پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

سیستم کنترل فشار باد تایر (TPMS) چیست؟

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۱۷ شهریور ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
سیستم کنترل فشار باد تایر (TPMS) چیست؟
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

سیستم کنترل فشار باد تایر، که به اختصار TPMS نامیده می‌شود، یکی از فناوری‌های مهم در صنعت خودروسازی مدرن است که ایمنی، کارایی و مصرف سوخت خودروها را به‌طور چشمگیری بهبود می‌بخشد. این سیستم وظیفه دارد فشار هر یک از تایرهای خودرو را به‌صورت مداوم اندازه‌گیری کند و در صورت کاهش یا افزایش بیش از حد فشار، راننده را مطلع سازد. اهمیت این سیستم در کاهش خطرات ناشی از کم‌فشاری یا پرفشاری تایرها و همچنین جلوگیری از آسیب به خودرو و مصرف اضافی سوخت بسیار قابل توجه است.

تاریخچه سیستم کنترل فشار باد تایر

سیستم TPMS برای اولین بار در دهه ۱۹۸۰ میلادی به شکل اولیه در خودروهای سنگین و کامیون‌ ها معرفی شد، اما با افزایش توجه به ایمنی و مقررات سختگیرانه، استفاده از آن در خودروهای سواری در دهه ۲۰۰۰ رواج یافت. اتحادیه اروپا و ایالات متحده آمریکا از جمله کشورهایی بودند که استانداردهای الزام‌آور برای نصب TPMS را وضع کردند.

پس از دریافت اطلاعات، واحد کنترل مرکزی وضعیت هر تایر را با محدوده استاندارد مقایسه می‌کند و در صورت انحراف از مقدار استاندارد، چراغ هشدار روی داشبورد روشن می‌شود.

تاریخچه سیستم کنترل فشار باد تایر

میزان استاندارد فشار باد لاستیک انواع خودروها

فشار باد لاستیک، یکی از عوامل حیاتی برای عملکرد ایمن و بهینه خودرو است. فشار باد نامناسب می‌تواند باعث مشکلاتی مانند سایش ناهمسان، کاهش عملکرد ترمز، افزایش مصرف سوخت و خطر ترکیدن لاستیک شود. فشار استاندارد معمولاً توسط کارخانه سازنده خودرو مشخص می‌شود و در دفترچه راهنمای خودرو و یا برچسبی که در چهارچوب در راننده نصب شده است، درج می‌گردد.

به‌طور کلی، فشار باد استاندارد برای انواع خودروها به شرح زیر است:

  • خودروهای سواری و خانوادگی: بین ۲٫۲ تا ۲٫۵ بار (32 تا 36 PSI)
  • خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور: بین ۲٫۳ تا ۲٫۷ بار (33 تا 39 PSI)
  • کامیونت‌ ها و خودروهای تجاری سبک: بین ۲٫۵ تا ۳٫۵ بار (36 تا 50 PSI)
  • خودروهای سنگین و کامیون‌ها: بسته به ظرفیت بار، بین ۴ تا ۷ بار (60 تا 100 PSI)

نکته مهم: فشار تایرها باید در حالت سرد و قبل از حرکت بررسی شود تا خوانش دقیق حاصل شود.

میزان استاندارد فشار باد لاستیک انواع خودروها

اجزای تشکیل‌دهنده سیستم کنترل فشار باد تایرها

TPMS از چند جزء اصلی تشکیل شده است که با همکاری یکدیگر فشار باد تایرها را اندازه‌گیری و گزارش می‌کنند. اجزای اصلی این سیستم عبارت‌اند از:

سنسورهای فشار تایر

این سنسورها در داخل یا روی رینگ لاستیک نصب می‌شوند و فشار باد هر تایر را به‌صورت لحظه‌ای اندازه‌گیری می‌کنند. سنسورها معمولاً شامل یک میکروچیپ، باتری داخلی و آنتن هستند و داده‌های فشار را به واحد مرکزی ارسال می‌کنند.

واحد کنترل مرکزی

این واحد اطلاعات دریافتی از سنسورها را پردازش کرده و وضعیت هر تایر را ارزیابی می‌کند. در صورت کاهش یا افزایش غیرمجاز فشار، هشدار لازم را به راننده ارسال می‌کند.

نمایشگر داشبورد

اطلاعات مربوط به فشار تایرها روی داشبورد خودرو یا صفحه نمایش لمسی خودرو نمایش داده می‌شود. نمایشگر می‌تواند به‌صورت دیجیتال فشار هر تایر و همچنین هشدارهای فوری را به راننده اطلاع دهد.

سیستم هشدار و آلارم

در صورت افت فشار باد یا خرابی سنسور، چراغ هشدار یا آلارم صوتی، راننده را مطلع می‌کند تا اقدامات اصلاحی انجام شود.

نحوه عملکرد سیستم کنترل فشار باد تایرها

عملکرد TPMS بر اساس اندازه‌گیری مستقیم یا غیرمستقیم فشار باد تایرها انجام می‌شود و اطلاعات را در زمان واقعی به راننده ارائه می‌دهد:

اندازه‌گیری مستقیم

در این روش، سنسورهای نصب‌شده داخل تایر فشار واقعی هوا را اندازه‌گیری کرده و داده‌ها را از طریق فرکانس رادیویی به واحد مرکزی ارسال می‌کنند. این سیستم دقت بالایی دارد و می‌تواند تغییرات کوچک فشار را نیز تشخیص دهد. اغلب خودروهای مدرن از این روش استفاده می‌کنند.

میزان استاندارد فشار باد لاستیک انواع خودروها

اندازه‌گیری غیرمستقیم

در این روش، سیستم از اطلاعات سرعت چرخ‌ها که توسط حسگرهای ABS و ESP جمع‌آوری می‌شود استفاده می‌کند. کاهش فشار باد باعث کاهش قطر تایر و افزایش سرعت چرخ آن می‌شود. سیستم این تغییر را تحلیل کرده و هشدار لازم را صادر می‌کند. این روش هزینه کمتری دارد اما دقت آن نسبت به سیستم مستقیم کمتر است.

اهمیت استفاده از TPMS

  • افزایش ایمنی رانندگی: کاهش فشار باد تایر می‌تواند باعث افزایش فاصله ترمزگیری، کاهش کنترل خودرو و حتی ترکیدن تایر شود. سیستم TPMS با هشدار به موقع، از بروز تصادفات جلوگیری می‌کند.
  • بهینه‌سازی مصرف سوخت: تایرهای کم‌فشار مقاومت غلتشی بیشتری دارند و به موتور فشار بیشتری وارد می‌کنند. TPMS با حفظ فشار مناسب، مصرف سوخت را کاهش می‌دهد و راندمان خودرو را افزایش می‌دهد.
  • کاهش ساییدگی و آسیب به تایرها: فشار غیرمجاز باعث سایش غیر یکنواخت تایر می‌شود. این سیستم به افزایش طول عمر تایرها کمک می‌کند و باعث کاهش هزینه‎‌های نگهداری می‌شود.
  • محیط زیست و کاهش آلاینده‌ها: بهبود مصرف سوخت به معنای کاهش انتشار گازهای مضر و کمک به محیط زیست است.

حضور فناوری‌های نوین در سیستم کنترل فشار باد تایر

سیستم‌های پیشرفته‌تر علاوه بر فشار، دمای تایر، بار و حتی عمق آج تایر را نیز کنترل می‌کنند. این سیستم‌ها در خودروهای هوشمند و خودران نقش حیاتی دارند، زیرا عملکرد بهینه تایر مستقیماً با ایمنی و کنترل خودرو مرتبط است.

حضور فناوری‌های نوین در سیستم کنترل فشار باد تایر

جمع‌بندی و توصیه نهایی

سیستم کنترل فشار باد تایر یک ضرورت ایمنی است که نقش مهمی در حفظ جان سرنشینان و افزایش کارایی خودرو دارد. توجه به این سیستم و عملکرد صحیح آن، می‌تواند از بسیاری از حوادث و هزینه‌های اضافی جلوگیری کند. بنابراین، هرگاه چراغ هشدار TPMS روشن شد، بهتر است در اسرع وقت به مکانیک مراجعه کرده و فشار باد لاستیک‌ها را بررسی و تنظیم کنید.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
FH AERO کشنده (2025)
% 0
24,000,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.05
19,540,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
15,690,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.07
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
6,990,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.13
7,590,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.34
2,940,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,260,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.35
2,880,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.33
2,980,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,560,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.27
3,740,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,510,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 0.31
3,260,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 1.28
7,100,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.11
9,300,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.11
9,290,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,610,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,190,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.14
7,260,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.13
7,700,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.14
7,200,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 0.14
7,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,660,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 0.17
6,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.53
3,820,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.15
6,510,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,100,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,060,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,210,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.6
1,650,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,940,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
1,990,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,490,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.83
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,960,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.29
3,460,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,800,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,540,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.15
6,700,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.26
7,600,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.38
2,590,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,350,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,460,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,410,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,590,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.13
8,010,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,560,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,560,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,040,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,560,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,710,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,190,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,460,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.09
11,010,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,810,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,090,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,440,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,710,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.46
2,150,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,080,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,890,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.06
17,410,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.09
10,690,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.12
8,300,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
17,000,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.19
5,350,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,760,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.45
2,230,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.76
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.82
6,150,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.69
6,000,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 2.83
4,000,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
5,860,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 1.82
2,700,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.38
2,640,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.79
2,750,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.13
7,510,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.23
4,390,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,200,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.28
3,540,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,810,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,010,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات