پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

سبک‌ترین کامیونت‌های بنزینی بازار

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۱۶ شهریور ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
سبک‌ترین کامیونت‌های بنزینی بازار
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

بازار کامیونت در ایران طی سال‌های گذشته بیشتر در اختیار مدل‌های دیزلی بوده و برندهای مختلف محصولات خود را با موتورهای گازوئیلی عرضه کرده‌اند. دلیل این موضوع را باید در فراوانی و ارزانی سوخت دیزل، شبکه توزیع گسترده و قدرت بالاتر این نوع موتور برای حمل بار جست‌وجو کرد. با این حال، در سال‌های اخیر توجه به کامیونت‌های بنزینی نیز مطرح شده است، هرچند سهم آن‌ها در مقایسه با انواع دیزلی بسیار محدود است.

کامیونت‌های بنزینی بیشتر برای حمل‌ونقل سبک و شهری طراحی می‌شوند، جایی که نیاز به قدرت بالا کمتر احساس می‌شود و مزایایی مانند صدای کمتر موتور یا هزینه‌های نگهداری پایین‌تر اهمیت بیشتری دارد. در ایران تنها تعداد اندکی از این مدل‌ها معرفی شده‌اند و از میان آن‌ها یک مدل توانسته وارد بازار شود. همین موضوع باعث می‌شود بررسی کامیونت‌های بنزینی و سبک‌ترین گزینه‌های موجود در بازار، موضوعی جذاب برای خریداران و فعالان حوزه حمل‌ونقل سبک باشد. در این مقاله از پایه یک در کنار بررسی کوتاه محصولات بنزینی موجود، به مزایا و محدودیت‌های این خودورها نیز نگاهی انداخته‌ایم.

معرفی کامیونت‌های بنزینی عرضه‌شده در بازار ایران

همان‌طور که اشاره شد، تعداد این کامیونت‌ها بسیار محدود است و در حال حاضر تنها یک گزینه به‌طور رسمی عرضه شده و یک مدل دیگر نیز در آستانه ورود قرار دارد. بررسی دقیق مشخصات فنی و ویژگی‌های هر کدام می‌تواند به خریداران و فعالان حوزه حمل‌ونقل شهری کمک کند تا دید روشنی از امکانات و محدودیت‌های این دسته از کامیونت‌ها داشته باشند.

کامیونت فورس F38؛ سبک‌ترین کامیونت بنزینی بازار

فورس F38 را باید تنها کامیونت بنزینی فعال در بازار ایران دانست که با تکیه بر فناوری میتسوبیشی توسعه یافته است. این کامیونت از برند فوتون بوده که در خارج از بازار ایران با نام فوتون فورلند به فروش می‌رسد. از زمان عرضه، بهمن دیزل تاکید زیادی روی رقابت این محصول با نیسان آبی داشته و آن را به‌عنوان جایگزینی ایمن، کارآمد و کم‌مصرف معرفی کرده است.

این خودرو به یک موتور ۴ سیلندر بنزینی با حجم ۱۹۹۸ سی‌سی مجهز است که حداکثر ۱۳۹ اسب بخار قدرت و ۱۹۶ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. سطح آلایندگی موتور مطابق با استاندارد یورو ۵ بوده و برای استفاده در حمل‌ونقل شهری طراحی شده است.

کامیونت فورس F38؛ سبک‌ترین کامیونت بنزینی بازار

نیروی تولید شده در موتور از طریق یک گیربکس دستی ۵ سرعته DAE و کلاچ تک صفحه‌ای خشک با فنر دیافراگمی به چرخ‌ها منتقل می‌شود تا علاوه بر کارایی بالا، تعویض دنده‌ای نرم و روان را در اختیار راننده قرار دهد. سیستم تعلیق این کامیونت در جلو و عقب شامل فنر تخت به همراه میل موج‌گیر و کمک فنر هیدروتلسکوپی است که ترکیبی مناسب برای تحمل بار و حرکت در مسیرهای شهری محسوب می‌شود.

در بخش ایمنی و ترمزها، فورس F38 نسبت به رقبای دیزلی خود امکانات قابل توجهی دارد. محور جلو به ترمز دیسکی و محور عقب به ترمز کاسه‌ای مجهز است که با عملکرد هیدرولیکی کار می‌کنند و به سیستم‌های کمکی مانند ABS، EBS، ASR، AEBS و ESC مجهز شده‌اند.

ظرفیت باک ۶۰ لیتری امکان تردد طولانی در مسیرهای شهری را فراهم کرده و سیستم‌های برقی آن نیز با یک باتری ۱۲ ولت و دینام ۱۴ ولت تغذیه می‌شوند. در مجموع، فورس F38 ترکیبی از سادگی، ایمنی و کارایی را ارائه می‌دهد و به‌عنوان سبک‌ترین کامیونت بنزینی موجود، جایگاه ویژه‌ای در بخش حمل‌ونقل سبک ایران به دست آورده است.

مزایای کامیونت‌های بنزینی در ایران

کامیونت‌های بنزینی به دلیل ماهیت طراحی خود، برای حمل‌ونقل سبک و شهری گزینه‌ای مناسب به شمار می‌آیند. این خودروها صدای کمتری نسبت به دیزلی‌ها تولید می‌کنند و لرزش پایین‌تری دارند، به همین دلیل رانندگی با آن‌ها در خیابان‌های شلوغ و مسیرهای کوتاه راحت‌تر است.

از نظر آلایندگی نیز در مقایسه با موتورهای دیزلی قدیمی، ذرات معلق کم‌تری تولید می‌کنند و با استانداردهای جدیدتر آلایندگی همخوانی بیشتری دارند. این موضوع در شهرهای بزرگ ایران که آلودگی هوا یک معضل جدی است، یک مزیت قابل توجه محسوب می‌شود.

