پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

توقف تولید فورد F-150 لایتنینگ؛چالش‌های صنعت خودروهای برقی و چرخش به سمت هیبریدی‌ها

نویسنده: تیم بازاریابی و محتوا
۲۵ آذر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، شرکت فورد ، یکی از بزرگترین نام‌های صنعت خودروسازی جهان، تصمیم مهمی در خصوص خط تولید وانت‌های برقی خود گرفته است. این شرکت اعلام کرده است که تولید پیکاپ برقی F-150 Lightning را به دلیل ضررهای مداوم در بخش خودروهای برقی و عدم تعادل در تقاضای بازار برای این نوع وسایل نقلیه، متوقف کرده است.

این اقدام، یک پیام مهم برای کل صنعت خودروهای تجاری صادر می‌کند: مسیر برقی‌سازی، به ویژه در کلاس پیکاپ و کامیون‌ ها، همچنان با موانع اقتصادی و کاربردی جدی روبه‌رو است. فورد هم‌زمان با توقف تولید این مدل، تأکید کرده است که تمرکز خود را به سمت توسعه و تولید انبوه خودروهای هیبریدی سوق خواهد داد.

توقف تولید فورد F-150 لایتنینگ؛چالش‌های صنعت خودروهای برقی و چرخش به سمت هیبریدی‌ها

دلایل اقتصادی توقف؛ ضررهای چند میلیارد دلاری و تقاضای نامتوازن

F-150 Lightning به عنوان نسخه تمام الکتریکی پرفروش‌ترین وانت فورد یعنی F-150، با استقبال اولیه بسیار بالایی مواجه شد؛ با این حال، گزارش‌ها نشان می‌دهد که فروش آن پس از موج اول، کاهش یافته است. هسته اصلی این تصمیم، گزارش‌های مالی بخش خودروهای برقی فورد است که در طول سال گذشته ضررهای چند میلیارد دلاری را متحمل شده است.

تحلیلگران صنعت خودروهای سنگین معتقدند که تقاضای محدود برای وانت‌های برقی در ایالات متحده، ریشه در چند عامل کلیدی دارد:

  • هزینه اولیه بالاتر: پیکاپ‌های برقی عموماً قیمت خرید بالاتری نسبت به مدل‌های با موتور بنزینی یا دیزلی دارند. این اختلاف قیمت، حتی با در نظر گرفتن یارانه‌های احتمالی، برای بسیاری از خریداران تجاری و شخصی که به دنبال بازگشت سرمایه سریع هستند، قابل توجیه نیست.
  • محدودیت‌های پیمایش و زیرساخت شارژ: برای خریدارانی که از وانت‌ها برای اهدافی مانند یدک‌کشی یا تردد در مسافت‌های طولانی استفاده می‌کنند، موانعی مانند دسترسی محدود به ایستگاه‌های شارژ سریع در جاده‌ها و کاهش چشمگیر برد مسافتی هنگام حمل بار، آزاردهنده است. این مسائل، عملاً کارایی وانت‌های برقی را در کاربری‌های سنگین، تحت‌ تاثیر قرار می‌دهد.

فورد در واکنش به این شرایط، علاوه بر توقف تولید، برنامه‌هایی چون کاهش هزینه‌ها، کاهش حجم تولید برنامه‌ریزی‌شده و به تأخیر انداختن برخی از برنامه‌های آینده خودروهای برقی را در دستور کار قرار داده است. مدیران این شرکت صراحتاً اعلام کرده‌اند که پذیرش خودروهای برقی در بازار، کندتر از انتظارات اولیه پیش می‌رود.

توقف تولید فورد F-150 لایتنینگ؛چالش‌های صنعت خودروهای برقی و چرخش به سمت هیبریدی‌ها

چرخش استراتژیک فورد به سمت هیبریدی‌ها

بخش مهمی از استراتژی اصلاح‌شده فورد، افزایش تمرکز بر خودروهای هیبریدی است. این خودروساز در ارزیابی‌های خود به این نتیجه رسیده است که خودروهای هیبریدی همچنان از تقاضای ثابتی در بازار برخوردارند.

خودروهای هیبریدی با ترکیب موتور بنزینی و موتور الکتریکی، مزایای دوگانه را به مصرف‌کنندگان ارائه می‌دهند:

  • کاهش مصرف سوخت: بهره‌وری بالاتر سوخت در رانندگی شهری و مسافت‌های کوتاه.
  • رفع محدودیت پیمایش: عدم نیاز به ایستگاه‌های شارژ پرسرعت و امکان سوخت‌گیری سریع در پمپ بنزین‌های موجود.
  • سودآوری قابل پیش‌بینی‌تر: فورد معتقد است که سودآوری در مدل‌های هیبریدی در کوتاه‌مدت، در مقایسه با مدل‌های تمام برقی که با چالش‌های تولید باتری و قیمت‌گذاری مواجه هستند، بسیار قابل پیش‌بینی است.

این چرخش، نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی سنگین، برخلاف پیش‌بینی‌های شتاب‌زده، احتمالاً به یک دوره کوتاه نیاز دارد که در آن فناوری‌های هیبریدی به عنوان یک پل ارتباطی، پذیرش عمومی را تسهیل کنند و خودروسازان زمان کافی برای رفع چالش‌های زیرساختی و تولیدی خودروهای تمام برقی را داشته باشند.

توقف تولید فورد F-150 لایتنینگ؛چالش‌های صنعت خودروهای برقی و چرخش به سمت هیبریدی‌ها

تأثیر سیاست‌ها و ابهامات بلندمدت بر بازار برقی

علاوه بر مشکلات فنی و اقتصادی، تغییرات سیاست‌های حمایتی دولتی نیز بر کاهش انگیزه مصرف‌کنندگان تأثیرگذار بوده است. خودروسازان اعلام کرده‌اند که کاهش حمایت‌های فدرال، به ویژه در دوران‌های عدم قطعیت سیاسی، انگیزه‌های مصرف‌کنندگان را که پیشتر به جبران قیمت‌های بالای خرید کمک می‌کرد، تضعیف کرده است.

عدم قطعیت در مورد تداوم حمایت‌های بلندمدت سیاستی، برنامه‌ریزی‌های طولانی‌مدت و تصمیم‌گیری‌های مربوط به قیمت‌گذاری را برای شرکت‌هایی مانند فورد پیچیده کرده است.

این مسئله به طور مستقیم بر توانایی تولیدکنندگان برای سرمایه‌گذاری مطمئن در توسعه پلتفرم‌های جدید برقی اثر می‌گذارد. با این حال، فورد تأکید کرده است که توقف تولید F-150 Lightning به معنای خروج کامل از عرصه خودروهای برقی نیست و این شرکت همچنان به توسعه پلتفرم‌های آینده خود ادامه خواهد داد، اما با رویکردی محتاطانه‌تر در ارزیابی سطح تولید و برنامه‌های عرضه.

توقف تولید فورد F-150 لایتنینگ؛چالش‌های صنعت خودروهای برقی و چرخش به سمت هیبریدی‌ها

بازنگری در مسیر برقی‌سازی پیکاپ‌ها؛ از آرمان‌گرایی تا واقعیت بازار

تصمیم فورد در متوقف کردن تولید F-150 Lightning، یک ارزیابی واقع‌بینانه از وضعیت فعلی بازار وانت‌های برقی و چالش‌های مالی مرتبط با آن است. با ضرر چند میلیارد دلاری در بخش برقی و تقاضایی که در حال حاضر توانایی پشتیبانی از حجم بالای تولید را ندارد، تمرکز بر مدل‌های هیبریدی، یک گام محتاطانه و اقتصادی هوشمندانه برای حفظ سودآوری در کوتاه‌مدت است.

این حرکت نشان می‌دهد که بازار خودروهای سنگین و وانت‌ها، به دلیل ماهیت کاری و نیاز به برد مسافتی مطمئن، در پذیرش کامل فناوری تمام برقی، مقاومت بیشتری نسبت به خودروهای سواری دارد.

با توجه به موانع فنی و اقتصادی مانند قیمت بالاتر و محدودیت‌های برد مسافتی، به نظر شما آیا راهکار هیبریدی می‌تواند جایگزین مناسب‌تری برای رفع نیازهای رانندگان خودروهای تجاری سبک در شرایط فعلی زیرساختی کشورها باشد؟

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 3.32
2,800,000,000 ت
شکموتو تک محور X5000 کشنده (1404)
% 8.75
8,700,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 4.99
8,200,000,000 ت
جفت محور شکموتو X5000L باری 26 تن (1403)
% 11.11
8,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 14.94
2,770,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 17.06
2,950,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 7.14
4,500,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 4.55
2,300,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 4.99
4,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 5
4,200,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 3.7
2,800,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 3.57
2,900,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 1.69
3,000,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 1.43
3,550,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 9.2
3,800,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 1.17
3,450,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 8.88
3,800,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 2.35
4,350,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 3.23
3,200,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 3.39
3,050,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 10.77
3,600,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 3.02
4,100,000,000 ت
فورس F ۳/۸ (1404)
% 2.56
1,600,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 10.66
13,500,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 6.3
13,500,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 14.29
12,000,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 4.55
11,500,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 2.97
10,400,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 3.16
9,800,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 3.09
10,000,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 19.4
24,000,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 10.56
15,700,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 10
16,500,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 2.41
8,500,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 7.02
3,200,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 3.81
3,000,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 6.94
7,700,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 3.45
3,000,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 6.67
3,200,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.93
10,800,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 13.21
6,000,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 5.14
9,200,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 3.45
6,000,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 9.62
5,700,000,000 ت
امپاور BD560 کشنده (1404)
% 6.06
10,500,000,000 ت
شاکمان ویرا 6 تن (1404)
% 0.37
2,660,000,000 ت
ویرا Y3 شاکمان کشنده (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 5.88
9,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 6.94
7,700,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 7.14
9,000,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.19
8,500,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 3.8
8,200,000,000 ت
فاو جفت محور J6-460 کشنده (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 13.64
2,500,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 14.41
2,700,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 11.49
3,300,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 7.59
3,400,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 4.82
8,700,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 4.76
8,800,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 4.51
2,550,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 13.46
11,800,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 3.67
11,300,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 9.09
12,000,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 10.89
11,200,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 21.5
13,000,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 20
12,000,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 5.56
15,200,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 3.65
14,200,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 13.95
24,500,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 12.09
5,100,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 5.88
7,200,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 6.15
6,900,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 8.7
5,000,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 6.74
9,500,000,000 ت
FH AERO کشنده (2025)
% 9.38
35,000,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2024)
% 13.43
24,500,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 6.8
26,700,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 9.3
23,500,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 460 - جفت محور کشنده (1398)
% 11.11
20,000,000,000 ت
ولوو FH 460 - تک محور کشنده (1397)
% 6.33
16,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 2.25
1,820,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.54
1,980,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 1.01
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 6.98
2,400,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 7.69
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.32
3,150,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.32
3,180,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,560,000,000 ت
گردن قویی LPG تانکر (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
ثابت 4 درب چادری (1404)
% 0.36
2,810,000,000 ت
ثابت 5 درب چادری (1404)
% 0.35
2,840,000,000 ت
لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 کفی (1404)
% 0.45
2,190,000,000 ت
پوشش آلومینیومی ریلدار یخچالی (1404)
% 1.49
3,400,000,000 ت
سه محور 30 مترمکعبی کمپرسی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
سه محور 33 مترمکعبی کمپرسی (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 1.11
1,820,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.64
1,560,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور کمپرسی (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.44
2,260,000,000 ت
سه محور بغلدار 13.70 کفی (1404)
% 4.55
2,100,000,000 ت
سه محور LPG تانکر (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
سه محور یخچالی (1404)
% 0.32
3,090,000,000 ت
سه محور چادری (1404)
% 1.77
2,880,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0
1,870,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 6.98
9,200,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 7.95
9,500,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 5
8,400,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1404)
% 12.35
9,100,000,000 ت
P9 560 کشنده (1404)
% 1.09
9,300,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 2.56
8,000,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.26
3,860,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,390,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.