پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

اظهارات سازمان توسعه و تجارت درباره ثبت سفارش کشنده‌ها برای رانندگان

نویسنده: کارشناس سئو
مرداد ۱۴, ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 3 دقیقه
اظهارات سازمان توسعه و تجارت درباره ثبت سفارش کشنده‌ها برای رانندگان

به گزارش پایه یک، سازمان توسعه تجارت ایران در واکنش به پیگیری‌های برخی رانندگان خودروهای سنگین درباره واردات کشنده‌ها و کامیون‌های جاده‌ای، توضیحاتی را ارائه داد و تأکید کرد که ثبت سفارش‌ها باید در زمان اعتبار قوانین مربوطه انجام می‌شد و واردکنندگان مسئولیت ثبت سفارش و دریافت هزینه از رانندگان را بر عهده داشتند.

بر اساس قانون احکام دائمی، واردات کشنده و کامیون جاده‌ای کارکرده تا سه سال ساخت تا سال ۱۴۰۱ مجاز بوده و از سال ۱۴۰۲ طبق بند ص تبصره ۷ قانون بودجه، واردات کشنده و کامیون کارکرده تا پنج سال ساخت نیز امکان‌پذیر شد. بیش از ۳۵ هزار کشنده با ثبت سفارش قانونی وارد کشور شده‌اند. برخی واردکنندگان به‌عنوان حق‌العملکار، قراردادهایی با رانندگان بسته و فرایندهای ثبت سفارش و ترخیص را انجام داده‌اند.

با این حال، گزارش‌ها نشان می‌دهد برخی واردکنندگان بدون ثبت سفارش رسمی و اخذ مجوزهای لازم، اقدام به خرید و انتقال خودروها به مرزها یا انبارهای گمرکی کرده‌اند. همچنین برخی قبل از تعیین مشخصات دقیق کشنده، ثبت سفارش فرضی انجام داده و منتظر مشتری شده‌اند. پس از پایان اعتبار قوانین، تعدادی از رانندگان که هزینه خودرو را پرداخت کرده بودند، با این پاسخ مواجه شدند که ثبت سفارش برای آنها انجام نشده یا امکان ویرایش آن وجود ندارد.

قراردادهای منعقدشده میان برخی واردکنندگان و رانندگان به گونه‌ای تنظیم شده که حق شکایت در صورت عدم انجام تعهدات پیش‌بینی نشده است. بسیاری از رانندگان که با قرض یا فروش دارایی خودرو خریداری کرده‌اند، امکان پیگیری خسارت خود را ندارند. واردکنندگان نیز با اعلام اینکه ثبت سفارش توسط سازمان توسعه تجارت مسدود شده، مسئولیت را به وزارت صمت و سازمان توسعه تجارت منتقل کرده‌اند؛ اما این سازمان تاکید دارد که ثبت سفارش باید در زمان اعتبار قوانین انجام می‌شد.

با وجود این مشکلات، سازمان توسعه تجارت و وزارت راه و شهرسازی با حمایت دستگاه‌های نظارتی، با استفاده از ظرفیت قانون بودجه ۱۴۰۳، امکان صدور ثبت سفارش برای حداکثر ۵ هزار دستگاه کشنده به متقاضیانی که ثبت سفارش نامعتبر داشته‌اند فراهم کردند. این امکان برای متقاضیانی که قبلاً ثبت سفارش نداشته‌اند، وجود ندارد.

وزارت راه و شهرسازی در برنامه هفتم توسعه، امکان جایگزینی هر کشنده فرسوده بالای ۲۵ سال با یک کشنده وارداتی را فراهم کرده که از اوایل سال جاری ثبت سفارش آن فعال شده است. اما این قانون برای رانندگانی که پیش‌تر خودرو خریداری کرده‌اند و هزینه پرداخت کرده‌اند، به دلیل هزینه اسقاط کشنده فرسوده مناسب نبوده و این افراد درخواست صدور ثبت سفارش بدون نیاز به اسقاط دارند که در حال حاضر ظرفیت قانونی آن وجود ندارد.

با هدف رفع مشکل رانندگان زیان‌دیده، سازمان توسعه تجارت پیشنهاد مصوبه‌ای را به هیات دولت ارسال کرده که در حال بررسی است و در صورت تصویب، امکان ثبت سفارش برای متقاضیان قبلی که خودروهایشان در مرز یا انبارهای گمرکی مانده‌اند، فراهم خواهد شد.

برای دیدن همه اخبار کامیون (با بروزرسانی روزانه اخبار ماشین سنگین در ایران و دنیا) اینجا کلیک کنید

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.05
19,510,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.56
16,200,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.54
14,900,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.28
7,000,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.26
7,600,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.35
2,850,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,250,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.71
2,800,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.68
2,900,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 0.28
7,000,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.1
9,900,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,260,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2020)
% 0.12
8,300,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,510,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.28
7,200,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.25
8,100,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 2.68
8,000,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 0.12
8,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.9
2,200,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.43
2,300,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.26
3,800,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.42
6,250,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
6,990,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,050,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.46
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,660,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.52
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,500,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.83
2,420,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,890,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,950,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.16
6,200,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.76
2,600,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,700,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.31
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.43
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,100,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 2.94
9,900,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,600,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,700,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.73
12,200,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.99
11,200,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.89
11,100,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.94
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,350,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,450,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,600,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.94
2,100,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,080,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 1.04
1,900,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 1.12
17,200,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 2.93
10,900,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 1.58
11,600,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.25
8,100,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
17,010,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.2
5,100,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,800,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.48
2,070,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,190,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,140,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,190,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,140,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
6,010,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 0.42
2,410,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.86
2,300,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.4
2,540,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.28
7,200,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.24
4,100,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,150,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 1.91
3,200,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.13
7,990,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.99
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات