پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

چک ‌لیست گام‌به‌گام تعویض فیلتر سوخت در موتورهای دیزلی سنگین

نویسنده: کارشناس سئو ۲
۱۶ شهریور ۱۴۰۴
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
چک ‌لیست گام‌به‌گام تعویض فیلتر سوخت در موتورهای دیزلی سنگین
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

در موتورهای دیزلی سنگین، کیفیت سوخت نقش مستقیمی در عملکرد موتور و طول عمر قطعاتی مثل انژکتور و پمپ دارد. کوچک‌ترین ذرات ناخالصی یا ورود آب می‌تواند باعث گرفتگی سیستم، کاهش توان و حتی ایجاد آسیب‌های پرهزینه شود. به همین دلیل فیلتر سوخت به‌عنوان خط دفاعی اصلی در برابر این آلودگی‌ها طراحی شده است.

تعویض به‌موقع فیلتر سوخت یکی از مهم‌ترین بخش‌های سرویس‌های دوره‌ای به شمار می‌آید. اگر این کار در فواصل مشخص انجام نشود، مصرف سوخت افزایش پیدا می‌کند، موتور تحت فشار قرار می‌گیرد و احتمال توقف‌های ناخواسته خودرو بالا می‌رود. در این مقاله از پایه یک قصد داریم اهمیت این موضوع را توضیح دهیم و سپس به‌صورت گام‌به‌گام یک چک ‌لیست عملی برای تعویض صحیح فیلتر سوخت در کامیون‌ها و موتورهای دیزلی سنگین ارائه کنیم تا رانندگان، مکانیک‌ها و سرویس‌کاران بتوانند با اطمینان این کار را انجام دهند.

فیلتر سوخت دقیقا چه کار می‌کند؟

فیلتر سوخت در موتورهای دیزلی وظیفه دارد ذرات ریز، گردوغبار و ناخالصی‌هایی را که در طول مسیر وارد باک می‌شوند، جذب کند و مانع از رسیدن آن‌ها به سیستم انژکتور شود. علاوه بر این، یکی از نقش‌های کلیدی فیلتر، جدا کردن آب موجود در سوخت است. وجود آب حتی در مقادیر اندک، می‌تواند باعث زنگ‌زدگی و آسیب جدی به پمپ سوخت و انژکتورها شود و در نهایت کل موتور را با مشکل روبه‌رو کند.

امروزه بسیاری از کامیون‌ ها به سیستم دو مرحله‌ای فیلتراسیون مجهز شده‌اند؛ پیش‌فیلتر یا جداکننده آب در مرحله اول ناخالصی‌های بزرگ‌تر و رطوبت را می‌گیرد و سپس فیلتر نهایی با منافذ ریزتر، سوخت را به‌طورکامل پاک‌سازی می‌کند. به همین دلیل انتخاب درست فیلتر و اطمینان از سلامت آن اهمیت زیادی دارد. یک فیلتر سوخت سالم تضمین می‌کند که سوختی پاک و خشک به موتور برسد و عملکرد آن در شرایط سخت کاری پایدار بماند.

فیلتر سوخت دقیقا چه کار می‌کند؟

زمان تعویض فیلتر سوخت خودروهای دیزلی

زمان تعویض فیلتر سوخت در موتورهای دیزلی بر اساس دفترچه راهنمای سازنده مشخص می‌شود. البته که این بازه می‌تواند بسته به نوع موتور، کیفیت سوخت و شرایط کاری متغیر باشد. در کامیون‌هایی که در شرایط سخت یا با سوخت بی‌کیفیت کار می‌کنند، توصیه می‌شود فواصل سرویس کوتاه‌تر در نظر گرفته شود. به‌طور کلی، نادیده گرفتن زمان تعویض می‌تواند به گرفتگی فیلتر، افت فشار سوخت و کاهش توان موتور منجر شود.

علاوه بر برنامه‌های دوره‌ای، نشانه‌هایی هم وجود دارد که به راننده هشدار می‌دهد زمان تعویض فرا رسیده است. افت شتاب، افزایش مصرف سوخت، در برخی از مدل‌ها روشن شدن چراغ هشدار وجود آب در سوخت یا حتی خاموش شدن ناگهانی موتور از جمله این علائم هستند. در چنین شرایطی، حتی اگر هنوز موعد سرویس طبق برنامه نرسیده باشد، بهتر است فیلتر سوخت تعویض شود تا از آسیب جدی به سیستم انژکتور و پمپ جلوگیری شود.

پیش‌نیازهای تعویض فیلتر سوخت؛ اول ایمنی، بعد ابزار و قطعات

تعویض فیلتر سوخت در نگاه اول شاید کار ساده‌ای به نظر برسد، اما چون با سوخت و قطعات حساس موتور سروکار داریم، رعایت اصول ایمنی ضروری است. پیش از هر چیز، موتور باید خاموش و سیستم سوخت‌رسانی تحت فشار نباشد. استفاده از دستکش مناسب، عینک ایمنی و کار در محیطی با تهویه مناسب، احتمال آسیب یا آتش‌سوزی را به حداقل می‌رساند. همچنین باید ظرفی برای جمع‌آوری سوخت باقی‌مانده در فیلتر قدیمی داشته باشید تا از ریختن آن روی زمین جلوگیری شود.

ابزار و قطعات مورد نیاز باید پیش از شروع کار آماده باشد. یک فیلتر سوخت جدید و اصلی متناسب با مدل موتور، واشر یا اورینگ تازه، آچار مخصوص باز کردن فیلتر و در صورت نیاز پمپ دستی یا ابزار هواگیری باید در دسترس باشند. آماده بودن این موارد باعث می‌شود فرایند تعویض بدون وقفه انجام شود و ریسک ورود آلودگی یا هوا به سیستم سوخت به حداقل برسد.

پیش‌نیازهای تعویض فیلتر سوخت؛ اول ایمنی، بعد ابزار و قطعات

گام اول؛ تعویض پیش‌فیلتر و سپراتور

اولین مرحله از سرویس فیلتر سوخت مربوط به پیش‌فیلتر یا همان جداکننده آب است. برای شروع، موتور را خاموش کرده و در صورت وجود شیر قطع‌کننده آن را نیز ببندید تا از قطع کامل جریان سوخت مطمئن شوید. سپس ظرف مناسبی زیر پیچ تخلیه قرار داده و آن را باز کنید تا آب و رسوبات ته‌نشین‌شده خارج شوند. این کار بهتر است به‌صورت منظم حتی پیش از تعویض کامل فیلتر انجام شود تا از ورود رطوبت به داخل مدار سوخت‌رسانی جلوگیری کند.

بعد از تخلیه، فیلتر یا کارتریج قدیمی را باز کرده و محل نشیمن و اتصالات را با یک دستمال تمیز پاک کنید تا هیچ آلودگی باقی نماند. اورینگ یا واشر نو را با کمی سوخت تمیز یا روغن سبک چرب کنید، سپس فیلتر جدید را در جای خود قرار دهید. آن را ابتدا با دست تا جایی که محکم شود ببندید و از سفت‌کردن بیش از حد خودداری کنید. در پایان، پیش از روشن کردن موتور، با پمپ دستی یا برقی سیستم را به کار بی‌اندازید تا مدار سوخت از هوا خالی شده و سوخت تازه وارد مدار شود.

تعویض فیلترهای بعدی

فیلتر نهایی وظیفه دارد جلوی رسیدن ذرات ریز را پیش از ورود سوخت به پمپ انژکتور بگیرد، بنابراین تعویض صحیح آن اهمیت ویژه‌ای دارد. در بسیاری از موتورهای دیزلی سنگین توصیه می‌شود این فیلتر را پیش از نصب با سوخت پر نکنید، چون ممکن است ذرات آلاینده یا هوا وارد مدار فشار بالا شوند. بهترین روش این است که فیلتر نو را در حالت خشک نصب کرده و سپس با کمک پمپ دستی یا سیستم پرایم الکتریکی، مدار سوخت را هواگیری کنید.

برای تعویض، ابتدا فیلتر قدیمی را با آچار مخصوص باز کنید و دقت کنید هیچ آلودگی یا قطعه‌ای وارد لوله‌ها نشود. سپس محل نشیمن و اتصالات را با دستمال تمیز کنید. اورینگ جدید را با لایه‌ای نازک از سوخت یا روغن تمیز چرب کرده و فیلتر را با دست در جای خود ببندید تا زمانی که با گسکت تماس پیدا کند، سپس حدود سه ‌چهارم دور دیگر محکم کنید. بعد از نصب، سیستم را چند بار پر و خالی کنید تا سوخت جایگزین هوا شود. در نهایت موتور را روشن کنید و اجازه دهید چند دقیقه درجا کار کند تا از عدم وجود نشتی و عملکرد صحیح مدار سوخت اطمینان حاصل کنید.

تعویض فیلترهای بعدی

کنترل‌های کیفی و خطایابی سریع پس از نصب

پس از نصب فیلترها و خالی کردن مدار از هوا، نوبت به روشن کردن موتور می‌رسد. موتور را استارت بزنید و اجازه دهید چند دقیقه درجا کار کند. در این زمان باید دقت کنید هیچ نشتی از اطراف فیلترها، اتصالات و شیلنگ‌ها وجود نداشته باشد. اگر حباب هوا در لوله شفاف یا افت ناگهانی دور موتور مشاهده شد، احتمال باقی ماندن هوا در مدار وجود دارد و باید دوباره عمل هواگیری انجام شود.

کنترل فشار یا خلا ورودی سیستم نیز اهمیت دارد. بسیاری از کامیون‌های مدرن به سنسورهای فشار مجهز هستند و هشدار کاهش فشار سوخت را روی صفحه نمایش نشان می‌دهند. در صورت مشاهده چنین هشدارهایی، فیلتر باید دوباره بررسی شود. همچنین بهتر است پس از چند کیلوتر حرکت، بار دیگر خودرو را متوقف کرده و از خشک بودن اطراف فیلترها اطمینان حاصل کنید. این کنترل‌های ساده جلوی بروز مشکلات بزرگ‌تر و توقف ناگهانی در جاده را می‌گیرد.

کنترل‌های کیفی و خطایابی سریع پس از نصب

اشتباهات رایج و چند نکته طلایی

یکی از رایج‌ترین اشتباه‌ها در تعویض فیلتر سوخت، سفت‌کردن بیش از حد آن با آچار است. این کار می‌تواند به اورینگ آسیب بزند و باعث نشتی سوخت شود. اشتباه دیگر، استفاده از فیلترهای متفرقه یا با درجه فیلتراسیون نامناسب است؛ فیلترهای غیراستاندارد توانایی لازم برای جداسازی ذرات ریز را ندارند و ممکن است سیستم سوخت‌رسانی را در معرض خطر قرار دهند. همچنین بسیاری از رانندگان فیلتر نهایی را پیش از نصب با سوخت پر می‌کنند، در حالی‌که این کار به‌خصوص در بسیاری از موتورهای جدید توصیه نمی‌شود.

از طرفی، نادیده گرفتن تخلیه دوره‌ای آب از بول یا مخزن شفاف پیش‌فیلتر، یکی دیگر از خطاهای رایج است. تجمع آب می‌تواند باعث زنگ‌زدگی و آسیب جدی به پمپ انژکتور شود. توصیه حرفه‌ای‌ها این است که همواره قطعات یدکی اصلی تهیه کنید، در هر سرویس دوره‌ای سوابق تعویض ثبت شود و پیش از هر سفر طولانی، یک‌بار وضعیت فیلتر و جداکننده آب بررسی شود. رعایت این نکات ساده باعث افزایش عمر موتور و جلوگیری از هزینه‌های سنگین تعمیرات خواهد شد.

جمع‌بندی و سخن آخر

فیلتر سوخت در موتورهای دیزلی سنگین یکی از حیاتی‌ترین اجزای سیستم سوخت‌رسانی است که سلامت آن به‌طور مستقیم بر کارایی موتور و هزینه‌های نگهداری اثر می‌گذارد. آلودگی یا ورود آب به سیستم می‌تواند به انژکتور و پمپ سوخت آسیب جدی وارد کند و توقف ناخواسته خودرو در جاده را به همراه داشته باشد. به همین دلیل، تعویض به‌موقع و اصولی فیلتر سوخت نه‌تنها یک توصیه فنی، بلکه ضرورتی اجتناب‌ناپذیر است.

با رعایت گام‌هایی که در این چک‌لیست شرح داده شد، از تخلیه آب و تعویض پیش‌فیلتر گرفته تا نصب صحیح فیلتر نهایی و کنترل‌های پس از استارت، می‌توان اطمینان داشت که سیستم سوخت موتور همیشه در بهترین وضعیت قرار دارد. رانندگان، مکانیک‌ها و سرویس‌کاران با دقت در این مراحل می‌توانند طول عمر موتور را افزایش دهند، مصرف سوخت را بهینه کنند و از هزینه‌های سنگین تعمیرات پیشگیری کنند.

پایه یک این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.
آیا این مقاله را دوست داشتید؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
FH AERO کشنده (2025)
% 0
24,000,000,000 ت
ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر کشنده (2024)
% 0.05
19,540,000,000 ت
ولوو FH 540 کشنده (2023)
% 0.06
15,690,000,000 ت
ولوو FH 500 کشنده (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر کشنده (2023)
% 0.07
14,800,000,000 ت
الوند M4 6 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
الوند M4 8 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
دانگ فنگ KX480 کشنده (1404)
% 0.14
6,990,000,000 ت
دانگ فنگ KX520 کشنده (1404)
% 0.13
7,590,000,000 ت
فوتون خوابدار M4 (الوند) 6 تن (1403)
% 0.41
2,460,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 0.34
2,940,000,000 ت
شاکمن تک محور X5000 کشنده (1404)
% 0.14
7,260,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 0.35
2,880,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 0.33
2,980,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000D کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,560,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 0.27
3,740,000,000 ت
جفت محور شاکمن X5000L باری 26 تن (1403)
% 0.13
7,510,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 0.31
3,260,000,000 ت
نیوفیس دافران ۴۸۰ H7 کشنده (1404)
% 1.28
7,100,000,000 ت
TGX 18.510 مان کشنده (2022)
% 0.11
9,300,000,000 ت
مان 18.510 TGX نیوفیس کشنده (2022)
% 0.11
9,290,000,000 ت
مان 18.470 TGX نیوفیس کشنده (2021)
% 0.12
8,610,000,000 ت
مان TGX 18.470 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,190,000,000 ت
مان TGX 18.460 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.14
7,410,000,000 ت
مان سقف بلند640 TGX باری 26 تن (2020)
% 0.14
7,260,000,000 ت
مان TGX 470 باری 26 تن (2020)
% 0.13
7,700,000,000 ت
TGX 18.480 مان کشنده (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
TGX 18.500 مان کشنده (2019)
% 3.59
8,600,000,000 ت
مانTGX 460 باری 26 تن (2019)
% 0.14
7,200,000,000 ت
مان TGX 480 باری 26 تن (2019)
% 0.14
7,300,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 0.36
2,760,000,000 ت
دایون خوابدار 6 تن (1404)
% 0.38
2,660,000,000 ت
دایون N8 430 NEW کشنده (1404)
% 0.17
6,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 0.44
2,300,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 0.42
2,390,000,000 ت
کاویان K219DN کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.53
3,820,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.45
2,200,000,000 ت
فاو تک محور J6-460 کشنده (1404)
% 0.15
6,510,000,000 ت
فاو J6P-460 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.14
7,100,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 0.49
2,060,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 0.45
2,210,000,000 ت
سه محور تیغه تانکر (1404)
% 0.6
1,650,000,000 ت
سه محور تیغه کانتینر بر (1404)
% 0.57
1,740,000,000 ت
سه محور 12.60 کفی (1404)
% 0.51
1,940,000,000 ت
سه محور 13.70 کفی (1404)
% 0.5
1,990,000,000 ت
سه محور تانکر (1404)
% 0.4
2,490,000,000 ت
سه محور 35 متر کمپرسی (1404)
% 0.83
2,400,000,000 ت
کشویی 4 درب چادری (1404)
% 0.34
2,900,000,000 ت
کشویی 5 درب چادری (1404)
% 0.34
2,960,000,000 ت
84 متر مکعب ماموت یخچالی (1404)
% 0.29
3,460,000,000 ت
سه محور کفی (1404)
% 0.55
1,800,000,000 ت
C7H 480 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,700,000,000 ت
C9H 540 AMT پیلسان کشنده (1404)
% 0.13
7,800,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.13
7,540,000,000 ت
C7H 440 MT پیلسان کشنده (1402)
% 0.15
6,700,000,000 ت
P9 560 (هانوان P9) کشنده (1404)
% 0.26
7,600,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 0.38
2,590,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 0.37
2,690,000,000 ت
دیما HT490 کشنده (1404)
% 0.12
8,350,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی یخچالی (1404)
% 0.29
3,460,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی با یونیت یخچالی (1404)
% 0.16
6,410,000,000 ت
فایبرگلاس مایانی بدون یونیت یخچالی (1404)
% 0.27
3,760,000,000 ت
دیما MR 285 Chassis باری 19 تن (1404)
% 0.22
4,590,000,000 ت
داف  XF 480 کشنده (2022)
% 0.13
8,010,000,000 ت
داف  XG 480 کشنده (2022)
% 0.12
8,560,000,000 ت
داف XF 480 سقف بلند کشنده (2020)
% 0.13
7,560,000,000 ت
داف XF 480 سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.14
7,100,000,000 ت
داف 530 XF سقف بلند کشنده (2020)
% 0.12
8,040,000,000 ت
داف 530 XF سقف کوتاه کشنده (2020)
% 0.13
7,560,000,000 ت
داف 510 XF سقف بلند کشنده (2017)
% 1.87
6,000,000,000 ت
داف  XF 105 کشنده (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
آمیکو جفت محور M2631 کمپرسی 26 تن (1403)
% 0.15
6,710,000,000 ت
رنوT نیوفیس های ریتاردر کشنده (2024)
% 0.08
12,190,000,000 ت
رنو T 480 کشنده (2023)
% 0.09
11,460,000,000 ت
رنو T 480 نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر کشنده (2023)
% 0.09
11,010,000,000 ت
رنو T 480 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,060,000,000 ت
رنو T 520 نرمال ریتاردر کشنده (2018)
% 0.11
9,210,000,000 ت
رنو T 520 های ریتاردر کشنده (2018)
% 0.21
9,420,000,000 ت
رنو پریمیوم 460 کشنده (2013)
% 0.17
5,900,000,000 ت
C&C U+480 نیوفیس ویرا کشنده (1404)
% 0.15
6,810,000,000 ت
کاما بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.48
2,090,000,000 ت
کاما خوابدار 6 تن (1404)
% 0.43
2,340,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 0.41
2,440,000,000 ت
Y3 شکموتو کشنده (1404)
% 0.15
6,710,000,000 ت
ویرا Y3 کشنده (1404)
% 0.15
6,700,000,000 ت
Y9 شکموتو 9 تن (1403)
% 0.46
2,150,000,000 ت
Y9 شکموتو 6 تن (1403)
% 0.48
2,080,000,000 ت
Y9 شکموتو 5.5 تن (1403)
% 0.53
1,890,000,000 ت
اسکانیا S 500 کشنده (2023)
% 0.06
17,410,000,000 ت
اسکانیا R 450 کشنده (2020)
% 0.09
10,600,000,000 ت
اسکانیا R 500 کشنده (2020)
% 0.09
10,690,000,000 ت
اسکانیا G410 کشنده (1397)
% 0.12
8,300,000,000 ت
مرسدس بنز آکتروس ACTROS 1851 کشنده (2023)
% 0.06
17,000,000,000 ت
آتامان ۱۹۴۳ کشنده (1404)
% 0.19
5,350,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۳۰ H4 کشنده (1404)
% 0.16
6,300,000,000 ت
فوتون آئومان ۴۶۰ H5 کشنده (1404)
% 0.15
6,760,000,000 ت
بنز تک محور ۱۹۲۴ باری 19 تن (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
بنز ۱۹۲۴ کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ باری 26 تن (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
بنز جفت محور ۲۶۲۴ کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
بنز WHL 1924 باری 19 تن (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
بنز WHL 2624 باری 26 تن (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
آرنا پلاس 6 تن (1404)
% 0.45
2,230,000,000 ت
بنز WHL 1924 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
بنز WHL 2624 کمپرسی 26 تن (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
بنز 1930 کمپرسی 19 تن (1404)
% 2.76
4,100,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 باری 26 تن (1404)
% 1.82
6,150,000,000 ت
بنز جفت محور 2630 کمپرسی 26 تن (1404)
% 1.69
6,000,000,000 ت
بنز تک محور 1930 باری 19 تن (1404)
% 2.83
4,000,000,000 ت
مرسدس بنز AXOR 1843 کشنده (1395)
% 0.17
5,860,000,000 ت
فورس خوابدار 6 تن (1404)
% 1.82
2,700,000,000 ت
فورس بدون خواب 6 تن (1404)
% 0.38
2,640,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.79
2,750,000,000 ت
امپاور BD500 کشنده (1404)
% 0.13
7,510,000,000 ت
امپاور BD300 باری 19 تن (1404)
% 0.23
4,390,000,000 ت
امپاور BD300 کمپرسی 19 تن (1404)
% 0.24
4,200,000,000 ت
فورس F210 12 تن (1404)
% 0.28
3,540,000,000 ت
بایک X9 کشنده (1404)
% 0.12
8,250,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 0.5
2,000,000,000 ت
ایسوزو (NPR75K) 6 تن (1398)
% 0.26
3,810,000,000 ت
ایسوزو (NPR75M) 8 تن (1397)
% 0.25
4,010,000,000 ت
اویکو هشت چرخ باری 26 تن (1392)
% 0.44
4,500,000,000 ت
آخرین مقالات