مزیت دیگر کامیونت‌های بنزینی در هزینه‌های نگهداری و تعمیرات خلاصه می‌شود. موتورهای بنزینی ساختار ساده‌تری نسبت به دیزل دارند و همین مسئله باعث می‌شود هزینه تعمیر و تامین قطعات یدکی آن‌ها پایین‌تر باشد. همچنین به دلیل نرمی و سرعت بالاتر در شتاب‌گیری، رانندگان در ترددهای شهری تجربه بهتری از رانندگی خواهند داشت. در مجموع، برای کسب‌وکارهایی که بیشتر در محدوده‌های شهری فعالیت می‌کنند، کامیونت‌های بنزینی می‌توانند انتخابی به‌صرفه و کارآمد باشند.

مزایای کامیونت‌های بنزینی در ایران

چالش‌ها و محدودیت‌های کامیونت‌های بنزینی در ایران

با وجود مزایایی که کامیونت‌های بنزینی ارائه می‌دهند، محدودیت‌های جدی هم در مسیر توسعه و استقبال از آن‌ها وجود دارد. نخستین مسئله، مصرف بالاتر سوخت بنزین در مقایسه با دیزل است که در شرایط قیمت‌گذاری فعلی سوخت در ایران، هزینه‌های صاحبان ناوگان را افزایش می‌دهد. همچنین شبکه توزیع و پشتیبانی بنزین برای خودروهای تجاری چندان گسترده نیست و بسیاری از رانندگان همچنان به زیرساخت گازوئیل دسترسی آسان‌تری دارند. همین تفاوت زیرساختی باعث می‌شود کامیونت‌های دیزلی در بلندمدت برای حمل‌ونقل سنگین‌تر مقرون‌به‌صرفه‌تر به نظر برسند.

چالش دیگر محدود بودن تنوع و انتخاب در بازار است. در حال حاضر تنها یک مدل به‌صورت رسمی عرضه شده و سایر گزینه‌ها صرفا روی کغذ معرفی شده‌اند، بنابراین خریداران امکان مقایسه یا انتخاب گسترده‌ای ندارند. نبود شبکه خدمات پس از فروش گسترده برای مدل‌های بنزینی نیز می‌تواند مشکلاتی در تامین قطعات و نگهداری ایجاد کند. به همین دلیل، هرچند کامیونت‌های بنزینی مزایای خاص خود را دارند، اما برای تثبیت جایگاه در بازار ایران باید موانعی همچون هزینه و سهمیه سوخت، محدودیت مدل‌ها و خدمات پس از فروش برطرف شوند.

جمع‌بندی و سخن آخر

بازار کامیونت‌های بنزینی در ایران بسیار محدود است و تنها چند گزینه محدود معرفی یا عرضه شده‌اند. در میان آن‌ها، کامیونت فورس F38 به‌عنوان تنها مدل فعال توانسته جایگاه خود را در حمل‌ونقل سبک شهری پیدا کند و فوتون فورلند نیز در آستانه ورود قرار دارد. این محدودیت انتخاب نشان می‌دهد که کامیونت‌های بنزینی هنوز در ابتدای مسیر توسعه در ایران قرار دارند و برای تبدیل شدن به یک دسته جدی نیازمند حمایت و گسترش زیرساخت هستند.

با این حال، مزایای این دسته مانند صدای کمتر، آلایندگی پایین‌تر نسبت به دیزل‌های قدیمی و هزینه‌های کمتر در تعمیر و نگهداری، باعث می‌شود برای کسب‌وکارهای شهری و مسیرهای کوتاه گزینه‌ای قابل توجه باشند.

در مقابل، چالش‌هایی همچون مصرف بالاتر سوخت بنزین، نبود تنوع محصول و محدودیت خدمات پس از فروش مانع رشد سریع آن‌ها در بازار می‌شود. بنابراین می‌توان گفت کامیونت‌های بنزینی در ایران در حال حاضر انتخابی خاص و محدود برای برخی کسب‌وکارها هستند و آینده آن‌ها به سیاست‌های عرضه و استقبال مشتریان وابسته خواهد بود.

نظر شما درباره محصولات تجاری بنزینی چیست؟ آیا می‌توان انتظار عرضه و بهر‌ه‌برداری گسترده از آن‌ها را داشت؟ آیا شما تجربه استفاده از این محصولات را داشته‌اید؟ در کامنت‌ها برای ما از تجربه‌های‌تان بگویید.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
FH AERO کشنده (2025)
% 0
24,000,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.05
19,540,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
15,690,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.07
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
6,990,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.13
7,590,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.34
2,940,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,260,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.35
2,880,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.33
2,980,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,560,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.27
3,740,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,510,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 0.31
3,260,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 1.28
7,100,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.11
9,300,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.11
9,290,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,610,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,190,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.14
7,260,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.13
7,700,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.14
7,200,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 0.14
7,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,660,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 0.17
6,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.53
3,820,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.15
6,510,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,100,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,060,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,210,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.6
1,650,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,940,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
1,990,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,490,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.83
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,960,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.29
3,460,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,800,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,540,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.15
6,700,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.26
7,600,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.38
2,590,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,350,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,460,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,410,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,590,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.13
8,010,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,560,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,560,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,040,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,560,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,710,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,190,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,460,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.09
11,010,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,810,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,090,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,440,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,710,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.46
2,150,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,080,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,890,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.06
17,410,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.09
10,690,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.12
8,300,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
17,000,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.19
5,350,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,760,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.45
2,230,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.76
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.82
6,150,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.69
6,000,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 2.83
4,000,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
5,860,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 1.82
2,700,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.38
2,640,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.79
2,750,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.13
7,510,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.23
4,390,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,200,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.28
3,540,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,810,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,010,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات