"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

تاریخچه شرکت Blue Bird Corporation؛ از اتوبوس‌های چوبی تا رهبری بازار آمریکا

نویسنده: پدرام علی‌اکبر
۲ مهر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 13 دقیقه
تاریخچه شرکت Blue Bird Corporation

شرکت Blue Bird Corporation یکی از نام‌های ماندگار در صنعت حمل‌ونقل عمومی آمریکاست که بیش از ۹۰ سال است نقش پررنگی در تولید اتوبوس‌های مدرسه ایفا می‌کند. این برند کارش را از یک کارگاه کوچک در ایالت جورجیا آغاز کرد و توانست با نوآوری در طراحی بدنه، استفاده از فولاد در ساختار محصولات و توجه ویژه به ایمنی دانش‌ آموزان، استانداردهای تازه‌ای در این صنعت تعریف کند.

اگر تا به حال آن اتوبوس‌های زرد مدرسه را در فیلم‌ها دیده‌اید و به این فکر افتاده‌اید که چه کسی این ماشین‌ها را تولید می‌کند، با این مقاله از پایه یک همراه باشید تا سیر تاریخی این شرکت را از نخستین روزهای شکل‌گیری تا امروز مرور کنیم و ببینیم چگونه یک ایده ساده، یک برند پیشرو را ساخت.

از دهه ۱۹۲۰ که اولین بدنه‌های تمام‌فلزی اتوبوس مدرسه توسط Blue Bird ساخته شد تا امروز که این شرکت یکی از بزرگ‌ترین عرضه‌کنندگان اتوبوس‌های برقی در آمریکاست، مسیر پر فراز و نشیبی طی شده است. Blue Bird در این مسیر همواره با چالش‌های بزرگی مثل آتش‌سوزی کارخانه، تغییرات مالکیت و رقابت شدید در بازار روبه‌رو بوده اما با تمرکز بر نوآوری توانسته جایگاه خود را حفظ کند.

ریشه‌ها (۱۹۲۵–۱۹۳۲)؛ از شکست بدنه چوبی تا «بلو برد شماره یک» و تأسیس شرکت

دهه ۱۹۲۰ میلادی دوران آغازین داستان Blue Bird بود؛ جایی که آلبرت لوس، بنیان‌گذار این برند، در جورجیا با یک مسئله جدی مواجه شد. او برای جابه‌جایی دانش‌آموزان از کامیون‌ های کوچک با بدنه چوبی استفاده می‌کرد. اما شرایط جاده‌های روستایی و ناهموار جنوب آمریکا باعث می‌شد این بدنه‌ها خیلی زود ترک بردارند و از بین بروند. همین تجربه تلخ نخستین جرقه‌ای بود برای تغییر مسیر، زیرا لوس دریافت که تنها با استفاده از فولاد می‌توان به دوام و ایمنی مورد نیاز برای حمل‌ونقل دانش‌آموزان دست یافت.

در سال ۱۹۲۷ اولین اتوبوس مدرسه‌ای که با بدنه تمام ‌فلزی ساخته شد، متولد شد؛ وسیله‌ای که بعدها با نام «بلو برد شماره یک» در تاریخ ماندگار شد. این محصول ابتدایی، پایه‌گذار استانداردی جدید در طراحی اتوبوس‌های مدرسه بود و نگاه مدیران مدارس را نسبت به اهمیت ایمنی دگرگون کرد. تا سال ۱۹۳۲، آلبرت لوس رسماً شرکت Blue Bird Body Company را تأسیس کرد و با تولید انبوه این اتوبوس‌ها، نه‌تنها بازار محلی جورجیا بلکه بخش‌های دیگری از آمریکا را هم تحت پوشش قرار داد. این آغاز راهی بود که بعدها به شکل‌گیری یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در صنعت حمل‌ونقل عمومی انجامید.

ریشه‌ها (۱۹۲۵–۱۹۳۲)؛ از شکست بدنه چوبی تا «بلو برد شماره یک» و تأسیس شرکت

استانداردسازی محصولات و بهره‌گیری گسترده از فولاد

دهه ۱۹۳۰ برای Blue Bird دوره‌ای سرنوشت‌ساز بود؛ چراکه این شرکت به‌طور کامل از بدنه‌های چوبی فاصله گرفت و بر ساختار تمام‌فلزی متمرکز شد. چنین تغییری نه‌تنها دوام محصول را افزایش داد، بلکه ایمنی دانش‌آموزان را نیز به سطحی بالاتر رساند. این روند با افزایش تولید و معرفی مدل‌های بهبودیافته همراه شد که باعث شد Blue Bird به‌عنوان یکی از پیشگامان ایمنی در اتوبوس‌های مدرسه شناخته شود. در همین دوره، پایه‌گذاری استانداردهای صنعتی آغاز شد و Blue Bird سهم مهمی در تثبیت آن داشت.

در سال ۱۹۳۹، یکی از مهم‌ترین رویدادهای تاریخ صنعت اتوبوس مدرسه رخ داد: کنفرانسی ملی در آمریکا به تصویب رنگ «زرد استاندارد» برای اتوبوس‌های مدرسه منجر شد. Blue Bird نیز به‌عنوان یکی از تولیدکنندگان فعال، این استاندارد را به سرعت در محصولات خود به‌کار گرفت. استفاده از این رنگ، دید وسیله نقلیه را در جاده‌ها افزایش داد و به شاخصی جهانی برای اتوبوس‌های مدرسه تبدیل شد. این اقدام، تصویر برند Blue Bird را به‌عنوان مدافع ایمنی بیش‌ازپیش تقویت کرد.

با وجود این دستاوردها، چالش‌های جدی هم وجود داشت. در سال ۱۹۴۵، آتش‌سوزی گسترده‌ای کارخانه اصلی شرکت را از بین برد. اما بازسازی سریع کارخانه و ازسرگیری تولید نشان داد که انعطاف‌پذیری و اراده مدیریتی در Blue Bird به همان اندازه نوآوری‌های فنی، عنصر حیاتی موفقیت است. این توانایی برای برخاستن از دل بحران، پایه‌ای محکم برای توسعه‌های بعدی شرکت در دهه‌های بعد فراهم کرد.

استانداردسازی محصولات و بهره‌گیری گسترده از فولاد

تولد مدل All American و طراحی پلتفرم‌های اختصاصی

ورود به نیمه دوم قرن بیستم نقطه عطفی برای Blue Bird بود. در سال ۱۹۴۹ این شرکت مدلی را معرفی کرد که بعدها به یکی از طولانی‌ترین خطوط تولید تاریخ اتوبوس مدرسه بدل شد: Blue Bird All American. این محصول به‌صورت اختصاصی برای کاربری حمل دانش‌آموزان طراحی شده بود و با شاسی و بدنه یکپارچه، ایمنی و دوام بیشتری نسبت به رقبا داشت. All American به‌سرعت به نماد مهندسی Blue Bird تبدیل شد و دهه‌ها در صدر بازار حمل و نقل باقی ماند.

سه سال بعد، در ۱۹۵۲، شرکت تصمیم گرفت گامی بزرگ‌تر بردارد و تولید شاسی را به‌طور کامل در داخل مجموعه انجام دهد. این تصمیم باعث شد کنترل بیشتری بر طراحی و کیفیت داشته باشد و مزیت رقابتی بزرگی برای Blue Bird به همراه آورد. چنین نوآوری‌ای سبب شد اتوبوس‌های این برند از نظر سازگاری قطعات، استحکام و قابلیت نگهداری، سرآمد بسیاری از تولیدکنندگان دیگر شوند.

در سال ۱۹۵۷ بدنه All American بازطراحی شد و تغییرات مهمی در ارگونومی راننده و دید جلو ایجاد گردید. این بازطراحی پاسخ مستقیمی به نیاز مدارس و رانندگان بود که راحتی و ایمنی را در اولویت قرار داده بودند. با این اقدامات، Blue Bird نه‌تنها جایگاه خود را در بازار داخلی تثبیت کرد، بلکه الگویی برای استانداردهای بعدی صنعت اتوبوس مدرسه ارائه داد.

تولد مدل All American و طراحی پلتفرم‌های اختصاصی

متنوع‌شدن سبد محصولات و معرفی Wanderlodge

دهه ۱۹۶۰ برای Blue Bird آغاز مسیری تازه بود. در سال ۱۹۶۳، شرکت تصمیم گرفت فراتر از بازار اتوبوس مدرسه حرکت کند و محصولی متفاوت به نام Wanderlodge را معرفی کرد. این مدل در واقع یک اتوبوس مدرسه بازطراحی‌شده بود که به یک وسیله تفریحی و لوکس برای سفرهای طولانی تبدیل شد. Wanderlodge با امکانات رفاهی پیشرفته و طراحی داخلی خاص، مخاطبان متفاوتی را جذب کرد؛ از خانواده‌ها گرفته تا چهره‌های مشهور و حتی دولت‌ها. همین محصول باعث شد Blue Bird وارد بازار جدیدی شود که تا آن زمان هیچ ارتباطی با مأموریت اصلی‌اش نداشت.

در کنار این تجربه لوکس، شرکت سفارش‌های خاصی هم تولید می‌کرد؛ از اتوبوس‌های پلیسی و کتابخانه‌های سیار گرفته تا نسخه‌های صادراتی برای کشورهای دیگر. این فعالیت‌ها نشان می‌داد Blue Bird توانایی سفارشی‌سازی بالایی دارد و می‌تواند محصولات خود را با نیازهای متنوع هماهنگ کند. تا دهه ۱۹۹۰، Wanderlodge به نمادی از خلاقیت Blue Bird در خارج از بازار سنتی تبدیل شد و ثابت کرد این برند فقط به یک کاربری خاص محدود نمی‌شود.

متنوع‌شدن سبد محصولات و معرفی Wanderlodge

تغییرات مالکیت و فراز و فرودهای شرکتی

دهه ۱۹۹۰ اما برای Blue Bird بیشتر با تحولات مالکیتی و تغییرات مدیریتی شناخته می‌شود. در سال ۱۹۹۱، شرکت به گروه مالی Merrill Lynch واگذار شد و یک سال بعد به‌طور رسمی نام خود را به Blue Bird Corporation تغییر داد. این تغییرات با هدف افزایش سرمایه و گسترش بازار صورت گرفت، اما چالش‌های مدیریتی و رقابت فزاینده در صنعت، فشار زیادی بر شرکت وارد کرد.

در سال ۱۹۹۹، کمپانی بریتانیایی Henlys و شریکش Volvo بخشی از سهام Blue Bird را خریدند و تا سال‌های ۲۰۰۴ و ۲۰۰۵ کنترل قابل توجهی بر شرکت داشتند. با این حال، پیچیدگی‌های مالی و بحران‌های صنعتی اوایل دهه ۲۰۰۰ باعث شد Blue Bird وارد مرحله بازسازی شود. در نهایت، در سال ۲۰۰۶ شرکت به Cerberus Capital واگذار شد و استراتژی جدیدی برای تمرکز بر هسته اصلی کسب‌وکار یعنی اتوبوس‌های مدرسه تدوین گردید. این بازسازی، مسیر تازه‌ای را برای تثبیت دوباره برند فراهم کرد.

تولد مدل Vision و گذار به شاسی اختصاصی در محصولات Type C

آغاز قرن بیست‌ویکم، دوره‌ای حیاتی برای Blue Bird بود؛ زیرا شرکت می‌خواست دوباره جایگاه پیشرو خود را در بازار تثبیت کند. در سال ۲۰۰۳، مدل Blue Bird Vision معرفی شد؛ اتوبوسی از نوع Type C که با شاسی اختصاصی شرکت طراحی و تولید می‌شد. Vision پاسخی بود به نیاز مدارس برای وسیله‌ای ایمن‌تر، راحت‌تر برای رانندگی و مجهز به فناوری‌های روز. موقعیت صندلی راننده و دید گسترده، ارگونومی جدید و چیدمان منطقی ابزارها از ویژگی‌هایی بود که این محصول را به سرعت محبوب کرد.

یکی از شاخص‌ترین اقدامات Blue Bird در همین دوره، حرکت به سمت استفاده از سوخت‌های جایگزین بود. Vision با گزینه‌های مختلف شامل دیزل، پروپان و CNG عرضه شد و حتی نسخه‌های بنزینی نیز برای برخی بازارها در نظر گرفته شد. این تنوع، نه‌تنها پاسخگوی نیازهای متفاوت مدارس بود، بلکه نشان داد Blue Bird عزم جدی دارد در مسیر کاهش آلایندگی و بهینه‌سازی مصرف انرژی قدم بردارد. همین رویکرد، زمینه‌ساز ورود این شرکت به عرصه برقی‌سازی در سال‌های بعد شد.

شراکت با Girardin و برندسازی Micro Bird در Type A

از سال ۲۰۰۹ همکاری راهبردی Blue Bird با شرکت کانادایی Girardin Minibus آغاز شد. نتیجه این شراکت انتقال کامل تولید اتوبوس‌های Type A به کارخانه درومون‌ویل کانادا بود. این همکاری به تولد برند Blue Bird Micro Bird منجر شد که امروز یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در بخش اتوبوس‌های کوچک است. Micro Bird با طراحی جمع‌وجور و ظرفیت کمتر نسبت به مدل‌های بزرگ‌تر، انتخابی ایده‌آل برای مدارس و سازمان‌هایی شد که در مناطق شهری و مسیرهای کوتاه فعالیت می‌کنند.

این خط تولید در طول زمان مدل‌های مختلفی مانند MB-II، G5 و T-Series را عرضه کرده که هرکدام متناسب با نیازهای خاص مدارس طراحی شده‌اند. کیفیت ساخت بالا، ایمنی استاندارد و قابلیت اطمینان، Micro Bird را به گزینه‌ای محبوب در آمریکای شمالی تبدیل کرده است. این همکاری موفق، Blue Bird را قادر ساخت تمرکز بیشتری روی مدل‌های Type C و D داشته باشد و در عین حال حضور قدرتمندی در سگمنت Type A حفظ کند.

شراکت با Girardin و برندسازی Micro Bird در Type A

بازگشت به بورس و رشد دوباره شرکت

در سال ۲۰۱۵، Blue Bird نقطه عطف دیگری را تجربه کرد: ادغام با شرکت Hennessy Capital و ورود دوباره به بورس نزدک با نماد BLBD. این حرکت، دسترسی شرکت به سرمایه‌های جدید را فراهم کرد و امکان سرمایه‌گذاری گسترده‌تر در تحقیق و توسعه را به‌وجود آورد. بازگشت به بورس، نمادی از احیای برند بود و اعتماد دوباره بازار را به Blue Bird نشان داد.

در این دوره، شرکت تحت حمایت سرمایه‌گذاران جدید از جمله American Securities توانست نوسازی سبد محصولات خود را سرعت بخشد. تمرکز اصلی بر توسعه فناوری‌های سوخت‌های جایگزین، بهبود طراحی Vision و ارتقای مدل‌های All American بود. همچنین Blue Bird توانست سفارش‌های بزرگ از نهادهای آموزشی و دولتی دریافت کند که موجب رشد پایدار در بازار شد. این دوره را می‌توان به‌عنوان سکوی پرتاب Blue Bird به سمت برقی‌سازی گسترده در دهه بعد دانست.

آغاز تولید محصولات برقی

با آغاز دهه ۲۰۲۰، Blue Bird به‌طور جدی وارد مسیر برقی‌سازی ناوگان اتوبوس‌های مدرسه شد. معرفی نسل جدید Vision Electric با باتری‌های لیتیوم‌یون پرظرفیت و همکاری با Accelera (بخش برقی شرکت Cummins) نقطه شروعی برای تحول بزرگ بود. این مدل با ظرفیت باتری ۱۹۶ کیلووات‌ساعت توانست پیمایش عملی قابل توجهی ارائه دهد و در عین حال هزینه‌های سوخت و نگهداری را کاهش دهد. تمرکز بر کاهش آلایندگی و انطباق با مقررات زیست‌محیطی، جایگاه Blue Bird را به‌عنوان پیشرو در بازار اتوبوس برقی ایالات متحده تثبیت کرد.

یکی از عوامل کلیدی در موفقیت این دوره، طرح Clean School Bus Program آژانس حفاظت محیط زیست آمریکا (EPA) بود که منابع مالی گسترده‌ای برای جایگزینی اتوبوس‌های دیزلی با نسخه‌های برقی اختصاص داد. Blue Bird با ظرفیت‌سازی خطوط تولید و توسعه شبکه تأمین، توانست هزاران سفارش جدید جذب کند و رکوردهای تازه‌ای در فروش ثبت کند. این شرکت اکنون به‌عنوان بزرگ‌ترین عرضه‌کننده اتوبوس‌های مدرسه برقی در آمریکا شناخته می‌شود و آینده خود را بر پایه گسترش فناوری‌های پاک و خدمات پس از فروش هوشمند بنا کرده است.

محصولات شاخص بلو برد در یک نگاه (Type A / Type C / Type D)

پس از گذر از دوره‌های گوناگون تاریخی، امروز Blue Bird سه خانواده اصلی از اتوبوس‌های مدرسه را در سبد محصولات خود دارد که هرکدام با هدف پاسخگویی به نیازهای متفاوت مدارس و سازمان‌های حمل‌ونقل طراحی شده‌اند. این محصولات شامل مدل‌های Micro Bird (Type A)، Vision (Type C) و All American (Type D) هستند. هر کدام ویژگی‌های فنی و طراحی خاص خود را دارند و به‌عنوان ستون‌های اصلی جایگاه امروزی Blue Bird در بازار شناخته می‌شوند.

Micro Bird (Type A)

این مدل کوچک‌ترین عضو خانواده Blue Bird است و به لطف همکاری با شرکت Girardin تولید می‌شود. Micro Bird برای مسیرهای کوتاه و ظرفیت کمتر طراحی شده و معمولاً بین ۲۰ تا ۳۰ نفر را جابه‌جا می‌کند. ایمنی بالا، طراحی جمع‌وجور و مصرف سوخت بهینه از مهم‌ترین مزایای این محصول است که آن را به گزینه‌ای محبوب برای مدارس شهری و مناطق با خیابان‌های باریک تبدیل کرده است.

Micro Bird (Type A)

Vision (Type C)

این مدل در سال ۲۰۰۳ معرفی شد و امروز به‌عنوان پرچمدار بخش میانی بازار شناخته می‌شود. Vision با شاسی اختصاصی Blue Bird ساخته شده و از نظر دید راننده، ارگونومی و راحتی عملکرد، سرآمد بسیاری از رقباست. این محصول در نسخه‌های دیزلی، پروپان، CNG و الکتریکی عرضه می‌شود و به دلیل انعطاف‌پذیری بالا، یکی از پرتقاضاترین اتوبوس‌های مدرسه در آمریکاست.

Vision (Type C)

All American (Type D)

قدیمی‌ترین و نمادین‌ترین مدل Blue Bird که از سال ۱۹۴۹ تاکنون در حال تولید است. All American در نسخه‌های Front Engine (FE) و Rear Engine (RE) عرضه می‌شود و ظرفیت بالای مسافرگیری آن را به انتخابی مناسب برای مدارس بزرگ و مسیرهای طولانی بدل کرده است. دوام بالا، طراحی کارآمد و تاریخچه‌ای طولانی باعث شده این مدل به یک استاندارد در بازار اتوبوس مدرسه تبدیل شود.

All American (Type D)

نوآوری‌های ایمنی و طراحی‌هایی که بلو برد آن‌ها را استاندارد کرد

یکی از مهم‌ترین دلایل ماندگاری Blue Bird در صنعت اتوبوس‌سازی، تمرکز ویژه آن بر ایمنی و طراحی کارآمد بوده است. از همان نخستین سال‌ها، این شرکت پیشگام استفاده از بدنه تمام‌فلزی شد؛ اقدامی که استحکام و مقاومت اتوبوس‌ها را چند برابر کرد. همچنین، در سال ۱۹۳۹ با پذیرش رنگ زرد استاندارد برای اتوبوس‌های مدرسه، Blue Bird به ارتقای سطح ایمنی جاده‌ها کمک کرد. این انتخاب ساده اما اثرگذار باعث شد رانندگان سایر خودروها از فاصله دور متوجه حضور اتوبوس شوند و سرعت خود را کاهش دهند.

در گذر زمان، نوآوری‌های دیگری نیز توسط Blue Bird به کار گرفته شد. طراحی ارگونومیک جایگاه راننده، شیشه‌های بزرگ‌تر برای افزایش میدان دید، و بهبود سیستم‌های روشنایی از جمله اقداماتی بودند که بعدها به استاندارد صنعت تبدیل شدند. این شرکت همواره در تدوین مقررات ایمنی دانش‌آموزان مشارکت فعال داشته و محصولاتش بارها الگو برای سایر تولیدکنندگان شده‌اند. چنین رویکردی موجب شد Blue Bird نه‌تنها یک سازنده اتوبوس، بلکه یک مرجع معتبر در توسعه ایمنی حمل‌ونقل دانش‌آموزی به شمار آید.

جمع‌بندی؛ از کالسکه‌های چوبی تا رهبر بازار اتوبوس‌های شهری

تاریخچه Blue Bird نشان می‌دهد که چگونه یک کارگاه کوچک در جورجیا توانست به شرکتی جهانی تبدیل شود. از نخستین تجربه آلبرت لوس با بدنه‌های چوبی تا تولید «بلو برد شماره یک»، مسیر این برند همواره با نوآوری و انعطاف‌پذیری همراه بوده است. Blue Bird در طول نزدیک به یک قرن فعالیت، نه‌تنها به تثبیت استانداردهای ایمنی کمک کرده، بلکه با عرضه مدل‌های شاخصی مانند All American، Vision و Micro Bird توانسته نیاز مدارس و سازمان‌های مختلف را در ابعاد گوناگون برطرف کند.

امروز Blue Bird بیش از هر زمان دیگری بر آینده‌ای پایدار متمرکز است. ورود گسترده به حوزه اتوبوس‌های برقی و ثبت رکورد سفارش‌ها در چارچوب برنامه‌های زیست‌محیطی آمریکا، این برند را در جایگاهی متفاوت قرار داده است. ترکیب تاریخ غنی با فناوری‌های نوین، Blue Bird را به الگویی برای دیگر تولیدکنندگان بدل کرده است. در نهایت، مسیر این شرکت نشان می‌دهد که نوآوری مستمر و تعهد به ایمنی می‌تواند حتی قدیمی‌ترین برندها را به رهبران آینده تبدیل کند.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
FH AERO کشنده (2025)
% 0.04
23,990,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.5
20,000,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 2.5
16,400,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 1.94
15,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 3.26
2,850,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 5.84
2,900,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 1.57
7,100,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 1.45
7,700,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.33
3,050,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.33
3,000,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.32
3,100,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 2.67
3,650,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 0.31
3,250,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 1.41
7,200,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.11
9,390,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.11
9,290,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 1.81
9,000,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 4.22
7,650,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 2.74
7,500,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.13
7,800,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 2.88
7,500,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 2.43
7,600,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 0.17
6,010,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.43
2,310,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.42
2,400,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.36
3,900,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.55
6,550,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.7
7,150,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 1.94
2,100,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.52
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,540,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.39
2,590,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,930,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.33
2,980,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,690,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 1.28
7,900,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 2.12
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.15
6,710,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,590,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,360,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 2.37
8,200,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 3.62
8,250,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 2.51
7,750,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 2.82
7,300,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 2.61
8,250,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 2.51
7,750,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 3.09
7,000,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 2.32
12,800,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,350,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 2.54
11,700,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 1.62
6,900,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.39
2,560,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 1.34
6,800,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,690,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.47
2,140,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,070,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,880,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 1.74
17,500,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,590,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 1.03
10,800,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.12
8,610,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.93
5,400,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 2.52
6,500,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,790,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 5.6
2,450,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.19
4,250,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 0.79
6,350,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.66
6,100,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 1.2
4,200,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
5,760,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 2.56
2,800,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 3
2,750,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 4.69
2,900,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 1.2
7,600,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 2.51
4,500,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.66
4,250,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.29
3,440,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 2.58
8,350,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
1,990,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت