پایه یک آموزشی و کاربردی آموزش هواگیری سیستم هیدرولیک فرمان؛ چرا و چگونه انجام دهیم؟

آموزش هواگیری سیستم هیدرولیک فرمان؛ چرا و چگونه انجام دهیم؟

نویسنده: کارشناس سئو ۲

۲۸ مرداد ۱۴۰۴

زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه

آموزش هواگیری سیستم هیدرولیک فرمان؛ چرا و چگونه انجام دهیم؟

پسندیدم

آنچه در این مطلب خواهید خواند...

چرا هواگیری هیدرولیک فرمان ضروری است؟
ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای هواگیری
مراحل هواگیری به روش سنتی یا دستی
روش‌های جایگزین یا حرفه‌ای هواگیری
نکات ایمنی و احتیاطی در هواگیری سیستم هیدرولیک فرمان
سخن آخر: اهمیت هواگیری در عملکرد صحیح خودرو

سیستم هیدرولیک فرمان یکی از بخش‌های حیاتی خودروهای سنگین و سبک است که وظیفه دارد نیروی لازم برای چرخاندن فرمان را کاهش دهد و کنترل خودرو را برای راننده آسان‌تر کند. در مدل‌های هیدرولیکی این سیستم با استفاده از فشار روغن، حرکت فرمان را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. با این حال، ورود هوا به مدار هیدرولیک می‌تواند عملکرد آن را مختل کند؛ نتیجه این اتفاق، سفت شدن فرمان، واکنش دیرهنگام یا حتی ایجاد صداهای غیرعادی خواهد بود. به همین دلیل، هواگیری به‌موقع و اصولی این سیستم یک اقدام ضروری برای حفظ ایمنی و سلامت خودرو محسوب می‌شود.

در این مقاله از پایه یک، ابتدا توضیح می‌دهیم چرا هواگیری سیستم هیدرولیک فرمان ضروری است، سپس ابزارهای موردنیاز را معرفی می‌کنیم و در ادامه یک آموزش گام‌به‌گام و ساده ارائه می‌دهیم که همه، از رانندگان باتجربه گرفته تا کسانی که دانش فنی زیادی ندارند، بتوانند از آن استفاده کنند.

چرا هواگیری هیدرولیک فرمان ضروری است؟

ورود هوا به سیستم هیدرولیک فرمان باعث ایجاد حباب‌های کوچک در مسیر انتقال فشار می‌شود. این حباب‌ها مانند یک ضربه‌گیر عمل کرده و مانع از انتقال کامل نیرو از پمپ به سیلندر فرمان می‌شوند. نتیجه این اتفاق، فرمانی است که یا بیش از حد نرم و بی‌حس می‌شود یا به‌طور ناگهانی سفت و سنگین عمل می‌کند.

یکی از علائم رایج وجود هوا در سیستم، شنیدن صدای غرغر یا سوت خفیف هنگام چرخاندن فرمان است. همچنین، در برخی مواقع فرمان به‌صورت مقطعی واکنش نشان می‌دهد، یعنی هنگام پیچیدن، حرکت چرخ‌ها با تاخیر انجام می‌شود. ادامه رانندگی در این شرایط نه‌تنها کنترل خودرو را دشوار می‌کند بلکه باعث فشار مضاعف بر پمپ هیدرولیک و افزایش استهلاک قطعات داخلی می‌شود.

حباب‌های هوا معمولا پس از انجام تعمیرات، تعویض روغن هیدرولیک یا در اثر نشتی‌های کوچک وارد سیستم می‌شوند. به همین دلیل، بعد از هرگونه سرویس یا مشاهده علائمی که گفتیم، هواگیری سیستم باید در اولویت قرار گیرد.

ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای هواگیری

برای هواگیری سیستم هیدرولیک فرمان، پیش از شروع کار باید ابزارها و وسایل لازم را آماده کنید تا فرآیند بدون وقفه و با کمترین ریسک انجام شود. اولین و مهم‌ترین مورد، روغن هیدرولیک مناسب است که باید دقیقا مطابق با توصیه سازنده خودرو انتخاب شود. استفاده از روغن نامناسب می‌تواند باعث آسیب جدی به پمپ و اورینگ‌ها شود.

یک شلنگ پرکن یا قیف مخصوص برای ریختن روغن در مخزن و جلوگیری از ورود مجدد هوا ضروری است. برای باز و بسته کردن پیچ‌های بلیدر یا شیر تخلیه، یک آچار مناسب نیاز دارید. همچنین، داشتن یک ظرف تمیز برای جمع‌آوری روغن خروجی و جلوگیری از آلودگی محیط اهمیت دارد. استفاده از دستکش مقاوم در برابر روغن و دستمال‌های جاذب هم به شما کمک می‌کند فرآیند تمیز و ایمن پیش برود.

در صورتی که از روش‌های حرفه‌ای‌تر مانند هواگیری با دستگاه مکش استفاده می‌کنید، به یک پمپ خل یا دستگاه Power Purge نیاز دارید که معمولا در تمام تعمیرگاه‌ها وجود دارد و کار را سریع‌تر و دقیق‌تر انجام می‌دهد.

مراحل هواگیری به روش سنتی یا دستی

آماده‌سازی

ابتدا خودرو را در یک سطح صاف و ایمن متوقف کنید و ترمز دستی را بکشید. کاپوت را باز کرده و مخزن روغن هیدرولیک فرمان را پیدا کنید. سطح روغن را بررسی کنید و در صورت نیاز، تا حد توصیه‌شده توسط سازنده پر کنید. اگر مخزن یا شلنگ‌ها نشتی دارند، ابتدا باید آن‌ها را تعمیر کنید؛ زیرا هواگیری بدون رفع نشتی، بی‌فایده است.

موقعیت‌گیری

یک نفر پشت فرمان قرار بگیرد و نفر دوم در کنار بخش هیدرولیک (نزدیک چرخ‌ها یا سیلندر) آماده باشد. آچار مناسب برای باز کردن پیچ بلیدر (شیر تخلیه هوا) را در دست داشته باشید. یک ظرف تمیز هم برای جمع‌آوری روغن خروجی زیر محل تخلیه قرار دهید.

شروع فرآیند

راننده فرمان را به‌آرامی تا انتها به سمت راست بچرخاند و همان‌جا نگه دارد. در همین زمان، نفر دوم پیچ بلیدر را کمی باز می‌کند تا روغن و حباب‌های هوا شروع به خارج شدن کنند. پس از چند ثانیه که جریان روغن بدون حباب شد، پیچ را ببندید.

تکرار در جهت مخالف

همین فرآیند را برای سمت چپ تکرار کنید. فرمان را تا انتها به سمت چپ بچرخانید و دوباره بلیدر را باز کنید تا حباب‌ها خارج شوند. این کار را چند بار برای هر دو سمت انجام دهید تا مطمئن شوید تمام حباب‌های هوا از سیستم خارج شده‌اند.

تکمیل و تست

در پایان، سطح روغن را مجدد بررسی و در صورت نیاز پر کنید. فرمان را چند بار در هر دو جهت بچرخانید و اطمینان حاصل کنید که حرکت نرم، یکنواخت و بدون صدا انجام می‌شود. اگر هنوز صدای غرغر یا پرش فرمان وجود داشت، فرآیند را دوباره تکرار کنید.

روش‌های جایگزین یا حرفه‌ای هواگیری

در کنار روش دستی، که بیشتر در شرایط کارگاهی یا توسط خود راننده انجام می‌شود، روش‌های حرفه‌ای‌تری هم وجود دارند که سرعت و دقت بالاتری دارند و در تعمیرگاه‌های تخصصی به‌کار می‌روند.

یکی از این روش‌ها هواگیری با دستگاه مکش (Vacuum Bleeding) است. در این روش، یک پمپ خلا به شیر تخلیه متصل می‌شود و با ایجاد فشار منفی، تمام هوا و بخشی از روغن که حباب دارد از مدار خارج می‌شود. هم‌زمان، دستگاه به‌صورت خودکار روغن تازه و بدون حباب را جایگزین می‌کند. این روش باعث می‌شود فرآیند در زمان بسیار کوتاه‌تر (گاهی کمتر از ۱۰ دقیقه) تکمیل شود و احتمال باقی ماندن حباب‌ها به صفر برسد.

روش دیگر، استفاده از دستگاه‌های پیشرفته مانند Power Purge Jr است که مخصوص سرویس سیستم‌های هیدرولیک طراحی شده‌اند. این دستگاه‌ها می‌توانند جریان روغن را با فشار ثابت و در مسیر رفت و برگشت هدایت کنند و تمام بخش‌های سیستم (حتی نقاطی که در روش دستی، هواگیری آن سخت‌تر است) را پاک‌سازی کنند.

هرچند این روش‌ها سریع‌تر و دقیق‌تر هستند، اما نیاز به تجهیزات و تجربه فنی بیشتری دارند. بنابراین، برای رانندگانی که به این ابزارها دسترسی ندارند، همان روش دستی بهترین انتخاب خواهد بود.

نکات ایمنی و احتیاطی در هواگیری سیستم هیدرولیک فرمان

پیش از شروع فرآیند هواگیری، رعایت چند نکته ایمنی می‌تواند از بروز آسیب به خودرو و حتی صدمات شخصی جلوگیری کند. نخست، همیشه از روغن هیدرولیک توصیه‌شده توسط سازنده استفاده کنید، زیرا ترکیبات شیمیایی متفاوت روغن‌ها ممکن است با واشرها، اورینگ‌ها و پمپ فرمان سازگار نباشند و باعث فرسودگی زودرس یا نشتی شوند.

هنگام باز کردن پیچ بلیدر یا هر اتصال دیگر، مراقب باشید فشار ناگهانی روغن باعث پاشیدن آن نشود؛ زیرا روغن هیدرولیک داغ می‌تواند باعث سوختگی پوستی شود. توصیه می‌شود حتما از دستکش مقاوم و عینک ایمنی استفاده کنید. همچنین، هرگز هواگیری را زمانی که موتور خاموش و سیستم سرد است آغاز نکنید، زیرا در این حالت فشار روغن کافی برای جابه‌جایی کامل حباب‌ها وجود ندارد.

در طول کار، از چرخاندن سریع و ناگهانی فرمان خودداری کنید، زیرا این کار می‌تواند باعث مکش مجدد هوا به سیستم یا فشار بیش از حد به پمپ شود. پس از پایان کار، تمام اتصالات و شلنگ‌ها را برای اطمینان از نبود نشتی بررسی کنید. در نهایت، روغن هیدرولیک که تخلیه شده را در محل‌های مجاز و مطابق با استانداردهای زیست‌محیطی دفع کنید.

سخن آخر: اهمیت هواگیری در عملکرد صحیح خودرو

هواگیری سیستم هیدرولیک فرمان یک فرآیند ساده اما بسیار مهم است که نقش کلیدی در حفظ عملکرد نرم و دقیق فرمان ایفا می‌کند. ورود هوا به مدار هیدرولیک می‌تواند باعث ایجاد صداهای غیرعادی، کاهش دقت فرمان‌پذیری و حتی آسیب به پمپ و سایر اجزای سیستم شود. با اجرای صحیح مراحل هواگیری، چه به روش دستی دو نفره و چه با استفاده از تجهیزات حرفه‌ای، می‌توان این مشکل را به‌طور کامل برطرف کرد.

توصیه می‌شود رانندگان و مالکان خودروهای سنگین و سبک، پس از هرگونه سرویس یا تعویض روغن هیدرولیک، حتما فرآیند هواگیری را انجام دهند و به علائمی مانند سفتی ناگهانی فرمان یا شنیدن صدای غرغر توجه ویژه داشته باشند. همچنین، انجام این کار در بازه‌های منظم نگهداری پیشگیرانه می‌تواند از بروز مشکلات پرهزینه در آینده جلوگیری کند.
در نهایت، اگر به ابزار یا تجربه کافی برای هواگیری ندارید، بهتر است این کار را به یک تعمیرگاه معتبر بسپارید تا با استفاده از تجهیزات مناسب، سیستم هیدرولیک شما به بهترین شکل سرویس شود و ایمنی خودرو حفظ گردد.

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟

پسندیدم

نظرات کاربران

شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار

اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

شنبه ۲۸ مرداد ۱۴۰۴

همه

FH AERO کشنده (2025)

% 0.04

27,500,000,000 ت

ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)

% 0.04

22,490,000,000 ت

ولوو FH 540 کشنده (2023)

% 0.11

17,500,000,000 ت

ولوو FH 500 کشنده (2023)

% 1.33

14,800,000,000 ت

ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)

% 0.06

17,490,000,000 ت

الوند M4 6 تن (1404)

% 0.34

2,950,000,000 ت

الوند M4 8 تن (1404)

% 0.33

3,050,000,000 ت

دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)

% 4.08

7,400,000,000 ت

دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)

% 2.5

8,200,000,000 ت

فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)

% 0.41

2,450,000,000 ت

جک 8 تن (1404)

% 3.17

3,250,000,000 ت

شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)

% 0.13

7,760,000,000 ت

جک 6 تن (1404)

% 2.56

3,200,000,000 ت

جک 9 تن (1404)

% 4.44

3,290,000,000 ت

جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)

% 0.13

7,800,000,000 ت

جک 12 تن (1404)

% 4.86

4,100,000,000 ت

جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)

% 0.13

7,640,000,000 ت

آترا 6 تن (1404)

% 0.31

3,250,000,000 ت

نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)

% 4.31

7,500,000,000 ت

TGX 18.510 مان کشنده (2022)

% 0.94

10,500,000,000 ت

مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)

% 0.1

10,500,000,000 ت

مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)

% 0.11

9,100,000,000 ت

مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)

% 0.5

8,000,000,000 ت

مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)

% 0.14

7,410,000,000 ت

مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)

% 0.13

7,750,000,000 ت

مان TGX 470 باری 26 تن (2020)

% 0.12

8,090,000,000 ت

TGX 18.480 مان کشنده (2019)

% 0.24

8,400,000,000 ت

TGX 18.500 مان کشنده (2019)

% 3.59

8,600,000,000 ت

مانTGX 460 باری 26 تن (2019)

% 0.13

7,600,000,000 ت

مان TGX 480 باری 26 تن (2019)

% 0.13

7,790,000,000 ت

دایون 10 تن (1404)

% 0.36

2,760,000,000 ت

دایون خوابدار 6 تن (1404)

% 5.11

2,600,000,000 ت

دایون N8 430 NEW کشنده (1404)

% 0.16

6,100,000,000 ت

کاویان 6 تن (1404)

% 0.41

2,400,000,000 ت

کاویان 9 تن (1404)

% 0.4

2,500,000,000 ت

کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)

% 0.26

3,900,000,000 ت

سه محور تانکر (1404)

% 0.45

2,200,000,000 ت

فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)

% 1.43

7,100,000,000 ت

فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)

% 0.14

7,300,000,000 ت

فاو جفت محور J6-460 کشنده (1404)

% 0

7,600,000,000 ت

فاو 6 تن (1401)

% 0.45

2,190,000,000 ت

فاو 8 تن (1401)

% 0.42

2,350,000,000 ت

سه محور تیغه تانکر (1404)

% 0.61

1,640,000,000 ت

سه محور تیغه کانتینر بر (1404)

% 0.57

1,750,000,000 ت

سه محور 12.60 کفی (1404)

% 0.51

1,950,000,000 ت

سه محور 13.70 کفی (1404)

% 0.5

2,000,000,000 ت

سه محور تانکر (1404)

% 0.4

2,520,000,000 ت

سه محور 35 متر کمپرسی (1404)

% 0.39

2,590,000,000 ت

کشویی 4 درب چادری (1404)

% 0.34

2,930,000,000 ت

کشویی 5 درب چادری (1404)

% 0.34

2,980,000,000 ت

84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)

% 0.28

3,550,000,000 ت

سه محور کفی (1404)

% 0.55

1,800,000,000 ت

C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)

% 0.13

8,010,000,000 ت

C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)

% 0.12

8,100,000,000 ت

C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)

% 0.13

7,700,000,000 ت

C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)

% 0.15

6,900,000,000 ت

P9 560 کشنده (1404)

% 0.13

8,010,000,000 ت

دیما 6 تن (1404)

% 0.36

2,750,000,000 ت

دیما 9 تن (1404)

% 0.35

2,900,000,000 ت

دیما HT490 کشنده (1404)

% 0.11

9,010,000,000 ت

فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)

% 11.59

3,850,000,000 ت

فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)

% 0.16

6,400,000,000 ت

فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)

% 0.27

3,750,000,000 ت

دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)

% 0.2

4,900,000,000 ت

داف XF 480 کشنده (2022)

% 0.12

8,500,000,000 ت

داف XG 480 کشنده (2022)

% 0.11

9,190,000,000 ت

داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)

% 0.13

7,990,000,000 ت

داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)

% 0.13

7,740,000,000 ت

داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)

% 0.12

8,490,000,000 ت

داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)

% 0.12

8,090,000,000 ت

داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)

% 1.87

6,000,000,000 ت

داف XF 105 کشنده (1393)

% 1.15

5,170,000,000 ت

آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)

% 0.14

7,100,000,000 ت

رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)

% 0.08

13,090,000,000 ت

رنو T 480 کشنده (2023)

% 0.09

11,690,000,000 ت

رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)

% 0.18

11,020,000,000 ت

رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)

% 0.08

12,510,000,000 ت

رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)

% 0.11

9,060,000,000 ت

رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)

% 0.11

9,210,000,000 ت

رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)

% 0.21

9,420,000,000 ت

رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)

% 0.17

5,900,000,000 ت

C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)

% 4.17

7,500,000,000 ت

کاما بدون خواب 6 تن (1404)

% 0.4

2,500,000,000 ت

کاما خوابدار 6 تن (1404)

% 0.39

2,600,000,000 ت

کاما 9 تن (1404)

% 0.36

2,750,000,000 ت

شاکمان ویرا 6 تن (1404)

% 11.25

2,670,000,000 ت

ویرا Y3 شاکمان کشنده (1404)

% 0.15

6,800,000,000 ت

اسکانیا S 500 کشنده (2023)

% 0.06

17,500,000,000 ت

اسکانیا R 450 کشنده (2020)

% 0.09

11,500,000,000 ت

اسکانیا R 500 کشنده (2020)

% 0.08

12,190,000,000 ت

اسکانیا G410 کشنده (1397)

% 0.1

9,600,000,000 ت

مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)

% 0.06

17,850,000,000 ت

آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)

% 5.26

6,000,000,000 ت

فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)

% 4.48

7,000,000,000 ت

فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)

% 0.13

7,510,000,000 ت

بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)

% 0.25

3,950,000,000 ت

بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)

% 0.49

4,100,000,000 ت

بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)

% 1.4

6,500,000,000 ت

بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)

% 0.47

6,400,000,000 ت

بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)

% 0.26

3,900,000,000 ت

بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)

% 0.16

6,110,000,000 ت

آرنا پلاس 6 تن (1404)

% 4.25

2,700,000,000 ت

بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)

% 0.24

4,110,000,000 ت

بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)

% 0.16

6,210,000,000 ت

بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)

% 0.22

4,490,000,000 ت

بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)

% 1.54

6,600,000,000 ت

بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)

% 0.16

6,300,000,000 ت

بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)

% 0.23

4,390,000,000 ت

مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)

% 0.17

5,990,000,000 ت

فورس خوابدار 6 تن (1404)

% 0.34

2,890,000,000 ت

فورس بدون خواب 6 تن (1404)

% 0.35

2,850,000,000 ت

فورس 8 تن (1404)

% 0.33

3,000,000,000 ت

امپاور BD500 کشنده (1404)

% 0.12

8,360,000,000 ت

امپاور BD300 باری 19 تن (1404)

% 0.21

4,850,000,000 ت

امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)

% 7.87

4,800,000,000 ت

فورس F210 12 تن (1404)

% 0.26

3,850,000,000 ت

بایک X9 کشنده (1404)

% 2.94

9,100,000,000 ت

فورس F ۳/۸ (1404)

% 0

1,540,000,000 ت

شیلر 6 تن (1401)

% 0.47

2,100,000,000 ت

ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)

% 0.26

3,800,000,000 ت

ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)

% 0.25

3,990,000,000 ت

هیوندای 6 تن (1403)

% 0

3,600,000,000 ت

هیوندای 8 تن (1403)

% 0

3,700,000,000 ت

اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)

% 0.44

4,500,000,000 ت

آخرین مقالات

آموزش هواگیری سیستم هیدرولیک فرمان؛ چرا و چگونه انجام دهیم؟

چرا هواگیری هیدرولیک فرمان ضروری است؟

ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای هواگیری

مراحل هواگیری به روش سنتی یا دستی

آماده‌سازی

موقعیت‌گیری

شروع فرآیند

تکرار در جهت مخالف

تکمیل و تست

روش‌های جایگزین یا حرفه‌ای هواگیری

نکات ایمنی و احتیاطی در هواگیری سیستم هیدرولیک فرمان

سخن آخر: اهمیت هواگیری در عملکرد صحیح خودرو

فروش نقدی و فوری وانت زامیاد EX تکسوز و دوگانه سوز - مهر1404

فروش نقدی باقیمت قطعی پیکاپ کاپرا U AT - مهر1404

فروش تسهیلاتی و لیزینگی محصولات شایان دیزل - مهر1404

پیش‌فروش محصولات شکموتو با امکان اخذ تسهیلات لیزینگ کاروفا - مهر1404

پیش‌فروش اقساطی باقیمت قطعی کامیونت 6 تن آترا خوابدار - مهر1404

فروش نقدی اعتباری با قیمت قطعی ون اینرودز - مهر1404

پیش‌فروش پیکاپ موسوگرندخان - مهر1404

پیش فروش کامیونت باری آرنا پلاس با قیمت قطعی - مهر1404

فروش اقساطی قیمت قطعی کامیونت 6 تن خوابدار آترا - مهر1404

فروش فوری نقدی و اعتباری محصولات زامیاد دارای کاربری - مهر1404

فروش نقدی پیکاپ 244M - مهر1404

فروش نقدی کامیون میکسر و کمپرسی2631new - مهر1404

قیمت روز