"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

روش های مهار بار و بارگیری کامیون

نویسنده: fatemeh
۶ مهر ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 13 دقیقه
روش های مهار بار و بارگیری کامیون

بارگیری و مهار بار، فراتر از یک وظیفه ساده، یک مسئولیت حیاتی است. تصور کنید در حال عبور از یک جاده کوهستانی پرپیچ‌وخم در شمال ایران هستید یا در مسیر پر از دست‌انداز جاده‌های کویری مرکزی رانندگی می‌کنید. در هر دو حالت، بار شما تحت تأثیر نیروهای شدید گرانش، شتاب و شتاب منفی قرار می‌گیرد. اگر بار به درستی مهار نشده باشد، ممکن است جابه‌جا شده، سقوط کند و در خوشبینانه‌ترین حالت به خود بار و کامیون آسیب برساند و در بدترین حالت، فاجعه‌ای انسانی رقم بزند.

طبق آمار رسمی، بسیاری از تصادفات جاده‌ای به دلیل جابه‌جایی یا سقوط بار رخ می‌دهد. یک بار مهار شده به درستی، تضمین می‌کند که بار در تمام شرایط، چه در پیچ‌های تند و چه در ترمزهای ناگهانی، در جای خود ثابت بماند. این کار نه تنها ایمنی شما را افزایش می‌دهد، بلکه از اتلاف وقت و هزینه‌های ناشی از آسیب دیدن بار نیز جلوگیری می‌کند.

در این مقاله از پایه یک ما به شما نشان می‌دهیم که چگونه با رعایت اصول بارگیری می‌توانید از وقوع چنین حوادثی جلوگیری کنید.

اولین گام در بارگیری و مهار بار؛ ارزیابی و برنامه‌ریزی 📋

قبل از اینکه حتی یک جعبه را روی کامیون قرار دهید، باید به چند نکته اساسی توجه کنید. اولین گام در بارگیری و مهار بار مناسب، ارزیابی دقیق بار و کامیون است. این مرحله شامل موارد زیر می‌شود:

شناخت دقیق بار: جنس، وزن، ابعاد و شکل بار را بشناسید. بار شما سنگین است یا سبک؟ آیا ممکن است در اثر رطوبت یا گرما تغییر شکل دهد؟ بسته‌بندی آن محکم هست؟

تعیین مرکز ثقل: این مهم‌ترین اصل در بارگیری است. مرکز ثقل بار باید تا حد امکان پایین و در مرکز کامیون قرار گیرد. بارهای سنگین‌تر را در کف و نزدیک به محورهای کامیون قرار دهید. این کار باعث پایداری بیشتر کامیون در هنگام حرکت می‌شود. قرار دادن بارهای سنگین در بالا یا در یک سمت کامیون می‌تواند تعادل آن را به هم بزند و خطر واژگونی را افزایش دهد.

بررسی ظرفیت کامیون: هر کامیون دارای حداکثر ظرفیت بار مجاز است. هرگز از این ظرفیت تجاوز نکنید. اضافه بار نه تنها جریمه‌های سنگین دارد، بلکه به سیستم تعلیق، ترمزها و لاستیک‌ها آسیب جدی وارد می‌کند و ایمنی شما را به خطر می‌اندازد.

برنامه‌ریزی چیدمان بار: قبل از بارگیری، یک طرح ذهنی از نحوه چیدمان بار روی کامیون داشته باشید. از فضای موجود بهینه استفاده کنید و مطمئن شوید که بارها به طور منظم و فشرده کنار هم قرار می‌گیرند تا از حرکت آن‌ها جلوگیری شود.

انواع روش های مهار بار و بارگیری کامیون

مهار بار به دو روش اصلی تقسیم می‌شود که هر کدام کاربرد و مزایای خاص خود را دارند. انتخاب روش صحیح به نوع بار و شرایط حمل و نقل بستگی دارد.

روش مهار بار متقارن

این روش که به آن "قید" نیز گفته می‌شود، بر اساس ایجاد یک مانع فیزیکی برای جلوگیری از حرکت بار است. در این روش، بار به طور محکم به کف یا دیواره‌های کامیون متصل می‌شود. این کار با استفاده از بلوک‌های چوبی، پالت‌ها، ستون‌های فلزی و یا دیوارهای کناری کانتینر انجام می‌شود.

مزایای مهار متقارن

  • پایداری بالا: بار به صورت فیزیکی در جای خود قفل می‌شود و احتمال حرکت آن به حداقل می‌رسد.
  • مناسب برای بارهای سنگین و حجیم: این روش برای بارهایی که وزن زیادی دارند یا به راحتی جابه‌جا نمی‌شوند، ایده‌آل است.
  • کاهش فشار بر روی تسمه‌ها: از آنجا که مانع فیزیکی وجود دارد، فشار کمتری بر روی تسمه‌ها و زنجیرها وارد می‌شود.

معایب مهار متقارن

  • زمان‌بر بودن: نصب و اجرای این روش ممکن است وقت‌گیر باشد.
  • نیاز به فضای کافی: برای استفاده از این روش به فضای کافی برای نصب بلوک‌ها و قیدها نیاز دارید.

روش مهار بار نامتقارن

این روش بر اساس ایجاد کشش و اصطکاک برای ثابت نگه داشتن بار است. در این حالت، از تسمه‌ها، زنجیرها یا سیم‌های فلزی برای کشیدن بار به سمت کف کامیون استفاده می‌شود. این کشش باعث افزایش نیروی اصطکاک بین بار و کف کامیون شده و از حرکت آن جلوگیری می‌کند.

مزایای مهار نامتقارن:

  • سرعت بالا: استفاده از تسمه‌ها و زنجیرها سریع‌تر از نصب قیدهای فیزیکی است.
  • انعطاف‌پذیری: این روش برای طیف وسیعی از بارها با اشکال و اندازه‌های مختلف قابل استفاده است.

معایب مهار نامتقارن:

  • وابستگی به اصطکاک: اگر سطح بار یا کف کامیون لغزنده باشد، ممکن است اصطکاک کافی برای جلوگیری از حرکت بار ایجاد نشود.
  • خطر آسیب به بار: اگر کشش بیش از حد باشد، ممکن است به بسته‌بندی یا حتی خود بار آسیب برساند.

انواع تجهیزات مهار بار؛ ابزارهای حیاتی هر راننده 🛠️

برای اجرای صحیح روش های مهار بار و بارگیری کامیون، نیاز به ابزار و تجهیزات مناسب دارید. برخی از مهم‌ترین این تجهیزات عبارتند از:

تسمه‌های باربری: این تسمه‌ها از جنس الیاف پلی‌استر محکم هستند و با استفاده از یک مکانیزم جغجغه‌ای، کشش لازم را برای مهار بار ایجاد می‌کنند. استفاده از تسمه‌های با کیفیت و استاندارد، ایمنی شما را تضمین می‌کند.

زنجیر و قلاب: برای بارهای سنگین و صنعتی مانند ماشین‌آلات یا تجهیزات سنگین، استفاده از زنجیر و قلاب‌های فولادی ضروری است. زنجیرها مقاومت بالایی در برابر کشش و سایش دارند.

وینچ در مهار بار: وینچ در مهار بار به یک سیستم مکانیکی یا برقی گفته می‌شود که برای کشیدن و محکم کردن تسمه‌ها یا زنجیرها استفاده می‌شود. در کامیون‌ها و تریلر های بزرگ، وینچ‌ها در کناره‌ها نصب می‌شوند و به راننده کمک می‌کنند تا با نیروی بالا، بار را به کف تریلر محکم کنند. استفاده از وینچ به خصوص برای بارهای سنگین و حجیم، کار را آسان‌تر و ایمن‌تر می‌سازد.

پدهای محافظ: این پدها از جنس پلاستیک یا فوم هستند و در گوشه‌های بار قرار می‌گیرند. وظیفه آن‌ها توزیع یکنواخت فشار تسمه‌ها و جلوگیری از بریدگی یا آسیب به لبه‌های بار است.

میله‌های بارگیری: این میله‌های فلزی قابل تنظیم، در داخل کانتینر یا بدنه کامیون نصب می‌شوند و با ایجاد یک مانع فیزیکی، از حرکت بار به جلو و عقب جلوگیری می‌کنند.

نکات کلیدی برای بارگیری و مهار بار در شرایط جوی و جاده‌ای ایران

رانندگی در ایران با چالش‌های منحصربه‌فردی همراه است. از جاده‌های کوهستانی پربرف در زمستان تا گرمای سوزان جاده‌های کویری در تابستان، همه این شرایط بر روی بار و نحوه مهار آن تأثیر می‌گذارند.

جاده‌های شیب‌دار و کوهستانی: در مسیرهای پرشیب و پرپیچ‌وخم، نیروهای جانبی و عمودی زیادی به بار وارد می‌شود. در این شرایط، استفاده از مهار بار متقارن و همچنین افزایش تعداد تسمه‌ها و زنجیرها توصیه می‌شود. همچنین، بررسی دوره‌ای کشش تسمه‌ها در توقفگاه‌ها حیاتی است.

شرایط آب و هوایی: بارگیری در شرایط بارانی یا برفی باید با دقت بیشتری انجام شود. رطوبت می‌تواند باعث لغزندگی سطح بار و کف کامیون شود. در این شرایط، استفاده از پدهای ضدلغزش و افزایش نیروی کشش تسمه‌ها ضروری است.

جاده‌های خاکی و ناهموار: در جاده‌های روستایی یا خاکی، ارتعاشات و تکان‌های شدید می‌تواند باعث شل شدن تسمه‌ها شود. پیش از حرکت در این نوع مسیرها، از محکم بودن همه قیدها و تسمه‌ها اطمینان حاصل کنید.

نکات کلیدی در بارگیری ایمن 🔑

برای یک بارگیری ایمن و موفق، رعایت چند نکته اساسی ضروری است:

توزیع وزن مناسب: بار را طوری قرار دهید که وزن آن به صورت متوازن بر روی محورهای کامیون توزیع شود. این کار باعث بهبود پایداری کامیون در حین حرکت، پیچیدن و ترمزگیری می‌شود. توزیع وزن نامناسب می‌تواند منجر به واژگونی و سایش نامتوازن لاستیک‌ها شود.

بررسی نقاط اتصال: قبل از حرکت، حتماً از محکم بودن تمامی نقاط اتصال تسمه‌ها، زنجیرها و قلاب‌ها اطمینان حاصل کنید. پس از طی مسافتی کوتاه، مجدداً مهار بار را چک کنید و در صورت نیاز آن را سفت کنید.

استفاده از تجهیزات باکیفیت: از خرید و استفاده از تجهیزات مهار بار ارزان و بی‌کیفیت خودداری کنید. این تجهیزات ممکن است در شرایط سخت جاده‌ای مانند شیب‌های تند یا ترمزهای ناگهانی، پاره شده و فاجعه به بار آورند.

قوانین و مقررات بین‌المللی مهار بار؛ استانداردها و الزامات جهانی

حمل و نقل بار فراتر از مرزهای ملی، نیازمند رعایت قوانین و استانداردهای یکپارچه‌ای است که ایمنی و کارآمدی فرآیند را تضمین کند. در سطح جهانی، چندین سازمان و نهاد بین‌المللی مسئول تدوین این مقررات هستند. یکی از مهم‌ترین و معتبرترین این استانداردها، استاندارد EN 12195 است که توسط کمیته استانداردسازی اروپا (CEN) تدوین شده و به عنوان یک مرجع اصلی در بسیاری از کشورهای اروپایی و بین‌المللی پذیرفته شده است. این استاندارد به طور خاص به محاسبه و انتخاب صحیح تجهیزات مهار بار، مانند تسمه‌ها و زنجیرها، می‌پردازد.

استاندارد EN 12195 شامل چهار بخش اصلی است:

بخش اول: این بخش به محاسبات نیروهای مهار بار می‌پردازد. در این بخش، فرمول‌های ریاضی برای محاسبه تعداد و نوع تسمه‌های مورد نیاز بر اساس وزن بار، ضریب اصطکاک و نیروهای وارده در هنگام ترمزگیری و شتاب‌گیری ارائه می‌شود. این بخش به رانندگان و متخصصان باربری کمک می‌کند تا به صورت علمی و دقیق، ایمنی بار را تضمین کنند.

بخش دوم: این بخش به تسمه‌های باربری از جنس الیاف مصنوعی (مانند پلی‌استر) و مشخصات فنی آن‌ها اختصاص دارد. در این استاندارد، مشخصات مربوط به قدرت کشش و نیروی کشش دست به طور دقیق تعریف شده است.

بخش سوم: این بخش به زنجیرهای مهار بار می‌پردازد و مشخصات فنی و تست‌های لازم برای تضمین کیفیت و مقاومت آن‌ها را تعیین می‌کند.

بخش چهارم: این بخش مربوط به کابل‌های فولادی است که برای مهار بارهای سنگین مورد استفاده قرار می‌گیرند.

رعایت این استانداردها در حمل و نقل بین‌المللی، به ویژه در اروپا، الزامی است و عدم رعایت آن می‌تواند منجر به جریمه‌های سنگین و حتی توقیف کامیون شود. علاوه بر این، سازمان‌های دیگری مانند سازمان بین‌المللی حمل و نقل جاده‌ای (IRU) نیز دستورالعمل‌ها و دوره‌های آموزشی مربوط به مهار بار را ارائه می‌دهند که برای رانندگان بین‌المللی بسیار مفید است. برای هر راننده‌ای که قصد حمل بار به خارج از ایران را دارد، آشنایی با این استانداردها یک ضرورت اساسی محسوب می‌شود.

قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی در مورد بارگیری و مهار بار در ایران

در ایران، قوانین و مقررات مربوط به بارگیری و مهار بار عمدتاً توسط پلیس راهنمایی و رانندگی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تدوین و نظارت می‌شود. رعایت این قوانین نه تنها برای جلوگیری از جریمه و توقیف کامیون ضروری است، بلکه مستقیماً با حفظ جان راننده و سایر کاربران جاده در ارتباط است.

برخی از مهم‌ترین قوانین و نکات مربوط به بارگیری در ایران عبارتند از:

ماده ۱۱۵ آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی

این ماده به وضوح بیان می‌کند که بار وسایل نقلیه باید به طور ایمن مهار و مرتب شود به گونه‌ای که هنگام حرکت، توقف یا تغییر مسیر، هیچ‌گونه خطری برای راننده، سرنشینان، عابران پیاده و سایر وسایل نقلیه ایجاد نکند.

حد مجاز بار و ابعاد

هر کامیون دارای ظرفیت بار مجاز مشخصی است که بر روی پلاک شناسایی آن درج شده است. رانندگان موظف هستند به هیچ وجه از این ظرفیت تجاوز نکنند. همچنین، ابعاد بار نیز باید در چارچوب قوانین مربوط به حداکثر عرض، طول و ارتفاع مجاز در جاده‌های ایران باشد. برای بارهای ترافیکی و غیرعادی، نیاز به اخذ مجوز مخصوص از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای وجود دارد.

استفاده از تجهیزات استاندارد

استفاده از تسمه‌ها، زنجیرها، قیدها و سایر تجهیزات مهار بار که دارای تأییدیه‌های استاندارد باشند، الزامی است. در صورت بازرسی توسط پلیس راه، استفاده از ابزارهای غیراستاندارد و نامناسب می‌تواند منجر به توقیف کامیون و اعمال جریمه شود.

پوشش بار

بارهایی که امکان ریزش یا پراکندگی دارند مانند مصالح ساختمانی یا شن و ماسه، باید با استفاده از پوشش مناسب مانند چادر یا برزنت به طور کامل پوشانده شوند تا از پراکندگی در سطح جاده و ایجاد خطر جلوگیری شود.

بررسی و کنترل دوره‌ای

راننده موظف است قبل از شروع حرکت و در طول مسیر، به ویژه در توقفگاه‌ها، وضعیت مهار بار را بررسی و در صورت نیاز، کشش تسمه‌ها را تنظیم کند. در جاده‌های کوهستانی و پرپیچ‌وخم، این کنترل‌ها باید با فواصل زمانی کوتاه‌تری انجام شود.

عدم رعایت این قوانین، علاوه بر خطرات جانی و مالی، می‌تواند منجر به جریمه‌های سنگین نقدی، امتیاز منفی در گواهینامه رانندگی و حتی ابطال آن شود. بنابراین، آشنایی با این مقررات و پایبندی به آن‌ها، بخشی از مسئولیت حرفه‌ای هر راننده کامیون در ایران است.

آموزش استفاده از وینچ برای مهار بار

وینچ و ابزارهای مکانیکی مهار بار، بخش جدایی‌ناپذیر از باربری مدرن و حرفه‌ای هستند. این ابزارها به راننده این امکان را می‌دهند که با نیروی بسیار بالا و بدون نیاز به نیروی فیزیکی زیاد، بار را به طور ایمن به کف کامیون محکم کند. وینچ در مهار بار به خصوص برای بارهای سنگین، حجیم و بارهای با اشکال نامنظم که نیاز به کشش بسیار زیادی برای ثابت ماندن دارند، کاربرد دارد.

وینچ‌ها معمولاً در کناره‌های کامیون یا تریلر نصب می‌شوند و دارای یک مکانیزم چرخان برای کشیدن تسمه یا زنجیر هستند. آموزش استفاده از وینچ بسیار ساده است:

آماده‌سازی: تسمه یا زنجیر را از یک طرف بار عبور داده و قلاب آن را به یک نقطه مهار ایمن در سمت دیگر کامیون وصل کنید.

قرار دادن تسمه در وینچ: انتهای دیگر تسمه را از شکاف وینچ عبور دهید.

کشیدن اولیه: با دست، تسمه را به صورت دستی بکشید تا هیچ شل‌شدگی اضافی وجود نداشته باشد.

استفاده از اهرم وینچ: اهرم وینچ را در محل خود قرار داده و شروع به چرخاندن آن کنید. با هر چرخش، وینچ تسمه را می‌کشد و بار را به سمت پایین می‌فشارد. این کار را تا زمانی ادامه دهید که تسمه کاملاً محکم و بار ثابت شود. هرگز بیش از حد لازم نیرو وارد نکنید، زیرا ممکن است به بار یا تسمه آسیب برسد.

مهار بار به کمک سایر ابزارهای مکانیکی

علاوه بر وینچ، ابزارهای مکانیکی دیگری نیز وجود دارند که کار مهار بار را آسان‌تر می‌کنند:

جغجغه‌های تسمه: این ابزارها که معمولاً در انتهای تسمه‌ها تعبیه شده‌اند، به شما امکان می‌دهند تا با استفاده از یک اهرم، کشش تسمه را به صورت مرحله‌ای و دقیق تنظیم کنید.

میله‌های بارگیری: این میله‌ها دارای مکانیزم فنری و قفلی هستند که به شما اجازه می‌دهد آن‌ها را در طول یا عرض کانتینر یا کامیون قرار دهید و با ایجاد یک فشار فیزیکی، از حرکت بار جلوگیری کنید.

جک‌های باربری: این جک‌ها برای پر کردن فضای خالی بین بارها و دیواره‌های کامیون استفاده می‌شوند و با ایجاد فشار، از جابه‌جایی بار به صورت جانبی جلوگیری می‌کنند.

آموزش صحیح استفاده از این ابزارها و نگهداری منظم آن‌ها، نه تنها به ایمنی بیشتر کمک می‌کند، بلکه عمر مفید تجهیزات را نیز افزایش می‌دهد. برای استفاده بهینه، همیشه قبل از هر سفر، از سلامت و عملکرد صحیح تمام ابزارهای مهار بار خود اطمینان حاصل کنید.

سفر ایمن، مسئولیت شماست!

در پایان، به یاد داشته باشید که مهار بار تنها یک تکنیک فنی نیست، بلکه یک مسئولیت اخلاقی و قانونی است. با رعایت اصول بارگیری صحیح و استفاده از تجهیزات مناسب، شما نه تنها از سرمایه خود محافظت می‌کنید، بلکه به امنیت جاده‌ها و سایر رانندگان نیز کمک می‌کنید.

نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

قیمت روز

همه
FH AERO کشنده (2025)
% 0.04
23,990,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.5
20,000,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 2.5
16,400,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 1.94
15,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 3.26
2,850,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 5.84
2,900,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 1.57
7,100,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 1.45
7,700,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,450,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.33
3,050,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,300,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.33
3,000,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.32
3,100,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,550,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 2.67
3,650,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,500,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 0.31
3,250,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 1.41
7,200,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.11
9,390,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.11
9,290,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 1.81
9,000,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 4.22
7,650,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 2.74
7,500,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.13
7,800,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 2.88
7,500,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 2.43
7,600,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,750,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 0.17
6,010,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.43
2,310,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.42
2,400,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.36
3,900,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 1.55
6,550,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.7
7,150,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 1.94
2,100,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,200,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.61
1,640,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,750,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.52
1,950,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
2,000,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,540,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.39
2,590,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,930,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.33
2,980,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.28
3,550,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,690,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 1.28
7,900,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 2.12
7,700,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.15
6,710,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.13
7,590,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.36
2,790,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,360,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,450,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,400,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,750,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,600,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 2.37
8,200,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 3.62
8,250,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 2.51
7,750,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 2.82
7,300,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 2.61
8,250,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 2.51
7,750,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 3.09
7,000,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 2.32
12,800,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,350,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 2.54
11,700,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 1.62
6,900,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,100,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.41
2,460,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.39
2,560,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 1.34
6,800,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,690,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.47
2,140,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,070,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,880,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 1.74
17,500,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,590,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 1.03
10,800,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.12
8,610,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
16,990,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.93
5,400,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 2.52
6,500,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,790,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 5.6
2,450,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 1.19
4,250,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 0.79
6,350,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.66
6,100,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 1.2
4,200,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
5,760,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 2.56
2,800,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 3
2,750,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 4.69
2,900,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 1.2
7,600,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 2.51
4,500,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.66
4,250,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.29
3,440,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 2.58
8,350,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
1,990,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,800,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,000,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت