده باشند. از شکستگی، ساییدگی یا ذوب شدن سیم‌ها جلوگیری کنید. هنگام شستشوی موتور یا زیر خودرو، از پاشش مستقیم آب یا بخار به سنسورها و اتصالاتشان خودداری کنید.
  • رعایت فشار صحیح در زمان نصب: بسیاری از سنسورها (مثل سنسور فشار روغن، سنسورهای دما) نیاز به نصب با فشار مشخص دارند. سفت کردن بیش از حد می‌تواند به بدنه سنسور یا رزوه‌ها آسیب بزند و شل بستن آن می‌تواند باعث نشتی (روغن، مایع خنک‌کننده) یا دریافت سیگنال نادرست شود.
  • استفاده از مواد روان‌کننده مناسب: برای سنسورهایی که در محیط‌هایی با شرایط کاری سخت نصب می‌شوند (مثل سنسور سرعت چرخ در مجاورت جاده)، استفاده از گریس ضد آب و مقاوم در برابر دما بر روی پین‌های سوکت (بعد از اتصال) توصیه می‌شود تا از نفوذ رطوبت و خوردگی جلوگیری شود. از مواد سیلیکونی مخصوص برای آب‌بندی برخی سنسورها استفاده کنید.
  • پرهیز از ضربه و فشار مکانیکی: سنسورها قطعات حساسی هستند. از وارد کردن ضربه فیزیکی به آن‌ها، کشیدن سیم‌ها یا خم کردن بیش از حد زوایای اتصال خودداری کنید. هنگام تعمیرات موتور یا سیستم‌های اطراف، مراقب محل استقرار سنسورها باشید.
  • مراجعه به تعمیرکاران حرفه‌ای و استفاده از قطعات باکیفیت: هنگام تعویض سنسورها حتما از قطعات با کیفیت (OEM یا برندهای معتبر Aftermarket) استفاده کنید. تعمیرات را به افراد مجرب و دارای دستگاه دیاگ پیشرفته بسپارید. یک سنسور ارزان و بی‌کیفیت ممکن است به سرعت خراب شود یا اطلاعات نادرست ارائه دهد که می‌تواند منجر به آسیب‌های جدی‌تر و هزینه‌های گزاف تعمیرات شود.

سخن آخر درباره سنسورها در کامیون

سنسورها شاهرگ اطلاعاتی خودروهای سنگین مدرن هستند. عملکرد صحیح این مغزهای کوچک تضمین‌کننده کارایی، راندمان سوخت، تطابق با قوانین سختگیرانه آلایندگی و مهم‌تر از همه، ایمنی راننده و سرنشینان است. آشنایی با انواع سنسورها، کاربردهای حیاتی هر یک، علائم هشداردهنده خرابی و اصول نگهداری صحیح، سرمایه‌گذاری ارزشمندی برای هر فعال در حوزه حمل و نقل سنگین است.

توجه به سلامت سنسورها نه تنها از خرابی‌های پرهزینه جلوگیری کرده، بلکه به حفظ ارزش ماشین‌آلات و بهره‌وری حداکثری ناوگان کمک شایانی می‌کند. هنگام بروز علائم مشکوک، عیب‌یابی اصولی با استفاده از دیاگ و تعویض به موقع سنسورهای معیوب با قطعات معتبر را در اولویت قرار دهید.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.1
19,520,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
16,100,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 2.07
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.74
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 1.3
7,600,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.36
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.34
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.14
7,000,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
9,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,240,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 3.49
8,300,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 6.25
7,500,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 1.27
7,200,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 1.25
8,100,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 3.8
8,200,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 2.47
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.46
2,200,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.52
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.16
6,350,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,100,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.9
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,650,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.68
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.26
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.32
6,200,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.39
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,100,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 4.55
10,500,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.25
8,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,700,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.73
12,300,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 1.07
11,100,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 1.77
11,100,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.47
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.42
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,070,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.53
17,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 2.75
10,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 1.64
11,400,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 2.64
8,100,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.2
5,100,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.29
6,800,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,090,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.49
2,070,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,090,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,190,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 7.23
4,300,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 2.29
6,250,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.29
6,300,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 9.25
4,250,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.33
6,020,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.83
2,420,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.39
2,540,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.69
7,200,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.13
8,010,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.5
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات