"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

علت وجود میخ‌ های برجسته روی چرخ کامیون‌ ها چیست؟

نویسنده: fatemeh
۵ مهر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
علت وجود میخ‌ های برجسته روی چرخ کامیون‌ ها چیست؟

در جاده‌های ایران، از کوهستان‌های پرپیچ‌وخم البرز تا جاده‌های کویری و گرم جنوب، شاید بارها به کامیون‌هایی برخورد کرده باشید که چرخ‌هایشان با میخ‌ها یا اسپایک‌های فلزی یا پلاستیکی مزین شده‌اند. این برآمدگی‌های نوک‌تیز و براق، به خصوص در مدل‌های آمریکایی، ظاهری قدرتمند و تهاجمی به کامیون می‌بخشند. شاید در نگاه اول، این میخ‌ها صرفاً یک وسیله تزئینی به نظر برسند که تنها برای نمایش قدرت و زیبایی کامیون نصب شده‌اند، یا شاید این سوال برایتان پیش آمده باشد که آیا این قطعات خطرناک نیستند؟

اما در پس این ظاهر فریبنده، دلایل فنی و کاربردی مهمی نهفته است. در این مقاله از پایه یک از دلایل فنی و ایمنی تا جنبه‌های زیبایی‌شناختی و نگهداری، همه چیز را به دقت بررسی خواهیم کرد تا در پایان این مطلب، دیگر هیچ ابهامی در مورد این قطعات نداشته باشید و بتوانید با آگاهی کامل، از آن‌ها برای افزایش ایمنی و زیبایی کامیون خود بهره ببرید.

فراتر از یک ظاهر خشن؛ دلایل اصلی نصب اسپایک روی چرخ کامیون‌ها

میخ‌های برجسته یا اسپایک‌هایی که روی مهره‌های چرخ کامیون نصب می‌شوند، اهداف مختلفی را دنبال می‌کنند که می‌توان آن‌ها را به دو دسته اصلی: دلایل فنی و ایمنی و دلایل زیبایی‌شناختی تقسیم کرد. در حالی که جنبه بصری این قطعات بسیار برجسته است، اما کارایی آن‌ها در زمینه محافظت و نگهداری، اهمیت بیشتری دارد.

محافظت از مهره‌های چرخ؛ سپر در برابر آلودگی و فرسایش

یکی از مهم‌ترین وظایف اسپایک‌ها، محافظت از مهره‌های چرخ است. پیچ و مهره‌های چرخ، به خصوص در کامیون‌ها که دائماً در معرض شرایط سخت جاده‌ای قرار دارند، به شدت آسیب‌پذیر هستند. رانندگی در جاده‌های خاکی، محیط‌های ساختمانی یا مسیرهای پر از نمک و شن در فصل زمستان، می‌تواند مهره‌ها را در معرض آسیب‌های جدی قرار دهد.

جلوگیری از تجمع آلودگی: ساختار مخروطی و پوششی این اسپایک‌ها، مانع از ورود گردوغبار، شن، گل‌ولای و ذرات ریز به رزوه مهره‌ها می‌شود. این آلودگی‌ها می‌توانند به مرور زمان باعث زنگ‌زدگی، سایش و سخت شدن باز و بسته کردن مهره‌ها شوند.

محافظت در برابر رطوبت و نمک: در مناطق شمالی کشور که بارندگی زیاد است یا در جاده‌های سردسیر که از نمک برای آب کردن یخ استفاده می‌شود، رطوبت و نمک می‌توانند باعث خوردگی و زنگ‌زدگی شدید مهره‌ها شوند. اسپایک‌ها با ایجاد یک لایه محافظ، عمر مفید مهره‌ها را به شکل قابل توجهی افزایش می‌دهند.

کاهش فرسایش: با کاهش تماس مستقیم مهره‌ها با عوامل محیطی، فرسایش آن‌ها به حداقل می‌رسد و این به معنای کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری در بلندمدت است.

کارکرد به عنوان یک نشانگر ایمنی حیاتی

شاید این نکته از مهم‌ترین دلایل فنی نصب اسپایک باشد که کمتر کسی به آن توجه می‌کند. اسپایک‌ها می‌توانند به عنوان یک نشانگر بصری بسیار ساده و موثر برای بررسی وضعیت مهره‌های چرخ عمل کنند.

تشخیص شل شدن مهره: در یک کامیون سنگین، به دلیل ارتعاشات مداوم و بارهای سنگین، امکان شل شدن تدریجی مهره‌های چرخ وجود دارد. اگر یکی از مهره‌ها شل شود، اسپایک نصب شده روی آن ممکن است کمی کج شده یا حتی بچرخد. یک راننده حرفه‌ای با نگاهی سریع به چرخ‌ها قبل از حرکت یا در زمان توقف، می‌تواند به راحتی این ناهنجاری را تشخیص دهد و از وقوع یک حادثه جدی جلوگیری کند. این کار به خصوص در بازرسی‌های قبل از سفر، یک روش سریع و موثر است.

بررسی بصری سریع: چک کردن تک‌تک مهره‌ها با آچار نیاز به زمان و دقت زیادی دارد. اما بررسی وضعیت اسپایک‌ها یک راه سریع برای تشخیص وجود مشکل است. اگر اسپایکی در جای خود محکم نباشد یا زاویه آن نسبت به بقیه متفاوت باشد، زنگ خطر را به صدا در می‌آورد و نیاز به بررسی دقیق‌تر مهره مربوطه را نشان می‌دهد.

جنبه‌های زیبایی‌شناختی و سفارشی‌سازی

اگرچه دلایل فنی و ایمنی مهم هستند، اما نمی‌توان از اهمیت جنبه زیبایی‌شناختی اسپایک‌ها چشم‌پوشی کرد. بسیاری از رانندگان کامیون در سراسر جهان، از این قطعات برای سفارشی‌سازی و شخصی‌سازی کامیون خود استفاده می‌کنند.

ایجاد ظاهری منحصربه‌فرد: اسپایک‌ها در طرح‌ها، رنگ‌ها و اندازه‌های مختلفی تولید می‌شوند. از رنگ‌های کرومی براق تا مشکی مات و طرح‌های نوک‌تیز یا گرد، هر راننده می‌تواند بر اساس سلیقه خود، ظاهری متفاوت به کامیونش ببخشد.

افزایش جذابیت بصری: این قطعات به عنوان یک عنصر مکمل، ظاهر کلی کامیون را تکمیل کرده و آن را از دیگر کامیون‌ها متمایز می‌کنند. به همین دلیل، در میان کامیون‌داران ایران و جهان، اسپایک‌ها به عنوان یک اکسسوری محبوب شناخته می‌شوند.

بیان هویت راننده: برای بسیاری از رانندگان، کامیون چیزی فراتر از یک وسیله نقلیه است؛ خانه دوم آن‌ها محسوب می‌شود. نصب اسپایک و دیگر قطعات تزئینی، راهی برای بیان شخصیت و عشق آن‌ها به کارشان است.

نکاتی برای خرید، نصب و نگهداری اسپایک‌ها

نصب اسپایک روی کامیون کار پیچیده‌ای نیست، اما برای اطمینان از ایمنی و دوام آن‌ها، رعایت چند نکته ضروری است.

انتخاب جنس و کیفیت مناسب

جنس اسپایک: اسپایک‌ها معمولاً از پلاستیک‌های مقاوم، پلاستیک‌های آبکاری شده یا آلیاژهای آلومینیوم ساخته می‌شوند. مدل‌های پلاستیکی ارزان‌تر و سبک‌تر هستند، اما در برابر ضربه آسیب‌پذیرترند. مدل‌های آلومینیومی بادوام‌تر و مقاوم‌ترند، اما قیمت بالاتری دارند. برای استفاده در شرایط سخت جاده‌ای ایران، انتخاب جنس باکیفیت و مقاوم توصیه می‌شود.

اندازه و تناسب: اسپایک‌ها باید به درستی روی مهره‌های چرخ قرار بگیرند. اندازه آن‌ها باید با سایز مهره‌های کامیون شما کاملاً همخوانی داشته باشد تا به صورت محکم روی آن قفل شوند.

نوع و طراحی: طرح‌های مختلفی از اسپایک‌ها وجود دارد، از جمله طرح‌های بلند و نوک‌تیز، طرح‌های گرد و طرح‌های شش‌ضلعی. انتخاب طرح به سلیقه شما بستگی دارد، اما توجه داشته باشید که طرح‌های بلندتر ممکن است در برابر ضربه و آسیب‌پذیری بیشتری داشته باشند.

روش نصب و نکات ایمنی

نصب اسپایک معمولاً با فشار دست یا با استفاده از ابزار مخصوص انجام می‌شود. به دلیل ساختار ساده‌ای که دارند، به راحتی روی مهره‌ها سوار می‌شوند و به عنوان یک روکش عمل می‌کنند. اما مهم است که قبل از نصب، از تمیزی مهره و اسپایک اطمینان حاصل کنید.

نصب صحیح: اسپایک را به آرامی روی مهره قرار داده و با فشار دست آن را به سمت داخل فشار دهید تا در جای خود محکم شود. هرگونه لقی یا شل بودن می‌تواند به مرور زمان باعث افتادن آن شود.

بازرسی دوره‌ای: پس از نصب، به خصوص در اولین سفرهای خود، به صورت دوره‌ای اسپایک‌ها را بررسی کنید تا مطمئن شوید که همه آن‌ها در جای خود محکم قرار دارند. این بازرسی به شما کمک می‌کند تا از افتادن احتمالی آن‌ها و آسیب رساندن به دیگر خودروها جلوگیری کنید.

قوانین محلی: در برخی کشورها، مانند برخی ایالت‌های آمریکا یا کشورهای اروپایی، استفاده از اسپایک‌های نوک‌تیز یا برجسته ممکن است تحت مقررات ایمنی جاده‌ای قرار گیرد، به‌ویژه اگر خطر جدا شدن یا آسیب‌رسانی به سایر کاربران جاده را داشته باشد. در ایران، هیچ ممنوعیت قانونی صریحی در مورد نصب اسپایک‌های استاندارد وجود ندارد؛ با این حال، در صورتی که این قطعات به‌صورت نامناسب نصب شوند و در جاده رها شوند، ممکن است در بازرسی‌های پلیس راهور به‌عنوان «قطعه نامناسب» تلقی شده و جریمه‌ای را به‌دنبال داشته باشند.

نقش اسپایک‌ها در فرهنگ کامیون‌داری در ایران و جهان

استفاده از اسپایک‌ها تنها یک پدیده فنی نیست، بلکه بخشی از یک فرهنگ جهانی در میان رانندگان کامیون است. در ایران نیز، کامیون‌داران با عشق و علاقه فراوان به کامیون خود، به دنبال راه‌هایی برای زیبایی و متمایز کردن آن هستند.

فرهنگ شخصی‌سازی: کامیون‌داران ایرانی، به خصوص نسل جوان، از انواع اکسسوری‌ها مانند اسپایک‌ها، چراغ‌های تزئینی و ... برای شخصی‌سازی کامیون خود استفاده می‌کنند. این امر نشان‌دهنده هویت و شخصیت راننده است.

جذابیت در نمایشگاه‌ها: در نمایشگاه‌های کامیون که هر سال در ایران برگزار می‌شود، کامیون‌هایی که به صورت حرفه‌ای شخصی‌سازی شده‌اند، با استقبال و توجه بیشتری مواجه می‌شوند. اسپایک‌ها یکی از اجزای اصلی در این نمایش‌ها هستند.

نماد قدرت و استحکام: ظاهر خشن و قدرتمند اسپایک‌ها، به نوعی نماد قدرت و استحکام کامیون‌های سنگین است. این ظاهر به راننده حس غرور و افتخار می‌دهد.

تفاوت‌های اسپایک و مهره‌های چرخ تزئینی

گاهی اوقات اسپایک‌ها با مهره‌های چرخ تزئینی اشتباه گرفته می‌شوند. اما تفاوت اصلی در این است که اسپایک‌ها یک روکش هستند که روی مهره اصلی نصب می‌شوند، در حالی که مهره‌های چرخ تزئینی، خود مهره‌هایی هستند که با طرح‌ها و رنگ‌های خاص تولید شده‌اند و جایگزین مهره‌های اصلی می‌شوند. استفاده از اسپایک به شما این امکان را می‌دهد که ظاهر چرخ را تغییر دهید، بدون اینکه نیاز به تعویض مهره‌های اصلی داشته باشید.

تاریخچه و تکامل اسپایک‌ها

در ابتدا، اسپایک‌ها به عنوان یک قطعه تزئینی و نمادی در میان موتورسیکلت‌سواران و سپس کامیون‌داران آمریکایی محبوب شدند. این قطعات، الهام گرفته از فرهنگ "Hot Rod" و "Chopper" در دهه 1950 و 1960، به دنیای کامیون‌ها راه پیدا کردند. اما با گذشت زمان و افزایش آگاهی فنی، تولیدکنندگان متوجه شدند که این قطعات علاوه بر زیبایی، می‌توانند به عنوان یک محافظ برای مهره‌ها نیز عمل کنند. امروزه، اسپایک‌ها به صورت گسترده در بازار قطعات یدکی کامیون در دسترس هستند و انواع مختلفی از آن‌ها برای مدل‌های مختلف کامیون تولید می‌شود.

جمع‌بندی؛ یک قطعه کوچک، اما با مزایای بزرگ

در نهایت، میخ‌های برجسته روی چرخ کامیون‌ها چیزی فراتر از یک وسیله تزیینی هستند. آن‌ها در درجه اول به عنوان یک پوشش محافظ برای مهره‌های حیاتی چرخ عمل می‌کنند و از آن‌ها در برابر عوامل محیطی مثل گرد و غبار، رطوبت و خوردگی محافظت می‌نمایند. این حفاظت به نوبه خود، به افزایش ایمنی و کاهش هزینه‌های نگهداری کمک می‌کند.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
FH AERO کشنده (2025)
% 0.04
23,990,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.5
20,000,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 2.5
16,400,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 1.94
15,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 3.26
2,850,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 5.84
2,900,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 1.57
7,100,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 1.45
7,700,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.33
3,050,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.33
3,000,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.32
3,100,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 2.67
3,650,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 0.31
3,250,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 1.41
7,200,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.11
9,390,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.11
9,290,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 1.81
9,000,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 4.22
7,650,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 2.74
7,500,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.13
7,800,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 2.88
7,500,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 2.43
7,600,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 0.17
6,010,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.43
2,310,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.42
2,400,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.36
3,900,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.55
6,550,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.7
7,150,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 1.94
2,100,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.52
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,540,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.39
2,590,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,930,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.33
2,980,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,690,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 1.28
7,900,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 2.12
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.15
6,710,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,590,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,360,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 2.37
8,200,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 3.62
8,250,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 2.51
7,750,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 2.82
7,300,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 2.61
8,250,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 2.51
7,750,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 3.09
7,000,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 2.32
12,800,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,350,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 2.54
11,700,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 1.62
6,900,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.39
2,560,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 1.34
6,800,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,690,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.47
2,140,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,070,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,880,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 1.74
17,500,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,590,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 1.03
10,800,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.12
8,610,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.93
5,400,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 2.52
6,500,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,790,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 5.6
2,450,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.19
4,250,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 0.79
6,350,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.66
6,100,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 1.2
4,200,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
5,760,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 2.56
2,800,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 3
2,750,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 4.69
2,900,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 1.2
7,600,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 2.51
4,500,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.66
4,250,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.29
3,440,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 2.58
8,350,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
1,990,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت